Skagerrak শুধুমাত্র দুটি সমুদ্রের মধ্যবর্তী একটি প্রণালী নয়, এটি একটি মহাদেশীয় স্কেলে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য। এটি অনেক দেশের অর্থনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এছাড়াও, দুটি বিশ্বযুদ্ধ সহ প্রণালীটির একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে৷
নামের ইতিহাস
স্কাগাররাক স্ট্রেইট নামের উৎপত্তি সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত রয়েছে। প্রথমটি হল এটি পুরানো নর্স শব্দ থেকে এসেছে। "স্কাগি" জুটল্যান্ডের একটি কেপ বা স্কেগেনের বন্দর শহরকে বোঝায়, এটিও একটি কেপ যা ডেনমার্কের অন্তর্গত। এবং "ক্যান্সার" শব্দটি ডাচ নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত শব্দটির সাথে যুক্ত, যার অর্থ "মুক্ত উত্তরণ"। দ্বিতীয় মতটি বলে যে স্ক্যাগেরাক একই পুরানো নর্স থেকে "প্রসারিত কেপের প্রণালী" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে৷
1850 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন দেশে এই প্রণালীটিকে ভিন্নভাবে বলা হতো:
- ডেনরা একে জাটল্যান্ড খাল বলে;
- সুইডিস - বোহাস বে;
- ইংরেজি - হাতা বা হাতা।
বর্ণনা
এই জলের দেহকে চিহ্নিত করে এমন প্রধান প্রশ্ন হল নিম্নোক্ত: "স্কাগাররাক স্ট্রেইট কোথায়?"। এটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উপদ্বীপ এবং জুটল্যান্ড উপদ্বীপের তীরে অবস্থিত, উত্তর এবং বাল্টিক সাগরকে সংযুক্ত করেছে। Skagerrak সরাসরি বাল্টিক সাগরের সাথে সংযুক্ত নয়, কারণ তাদের মধ্যে আরেকটি প্রণালী আছে - Kattegat.
মানচিত্রে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উপদ্বীপ:
এখানে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে উপদ্বীপটি উত্তর ইউরোপ থেকে বাল্টিক সাগর এবং প্রণালী দ্বারা বিচ্ছিন্ন।
তাহলে স্ক্যাগাররাক দ্বারা কোন দেশগুলিকে আলাদা করা হয়েছে? এটি একটি সামুদ্রিক প্রণালী যা দক্ষিণ নরওয়ে, ডেনিশ জুটল্যান্ড এবং সুইডিশ বোহুসলানকে ধোয়াচ্ছে। এটি একটি স্ট্রেইট (ডেনমার্ক এবং নরওয়ের উপকূল ধোয়া) এবং একটি উপসাগর (সুইডেনের উপকূলের কাছাকাছি) এর সংমিশ্রণ হিসাবেও কাজ করে।
এর প্রস্থ 80 থেকে 90 কিমি, এবং এর দৈর্ঘ্য 240 কিমি। এর গভীরতম বিন্দুতে, নরওয়েজিয়ান ট্রেঞ্চের কাছে, স্কেগাররাক প্রণালীটি 700 মিটার গভীর। প্রণালীটি 30 পিপিএমের লবণাক্ততায় পৌঁছে, যদিও এটি স্থানভেদে পরিবর্তিত হতে পারে কারণ আরও লবণাক্ত উত্তর সাগরের স্রোত এর মধ্য দিয়ে যায়।
প্রণালীর বন্যপ্রাণী
স্কাগাররাকের বিশালতায় উদ্ভিদ ও প্রাণীজগতকে খুব সমৃদ্ধভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। এতে প্রায় 2 হাজার প্রজাতির বিভিন্ন উদ্ভিদ, মাছ এবং অন্যান্য বাসিন্দা রয়েছে। বিপুল সংখ্যক মাছ উত্তর ও বাল্টিক সাগর থেকে স্ক্যাগাররাক প্রণালীতে স্থানান্তরিত হয়। এর মধ্যে সবচেয়ে সাধারণের মধ্যে রয়েছে:
- আটলান্টিক হেরিং বা এটিকে মাল্টিভারটেব্রাল, নরওয়েজিয়ান, মুরমানস্ক বা মহাসাগরীয়ও বলা হয়;
- আটলান্টিক ম্যাকেরেল;
- কড;
- ফ্লাউন্ডার;
- হালিবুট;
- টুনা;
- উত্তর চিংড়ি।
প্রণালীর পাথুরে তীরে অনেকগুলি বিভিন্ন পাখির পাশাপাশি সীল এবং ওয়ালরাস রয়েছে৷
স্কেরি এবং অগভীর
জুটল্যান্ড উপদ্বীপ, যা প্রণালীর দক্ষিণ উপকূল, অর্থাৎ এর উত্তর উপকূল, বিশেষভাবে উঁচু এবং বৈচিত্র্যময় নয়। এটি প্রায় সমতল এবং অগভীর। অগভীর জলে অবস্থিত উপসাগরগুলি সামান্য এতে কাটা হয়। তাদের মধ্যে জ্যামারবুগট, ট্যানিস-বাগট, সেইসাথে উইগসে-বাগট। প্রচুর সংখ্যক শোল, সুনির্দিষ্ট ল্যান্ডমার্কের অভাব, পূর্বের খাড়া স্রোত এবং প্রবল বাতাস স্ক্যাগাররাক প্রণালীতে ঘটে যাওয়া অনেক জাহাজডুবি ও দুর্ঘটনার প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে।
প্রণালীর উত্তর উপকূলে, সেইসাথে পূর্ব উপকূলে, প্রচুর পরিমাণে স্ক্যারি রয়েছে (সমুদ্র উপকূলের কাছাকাছি শিলা এবং পাথুরে দ্বীপ, fjords দ্বারা চিহ্নিত), কিন্তু তাদের বেল্ট খুব চওড়া নয়. স্কেরি বেল্টের উপকূলীয় অঞ্চলটি খুবই বিপজ্জনক, কারণ স্ট্রেটের গভীরে থাকা সেই পাথরগুলির শুধুমাত্র ছোট অংশগুলিই জলের পৃষ্ঠে প্রসারিত হয়৷
স্কেরি বেল্টের কারণে, নরওয়ের বেশিরভাগ কেপ খালি চোখের আড়ালে থাকে। শুধুমাত্র কেপ লিনেনেস দৃশ্যমান থাকে, কারণ এটি মূল ভূখণ্ড থেকে সমুদ্রে অনেক দূরে ছড়িয়ে পড়ে। এটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উপদ্বীপের মানচিত্রে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
প্রণালীর উত্তর এবং পূর্ব উপকূল বরাবর নিরাপদে যাত্রা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই স্ক্যারি এলাকার সাধারণ নিয়মগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে:শুধুমাত্র নৌযানের দিকনির্দেশ এবং মানচিত্রে নির্দেশিত ফেয়ারওয়ে ব্যবহার করুন, বর্তমান, ইত্যাদি বিবেচনা করুন।
প্রণালীর স্কেরি দ্বীপপুঞ্জ
এখানে বেশ কয়েকটি বড় স্কেরি রয়েছে যেগুলি দ্বীপ হিসাবে স্বীকৃত। তাদের মধ্যে, Fr. চেরন, যা Marstrandsfjord উত্তরে অবস্থিত, সেইসাথে প্রায়. ওরস্ট, আরও উত্তর।
অধিকাংশ দ্বীপ একটি পাথুরে পৃষ্ঠ, যা সম্পূর্ণরূপে কোন গাছপালা বর্জিত। এগুলি প্রায়শই প্রাচীর এবং শিলা দ্বারা বেষ্টিত থাকে এবং গভীর প্রণালী দ্বারা অন্যান্য স্ক্যারি থেকে পৃথক হয়৷
স্রোত
স্কাগাররাকে জোয়ার সবসময়ই বেশ কম থাকে। তাদের মধ্যে বৃহত্তম 1 মিটারের বেশি নয়। মূলত, এগুলি 40 সেন্টিমিটারের বেশি হয় না। কখনও কখনও সমুদ্রের জলের সাথে গভীর-সমুদ্রের স্রোত স্ট্রেটে প্রবেশ করে, যার লবণাক্ততা স্কেগাররাকের জলের লবণাক্ততাকে ছাড়িয়ে যায়। প্রণালীর জলের সাথে মিশে যাওয়ার পর, তারা বাল্টিক সাগরের জলে পৌঁছায় এবং এর লবণাক্ততাকে প্রভাবিত করে৷
নরওয়েজিয়ান স্রোতের প্রবাহ বাল্টিক সাগরের জলে উৎপন্ন হয়। বসন্তের আগমনে এর তীব্রতা বাড়ে। বাল্টিক ত্যাগ করে, স্রোতটি সুইডিশ উপকূল বরাবর নরওয়েজিয়ান উপকূলের দিকে চলে গেছে।
প্রণালীতে দুটি প্রধান স্রোত রয়েছে: পৃষ্ঠ এবং গভীর। 4 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে প্রথম চলন, কম লবণাক্ততা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। দ্বিতীয়টি পূর্ব দিকে নির্দেশিত এবং এতে লবণের পরিমাণ বেশি।
প্রণালীর জল ঝড়ো এবং অবিরাম উত্তাল। অতএব, স্ক্যাগাররাক কখনই হিমায়িত হয় না, যদিও প্রাচীন সাগাস উল্লেখ করেছেপ্রণালীর জল জমে যাওয়া। বাল্টিক থেকে আগত বরফের ফ্লো কখনও কখনও কেপ স্কেগেনে পৌঁছাতে পারে, কিন্তু তারা আর অগ্রসর হয় না।
প্রণালী বাল্টিক এবং উত্তর সাগরের মধ্যে এক ধরনের বাধা। এর কারণ হল স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উপদ্বীপের পশ্চিম উপকূল বরাবর জলের ক্রমশ বৃদ্ধি৷
প্রণালীর অর্থ
প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কৌশলগত পরিকল্পনার দিক থেকে স্কেগাররাক একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভৌগলিক অবস্থান ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি সমুদ্রের বৃহত্তম যুদ্ধগুলির মধ্যে একটি দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল - জুটল্যান্ডের যুদ্ধ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, নরওয়ে এবং ডেনমার্কে জার্মান আক্রমণের অন্যতম প্রধান কারণ হয়ে ওঠে প্রণালী নিয়ন্ত্রণের জরুরি প্রয়োজন।
বর্তমানে, উত্তর আটলান্টিক অ্যালায়েন্স (NATO) এর নেতৃত্ব এই প্রণালীটির প্রতি খুব মনোযোগ দেয়৷ 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, স্ট্রেট জোনে জোট কমান্ড "ন্যাটো জয়েন্ট কমান্ড" নামে একটি সংগঠন তৈরি করেছিল।
এই মুহুর্তে, স্ক্যাগাররাক একটি খুব বিখ্যাত প্রবাহিত সমুদ্র যেখানে ভারী সমুদ্র ট্র্যাফিক রয়েছে। এর কারণ হ'ল এটি বাল্টিক সাগরকে উত্তর সাগরের সাথে সংযোগকারী একমাত্র পথ হিসাবে কাজ করে (যদি আপনি কিয়েল খালকে বিবেচনা না করেন, যা উত্তর জার্মানিতে অবস্থিত)। প্রতি বছর হাজার হাজার জাহাজ স্কেগাররাকের মধ্য দিয়ে যায়। মাছ ধরা সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে, ট্রানজিট পরিবহন হচ্ছে, এবং পর্যটনও সমৃদ্ধ হচ্ছে।
এই প্রণালীটি সবচেয়ে বিখ্যাত উত্তরের সামুদ্রিক পথ খুলে দেয়, নর্থ রোড, যেটি প্রাচীনকালে নরওয়ে দেশের পাশাপাশি উত্তর সাগরের নাম দিয়েছিল।
