অনেক গাড়ি উত্সাহী গ্যারেজের মেঝে বা ওয়ার্কবেঞ্চে তাদের গাড়ির ইঞ্জিন মেরামত করেন। এটি সর্বদা অসুবিধাজনক, ওজন ক্রমাগত উত্তোলনের সাথে যুক্ত, একটি ভারী সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডারের মাথা কাত করা। এই সমস্ত কারণগুলি গাড়ির মেকানিকের অত্যধিক ক্লান্তি এবং ইঞ্জিন সমাবেশের গুণমান হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। তাদের কাজের সুবিধার্থে, কারিগররা ইঞ্জিনের জন্য টিল্টারের অনেকগুলি বাড়িতে তৈরি ডিজাইন তৈরি করেছে৷
ঘরে তৈরি টিল্টার ডিজাইনের বিকল্প
অনেক বিকল্প নেই। পশ্চিমে, একটি বিম ক্রেনের মতো জটিল এবং ভারী বাড়িতে তৈরি কাঠামো পরিচিত হয়, প্রায় হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ।
গার্হস্থ্য পরিস্থিতিতে, গাড়িচালকরা হাতের কাছে যা আছে তা থেকে সবচেয়ে সহজ নকশাগুলি একত্রিত করে৷ ইঞ্জিনের জন্য স্ব-তৈরি টিল্টারগুলির মধ্যে, দুটি ভারবহন এবং ক্যান্টিলিভার সংস্করণ পরিচিত। উত্পাদন করা সবচেয়ে সহজ শেষ নকশা। এর বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায় কোনও যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনের ওভারহল করার জন্য যথেষ্ট।150 থেকে 250 কেজি ওজনের গাড়ি৷
অঙ্কন এবং মাত্রা
ইউনিট তৈরির সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ইঞ্জিন মেরামতের স্ট্যান্ডের বিদ্যমান মডেলগুলি বিশদভাবে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন৷ নমুনাটি একজন অপেশাদার গাড়ি মেকানিকের জরুরী প্রয়োজনের জন্য নির্বাচন করা হয়েছে। একটি ছোট গ্যারেজ রুমে কাজ করার সুবিধার জন্য উপকরণের প্রাপ্যতা, মাত্রা মূল্যায়ন করা হয়। অনুমোদিত লোড ওজন মেরামত করা ইঞ্জিনের ধরন অনুযায়ী গণনা করা হয়৷
বিদ্যমান কাঠামোর অধ্যয়নের ফলাফল অনুসারে, ক্যান্টিলিভার ধরণের টিল্টারের সবচেয়ে অনুকূল সংস্করণের একটি খসড়া অঙ্কন তৈরি করা হয়েছিল। ডায়াগ্রামে সামগ্রিক মাত্রা মিলিমিটারে দেওয়া হয়েছে।
স্কেচের উপাধিতে D 60 এবং D 52 60 এবং 52 মিমি ব্যাসের সাথে মিলে যায়।
তৈরির উপকরণ
ইঞ্জিন টিল্টারকে ইঞ্জিনের ওজনের সাথে সম্পর্কিত গুরুতর শারীরিক অবস্থার মধ্যে কাজ করতে হবে এই কারণে, উপকরণগুলির উপর উচ্চ চাহিদা রাখা হয়৷
নিম্নলিখিত উপকরণগুলি উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়:
- ইস্পাত বর্গাকার প্রোফাইল 70 x 70 যার প্রাচীরের পুরুত্ব 3 মিমি, দৈর্ঘ্য 3 মি;
- ইস্পাত পাইপ যার বাইরের ব্যাস 60mm, ভিতরের ব্যাস 53mm, দৈর্ঘ্য 245mm;
- বাইরের ব্যাস 47 মিমি, দৈর্ঘ্য 480 মিমি সহ ইস্পাত পাইপ;
- ইস্পাত চ্যানেলের ভিতরের দিকের প্রস্থ 70 মিমি, দেয়ালের বেধ 3-4 মিমি, দৈর্ঘ্য 280 মিমি;
- ইঞ্জিনে বোল্ট করার জন্য ফ্ল্যাঞ্জ - 1 পিসি
স্ট্যান্ড সমাবেশের জন্য টুল এবং হার্ডওয়্যার
নোড সংযোগ করতেএকটি ইস্পাত চ্যানেল এবং একটি বর্গাকার প্রোফাইল থেকে ধাতব কাঠামোর জন্য অবশ্যই একটি ওয়েল্ডিং মেশিনের প্রয়োজন হবে যা আপনাকে কমপক্ষে 3-4 মিমি ক্রস সেকশন সহ একটি ইলেক্ট্রোডের সাথে কাজ করতে দেয়। উপরন্তু, কাটিয়া 115-125 মিমি ব্যাস সঙ্গে ধাতু জন্য একটি কাটিয়া ডিস্ক সঙ্গে একটি পেষকদন্ত প্রয়োজন হবে। প্রিফেব্রিকেটেড অংশগুলির বোল্টযুক্ত সংযোগ নিশ্চিত করতে, আপনাকে 14-20 মিমি পর্যন্ত ব্যাস সহ একটি ড্রিলের সাথে কাজ করার ক্ষমতা সহ একটি ড্রিলের প্রয়োজন হবে। কাঠামো একত্রিত করতে M12 বোল্টেরও প্রয়োজন হয়৷
burrs এবং জ্যাগড প্রান্তগুলি কাটাতে, ধাতব কাটিংয়ের ত্রুটিগুলি দূর করতে আপনার ফাইলগুলির একটি সেটও প্রয়োজন হবে৷ পেইন্টিংয়ের আগে মরিচা থেকে পৃষ্ঠ পরিষ্কার করার জন্য একটি এমেরি কাপড় কিনতে ক্ষতি হয় না।
ইঞ্জিনের জন্য টিল্টারের সমাবেশ
প্রথম ধাপটি হল স্কেচ অনুযায়ী চ্যানেল এবং বর্গাকার প্রোফাইল কাটা। এর পরে, একটি উল্লম্ব আলনা একটি প্রোফাইল থেকে তৈরি করা হয় এবং একটি চ্যানেল থেকে একটি বর্গক্ষেত্রে ঝালাই করা হয়। তারপর কাঠামোটি ধাতব ঢাল দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, যা স্ক্র্যাপ অংশ থেকে তৈরি করা যেতে পারে।
এর পরে, একটি বেস একটি কাটা বর্গাকার প্রোফাইল থেকে ঢালাই করা হয় - ইঞ্জিন মেরামতের জন্য একটি টিল্টার স্ট্যান্ড৷ উল্লম্ব র্যাকের গোড়ার সাথে বোল্টযুক্ত সংযোগের জায়গায়, প্রস্তুতিমূলক কাজ করা হয়, স্টিলের বুশিংগুলি ঢোকানো হয় এবং কাঠামোটিকে শক্তিশালী করার জন্য ঢালাই করা হয়।
তারপর আপনাকে ইঞ্জিন টিল্টারের চূড়ান্ত সমাবেশে যেতে হবে। স্ট্যান্ডটি ওয়েল্ডিং এবং M12 বোল্ট দ্বারা স্ট্যান্ডের সাথে সংযুক্ত।
আউটার সহ একটি অনুভূমিক পাইপব্যাস 60 মিমি এবং অভ্যন্তরীণ 52 মিমি। এই অংশে একটি অনুভূমিক অক্ষ ঢোকানো হয়। এটি সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডার হেড বোল্ট করার জন্য একটি ঢালাই ফ্ল্যাঞ্জ সহ 47 মিমি ব্যাসের ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে৷
অনুভূমিক অক্ষে, ছিদ্র দিয়ে প্রতি 45° ব্যাসার্ধ বরাবর ড্রিল করা যেতে পারে, যাতে সংযুক্ত মোটরটিকে পছন্দসই কোণে ঘুরিয়ে পিন দিয়ে স্থানের অবস্থান ঠিক করতে সক্ষম হয়।
অ্যাসেম্বল করা ইঞ্জিন টিল্টারকে পরিষ্কার করে প্রাইম করতে হবে এবং তারপরে নাইট্রো এনামেল দিয়ে পেইন্ট করতে হবে যাতে ধাতব ক্ষয় রোধ করা যায় এবং ওভারহলের মান উন্নত করা যায়।
যদি একটি কলাপসিবল ডিজাইনের প্রয়োজন না হয়, উল্লম্ব স্ট্যান্ডটি বোল্টিং দ্বারা নয়, ঢালাইয়ের মাধ্যমে স্ট্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। এর পরে, ডিভাইসটি আপনাকে ভারী মোটরগুলির সাথে কাজ করার অনুমতি দেবে। আপনি জানেন যে, 1 সেন্টিমিটার জোড় 100 কেজি লোড সহ্য করতে পারে। এবং এই অনেক. জয়েন্টগুলির সমস্ত প্রান্ত বরাবর ঢালাই করা বাড়ির তৈরি ইউনিট কী ধরণের লোড সহ্য করতে পারে তা কেউ কল্পনা করতে পারে। এমনকি এটি একটি YaMZ ইঞ্জিন টিল্টারে পরিণত হতে পারে৷
কাজের নিরাপত্তা
গ্রাইন্ডার দিয়ে ধাতু কাটার সময় গগলস, শ্বাসযন্ত্র এবং কাজের গ্লাভস পরুন। এটি ত্বক, চোখ এবং শ্বাস নালীর উপর স্ফুলিঙ্গ এবং কাচের ধুলোর বিপদের কারণে হয়৷
বৈদ্যুতিক ঢালাই করার সময়, আপনার চোখকে উজ্জ্বল ঝলকানি থেকে রক্ষা করার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি প্রতিরক্ষামূলক মুখোশ পরতে হবে। কিসের জন্য? ঢালাইয়ের সময়, অতিবেগুনী বিকিরণ ঘটে, যা মাস্ক ছাড়াই হতে পারেমুখের ত্বক এবং খোলা পৃষ্ঠতলের এক ধরণের ট্যানিং, চোখের ক্ষতি। বৈদ্যুতিক শকের ঝুঁকির কারণে, ঢালাই করার সময়, এটি প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস পরতেও প্রয়োজনীয়, মেশিনটি গ্রাউন্ড করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অনুশীলনে, ক্যানভাস গ্লাভস ব্যবহার করা হয়, তারা তাপীয় পোড়া থেকেও রক্ষা করে।
আপনার হাতে অবশ্যই একটি OU-2 বা OU-5 কার্বন ডাই অক্সাইড অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র থাকতে হবে। গ্যারেজে যেকোনো স্ফুলিঙ্গ অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে৷
কিন্তু সাধারণভাবে, হ্যাক-ওয়ার্ক ছাড়া একত্রিত হলে বাড়িতে তৈরি টিল্টিং স্ট্যান্ড নিরাপত্তা সমস্যা তৈরি করবে না। বিপরীতে, এটি মাইন্ডারের কাজকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজতর করা, আঘাতগুলি হ্রাস করা, চূর্ণ বা চিমটি করা আঙ্গুলগুলি ভুলে যাওয়া, নীচের পিঠ ছিঁড়ে যাওয়া সম্ভব করে তোলে। সাধারণভাবে, এটি পরিবারের একটি দরকারী ইউনিট, যা AE ইঞ্জিনের জন্য শিল্প টিল্টারের মানের দিক থেকে নিম্নমানের নয়।
