এয়ারক্রাফট ডিপ্রেসারাইজেশন কি?

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:30

এমনকি যারা পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মের সাথে পুরোপুরি পরিচিত এবং বোঝেন যে এটি কীভাবে ঘটে যে একটি ধাতুর স্তূপ বাতাসে ওঠে, তারা কখনও কখনও অস্বস্তি বোধ করে, ফ্লাইটে মনে করে যে তাদের এবং শক্ত মাটির মধ্যে 10 কিলোমিটার রয়েছে।. সাধারণ মানুষের কথা আমরা কী বলব? সাধারণ যাত্রীরা এমনকি "কেবিন ডিপ্রেসারাইজেশন" শব্দ দ্বারা ভীত, এটি কী এবং এটি কী হুমকিস্বরূপ তা পুরোপুরি বুঝতে পারে না৷

ফ্লাইটে

নিন্দুকেরা কৌতুক করে যে আপনার প্লেনগুলিকে ভয় করা উচিত নয়, কারণ তাদের প্রত্যেকেই কোনও না কোনও উপায়ে পৃথিবীতে ফিরে আসে। আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, শুধুমাত্র মরিয়া সাহসী ব্যক্তিরা স্বেচ্ছায় একটি ভঙ্গুর কাঠামোর ভিতরে আরোহণ করতে পারে যা তাদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়ার জন্য গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে 10-14 কিলোমিটার উপরে উঠবে। আসলে, পরিসংখ্যান দেখায়, ফ্লাইট চলাকালীন মারা যাওয়া সহজ কাজ নয়।

হ্যাঁ, সাধারণের বাইরে কিছু ঘটতে পারে। তা সত্ত্বেও, আধুনিক এয়ারলাইনার এবং তাদের পাইলটরা অনেক জরুরী পরিস্থিতির জন্য পর্যাপ্তভাবে প্রস্তুত যা অতীতে ট্র্যাজেডির কারণ হয়েছিল।অসংখ্য শিকার, এবং এখন একটি জরুরী অবতরণ করতে শুধুমাত্র একটি অজুহাত হয়ে. যতটা সম্ভব মানব ফ্যাক্টর বাদ দিয়ে সমস্ত স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ডুপ্লিকেট করা হয়। যদি সরঞ্জাম ব্যর্থ হয়, অভিজ্ঞ পাইলটরা প্রায়শই একটি বিপর্যয় প্রতিরোধ করতে পারে বা এর পরিণতি কমিয়ে আনতে পারে। এবং তবুও কখনও কখনও ঝামেলা এড়ানো যায় না। একটি বিমানের চাপ কমলে কী ঘটে? বেঁচে থাকা কি সম্ভব এবং কি করতে হবে?

এয়ারক্রাফ্ট ডিপ্রেসারাইজেশন

10,000 মিটার উচ্চতায়, চাপ পৃথিবীর পৃষ্ঠের তুলনায় অনেক কম। সেখানেও অনেক বেশি ঠান্ডা, মানবদেহের স্বাভাবিক কাজকর্মের জন্য পর্যাপ্ত অক্সিজেন নেই। বলাই বাহুল্য, ত্বকের ছিদ্রের ধারণাও সবচেয়ে অভিজ্ঞ ও শান্ত যাত্রীকে ভয় দেখাতে পারে? আধুনিক সিনেমা বিনোদনের জন্য সাধারণ জ্ঞানকে বিসর্জন দিয়েছে, এবং সাধারণ মানুষের মধ্যে একটি মতামত রয়েছে যে এমনকি একটি বিমানের শেলের একটি ছোট ছিদ্র, এটির নকশা দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি, অবশ্যই বোর্ডে থাকা প্রত্যেকের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করবে। আসলে, সবকিছু ঠিক বিপরীত - অবশ্যই, ত্বকের ক্ষতি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক পরিস্থিতির জন্য দায়ী করা যায় না, তবে এটি একটি বিপর্যয় হিসাবে বিবেচনা করা সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়। ইতিহাস অনেক ক্ষেত্রেই জানে যখন হুলের পর্যাপ্ত বড় গর্তগুলিও ফ্লাইটের মসৃণ সমাপ্তির জন্য বাধা হয়ে দাঁড়ায়নি। সুতরাং, "এয়ারক্রাফ্ট ডিপ্রেসারাইজেশন" শব্দটির অর্থ কী এবং অনুশীলনে এর অর্থ কী তা বোঝার যোগ্য৷

কারণ

যখন কেবিন ডিপ্রেসারাইজেশন কী তা পরিষ্কার হয়ে গেলবিমান, এটি ঘটতে পারে যার সাথে সংযোগ বিবেচনা করা মূল্যবান। একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট হয়ে গেছে, লাইনারটি বায়ুরোধী এবং স্বায়ত্তশাসিত লাইফ সাপোর্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যাতে যাত্রীরা কমবেশি আরামদায়ক বোধ করেন। যাইহোক, কখনও কখনও জিনিসগুলির বিদ্যমান ক্রম ভেঙে যায়। কারণগুলি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয়ই হতে পারে:

• মানব ফ্যাক্টর - যাত্রী বা ক্রুদের ক্রিয়া যা ত্বকের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে;
• উৎপাদন ত্রুটি - ত্রুটিপূর্ণ অংশ, সমাবেশ প্রযুক্তি লঙ্ঘন, ইত্যাদি;
• বিদেশী বস্তুর দ্বারা ক্ষতি - বাইরে থেকে বিভিন্ন উপায়ে ইচ্ছাকৃত বা দুর্ঘটনাক্রমে কাঠামোর অনুপ্রবেশ;
• একটি জরুরী পরিস্থিতি - এমন পরিস্থিতি যার অধীনে বিমানের লোড গণনাকৃতের চেয়ে বেশি।

এবং তারপর পরিস্থিতি, যা ঘটছে তার উপর নির্ভর করে, সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে বিকাশ করতে পারে।

কি হচ্ছে?

উচ্চতায় একটি বিমানের ডিপ্রেসারাইজেশন, প্রথমত, যাত্রীদের অক্সিজেন অনাহার এবং তথাকথিত ডিকম্প্রেশন সিকনেস বা ডিকম্প্রেশন সিকনেসের হুমকি দেয়। অসংখ্য বিপর্যয়মূলক চলচ্চিত্রের বিপরীতে, একটি বিমানের ভিতরে থাকা ব্যক্তিদের বাইরে ফেলার সম্ভাবনা নেই যদি না তারা ক্রু নির্দেশাবলী অনুসারে আটকে থাকে এবং একটি বিশাল গর্ত তাদের আশেপাশে না থাকে।

বাস্তব জীবনে, ত্বকের তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো ক্ষতির সাথে, বিমানটি কাঠামোর সামগ্রিক অখণ্ডতা বজায় রাখতে সক্ষম হয়, যাতে বিস্ফোরক ডিকম্প্রেশন না ঘটলে তাৎক্ষণিকভাবে লোকেদের আহত করে এবং দ্রুততার দিকে নিয়ে যায়হাইপোক্সিয়া, পরিস্থিতি বেশ নিয়ন্ত্রণযোগ্য বলা যেতে পারে। কেবিনে থাকা প্রত্যেকের চেতনা হারানো এবং সেই অনুযায়ী, সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি রোধ করার জন্য প্রধান বিষয় হল চাপের হ্রাস এবং অক্সিজেনের মাত্রা কমে যাওয়া লক্ষ্য করা।

পরিণাম

যদি বিমানের বিষণ্নতা প্রথম সেকেন্ডে কাউকে শারীরিক আঘাত না করে, তার মানে এই নয় যে কোনো বিপদ নেই। যদি কোনো ব্যবস্থা নেওয়া না হয়, তবে সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু এখনও নিম্নলিখিত কারণগুলির থেকে ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে:

• নিম্ন তাপমাত্রা - ফ্রস্টবাইট, সাধারণ হাইপোথার্মিয়া, মৃত্যু হতে পারে;
• ক্যাসন ডিজিজ - দ্রুত চাপ কমে যাওয়ার কারণে রক্তনালীর ক্ষতি;
• উচ্চতা হাইপোক্সিয়া - বাতাসে অক্সিজেনের অপর্যাপ্ত পরিমাণ;

এয়ারক্রাফ্টের হতাশা কীভাবে শেষ হবে তা নির্ভর করে সবকিছু কীভাবে ঘটেছে এবং স্টাফ এবং যাত্রীদের কর্মের উপর। ফ্লাইটটি কোনও নেতিবাচক পরিণতি ছাড়াই নিরাপদে শেষ হতে পারে, বা এটি একটি বিপর্যয় হতে পারে, এমনকি যদি ত্বকের ক্ষতি কম হয়। ভাগ্যক্রমে, একটি নিয়ম হিসাবে, সবকিছু বেশ ভালভাবে শেষ হয়৷

নিরাপত্তা ব্যবস্থা

এয়ারক্রাফ্টের ডিপ্রেসারাইজেশন কীভাবে শেষ হয় তার শেষ ভূমিকা নয় যে বিমানটি নিজেই এবং এর ক্রু উভয়ের জন্য কতটা সতর্কতার সাথে উড়ানের পূর্ব প্রস্তুতি নেওয়া হয়। কারণগুলির একটি মোটামুটি বিস্তৃত পরিসর একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে: সঠিক অপারেশন, চিন্তাশীল নকশা, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ, নিয়মিত চেকইত্যাদি।

আধুনিক এয়ারলাইনারগুলি প্রচুর সংখ্যক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা ক্রমাগত ফ্লাইট জুড়ে বিমানের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে। সঠিক অভিজ্ঞতার সাথে, পাইলটরা সময়মতো ছোটখাটো সমস্যাও লক্ষ্য করবেন এবং নেতিবাচক পরিণতি রোধ করতে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেবেন। ঠিক আছে, হঠাৎ এবং গুরুতর পরিবর্তনের সাথে, প্রথম সেকেন্ডে কী করা হবে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সুতরাং, যে কোনও আধুনিক বিমান বিশেষ অক্সিজেন মাস্ক দিয়ে সজ্জিত থাকে যা জরুরি ডিকম্প্রেশনের সময় আসনগুলির উপরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বের হয়ে যায়। তাদের কাজ প্রতিটি ফ্লাইটের শুরুতে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের দ্বারা একটি নিরাপত্তা আলোচনার সময় প্রদর্শিত হয়। কিন্তু এটাই সব নয়।

ক্রু অ্যাকশন

দ্রুত বিষণ্ণতার সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা হল অক্সিজেনের তীব্র অভাব, যার ফলে শ্বাস-প্রশ্বাস দ্রুত হয় এবং তীব্র হাইপোক্সিয়া থেকে মাথা ঘুরতে থাকে। কয়েক সেকেন্ড পরে, একজন ব্যক্তি চেতনা হারান, এবং কিছুক্ষণ পরে, মস্তিষ্কের কোষগুলির মৃত্যুর অপরিবর্তনীয় প্রক্রিয়া শুরু হয়, তাই এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে প্রথম মুহুর্তে সঠিক পদক্ষেপ নেওয়া হয়।

ত্বকের ক্ষতি আবিস্কার করার পর, পাইলটদেরকে অবশ্যই স্বল্পতম সময়ে ৩-৪ কিলোমিটার নিরাপদ উচ্চতায় নামতে হবে। এই স্তরে, মানবদেহের জীবন এবং তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট অক্সিজেন রয়েছে।

পরিস্থিতি স্থিতিশীল হওয়ার পরে, এটি মূল্যায়ন করা প্রয়োজনপরিস্থিতি এবং নিকটতম উপলব্ধ বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের সিদ্ধান্ত নিন। উড়োজাহাজটির অবনমিতকরণ ফ্লাইট বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট কারণ, যেহেতু ধ্বংস অব্যাহত থাকবে না এমন কোন নিশ্চয়তা নেই।

যাত্রীদের ক্রিয়া

ডিকম্প্রেশনের সম্মুখীন হলে সাধারণ মানুষ কীভাবে আচরণ করবে তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, যতটা সম্ভব শান্ত থাকা প্রয়োজন এবং আতঙ্ক না বাড়িয়ে দেওয়া। দ্বিতীয়ত, আপনাকে কর্মীদের নির্দেশাবলী মনোযোগ সহকারে শুনতে হবে এবং সেগুলি অনুসরণ করতে হবে। যদি অক্সিজেন মাস্ক উপর থেকে পড়ে যায়, আপনার অবিলম্বে সেগুলি নিজের গায়ে লাগাতে হবে এবং প্রয়োজনে আপনার চারপাশের লোকদের এটিতে সহায়তা করুন। এছাড়াও, পুরো ফ্লাইট জুড়ে সিট বেল্ট অবশ্যই পরতে হবে, যা উত্তালতা এবং বিস্ফোরক ডিকম্প্রেশন উভয় ক্ষেত্রেই গুরুতর আঘাত প্রতিরোধ করতে পারে।

জানা কেস

এয়ারক্রাফ্ট ডিপ্রেসারাইজেশন একটি জরুরী পরিস্থিতি হওয়া সত্ত্বেও, এটি প্রায়শই ঘটে, তবে প্রায় সবসময় গুরুতর পরিণতি ছাড়াই। যাইহোক, সবকিছু সবসময় ভালোভাবে শেষ হয় না।

• 2011 সালে, ফিনিক্স থেকে স্যাক্রামেন্টোতে উড়ে যাওয়া একটি বিমানের শীর্ষে প্রায় 1.5 মিটার ব্যাসের একটি গর্ত তৈরি হয়েছিল। লাইনারটি নিরাপদে নেমে গেছে, কেউ আহত হয়নি।
• 2005 সালে, এথেন্স, গ্রীসের উত্তরে, ক্রমান্বয়ে নিম্নচাপের কারণে একটি বিমান নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। এতে ৬ ক্রু সদস্যসহ ১২১ জনের মৃত্যু হয়েছে।
• 1988 সালে, হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের উপর দিয়ে উড়ন্ত একটি বিমানে একটি দুর্ঘটনা ঘটেতাত্ক্ষণিক বিষণ্নতা, যার ফলে একজন ক্রু সদস্য মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল। ত্বকের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি এবং কাঠামো ধ্বংস হওয়া সত্ত্বেও, লাইনারটি নিরাপদে অবতরণ করেছে৷
• 2015 সালে, রাজধানীর বিমানবন্দরে অবতরণের 20 মিনিট আগে, সামারা-মস্কো বিমানটি চাপে পড়ে। কেউ আহত হয়নি।

অবশ্যই, ডিকম্প্রেশন নিজেই তেমন খারাপ নয়। এটা সব মানুষের যুক্তিসঙ্গত কর্মের উপর নির্ভর করে, তবে, স্বাভাবিক হিসাবে. তাই ক্রুদের নির্দেশ উপেক্ষা করবেন না, বিশেষ করে যখন তারা ফ্লাইটের সময় সিট বেল্টের জন্য ডাকেন।