পুতিনের প্লেন নম্বর 1: মডেল, ছবি। রাষ্ট্রপতির বিমানের এসকর্ট

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:30

এটি একটি বিশেষ বিমান, যেটিতে রাষ্ট্রপ্রধান আন্তর্জাতিক পরিদর্শন করেন এবং সারা দেশে ভ্রমণে যান। এই বিমানটির চেহারাটি রাশিয়ার প্রতি সম্মানের অনুপ্রেরণা জোগাবে, এটির প্রযুক্তিগত স্তর, অর্থনৈতিক শক্তি এবং বিশাল আকারের প্রতীক। পুতিন, আমাদের দেশের রাষ্ট্রপতি, এয়ার ফোর্স ওয়ান যখন অবতরণ বা উড্ডয়নের জন্য আসেন, তখন যারা এই দৃশ্যটি দেখেন তাদের সকলের আবেগ এই গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তের সাথে মিলে যায়। এটা আমাদের প্লেন, এটা সব মানুষের, অনেক দলের কাজ এতে বিনিয়োগ করা হয়েছে, এবং এটা তৈরি করা হয়েছে করদাতার টাকা দিয়ে। এর ভিতরে কী আছে, এটি কতটা নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক, দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের সময় কীভাবে রাষ্ট্রপ্রধান তার দায়িত্ব পালন করতে পারেন তা জনগণের জানার অধিকার রয়েছে৷

স্টালিনের বিশেষ এয়ার ডিটাচমেন্ট

রাষ্ট্রপ্রধান তাত্ত্বিকভাবে বিমানে ভ্রমণ করতে পারতেন ইতিমধ্যে ত্রিশের দশকে, যখন বিমানের নির্ভরযোগ্যতা সঠিক স্তরে পৌঁছেছে। এবং তাই এটি ছিল, যদিও আই.ভি. স্ট্যালিন, বিমান চালনার প্রতি তার আবেগ থাকা সত্ত্বেও, এখনও স্থল পরিবহন পছন্দ করেছিলেন। 1943 সালের সামরিক বছরে, তিনি বাকু থেকে বিমানযোগে তেহরান সম্মেলনে এসেছিলেন,আমেরিকান "ডগলাস" সি-47-এ। সেই সময়ে, এই ধরণের লাইসেন্সপ্রাপ্ত পরিবহন বিমানের উত্পাদন (Li-2 বা PS-84) ইতিমধ্যে ইউএসএসআর-এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিছু উপাদান উন্নত করা হয়েছিল, তাই C-47 এর অধীনে সরবরাহকৃতদের মধ্যে থেকে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ধার-ইজারা চুক্তি। যুদ্ধ শুরুর দুই দিন পরে সরকারী পরিবহনের জন্য একটি বিশেষ সামরিক ইউনিট গঠিত হয়েছিল (MAGON), তবে শীর্ষ নেতৃত্বের অন্যান্য সদস্য এবং সামরিক নেতারা এই বিশেষ বিমান গোষ্ঠীটি ব্যবহার করেছিলেন। ইতিহাস তেহরান এবং ফিরে যাওয়ার একটি ফ্লাইট ছাড়া স্ট্যালিনবাদী ফ্লাইটের অন্যান্য ঘটনা সংরক্ষণ করেনি। সম্ভবত, তারা ছিল না।

ক্রুশ্চেভ থেকে ইয়েলৎসিন পর্যন্ত

আরেকটি জিনিস - এন.এস. ক্রুশ্চেভ। সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির প্রথম সেক্রেটারি হওয়ার পর, তিনি সরকারী বিমান চলাচলের উত্তরাধিকার মূল্যায়ন করেছিলেন, যা সাধারণ যাত্রী Li-2, Il-12, Il-14 এবং অন্যান্য শালীন টুইন-ইঞ্জিন বিমান নিয়ে গঠিত এবং এটিকে খুব শালীন বলে মনে করেন। 1956 সালে, একটি বিশেষ এয়ার স্কোয়াড্রন (GAS) তৈরি করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে সর্বশেষ Il-18, Tu-104 এবং বিশাল Tu-114 পেয়েছিল। সাধারণভাবে, এই সরঞ্জাম এবং এর কর্মীদের জন্য অর্পিত প্রতিনিধি কার্যগুলি তৎকালীন বিশ্ব অনুশীলনের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রধানের সত্যিই এই জাতীয় মেশিনের প্রয়োজন ছিল যাতে বিশ্ব নেতাদের মধ্যে "দরিদ্র আত্মীয়" হিসাবে না দেখা যায়। ব্রেজনেভ যুগে, এই ঐতিহ্যটি অব্যাহত ছিল, দুর্দান্ত Il-62 বিমানটি ইউএসএসআর-এর শক্তির প্রতীক হয়ে ওঠে। প্রথম বোর্ড নম্বর 1 পুতিন, Il-96, তিনি ইয়েলতসিন থেকে পেয়েছেন। উড়োজাহাজটি বারবার পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ এবং সরঞ্জাম পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত চারটি নতুন গাড়ির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল৷

রোসিয়া রাজ্য পরিবহন সংস্থা

B. ভি. পুতিন প্রায়ই পরিদর্শন করেন। তিনি প্রেসিডেন্সিতে তার পূর্বসূরি বি এন ইয়েলতসিনের চেয়ে চারগুণ বেশি সময় ব্যয় করেন। ফ্লাইটের সময় তাকে রাষ্ট্রপ্রধানের কঠিন দায়িত্বও পালন করতে হয়। হয় বেইজিং, অথবা প্যারিসে, অথবা রিও ডি জেনিরোতে, পুতিনের বিমান নম্বর 1 অবতরণ করে। বিশ্ব গণমাধ্যমের সংবাদদাতাদের তোলা ফটোগুলি তুষার-সাদা প্লেনের প্রান্তটি ক্যাপচার করে যেখানে রাষ্ট্রপতি এসেছিলেন। এটা মনে হয় যে এটি সবসময় একই, কিন্তু তা নয়। প্রকৃতপক্ষে, বর্তমানে তাদের মধ্যে চারটি রয়েছে এবং শীঘ্রই পাঁচটি হবে এবং এগুলি কেবল একই ধরণের। রাষ্ট্রীয় পরিবহণ সংস্থা রসিয়ার এক ডজনেরও বেশি গাড়ির বহর রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে এক জোড়া Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 এবং Mi-8 হেলিকপ্টার। তাদের সকলেই দেশ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত। তবে পুতিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্লেন নম্বর 1, যার ছবি প্রায়শই মুদ্রণ এবং অনলাইন প্রকাশনার পৃষ্ঠাগুলিতে শেষ হয়, অবশ্যই, Il-96-300PU, ফ্লাইং কন্ট্রোল পোস্ট বা "এয়ার ক্রেমলিন"।

আমাদের রাষ্ট্রপতির জন্য আমাদের বিমান

ব্র্যান্ড এবং বিমানের ধরন পছন্দ একটি বিশেষ সমস্যা ছিল না. সমস্ত যাত্রীবাহী লাইনারগুলির মধ্যে, ইয়েলতসিন যুগে, সবচেয়ে বড়, সবচেয়ে সুন্দর, নির্ভরযোগ্য, বাতাসে স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক Il-96 বেছে নেওয়া হয়েছিল। আজও তিনি পুতিনের এক নম্বর বোর্ড। কোন বিমান এই কাজটি ভালভাবে পূরণ করতে পারে?

এই ধারণা যে রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি একটি বিদেশী বিমানে উড়বেন,সম্ভবত, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে মহান বন্ধুত্বের সময়কালে "পশ্চিমা মূল্যবোধ" এর কিছু সমর্থকদের কাছে ঘটেছে, কিন্তু তারা এখনও ইয়েলতসিন যুগে একটি প্রতিনিধি বোয়িং কেনার সাহস করেনি। নব্বইয়ের দশকের অর্থনৈতিক অসুবিধাগুলি একটি সুপরিচিত ঐতিহাসিক সত্য, উপরন্তু, ওয়াইড-বডি অভ্যন্তরীণ বিমানটি বেশ ভাল হয়ে উঠেছে। তাই আজও রয়ে গেছে পুতিনের ১ নম্বর বোর্ড। Il-96-300 মডেল, যা বেস মডেলে পরিণত হয়েছে, এর টেক-অফ ওজন 250 টন পর্যন্ত, 900 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং নন-স্টপ ফ্লাইটের পরিসর হিসাবে এটি হল জানা গেছে যে এটি 9 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করেছে (ক্রমিক নমুনার জন্য একটি সূচক), তবে কতটা এখনও গোপন। PS-90A ইঞ্জিন সহ এই বিমানের সমস্ত উপাদান এবং যন্ত্রাংশ রাশিয়ান তৈরি, সম্ভবত প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি বা রোলস রয়েস পণ্যগুলির মতো সাশ্রয়ী নয়, তবে নির্ভরযোগ্য। এছাড়াও, মোটরগুলি খুব যত্ন সহকারে একত্রিত করা হয়েছিল। একটি নিয়মিত অনুলিপির মূল্য প্রায় 60 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান ওঠানামা করে। প্রতিটি প্রেসিডেন্সিয়াল এয়ারক্রাফ্ট নম্বর 1 "রাশিয়া" এর জন্য কোষাগার থেকে বহুগুণ বেশি খরচ হয়৷

ইয়েলতসিন বোর্ড নম্বর 1

প্রথমবারের মতো, অভ্যন্তরীণ নকশার বিষয়টি রাষ্ট্রপতি বরিস এন. ইয়েলতসিনের উচ্চ পদে নির্বাচিত হওয়ার পরে প্রশাসনের দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। এর আগে, রাষ্ট্রীয় নেতাদের রুচি তুলনামূলকভাবে কম ছিল, উদাহরণস্বরূপ, এল.আই. ব্রেজনেভ ফ্লাইটে ডমিনো খেলতে পছন্দ করতেন, এই কারণেই পালিশ করা টেবিলটি প্রায়শই মেরামত করতে হয়েছিল (কিন্তু পরিবর্তন করা হয়নি)। নতুন গণতান্ত্রিক ইয়েলৎসিন কমরেড-ইন-আর্মসরাও গর্বাচেভের প্লেন, সেইসাথে নতুন Il-96-এর ভিতরের পরিস্থিতি পছন্দ করেননি এবংকারণ অভ্যন্তরটি সুইজারল্যান্ডে অর্ডার করা হয়েছিল (জেট এভিয়েশন এজি)। ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান মারকাটা ট্রেডিং, যেটি এই লেনদেনে মধ্যস্থতাকারী হয়ে উঠেছে, তারাও প্রচুর অর্থ উপার্জন করেছে। বিদেশী ডিজাইনাররা তাদের বিকাশের উপর ভিত্তি করে গ্লাজুনভের স্কেচ (ইলিয়া নয়, কিন্তু তার ছেলে ইভান)। ভিতরে, সেই সময়ের রাশিয়ান বোর্ড নম্বর 1 ছিল বিলাসিতা এবং আরামের একটি মডেল। এতে নতুন শয়নকক্ষ (দুটি), একটি কনফারেন্স রুম (12 জনের জন্য), স্যুট এবং শাওয়ার কিউবিকলের জন্য আরামদায়ক আসন রয়েছে। তবে মূল জিনিসটি ছিল অন্য একটি উদ্ভাবন: বিমানটিতে একটি সম্পূর্ণ মোবাইল মেডিকেল সেন্টার ছিল, যেখানে রাষ্ট্রপতির স্বাস্থ্যের উপর নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করা সম্ভব হয়েছিল এবং এটি কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখেছিল। হেলসিঙ্কিতে, 1997 সালের মার্চ মাসে "বন্ধু বিল" এর কাছে, ইয়েলতসিনকে ইতিমধ্যেই একটি নতুন বিমান নম্বর 1 দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল।

একটি নতুন গাড়ি দরকার

জাতীয় নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, বিদেশে সরকারি সুবিধার অর্ডার দেওয়া বেশ দুঃসাহসিক বলে মনে হয়। ইভেন্টে অনেক অংশগ্রহণকারী ইউএস দূতাবাসে অগ্নিকাণ্ডের সময় ঘটে যাওয়া ঘটনাটি মনে রাখে (1991), যখন, অল্প সময়ের মধ্যে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে, সোভিয়েত গোয়েন্দা কর্মকর্তারা অনেকগুলি "বাগ" ইনস্টল করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং বিমানের ক্ষেত্রে, যা এক বছর ধরে সুইজারল্যান্ডে অবস্থান করেছিল (একটি দেশ, অবশ্যই, নিরপেক্ষ, তবে গুপ্তচরদের জন্যও বেশ আকর্ষণীয়), শুধুমাত্র বিদেশী গোয়েন্দা পরিষেবার খুব অলস কর্মীরা কোনও শোনার ডিভাইস ইনস্টল করার সুযোগ নিতে পারেনি।. উপরন্তু, স্থানীয় কর এবং মজুরির বিশেষত্ব কাজের একটি খুব উচ্চ খরচ বোঝায়। নতুন রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের সময় ডরাজ্য শুল্ক কমিটিতে এরকম একটি মাত্র বিমান ছিল এবং পুরানো Il-62, যেটিতে এমএস গর্বাচেভ উড়েছিলেন, ব্যাকআপ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। এটা একেবারে স্পষ্ট ছিল যে পরবর্তী বোর্ড নম্বর 1 (পুতিন) সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ায় নির্মিত এবং সম্পূর্ণ করা উচিত। এটি আরও নির্ভরযোগ্য, এছাড়াও, দেশের নতুন নেতার উচ্চ গতিশীলতার কারণে ফিলিং (প্রধানত ইলেকট্রনিক) সম্পূর্ণ নতুন প্রয়োজন।

রাশিয়ান স্টাইলে ইংরেজি ডিজাইন

দুর্ভাগ্যবশত, ডিজাইন আমাদের শক্তি নয়, অন্তত এখনও নয়। অতএব, রাশিয়ানরা এবারও এই অঞ্চলে বিদেশী সহায়তা ছাড়া করা প্রয়োজন বলে মনে করেনি। যাইহোক, চুক্তিতে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ধারা ছিল: ডিমোনাইট এয়ারক্রাফ্ট ফার্নিশিংস লিমিটেড রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে সমস্ত কাজ সম্পাদন করে, সেগুলি আমাদের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত হয় এবং প্রধানত গার্হস্থ্য উপকরণ থেকে। এইভাবে, দুটি সমস্যা একবারে সমাধান করা হয়েছিল। প্রথমত, অভ্যন্তরটি সর্বোচ্চ বিশ্ব ergonomic মান পূরণের গ্যারান্টি ছিল। দ্বিতীয়ত, এই প্রকল্পে অংশগ্রহণ রাশিয়ান ডিজাইনারদের অনেক কিছু শেখার সুযোগ দিয়েছিল, যাতে ভবিষ্যতে তারা বিদেশী সাহায্য ছাড়াই করতে পারে। ফ্লাইট নম্বর 1 পুতিন উচ্চ কার্যকারিতা, সুবিধা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং চমৎকার ডিজাইনের একটি আদর্শ সংমিশ্রণের উদাহরণ, বিলাসিতা, একটি মহান দেশের প্রধানের যোগ্য, কিন্তু ভাল স্বাদের সীমানা অতিক্রম করে না।

গোপন মোড

রাষ্ট্রপতির বিমান সদর দফতরের তথ্য ক্ষমতা মূল্যায়ন করার জন্য,এটা বোঝা উচিত কি তার স্থল বাসস্থান গঠন. ক্রেমলিন থেকে, রাষ্ট্রপ্রধানের শান্তিকালীন সময়ে সমগ্র দেশ শাসন করার সুযোগ রয়েছে এবং সশস্ত্র সংঘাতের ক্ষেত্রে, তাকে সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফ হিসেবে, বিশেষ করে সেনাদের নেতৃত্ব দিতে হবে, বিশেষ করে আদেশ দিতে হবে (প্রয়োজনে) কৌশলগত বা কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করতে। কোন সন্দেহ নেই যে এই ধরনের আদেশের ট্রান্সমিশনের জন্য অভিপ্রেত যোগাযোগের চ্যানেলগুলি অত্যন্ত অপ্রয়োজনীয় এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। মাটিতে, এই জাতীয় ব্যবস্থা স্থাপন করাও খুব কঠিন, তবে ফ্লাইটের সময় কাজটি আরও জটিল হয়ে ওঠে। মূলত, বোর্ড নম্বর 1 এর গোপনীয়তাগুলি এই বিশেষ প্রযুক্তিগত সমস্যার সাথে সম্পর্কিত। হ্যাঁ, এবং সবচেয়ে সাধারণ যোগাযোগ সর্বাধিক শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী বা আঞ্চলিক স্তরের প্রধানের সাথে কথোপকথনে কথিত রাষ্ট্রপতির যে কোনও শব্দ, বিশেষ গুরুত্বের তথ্যকে বোঝায় যা অননুমোদিত প্রকাশের বিষয় নয়। ই-মেইলের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

যোগাযোগের নিরবচ্ছিন্ন কার্যকারিতা নিশ্চিত করা হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, পুতিনের বিমান নম্বর 1 এর মতো একই পথ অনুসরণ করে আরও একটি বিমানের মাধ্যমে। এসকর্ট একটি ফ্লাইং রিপিটার দ্বারা বাহিত হয়।

প্রেসিডেন্সিয়াল এয়ারক্রাফটে থাকা সমস্ত ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং বিশেষ যোগাযোগের সরঞ্জাম এবং স্থল-ভিত্তিক বিশেষ যোগাযোগ পরিষেবাগুলি রাশিয়ায় তৈরি করা হয় (স্পষ্টত ওমস্ক শহরে) এবং অনন্য এনক্রিপশন এবং ডিক্রিপশন অ্যালগরিদম রয়েছে৷ অন্য কারো পক্ষে তাদের সাথে সংযোগ করা অসম্ভব।

নিরাপত্তা

IL-96 মূলত সাধারণবেসামরিক বিমান সাধারণ নাগরিকরা হয়তো ভাবছেন পুতিনের এয়ার ফোর্স ওয়ান আজকের কঠিন সময়ে কতটা নিরাপদ। সুরক্ষা আছে, তবে এর বিশদ বিবরণ এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া অবশ্যই কঠোরভাবে গোপন রাখা হয়েছে।

প্রেসিডেন্সিয়াল সিকিউরিটি সার্ভিস এই সত্যটি সম্পর্কে পুরোপুরি সচেতন যে রাজ্যের 1 নং ব্যক্তি শুধুমাত্র মাটিতে নয়, বিমান ভ্রমণের সময়ও একটি হত্যা প্রচেষ্টার বস্তু হয়ে উঠতে পারে। ফ্লাইট চলাকালীন পুতিনকে ফাইটার জেট দ্বারা এসকর্ট করা হয়েছিল বলে কখনও রিপোর্ট করা হয়নি, তবে তারা আকাশসীমায় উপস্থিত থাকতে পারে। একই সময়ে, বিমানের চলাচল নিয়ন্ত্রণকারী অনেক আইনী বিধির কারণে বিদেশে এই জাতীয় এসকর্টের উপস্থিতি সমস্যাযুক্ত, এবং তার দেশে রাষ্ট্রপতি শত্রু হস্তক্ষেপকারীদের আক্রমণের ভয় পান না। সারফেস-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে "উড়ন্ত ক্রেমলিন" আঘাত করার সম্ভাবনার জন্য, এই ধরনের হুমকির বিরুদ্ধে উপায় রয়েছে, তবে সুস্পষ্ট কারণে সেগুলি গোপন রাখা হয়। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে তারা ইলেকট্রনিক হস্তক্ষেপ উৎপাদনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।

স্টাফ

রাষ্ট্রীয় পরিবহন সংস্থা রসিয়ার কর্মীদের মধ্যে বিশেষ লোক নিয়োগের বিষয়টিও আলোচনার বিষয় নয়। পাইলট, টেকনিশিয়ান এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের পেশাগত গুণাবলী অবশ্যই তাদের কাজের দায়িত্বের গুরুত্বের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে। প্রতিটি মেশিনের জন্য, দুইজন ক্রু বাছাই করা হয়েছিল, শিফটে কাজ করে এবং একজন কমান্ডার, যিনি দায়িত্বের প্রধান বোঝা বহন করেন। জানা গেছে, সম্মানিত পাইলট এস আন্তসিফেরভ পাইলট পুতিনের বিমানের নম্বর 1। ফ্লাইটে এসকর্টদশজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট দ্বারা পরিচালিত, যাদের অর্ধেক মহিলা। রাজ্য কাস্টমস কমিটির কাঠামোতে কোনও কর্মী বিভাগ নেই, এটি ম্যান্ডেট কমিশন দ্বারা নিয়োগ করা হয়। কেবল পেশাদারিত্বকেই বিবেচনায় নেওয়া হয় না, তবে বুদ্ধিমত্তা, সাহস এবং দেশপ্রেমের স্তরের মতো গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিগত গুণাবলীও (এটি ফেডারেল সিকিউরিটি সার্ভিসের উদ্বেগ)। একজন ভাড়া করা কর্মীকে বিশেষ বিমানে অবিলম্বে অনুমতি দেওয়া হয় না, একটি নির্দিষ্ট প্রবেশনারি সময় আছে। অর্থপ্রদানের ক্ষেত্রে, এর পরিমাণ প্রকাশ করা হয়নি, কেউ কেবল অনুমান করতে পারে যে এটি বেশ যোগ্য৷

সোনার প্লাম্বিং?

রাষ্ট্রপতির বিমানের একটি বিশদ বিবরণ সাধারণ জনগণের কাছে উপলব্ধ এবং ব্যাপকভাবে আলোচিত। বিখ্যাত ব্যক্তিদের জীবনের প্রতিটি মুহুর্তের মতো, সেলুনগুলির অভ্যন্তরটি কেবল অনুকূল পর্যালোচনাই পায়নি। উভয় সাধারণ বাসিন্দা এবং বিরোধী নেতারা (যারা, উপায় দ্বারা, বিশেষভাবে তপস্বী নন) একগুঁয়েভাবে গুজব ছড়িয়েছেন যে বোর্ড নম্বর 1 "রাশিয়া" এর কোষাগারে কত খরচ হয়েছে। প্লাম্বিং ফিক্সচারের ফটোগুলি এবং এমনকি হলুদ ধাতু দিয়ে আচ্ছাদিত টেবিলের পাগুলিকে স্পষ্টভাবে ঘোষণা করা হয়েছে যে সেগুলি সোনার (এমনকি একটি টয়লেট বাটির দামও বলা হয়েছিল - 75 হাজার ডলার)। এটি আসলে তাই কিনা, বা টাইটানিয়াম নাইট্রাইড ব্যবহার করা হয়েছিল, তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি এবং এই ধরনের প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা অন্তত অনৈতিক। উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন ভদ্রমহিলাকে জিজ্ঞাসা করা হয় যে তিনি সত্যিকারের হীরা বা গয়না দিয়ে সজ্জিত কিনা, তাহলে তিনি বিরক্ত হতে পারেন। অভ্যন্তরীণ ডিজাইনাররা সবচেয়ে বিলাসবহুল চেহারা দিতে চেয়েছিলেন এবং তারা কী পরিচালনা করেছিলেন, তা একটি রহস্য থেকে যেতে পারে। এটি শুধুমাত্র জানা যায় যে বিমানটির দাম ইয়েলতসিনের চেয়ে একটু বেশি। এবংএটিতে থাকা সরঞ্জামগুলি অনেক বড় হওয়া সত্ত্বেও এবং এটি সত্যিই সস্তা নয়৷