এশিয়া এবং ইউরোপ সম্পূর্ণ বিপরীত। একজন এশিয়ান কীভাবে তার জীবন গড়ে তোলে, সে কী চিন্তা করে, কী নিয়ম মেনে চলে তা বোঝা একজন ইউরোপীয়দের পক্ষে খুবই কঠিন। তবে এখনও, পূর্বের দেশগুলি তাদের সৌন্দর্য এবং মৌলিকত্ব দিয়ে পর্যটকদের আকৃষ্ট করে, পাশাপাশি, অনেক এশিয়ান রাজ্যগুলি উচ্চমানের জীবনযাত্রা এবং সাধারণ মানুষের জীবনে প্রবর্তিত নতুন প্রযুক্তির গর্ব করতে পারে। জাপান এক্ষেত্রে বিশেষভাবে আকর্ষণীয়। যারা উদীয়মান সূর্যের দেশ ভ্রমণের আনন্দ পেয়েছেন তারা কখনোই ভুলতে পারবেন না জাপানি ট্রেন যা কয়েক মিনিটের মধ্যে বহু কিলোমিটার অতিক্রম করে।
জাপান একটি উচ্চ প্রযুক্তি এবং পুরুষতান্ত্রিক ঐতিহ্যের দেশ
জাপান পূর্ব এশিয়ায় অবস্থিত এবং প্রায় সাত হাজার দ্বীপ জুড়ে রয়েছে। এই ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য স্থানীয়দের সমগ্র জীবনযাত্রাকে প্রভাবিত করে। দেশটির জনসংখ্যা 127 মিলিয়ন বড় শহরে বাস করে। কেবলসমস্ত জাপানিদের মধ্যে পাঁচ শতাংশেরও কম মেট্রোপলিসের বাইরে বসবাস করার সামর্থ্য রয়েছে এবং এই বিভাগটি খুবই শর্তসাপেক্ষ। প্রকৃতপক্ষে, জাপানে এমন একটি এলাকা খুঁজে পাওয়া কঠিন যা রাষ্ট্রের সুবিধার জন্য ব্যবহার করা হবে না। জাপানিরা প্রতি মিলিমিটার জমিতে বিভিন্ন বিল্ডিং তৈরি করার চেষ্টা করছে, ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র উপকূলীয় স্ট্রিপগুলি মুক্ত থাকে, পর্যায়ক্রমিক বন্যার সাপেক্ষে৷
কিন্তু জাপানীরা এই দুর্যোগ মোকাবেলা করতে শিখেছে, বহু বছর ধরে তারা প্রশান্ত মহাসাগর এবং দক্ষিণ চীন সাগরের গভীরে চলে যাচ্ছে, কৃত্রিম দ্বীপ তৈরি করছে। বিনামূল্যের জমির তীব্র ঘাটতি জাপানকে একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত জল বন্দোবস্ত কর্মসূচি তৈরি করতে বাধ্য করেছে যা গত কয়েক দশক ধরে খুব ভালো কাজ করেছে৷
জাপানি জীবনের বৈশিষ্ট্য জনসংখ্যাকে ক্রমাগত দেশের চারপাশে ঘুরতে বাধ্য করে। প্রতিদিন, কয়েক হাজার মানুষ শহরতলির থেকে টোকিও বা ওসাকায় অবস্থিত তাদের অফিসে কাজ করার জন্য ভ্রমণ করে। পিক আওয়ারে ভিড় এড়িয়ে চলুন এবং জাপানি বুলেট ট্রেনের মাধ্যমে সময় বাঁচান।
শিনকানসেন - উচ্চ গতির রেল
রাশিয়ানদের জন্য, রেলে ভ্রমণকে আরামদায়ক এবং দ্রুত বলা যায় না। আমাদের দেশের গড় বাসিন্দা, ছুটিতে যাচ্ছে, বিমান পরিবহন চয়ন করার চেষ্টা করে। কিন্তু রাইজিং সান ল্যান্ডে, জনপ্রিয়তা এবং চাহিদার নিরিখে সমস্ত রেকর্ড জাপানি ট্রেন দ্বারা পিটিয়েছে। এটি একটি বিশেষ ধরনের পরিবহন যা মাত্র কয়েক ঘণ্টায় 600 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে।
উচ্চ-গতির ট্রেন এবং রেলপথজাপানে রাস্তাটিকে বলা হয় ‘শিনকানসেন’। আক্ষরিকভাবে, এই নামটি "নতুন ট্রাঙ্ক লাইন" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, এই মহাসড়ক নির্মাণের সময়, জাপানিরা প্রচুর নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল এবং প্রথমবারের মতো সেই সময়ে গৃহীত ঐতিহ্যবাহী রেলপথ থেকে দূরে সরে গিয়েছিল৷
এখন শিনকানসেন জাপানের প্রায় সমস্ত শহরকে সংযুক্ত করেছে, লাইনের দৈর্ঘ্য 27 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি। তাছাড়া, রেলপথের 75 শতাংশ জাপানের বৃহত্তম কোম্পানি - জাপান রেলওয়েজ গ্রুপের।
জাপানি বুলেট ট্রেন: প্রথম চালানো
অষ্টাদশ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের আগে জাপানে নতুন রেললাইনের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। বাস্তবতা হল সেই সময় পর্যন্ত রেলপথটি ছিল ন্যারোগেজ রেলপথ। এই সত্যটি আন্তর্জাতিক মান পূরণ করেনি এবং শিল্পের বিকাশকে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দিয়েছে। অতএব, 1964 সালে, প্রথম শিনকানসেন লাইন চালু হয়েছিল, যা টোকিও এবং ওসাকাকে সংযুক্ত করেছিল। রেলপথের দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 500 কিলোমিটার।
সেই সময়ে, জাপানে উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি সমস্ত রেকর্ড ভেঙ্গেছিল, যা ঘণ্টায় 220 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছেছিল। অর্থনীতিতে অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, জাপান সরকার দেশের রেল শিল্পের উন্নয়নের জন্য তহবিল বরাদ্দ করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ, শিনকানসেন হয়ে উঠেছে উদীয়মান সূর্যের দেশের অন্যতম উজ্জ্বল প্রতীক।
উন্নয়ন এবং বৈশিষ্ট্য
প্রাথমিকভাবে, উচ্চ-গতির জাপানি ট্রেনগুলিকে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু খুব দ্রুত এই পরিকল্পনা থেকেপ্রত্যাখ্যান করেছে, এবং এখন শিনকানসেন কেবল যাত্রী বহন করে। রাতে, লাইনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ থাকে, সকাল ছয়টা পর্যন্ত স্টেশন এবং রেলপথের রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।
নতুন হাইওয়েটি খুব দ্রুত লাভ করতে শুরু করেছে, তিন বছরে এটি টিকিটের মূল্যের কারণে পুরোপুরি পরিশোধ করেছে। এমনকি এখন তারা বেশ উঁচুতে। উদাহরণস্বরূপ, টোকিও থেকে ওসাকা ভ্রমণের জন্য একজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য $130 খরচ হবে। তবে জাপানিদের জন্য, এই পরিমাণটি খুব গুরুতর নয়, তারা সহজেই এই অর্থটি সারা দেশে দ্রুত এবং আরামদায়ক চলাচলের জন্য দেয়৷
এখন বেশিরভাগ জাপানি ট্রেন ঘণ্টায় ৩২০ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছায়। এই জন্য, সমস্ত পুরানো লাইন পুনরায় করা হয়েছে, কিন্তু জাপানিরা সেখানে থামে না। তারা নতুন লাইন তৈরির কাজ করছে, যার গতিসীমা ঘণ্টায় 590 কিলোমিটার অতিক্রম করবে।
প্রতিদিন, উচ্চ-গতির জাপানি ট্রেনগুলি 400,000 পর্যন্ত যাত্রী বহন করে। রেলওয়ে শিল্পের দ্রুত বিকাশের ফলে জাপানের বেসামরিক বিমান চলাচলের পতন ঘটে। অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলি কার্যত চাহিদার মধ্যে নেই এবং বিমান বাহকগুলি বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হয়। অনেক এয়ারলাইন্স ফ্লাইটের দাম ন্যূনতম সীমায় কমিয়ে যাত্রীদের আকৃষ্ট করার চেষ্টা করছে।
শিনকানসেন ট্রেন দেখতে কেমন?
পর্যটকরা জাপানি ট্রেনকে "বুলেট" বা "প্ল্যাটিপাস" বলে, যা ট্রেনের চেহারার কারণেই ঘটে। এটি 16টি গাড়ি নিয়ে গঠিত, হেড কারটির সামনের অংশটি কিছুটা প্রসারিত, একটি স্পউটের মতো। এটা লক্ষনীয় যে জাপানিরা তাদের চেহারা প্রদান করেছেউচ্চ গতির ট্রেন অনেক মনোযোগ. তাদের প্রায় সব সবুজ বা ফিরোজা পেইন্ট যোগ সঙ্গে রূপালী আঁকা হয়। শহুরে প্রাকৃতিক দৃশ্যের পটভূমিতে, এটি খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়৷
এক লাইনে দশটি পর্যন্ত ট্রেন একসাথে চলতে পারে, চলাচলের ব্যবধান পাঁচ মিনিটের বেশি হয় না এমনকি পিক আওয়ারেও।
জাপানে উচ্চ-গতির ট্রেনে ভ্রমণ করা কি সুবিধাজনক? পর্যালোচনা
এটা লক্ষণীয় যে জাপানিরা তাদের ট্রেন এবং স্টেশনের নকশা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে দেখেছিল। ভ্রমণকারীরা নোট হিসাবে, সবকিছু কঠোরভাবে সজ্জিত, কিন্তু খুব আরামদায়ক। প্রতিটি গাড়িতে নরম চেয়ার রয়েছে, আপনি বিশেষ ভেন্ডিং মেশিনে কফি এবং অন্যান্য পানীয় কিনতে পারেন। ভ্রমণের সময়, বিশেষ লোকেরা দুপুরের খাবার কেনার প্রস্তাব দেয়। তদুপরি, পর্যটকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, মেনুটি খুব বৈচিত্র্যময়। আপনি ঐতিহ্যবাহী জাপানি খাবার যেমন সুশি এবং সারা বিশ্বে পরিচিত সাধারণ স্যান্ডউইচ ব্যবহার করে দেখতে পারেন।
ভ্রমণের সময় একমাত্র জিনিস যা আপনাকে খুশি করবে না তা হল জানালার বাইরের প্রাকৃতিক দৃশ্য। প্রায় পুরো রুটটি শহর এবং শিল্প অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলে। ভ্রমণের সময়, ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন হয় না, এবং জাপানের জন্য সুন্দর এবং ঐতিহ্যবাহী কিছু দেখা কঠিন। আপনি যদি শীতকালে উদীয়মান সূর্যের দেশে আসেন, তবে মনে রাখবেন যে একটি সুন্দর শীত এবং জাপানি ট্রেন একেবারেই বেমানান জিনিস। আপনি তুষার-ঢাকা বাগানগুলি উপভোগ করতে পারবেন না, যদিও তাদের প্রতিলিপি করা দৃশ্যগুলি জাপানের অন্যতম বৈশিষ্ট্য। জাপানি বাগানের সমস্ত সৌন্দর্য শহরের পার্কগুলিতে কেন্দ্রীভূত; তাদের সীমানার বাইরে, একটি নিস্তেজশিল্প ল্যান্ডস্কেপ।
যেসব স্টেশনে ট্রেন থামে সেগুলো খুবই কড়া, কিন্তু ভেতরে চলাচল করা কঠিন নয়। প্রতিটি স্টেশনে বিভিন্ন রঙে তৈরি অনেক চিহ্ন রয়েছে। এমনকি স্বজ্ঞাতভাবে, একজন পর্যটক বুঝতে পারেন কোথায় যেতে হবে এবং কোথায় টিকিট কিনতে হবে।
জাপানি উচ্চ গতির ট্রেন সেন্সরবিহীন
যেহেতু একটি বহু মিলিয়ন-শক্তিশালী দেশের প্রায় সমগ্র জনসংখ্যা উচ্চ-গতির ট্রেনের পরিষেবা ব্যবহার করে, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে প্রতিটি জাপানিদের জীবন তাদের সাথে যুক্ত। জাপানি ইরোটোম্যানিয়াকদের গল্প যারা বিশেষভাবে পিক আওয়ারে নারীদের হাতছানি দেওয়ার জন্য পরিবহনে ভ্রমণ করে মিডিয়াতে দারুণ খ্যাতি পেয়েছে।
সত্যি হল যে ভিড়ের সময় মানুষ আক্ষরিক অর্থেই গাড়িতে ভিড় করে। এমনকি স্টেশনগুলিতে বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত লোকও রয়েছে। তারা পাতাল রেল এবং রেলস্টেশনে সমানভাবে কাজ করে, যেখানে কয়েক হাজার মানুষ একই সময়ে নির্দিষ্ট সময়ে জড়ো হয়।
পরস্পরের সাথে এই ধরনের ঘনিষ্ঠতা, জাপানে গৃহীত নয়, একটি বিশেষ ধরনের বিকৃতির বিকাশের অনুপ্রেরণা হয়ে উঠেছে - হাতছানি। জাপানি পুরুষরা মহিলার কাছাকাছি থাকে এবং তার অন্তরঙ্গ স্থানগুলিকে স্পর্শ করার চেষ্টা করে এবং অনেকে এটি ইচ্ছাকৃতভাবে অভদ্র এবং অহংকারী করে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে পিক আওয়ারে, রেল পরিবহনকে "জাপানি আনন্দ ট্রেন" বলা শুরু হয়েছিল। এই ধরনের সহিংসতা কয়েক দশক ধরে চলে এবং 2000-এর দশকের শুরুতে চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছিল। পুলিশ সদস্যরা, যাদের কাছে আটক ব্যক্তিদের আনা হয়েছিল, তারা তাদের "টিকান" বা "চিকান" বলে ডাকত। পুলিশ বছরে 2,000 টিরও বেশি টিকানদের গ্রেপ্তার করে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেইমহিলারা নিজেরাই চক্রান্তের নেতৃত্ব দেয়। জাপানী মহিলারা এই ধরনের ক্ষেত্রে লজ্জিত হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে এবং সক্রিয়ভাবে বিকৃতকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করছে। যদিও, মহিলাদের মতে, ট্রেনগুলিতে কম টিক নেই। তাছাড়া প্রতি বছর তাদের সংখ্যা বাড়ছে।
শুধু নারীদের গাড়ি
বিকৃতদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, জাপান সরকার একটি পরীক্ষা হিসাবে বিশেষ মহিলাদের গাড়ি চালু করেছে। তারা সকাল এবং সন্ধ্যায় ছুটে চলে। ছুটির দিনে, একটি ট্রেনে "শুধুমাত্র মহিলা" স্টিকারযুক্ত দুটি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত করা হয়৷
এই অনুশীলনটি জাপানী মহিলাদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করেছিল। তারা টিক্স সম্পর্কে চিন্তা না করে নিরাপদে উচ্চ-গতির ট্রেনে চড়তে পারে। শিশু সহ মহিলা এবং যে কোনও লিঙ্গের প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা মহিলাদের গাড়িতে চড়তে পারেন। প্রাথমিকভাবে, এই ধরনের গাড়িগুলি সর্বাধিক জনপ্রিয় রুটে চালু করা হয়েছিল, তবে এখন "শুধুমাত্র মহিলা" গাড়িগুলি দেশের যে কোনও রেলপথে দেখা যায়৷
একাধিক লোকের জন্য উচ্চ-গতির ট্রেন
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, জাপানে, জনসংখ্যা সক্রিয়ভাবে মেগাসিটিতে চলে যাচ্ছে, গ্রামগুলি খালি হয়ে যাচ্ছে এবং কিছু স্টেশন বন্ধ রয়েছে৷ এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন শহরতলির থেকে আসা ট্রেনে জাপানি স্কুলছাত্রীরা যাত্রীদের একমাত্র শ্রেণি ছিল। এই ধরনের রুটগুলি রেলওয়ে সংস্থাগুলির জন্য খুব অলাভজনক, তবে স্কুলছাত্রীরা তাদের পড়াশোনা শেষ না করা পর্যন্ত সেগুলি এখনও বন্ধ করা হয়নি। জনগণের জন্য এই উদ্বেগ জাপান এবং তার সরকারের বৈশিষ্ট্য।
হাই-স্পিড ট্রেনের প্রকার
জাপানে উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিকে ভাগ করা হয়েছে৷বিভিন্ন ধরণের, তারা ওয়াগন, গতি এবং টিকিটের দামের শ্রেণিতে পৃথক। সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং আরামদায়ক হল "নোজোমি"। এই ট্রেনগুলি ঘণ্টায় 300 কিলোমিটারের বেশি গতিতে পৌঁছতে সক্ষম। তাদের রুটে স্টপের সংখ্যা সীমিত, অনেক পর্যটক তাদের একটি এক্সপ্রেস ট্রেন হিসাবে বিবেচনা করে। এই ধরনের ট্রেনগুলির গাড়িগুলি জাপানে সবচেয়ে আরামদায়ক, সেগুলি জাপানি কর্পোরেশনগুলির জন্য তাদের কাজের জন্য পরিচিত উন্নত সংস্থাগুলি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে৷
দ্বিতীয় বিভাগটি হল হিকারি। তারা আরও কয়েকটি স্টপ তৈরি করে, তাদের রুটের টিকিটের দাম কম হবে। তবে ক্লাসের দিক থেকে, গাড়িগুলি "নোজোমি" থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তাছাড়া, ভ্রমণের সময় মাত্র 30 মিনিট বৃদ্ধি পায়৷
কোডামা ট্রেন হল সবচেয়ে ধীরগতির ট্রেন, সমস্ত বড় স্টেশনে থামে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ভ্রমণের সময় বাড়ায়। উদাহরণস্বরূপ, "নোজোমি" এবং "কোদামা" এর মধ্যে একই রুটে সময়ের পার্থক্য হল দেড় ঘন্টা৷
ম্যাগলেভ হল জাপানের রেলপথের ভবিষ্যৎ
জাপানি বিশেষজ্ঞরা দেশে এত জনপ্রিয় পরিবহনের উন্নতির জন্য ক্রমাগত কাজ করছেন। ইতিমধ্যেই ম্যাগলেভ ট্রেনের লাইন রয়েছে। সত্য, যখন এই ধরনের গণপরিবহন পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে। তবে এটি লক্ষণীয় যে পরীক্ষাটি ইতিমধ্যেই খুব সফল প্রমাণিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন জাপানি ট্রেন, পরীক্ষা মোডে চালু হয়েছে, প্রতি ঘন্টায় 600 কিলোমিটার গতি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে। চৌম্বক উপর বেশ কিছু ট্রেনকুশন ইতিমধ্যেই জাপানের প্রধান শহরগুলির মধ্যে নিয়মিতভাবে চলছে, তবে তাদের গতি প্রতি ঘন্টায় 500 কিলোমিটারের বেশি নয়৷
এটা সম্ভবত যে ভবিষ্যতে দেশের সমস্ত রেলপথ একটি নতুন পদ্ধতিতে স্থানান্তরিত হবে, এবং জাপানি ট্রেনগুলি আবারও সমস্ত বিশ্ব গতির রেকর্ডকে হার মানাবে৷
উচ্চ গতির আন্ডারওয়াটার টানেল
জাপানের দ্বীপের অবস্থান বিশেষজ্ঞদের পানির নিচে টানেল তৈরির ধারণা দিয়েছে, যা স্থল রেলপথ এবং পাতাল রেলকে উপশম করবে। প্রকল্পটি এখনও উন্নয়নাধীন, তবে এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে এটি হোক্কাইডো দ্বীপের সাথে প্রধান শহরগুলিকে সংযুক্ত করবে এবং লাইনটি 54 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে৷
জাপানি বিশেষজ্ঞরা আগামী বছরের মধ্যে সমস্ত গণনা শেষ করার পরিকল্পনা করছেন এবং চার বছরের মধ্যে একটি নতুন হাই-স্পিড হাইওয়ে নির্মাণ শুরু করবেন যা সুগারু প্রণালীর নিচে চলবে।
জাপানি হাই-স্পিড ট্রেনগুলির ভবিষ্যত কীভাবে পরিণত হবে তা জানা যায়নি, তবে একটি জিনিস এখনই নিশ্চিত - তারা বিশ্বের দ্রুততম এবং সবচেয়ে আরামদায়ক হবে। অন্যথায়, তারা জাপানে কীভাবে তা জানে না।
