রেলপথে ট্র্যাকের ইজেকশন

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:24

ব্লোআউট রেল পরিবহনের জন্য একটি গুরুতর হুমকি। এতে যাত্রীরা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারেন। আর এমন ঘটনা ঘটলে ক্যানভাসের ওই অংশে যান চলাচল বন্ধ থাকে। তাহলে এটা কি এবং এর সাথে এর কি সম্পর্ক?

সরকারি পরিসংখ্যান

রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রকের ট্র্যাক এবং কাঠামো বিভাগের অফিসিয়াল তথ্য অনুসারে, 1998 থেকে 2001 পর্যন্ত, ভলগা, পূর্ব সাইবেরিয়ান, উত্তর ককেশীয়, মস্কো এবং দক্ষিণ-পূর্ব সড়কে নয়টি ট্রেনের ধ্বংসাবশেষ ট্রেনের নিচে ট্র্যাকের একটি অংশের ইজেকশনের কারণে ঘটেছে। এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দুপুর থেকে বিকেল ৪টার মধ্যে সব দুর্ঘটনা ঘটেছে।

সিমলেস ট্র্যাক, R65 রেলের স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের সাথে বিকৃতি ঘটেছে। ক্যানভাসের নিচে রিইনফোর্সড কংক্রিটের স্লিপার, গুঁড়ো করা পাথরের ব্যালাস্ট। রাস্তার সোজা অংশে দুর্ঘটনা ঘটেছে এবং 400 থেকে 650 মিটার ব্যাসার্ধের বৃত্তাকার বক্ররেখায় মাত্র দুটি ঘটনা ঘটেছে।

ক্র্যাশের কারণগুলির সম্পূর্ণ বিশ্লেষণের জন্য, ট্র্যাকের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং লাইনচ্যুত রোলিং স্টক সম্পর্কে তথ্য প্রয়োজন৷ রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রকের উপকরণগুলিতে এমন কোনও ডেটা নেই। যাইহোক, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ট্র্যাক ইজেকশনটি ট্রেনের শেষের দিকে ঘটেছিল, এবং এটির সামনে নয়, এবং সমস্ত গাড়ির লাইনচ্যুত এই কারণেই ঘটেছিল৷

উপরের উদাহরণগুলি দেখায় যে ভবিষ্যতে এর কারণে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ট্রেনের নিচে ট্র্যাক নির্গমন রোধে ব্যবস্থা নিতে হবে।

পাথ ইজেকশন - এটা কি?

রেলওয়ে ট্র্যাকের ব্যর্থতার বিভিন্ন প্রকার রয়েছে: ব্লোআউট, স্কু, স্প্ল্যাশ, হাইজ্যাক।

ট্র্যাকের ইজেকশন রেলে ভোল্টেজ বৃদ্ধি এবং এর স্বতঃস্ফূর্ত স্রাবের ফলাফল। তাপমাত্রার চাপ হল এক ধরনের যান্ত্রিক চাপ যা তাপমাত্রা অসমভাবে বিতরণ করা হলে ঘটে। একটি কঠিন শরীরে, অন্যান্য দেহ থেকে প্রসারণ বা সংকোচনের সম্ভাবনার সীমাবদ্ধতার কারণে এই ধরনের চাপ দেখা দেয়। বিশেষ করে, রেলের লম্বা করা বা ছোট করা জয়েন্ট প্যাড এবং সমর্থনে প্রতিরোধের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়।

যখন উত্তপ্ত করা হয়, স্টিলের তাপীয় প্রসারণের সহগ অনুসারে দৈর্ঘ্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে। তদনুসারে, এটি হ্রাসের সাথে হ্রাস পাবে। এই ধরনের পরিবর্তনের জন্য, রেলগুলির মধ্যে কাঠামোগত ফাঁক প্রদান করা হয়। বিকৃতি বেশী হলে, পরেরটি প্রসারিত বা বন্ধ হয়। সুতরাং, শীতকালে, বাট বোল্টের শিয়ারিং সম্ভব, গ্রীষ্মে - রেল-স্লিপার গ্রিডের স্থায়িত্ব লঙ্ঘন।

ট্র্যাকের তাপমাত্রা বৃদ্ধি - একটি তীক্ষ্ণ, প্রায় 0.2 সেকেন্ডের জন্য, 30 থেকে 50 সেমি পর্যন্ত কয়েকটি তরঙ্গে রেলের বক্রতা, যা 40 মিটার দূরত্বে একটি অনুভূমিক সমতলে ঘটে একই সময়ে, চূর্ণ পাথর বিক্ষিপ্ত হয়, স্লিপারগুলির অংশ বিভক্ত হয়। রেলগুলি আরও অপারেশনের জন্য অনুপযুক্ত হয়ে ওঠে, যেমনস্থায়ীভাবে বিকৃত হয়ে যায়।

কীভাবে এড়ানো যায়?

বিরামবিহীন ট্র্যাকের নির্গমন রোধ করতে, রেলওয়ে ট্র্যাক স্থাপনের সময় তাপমাত্রা শাসন পালন করা প্রয়োজন। সুতরাং, বাট ফাঁকের আকার ওয়েব গরম করার উপর কঠোর নির্ভরতার মধ্যে সেট করা আবশ্যক। একটি বিরামবিহীন ট্র্যাকে, রেল ল্যাশের মাঝখানের অংশটি গতিহীন। শুধুমাত্র প্রান্ত ছোট বা লম্বা করা যেতে পারে। রেলের নির্দিষ্ট অংশে যে চাপ সৃষ্টি হয় তা রেলের দৈর্ঘ্য বা প্রকারের উপর নির্ভর করে না।

এর পরিবর্তনের কারণে তাপমাত্রা হয়। এই কারণে, রেলের দোররা অবশ্যই তাপমাত্রার পরিসর বিবেচনা করে ঠিক করতে হবে। পরেরটি ট্র্যাকের স্থায়িত্ব এবং রেলের শক্তির উপর নির্ভর করে গণনা করা হয়। অনুমতিযোগ্য কম্প্রেসিভ এবং প্রসার্য চাপ তাপমাত্রার পার্থক্যের সাথে মিলে যায়। বিশেষ সূত্র আছে যার দ্বারা আপনি সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে পারেন। কাজটি অবশ্যই রেলের তাপমাত্রায় করা উচিত যা গণনা করা ব্যবধানের উপরের তৃতীয়াংশের সাথে মিলে যায়। যদি শর্তগুলি সর্বোত্তম থেকে ভিন্ন হয়, রেল স্ট্রিংয়ের দৈর্ঘ্য একটি জলবাহী টেনশন দ্বারা বাধ্য করা হয়। এইভাবে, রেলটি পছন্দসই তাপমাত্রা ব্যবস্থায় প্রবর্তিত হয়৷

অপ্রতিকূল অবস্থা

যদি গণনাকৃত তাপমাত্রার পরিসর 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম বা ঋণাত্মক হয়, তবে রেলপথের পরবর্তী ব্যবহার শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক ভোল্টেজ ডিসচার্জের মাধ্যমেই সম্ভব।

এটি করার জন্য, লেভেলিং হুইপগুলি ঠিক করা প্রয়োজন। যেমনরেলগুলি পর্যায়ক্রমে দীর্ঘ বা ছোট রেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। ইকুয়ালাইজারও ব্যবহার করা যেতে পারে।

গবেষণা

পৃথিবীতে, মাত্র কয়েকজন পথের বিস্ফোরণ দেখেছে। মানুষ এরই মধ্যে পরিণতি ভোগ করছে। রাশিয়ায়, সামারা জিইউপিএসের একটি বিভাগে, একটি স্ট্যান্ড তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে শিক্ষার্থীরা অনুশীলনে পথ নির্গমনকে অনুকরণ করতে পারে, যা এই ধ্বংসাত্মক ঘটনাটির অধ্যয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ইউনিভার্সিটি ট্রেনিং গ্রাউন্ডে 400 মিটার ব্যাসার্ধের বক্ররেখা সহ একটি 70 মিটার দীর্ঘ রেলওয়ে ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সাহায্যে, 300 টন পর্যন্ত লোড তৈরি করা সম্ভব, রেলওয়ে ট্র্যাকের রক্ষণাবেক্ষণে বিভিন্ন বিচ্যুতি স্থাপন করা এবং রিলিজ ঘটবে কি লোড এবং অবস্থার অধীনে ঠিক করুন. এই ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটি একটি বাস্তব কাঠামোতে সঞ্চালিত হয়৷