আমরা ব্যাপক নগরায়নের যুগে বাস করছি, যেখানে শহরগুলি প্রসারিত হচ্ছে এবং প্রতিদিন তাদের জনসংখ্যা বাড়ছে৷ এর সাথে, শহরের রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যাও বাড়ছে: গাড়ি, ট্রাক, বাস এবং ট্রাম। তবে প্রায়শই শহুরে রাস্তাগুলি এমন শক্তিশালী ট্র্যাফিক প্রবাহের জন্য ডিজাইন করা হয় না। শহরগুলি কীভাবে এই সমস্যাটি মোকাবেলা করছে এবং কীভাবে ট্রাফিক জ্যামগুলি পরিচালনা করা হয়?
ট্রাফিক জ্যাম - এটা কি?
ট্রাফিক কনজেশন (বা যানজট) হল রাস্তার একটি নির্দিষ্ট অংশে অতিরিক্ত যানবাহন জমে থাকা। একই সময়ে, রাস্তা ব্যবহারকারীরা খুব কম গতিতে যান বা একেবারে নড়াচড়া করেন না।
কি মজার বিষয় হল, আমাদের দেশে প্রচলিত রাস্তার নিয়ম অনুসারে, আইনি ক্ষেত্রে আমাদের "জট" বা "ট্রাফিক জ্যাম" এর ধারণা নেই। পরোক্ষভাবে, যানজট সম্পর্কে শুধুমাত্র নিয়মের একটি অনুচ্ছেদে আলোচনা করা হয়েছে - অনুচ্ছেদ 13.2৷ সত্য, 2006 সালে, রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে একটি নতুন রোড সাইন (অস্থায়ী) চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, সতর্কতাহাইওয়েতে ট্রাফিক জ্যাম সম্পর্কে ড্রাইভার।
বিশ্বে ট্রাফিক জ্যাম মোকাবেলা করা বিশ্বব্যাপী শহুরে চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। সর্বোপরি, শহরে ধ্রুবক ট্র্যাফিক জ্যামের উপস্থিতি এর কার্যকারিতার উপর খারাপ প্রভাব ফেলে, এটি প্রায়শই শহরের ব্যবস্থার স্বাভাবিক জীবনকেও পঙ্গু করে দিতে পারে। সর্বোপরি, আপনি যদি শহরটিকে একটি বৃহৎ জীব হিসাবে কল্পনা করেন, তবে এর যোগাযোগের রুট এবং রাস্তাগুলি মানব দেহের ধমনীর সাথে তুলনা করা যেতে পারে। অতএব, বিশ্বের বৃহত্তম শহরগুলির পৌরসভাগুলি এই সমস্যাটির প্রতি খুব মনোযোগ দেয়, ট্র্যাফিক জ্যাম মোকাবেলার নতুন উপায় উদ্ভাবন করে৷
রাস্তার ট্রাফিক - একটু ইতিহাস
বিশ্বাস করা কঠিন, কিন্তু যানজটের সমস্যা দেখা দিয়েছে অনেক আগেই। ট্র্যাফিক জ্যাম ইতিমধ্যেই 17 শতকে শহরে স্থান নিয়েছে, এবং তারা ছিল গাড়ির ট্রাফিক জ্যাম! এই সময়েই শহরের রাস্তায় অনেক গাড়ি দেখা যায়, যেগুলো সরু রাস্তার জন্য সামলানো কঠিন ছিল।
বড় শহরগুলিতে যানজটের দ্বিতীয় তরঙ্গ 19 শতকের শেষের দিকে পড়ে, যখন ট্রামের মতো গণপরিবহনের একটি রূপ দেখা দেয়। কিছু সময়ের জন্য, বড় শহরগুলিতে মেট্রো সিস্টেম নির্মাণের সাথে বিংশ শতাব্দীর 20-30 এর দশকে ট্র্যাফিক জ্যামের সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল। যাইহোক, বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে, এই সমস্যাটি আবার নিজেকে অনুভব করে, এবং আজ অবধি, বিশ্বের ট্রাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াই একটি জরুরী কাজ।
ইতিহাসের সবচেয়ে বড় ট্রাফিক জ্যাম
ইতিহাস প্রধান শহুরে ট্রাফিক জ্যামের অনেক উদাহরণ লিপিবদ্ধ করেছে। আমরা তাদের মধ্যে তিনটি সবচেয়ে বিখ্যাত আপনার নজরে আনছি:
- নিউ ইয়র্ক, 1969। ট্র্যাফিক জ্যাম 70 (!) কিলোমিটার দীর্ঘ। কারণ:শহরের প্রধান রক উৎসব।
- শিকাগো, ২০১১। শহরের পরিবহন ব্যবস্থার একটি বাস্তব পতন ছিল, ট্রাফিক জ্যাম 12 ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। কারণ: তুষারঝড়।
- সাও পাওলো, ২০১৩। এটি এখন পর্যন্ত ইতিহাসে সবচেয়ে বড় ট্রাফিক জ্যাম, যা 309 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছেছে!
মূল কারণ হল মানবিক কারণ
এই ঘটনার জন্য আসলে অনেক কারণ রয়েছে। যাইহোক, যানজটের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ মানব ফ্যাক্টর। রাস্তায়, আপনি প্রায়শই "এবং আমি পার হয়ে যাব!" স্টাইলে ব্যক্তিত্বের সাথে দেখা করতে পারেন। ফলে ব্যস্ত মহাসড়কে জরুরী পরিস্থিতি, যানজট এবং শত শত চালকের মেজাজ বিগড়ে। ট্র্যাফিকের জন্য একটি অসার এবং তুচ্ছ মনোভাব খুব নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে। এছাড়াও, মহাসড়কে গাড়ির অপ্রত্যাশিত ভাঙ্গনের কারণেও যানজট তৈরি হতে পারে। এটা যে কারো সাথে, যেকোনো জায়গায় ঘটতে পারে।
তবে, এমনও হয় যে কোনো কারণ ছাড়াই সমতল চওড়া রাস্তায় যানজট সৃষ্টি হয়। এই ধরনের ঘটনাগুলি বিশেষত শহুরে গবেষকদের জন্য অনেক বেশি আকর্ষণীয় এবং এই ক্ষেত্রে ট্র্যাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াই আরও কঠিন হয়ে ওঠে৷
যানজটের কারণ
এগুলির ঘটনার কারণগুলি উদ্দেশ্যমূলক এবং বিষয়গত, স্থায়ী বা পরিস্থিতিগত হতে পারে। এবং এটি লক্ষণীয় যে ট্র্যাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াইটি নিজেই যানজটের বিরুদ্ধে লড়াই নয়, তবে তাদের কারণগুলির বিরুদ্ধে লড়াই। অতএব, এই সমস্যাটি যত্ন সহকারে অধ্যয়নের প্রয়োজন৷
আসুন সবচেয়ে মৌলিক এবং সাধারণ কারণগুলো বিবেচনা করা যাক:
- রাস্তার নকশা লঙ্ঘন;
- জটিল অনিয়ন্ত্রিত ছেদগুলির উপস্থিতি;
- গণপরিবহন স্টপেজে পকেটের অভাব;
- ট্রাফিক আলো লঙ্ঘন;
- এই উদ্দেশ্যে সজ্জিত নয় এমন জায়গায় পার্কিং স্পেসের প্রাপ্যতা।
এগুলি যানজটের ধ্রুবক কারণ ছিল। পরিস্থিতিগত (বা এলোমেলো) কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- টুপল সরানোর জন্য আন্দোলন ব্লক করা;
- রাস্তা মেরামত;
- আবহাওয়া পরিস্থিতি (ঝড়, তুষারপাত, ঝরনা, ইত্যাদি);
- ব্যক্তিগত রাস্তা ব্যবহারকারীদের দ্বারা ট্রাফিক নিয়মের চরম লঙ্ঘন;
- ট্রাফিক দুর্ঘটনা।
যানজটের প্রধান পরিণতি
যানজটের পরিণতি খুব নেতিবাচক হতে পারে। বিশেষ করে, এগুলো হল:
- রোডওয়ের ক্ষমতা হ্রাস;
- পুরো শহরের অর্থনৈতিক ক্ষতি;
- ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের মূল্যবান সময়ের ক্ষতি;
- শহুরে পরিবেশে ক্ষতিকারক নির্গমন বৃদ্ধি;
- জ্বালানি খরচ বেড়েছে;
- শহুরে শব্দ দূষণ;
- শহরের ড্রাইভার এবং বাসিন্দাদের জন্য অতিরিক্ত চাপ৷
রাস্তার ট্রাফিক এবং বিজ্ঞান
এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে ট্র্যাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াই কেবল কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধিদেরই নয়, বিজ্ঞানীদেরও, বিশেষ করে, গণিতবিদদেরও উদ্বিগ্ন করে৷ তারা প্রশ্নগুলির উত্তর দিতে গাণিতিক মডেলিং ব্যবহার করে: "ট্রাফিক জ্যাম কোথা থেকে আসে?" এবং"কিভাবে তাদের সাথে মোকাবিলা করবেন?"।
বিজ্ঞানীরা ইতিমধ্যেই আবিষ্কার করেছেন যে কোনও আপাত কারণ বা পূর্বশর্ত ছাড়াই যানজট ঘটতে পারে। অতএব, তারা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে কিছু রাস্তা ব্যবহারকারীদের আক্রমণাত্মক আচরণের কারণে প্রায়শই শহরের রাস্তায় ট্রাফিক জ্যাম হতে পারে৷
এই সমস্যা সমাধানের প্রথম ঐতিহাসিক উদাহরণ 1654 সালে বিখ্যাত বিজ্ঞানী ব্লেইস প্যাসকেলের প্যারিস সিটি হলে আবেদনকে বিবেচনা করা যেতে পারে। তিনি ফ্রান্সের রাজধানীতে গাড়ি চলাচলের প্রক্রিয়াটিকে অনুকূল করার পরামর্শ দিয়েছেন। ট্রাফিক প্রবাহ নিয়ে গভীর গবেষণা একশত বছরেরও বেশি সময় ধরে চলছে৷
ট্রাফিক জ্যাম মোকাবেলা: ক্লাসিক উপায়
সারা বিশ্ব জুড়ে শত শত মন এই সমস্যাটির সমাধানের জন্য তাদের মস্তিষ্ককে তাক লাগিয়ে দিচ্ছে। গুরুতর ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক গবেষণার সাহায্যে, মানবতা ট্রাফিক জ্যাম মোকাবেলা করার জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল:
- ইন্টারচেঞ্জ এবং ইন্টারসেকশন উন্নত করা, সেইসাথে নতুনগুলি তৈরি করা;
- পাবলিক ট্রান্সপোর্ট প্রতিষ্ঠা করা (বিশ্বের উজ্জ্বল উদাহরণ হল ব্রাজিলের কুরিটিবা শহর);
- চলাচলের বিকল্প দিক সহ লেনের ব্যবহার;
- ট্রাফিক লাইটের সঠিক সমন্বয়;
- ক্যারেজওয়ে প্রশস্তকরণ;
- শহরের নির্দিষ্ট (সমস্যা) এলাকায় প্রবেশ ফি প্রবর্তন;
- রাস্তায় যৌক্তিক আচরণের প্রচার;
- সাবওয়ের উন্নয়ন, সেইসাথে সাইকেল চালানো;
- কম্পিউটার পদ্ধতি এবং প্রযুক্তির সক্রিয় ব্যবহার।
বিশ্বে ট্রাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াই: আকর্ষণীয় উদাহরণ
বৃহৎ মেট্রোপলিটান এলাকাগুলো যানজটের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়: নিউইয়র্ক, সিঙ্গাপুর, সাও পাওলো, শিকাগো, মস্কো এবং অন্যান্য শহর।
এথেন্সে যানজট সমাধানের জন্য আকর্ষণীয় চেষ্টা। সেখানে, সপ্তাহের দিনগুলিতে, জোড় নম্বরে, শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলিকে রাস্তায় প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয় যাদের লাইসেন্স প্লেট একটি জোড় নম্বরে শেষ হয়। বিজোড় ক্যালেন্ডার তারিখে, বিপরীত সত্য। এইভাবে, প্রতিটি গাড়ি প্রতি দিন শহরে যেতে পারে। যদি পুলিশ শহরের একটি গাড়ি লক্ষ্য করে যা এই নিয়মগুলি লঙ্ঘন করেছে, তবে এর মালিককে 72 ইউরো জরিমানা দিতে হবে। সাও পাওলোতেও একই পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
কিন্তু সিঙ্গাপুরে তারা কোটা নিয়ে ট্রাফিক জ্যামের সাথে লড়াই করছে। আপনি জানেন যে, এই শহরটি জায়গার স্বল্পতায় ভুগছে। অতএব, সিঙ্গাপুরে, চালককে শুধুমাত্র একটি গাড়ি কেনার জন্য নয়, এটি ব্যবহারের জন্য একটি কোটাও কিনতে হবে। কোটা নিলামে বিক্রি হয়, এবং তাদের গড় খরচ প্রায় $8,000।
কিন্তু মস্কোতে ট্রাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াই কেমন? এই মুহুর্তে, পুরো সংগ্রামটি মূলত নতুন ইন্টারচেঞ্জ এবং মেট্রো স্টেশন নির্মাণে নেমে আসে। ট্র্যাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে একটি খুব দরকারী প্রকল্প ইয়ানডেক্স-ট্রাফিক ইন্টারনেট সংস্থান হয়ে উঠেছে, যা শহরের ট্র্যাফিক প্রবাহের অবস্থা সম্পর্কে আপ-টু-ডেট তথ্য রয়েছে।
এইভাবে, যানজট নগরায়ন প্রক্রিয়ার একটি অনিবার্য পরিণতি। বিশ্বে ট্র্যাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে লড়াই বিভিন্ন উপায়ে পরিচালিত হয় এবং এই সমস্যা নিয়ে কাজ করা বিজ্ঞানীরা আরও বেশি করে নতুনভাবে বিকাশ করছেনএই ধরনের সংগ্রামের পদ্ধতি।
