চীন তার বিখ্যাত প্রাচীরের জন্য বিখ্যাত, যা কয়েক হাজার কিলোমিটার প্রসারিত, সেইসাথে একটি খাল যা পুরো দেশকে সংযুক্ত করে। পরেরটি বিশ্বের প্রাচীনতম অপারেটিং মানবসৃষ্ট জলবাহী কাঠামোগুলির মধ্যে একটি৷
সাধারণ তথ্য
চীনের গ্রেট ক্যানেল একটি স্মারক কাঠামো যা প্রায় 2000 বছর ধরে নির্মাণাধীন। এর নির্মাণের শুরু খ্রিস্টপূর্ব 5 ম শতাব্দীতে এবং সমাপ্তি - খ্রিস্টীয় 13 শতকে। এটি সর্বশ্রেষ্ঠ জল বৈশিষ্ট্য যা চারটি বৃহত্তম শহরকে (ন্যানটং, হ্যাংঝো, সাংহাই এবং বেইজিং) সংযুক্ত করে, ইউনেস্কোর রেজিস্টারে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে৷
মূলত, খালটি সবচেয়ে উর্বর কৃষি এলাকা, হুয়াং হে এবং ইয়াংজি নদী উপত্যকা থেকে শস্যের ফসল রাজধানীতে পরিবহনের জন্য পরিবেশিত হয়েছিল। দাঁড়িয়ে থাকা সেনাদের খাওয়ানোর জন্যও শস্য ব্যবহার করা হত। এটি উত্তরে শুরু হয়, বেইজিংয়ে এবং শেষ হয় দক্ষিণে, হ্যাংজুতে।
চীনের এই শিপিং খালটি বিশ্বের সর্বশ্রেষ্ঠ কাঠামো, যা চীনের বৃহত্তম বন্দর সাংহাই এবং তিয়ানজিনকে সংযুক্ত করে এবং এর মধ্যে যোগাযোগের প্রধান মাধ্যমওদেশের পূর্বাঞ্চলের দক্ষিণ ও উত্তরাঞ্চল।
বৈশিষ্ট্য
খালের দৈর্ঘ্য 1782 কিলোমিটার, এবং হাংঝো, নানটং এবং বেইজিং শহরে শাখা সহ মোট দৈর্ঘ্য 2470 কিলোমিটার। ফেয়ারওয়ের গভীরতা 2 থেকে 3 মিটার পর্যন্ত। চ্যানেলটির 21টি গেটওয়ে রয়েছে। সর্বোচ্চ থ্রুপুট ক্ষমতা বার্ষিক প্রায় 10 মিলিয়ন টন৷
খালের প্রস্থ 40-3500 মিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় (সবচেয়ে সংকীর্ণ অংশটি হেবেই এবং শানডং প্রদেশে - 40 মিটার, সাংহাইতে প্রশস্ত অংশ - 3500 মিটার)। এটি জানা যায় যে প্রাচীনকালে পরিবহনের একটি দ্রুততম এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক মাধ্যম ছিল জল। এটি এমন একটি জলপথের জন্য ধন্যবাদ যে চীন বহু শতাব্দী ধরে দেশের মধ্যে স্থিতিশীল বাণিজ্য সম্পর্ক নিশ্চিত করেছে৷
চীনের গ্রেট ক্যানেল পৃথিবীর দীর্ঘতম এবং প্রাচীনতম মানবসৃষ্ট নদী।
একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
খালটি তিয়ানজিন এবং বেইজিং শহরের পাশাপাশি হেবেই, জিয়াংসু, শানডং, ঝেজিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। এই মানবসৃষ্ট বিস্ময় হুয়াংহে, হাইহে, হুয়াইহে, কিয়ানতাং এবং ইয়াংজি নদীগুলিকে সংযুক্ত করেছে। অনেক আগে, 2,400 বছরেরও বেশি আগে (চুনকিউ যুগ), উ রাজ্য, কেন্দ্রীয় সমভূমির জন্য লড়াই করে, উত্তরের রাজ্য কিউয়ের বিরুদ্ধে যুদ্ধে গিয়েছিল। উ রাজ্য জিয়াংসু প্রদেশের ইয়াংঝু শহরের কাছে একটি খাল তৈরি করেছিল, যা ইয়াংজির জলকে হলুদ নদীতে নিয়ে যায়। তারপর ধমনীটি উত্তর দিক এবং দক্ষিণ উভয় দিকেই লম্বা হতে শুরু করে। সুই এবং ইউয়ান রাজবংশের রাজত্বকালে বিশেষভাবে সক্রিয় কাজ করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, আধুনিক বিখ্যাত বেইজিং-হ্যাংজু খাল গঠিত হয়েছিল। অনেক প্লটকৃত্রিম নদীগুলির মধ্যে রয়েছে প্রাক্তন প্রাকৃতিক হ্রদ এবং নদী, অন্যগুলি কৃত্রিম ধমনী। যাইহোক, বেশিরভাগ জল প্রাকৃতিক জলাধার থেকে আসে৷
এই আশ্চর্যজনক বিল্ডিংটি ছিল একটি নৌযানযোগ্য ধমনী, যার কারণে সমস্ত রাজবংশের রাজত্বকালে সরকারী ও সামরিক খাবার সম্রাটের প্রাসাদে এবং সামরিক জেলায় পরিবহন করা হত। প্রাচীন কাল থেকে, খালটি কেবল পরিবহনের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ নয়, উত্তর ও দক্ষিণের অভ্যন্তরীণ অর্থনীতিকেও যুক্ত করেছে।
এমনকি 19 শতকেও, নদীতে পণ্য পরিবহন চীনের জন্য তাৎপর্যপূর্ণ ছিল, কিন্তু তিয়ানজিন-নানজিং রেলপথ নির্মাণের পর, এর ভূমিকা ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। এছাড়াও, হলুদ নদীর গতিপথ পরিবর্তনের পরে (শানডং প্রদেশের একটি অংশে অপর্যাপ্ত জল সরবরাহের কারণে), জাহাজগুলি দক্ষিণ থেকে উত্তরে চলাচল বন্ধ করে দেয়। যদিও জিয়াংসু সেকশনে পানির পরিমাণ তুলনামূলকভাবে বড় এবং সেই অনুযায়ী, জাহাজ চলাচলের অবস্থা তুলনামূলকভাবে অনুকূল, খালটি শুধুমাত্র ছোট নৌকা গ্রহণ করতে শুরু করেছে।
সম্রাট ইয়াং ডি এর রাজত্ব সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণ
এটা জানা যায় যে খালটি বিভিন্ন এলাকায় এবং বিভিন্ন সময়ে পৃথক বিভাগ দ্বারা নির্মিত এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, শুধুমাত্র 7ম শতাব্দীতে, সম্রাট ইয়াং-দি (সুই রাজবংশ) এর শাসনামলে, একটি একক পরিবহণ জল ব্যবস্থায় পৃথক চ্যানেলগুলির একটি পদ্ধতিগত একীকরণ ছিল।
নদীর সবচেয়ে উর্বর অঞ্চল থেকে ধানের ফসলের নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন স্থাপন করা ইয়াং-দির জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিলইয়াংতজে (রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম) রাজধানীতে। সেনাবাহিনীর জন্য খাদ্য সরবরাহের জন্যও এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। সেই সময়ে, 3 মিলিয়নেরও বেশি কৃষককে অনেক সৈন্যের নিয়ন্ত্রণে গ্রেট চীনা খাল নির্মাণে অংশ নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। কাজ চলাকালীন (ছয় বছর), প্রায় অর্ধেক শ্রমিক মারা যায় খারাপ কাজের পরিবেশ এবং ক্ষুধায়।
ফলস্বরূপ, 735 সাল থেকে, প্রায় 150 মিলিয়ন কিলোগ্রাম শস্য খাল বরাবর অন্যান্য অনেক খাদ্য এবং শিল্প পণ্য (চিনামাটির বাসন, তুলা, ইত্যাদি) সহ বার্ষিক পরিবহণ করা হয়েছিল। এই সবই চীনা অর্থনীতির আরও সমৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে৷
আধুনিকতা এবং ভবিষ্যৎ
সাম্প্রতিক অতীতে, গ্রেট চাইনিজ খালকে গভীর ও প্রসারিত করা হয়েছিল, আধুনিক বন্দর এবং তালা তৈরি করা হয়েছিল। জল পরিবহনের জন্য নেভিগেশন অবস্থার উন্নতি হতে শুরু করেছে, এবং মৌসুমী শিপিং রুটের দৈর্ঘ্য 1,100 কিলোমিটারে পৌঁছেছে৷
শীঘ্রই পাই কাউন্টির (জিয়াংসু প্রদেশ) দক্ষিণে, ফেয়ারওয়ের 660 কিলোমিটারেরও বেশি প্রায় 500 টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলি গ্রহণ করতে সক্ষম হবে। এবং অদূর ভবিষ্যতে, বেইজিং-হ্যাংজু খাল হবে দক্ষিণ-উত্তর জলের ধমনী।
শেষে
যখন রেলপথে পরিবহণ সংগঠিত হয়েছিল, চীনের গ্রেট ক্যানেল, যা ইয়াংজি এবং ইয়েলো নদীকে সংযুক্ত করেছিল, ধীরে ধীরে তার আগের তাত্পর্য হারাতে শুরু করে।
আজ, শুধুমাত্র হ্যাংজু থেকে জিনিং পর্যন্ত অংশটি চলাচলযোগ্য, যখন দক্ষিণ এবং কেন্দ্রীয় অংশগুলি এখন প্রধানত ব্যবহৃত হয়খনি থেকে কয়লা পরিবহন (শানডং এবং জিয়াংসু অঞ্চল)। খালের বাকি অংশ জমে থাকা কাদার কারণে ভুগছিল এবং এর উত্তর অংশ প্রায় সম্পূর্ণ শুকিয়ে গিয়েছিল।
