হুভার ড্যাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি জলবাহী কাঠামো এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র। এটি কলোরাডো নদীর নিম্ন প্রান্তে নির্মিত হয়েছিল। বাঁধটির উচ্চতা 221 মিটার। এটি নেভাদা এবং অ্যারিজোনা রাজ্যের কাছে ব্ল্যাক ক্যানিয়নে অবস্থিত। এটি দেশের 31 তম রাষ্ট্রপতির সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল - হার্বার্ট হুভার, যিনি এটির নির্মাণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। বাঁধটির নির্মাণ কাজ হয়েছিল 1931-1936 সালে।
হুভার ড্যাম ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ অভ্যন্তরীণ বিভাগ, পুনরুদ্ধার ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি লাস ভেগাসের অন্যতম বিখ্যাত আকর্ষণ।
ব্যাকস্টোরি
বাঁধ নির্মাণের আগে, কলোরাডো (নদী) প্রায়ই তার হিংস্র মেজাজ দেখিয়েছিল। পাহাড়ে তুষার গলিত হওয়ার সময়, এটি প্রায়শই নিম্নধারার কৃষকদের জমি প্লাবিত করে। পরিকল্পনাকারীরা বিশ্বাস করেছিলেন যে বাঁধ নির্মাণ নদীর স্তরের ওঠানামাকে মসৃণ করতে সহায়তা করবে। এছাড়াও, এই জলাধারটি সেচের কৃষির বিকাশকে উত্সাহিত করবে এবং হয়ে উঠবে বলে আশা করা হয়েছিলদক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার অনেক এলাকার জন্য জল সরবরাহের উৎস৷
এই প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রধান বাধাগুলির মধ্যে একটি ছিল কলোরাডো বেসিনে থাকা রাজ্যগুলির প্রতিনিধিদের সন্দেহ। নদী, বা বরং এর জল সম্পদ, ভোক্তাদের মধ্যে ন্যায্যভাবে বিতরণ করা উচিত ছিল। এটা ভাবা হয়েছিল যে ক্যালিফোর্নিয়া, তার সমস্ত প্রভাব এবং অর্থ সহ, জলাধারের জলের মজুদের বেশিরভাগের জন্য দাবি করবে৷
এই কারণে, একটি কমিশন গঠন করা হয়েছিল যাতে সংশ্লিষ্ট প্রতিটি রাজ্য থেকে একজন করে প্রতিনিধি, সেইসাথে ফেডারেল সরকারের একজন প্রতিনিধি অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এর কার্যক্রমের ফলাফল ছিল স্বাক্ষরিত কলোরাডো নদী কনভেনশন। এতে পানির সম্পদ বণ্টনের উপায় নির্ধারণ করা হয়েছে। এটি বাঁধ নির্মাণের পথ খুলে দিয়েছে।
এই মাত্রার একটি হাইড্রোলিক কাঠামো নির্মাণের জন্য রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে যথেষ্ট তহবিলের আকর্ষণ প্রয়োজন। তহবিল বিলটি হোয়াইট হাউস এবং মার্কিন সিনেট দ্বারা অবিলম্বে অনুমোদিত হয়নি। 1928 সালে, ক্যালভিন কুলিজ এই প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য এগিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বিলে স্বাক্ষর করেন। নির্মাণের জন্য প্রথম বরাদ্দ শুধুমাত্র 2 বছর পরে বরাদ্দ করা হয়েছিল। হার্বার্ট হুভার তখন প্রেসিডেন্ট ছিলেন।
পরিকল্পনা ছিল বোল্ডারে (কলোরাডো নদীর ক্যানিয়ন) একটি বাঁধ নির্মাণের। এবং যদিও অবশেষে এটি ব্ল্যাক ক্যানিয়নে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এই প্রকল্পটি বোল্ডার ক্যানিয়ন প্রকল্প হিসাবে পরিচিতি লাভ করে৷
নির্মাণ
একনাগাড়ে বাঁধ নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল বেশ কয়েকটি কোম্পানিকে। তাদের মধ্যে: ছয় কোম্পানি, Inc., Morrison-নডসেন কোম্পানি; ইউটা কনস্ট্রাকশন কোম্পানি; প্যাসিফিক ব্রিজ কোম্পানি; হেনরি জে. কায়সার এবং ডব্লিউএ বেচটেল কোম্পানি; ম্যাকডোনাল্ড অ্যান্ড কান লিমিটেড, জেএফ শিয়া কোম্পানি।
শ্রমিক
হাজার হাজার শ্রমিক নির্মাণে অংশ নিয়েছিল (1934 সালে সর্বাধিক 5251 জন ছিল)। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, চীনা কর্মীদের নিয়োগের অনুমতি দেওয়া হয়নি, এবং সর্বনিম্ন বেতনের চাকরিতে নিযুক্ত থাকাকালীন কালো ভাড়াটেদের মোট সংখ্যা 30 জনের বেশি ছিল না। ধারণা করা হয়েছিল যে নির্মাণ শ্রমিকদের জন্য বাঁধের কাছে একটি ছোট শহর তৈরি করা হবে, কিন্তু কাজের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার জন্য (বেকারত্ব হ্রাস করার জন্য, যা মহামন্দার ফলাফল ছিল) জন্য সময়সূচীটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। এই কারণে, প্রথম ভাড়াটেরা আসার সময়, শহর তখনও প্রস্তুত ছিল না, এবং বাঁধের নির্মাতারা প্রথম গ্রীষ্ম ক্যাম্পে কাটিয়েছিলেন।
বিপজ্জনক কাজের পরিস্থিতি এবং বিলম্বিত আবাসনের কারণে 1931 সালে ধর্মঘট হয়েছিল। একই সময়ে, শ্রমিকরা শক্তি প্রয়োগ করে (পুলিশ লাঠিসোঁটা ও অস্ত্র ব্যবহার করে) ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। যাইহোক, শহরটির নির্মাণের গতি ত্বরান্বিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং পরের বছরের বসন্তে লোকেরা স্থায়ী আবাসস্থলে চলে যায়। নির্মাণের সময়, বোল্ডার সিটিতে জুয়া, পতিতাবৃত্তি এবং মদ্যপ পানীয় বিক্রি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। এখানে শেষ নিষেধাজ্ঞা 1969 সাল পর্যন্ত ছিল। এখানে আজ অবধি জুয়া খেলার অনুমতি নেই, বোল্ডার সিটিই নেভাদার একমাত্র শহর যেখানে এই ধরনের নিষেধাজ্ঞা রয়েছে৷
কাজের শর্ত
হুভার ড্যাম, যার ফটো এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে, সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে নির্মিত হয়েছিল। কাজের কিছু অংশ টানেলের মধ্যে হয়েছিল, যেখানে শ্রমিকরা কার্বন মনোক্সাইডে আক্রান্ত হয়েছিল, যা এখানে প্রচুর ছিল (কিছু নির্মাতা মারা গিয়েছিলেন বা এর ফলে অক্ষম হয়েছিলেন)। নিয়োগকর্তা তখন বলেছিলেন যে মৃত্যুগুলি নিউমোনিয়ার ফলস্বরূপ এবং তিনি দায়ী নন। একই সময়ে, এই বাঁধের নির্মাণ ছিল প্রথম নির্মাণস্থল যেখানে শ্রমিকদের প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট জারি করা হয়েছিল।
ড্যাম (বাঁধ) নির্মাণের সময় মোট 96 জন মারা যান। এর মধ্যে প্রথমটি ছিলেন টপোগ্রাফার জে. টিয়ার্নি, যিনি 1922 সালের শেষের দিকে কলোরাডোতে ডুবে গিয়েছিলেন, নির্মাণের জন্য সেরা জায়গা বেছে নিয়েছিলেন। হাস্যকরভাবে, বাঁধের শেষ শিকার ছিলেন তার ছেলে প্যাট্রিক টিয়ারনি, যিনি 30 বছর পরে ছিটকে পড়া টাওয়ার থেকে পড়ে মারা গিয়েছিলেন৷
প্রাথমিক কাজ
আরিজোনা এবং নেভাদার সীমান্তে একটি সংকীর্ণ গিরিখাতের মধ্যে একটি বাঁধ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে৷ নির্মাণস্থল থেকে পানি সরানোর জন্য ৪টি টানেল তৈরি করা হয়েছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে তাদের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 4.9 কিমি। 1931 সালে, টানেলগুলি নিজেই নির্মাণ শুরু হয়েছিল। তাদের সজ্জা কংক্রিট থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যার পুরুত্ব ছিল 0.9 মিটার, যার কারণে নালীগুলির কার্যকর ব্যাস 15.2 মিটারে পৌঁছেছে।
নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে টানেলগুলি আংশিকভাবে কংক্রিটের "প্লাগ" দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল এবং কিছু জায়গায় অতিরিক্ত জল ফেলার জন্য ব্যবহৃত হয়। সত্য যে স্পিলওয়েটি বাঁধের শরীরের মধ্য দিয়ে ঘটে না, তবে পাথরের মধ্যে অবস্থিত টানেলের মাধ্যমে ঘটে।পুরো কাঠামোর স্থায়িত্ব।
কেসন বাঁধ নির্মাণ
সম্ভাব্য বন্যা প্রতিরোধের জন্য, সেইসাথে নির্মাণ স্থানকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য, 2টি ক্যাসন বাঁধ নির্মাণ করা হয়েছিল। উপরের বাঁধটি 1932 সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যদিও সেই সময়ে ডাইভারশন টানেলগুলি সম্পূর্ণ হয়নি৷
কাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, নির্মাণ শুরুর আগে, গিরিখাতের দেয়ালগুলিকে শিলা এবং আলগা পাথর থেকে পরিষ্কার করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল: সেগুলি প্রথমে ডিনামাইট দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং তারপরে নীচে ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
একটি কংক্রিট বাঁধ নির্মাণ
1933 সালে বাঁধের গোড়ায় প্রথম কংক্রিট ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। এর উত্পাদনের জন্য, অ-ধাতু পদার্থের নিকটতম আমানত আবিষ্কৃত হয়েছিল। উপরন্তু, কংক্রিট গাছপালা বিশেষভাবে এটির জন্য নির্মিত হয়েছিল৷
কারণ এই স্কেলের কোনো কাজ আগে কখনো করা হয়নি (এখানে লক্ষণীয় যে বিশ্বের কোনো বাঁধ এই নির্মাণের স্কেলের সাথে মেলেনি), প্রক্রিয়াটিতে ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমাধান সত্যিই অনন্য ছিল। উদাহরণস্বরূপ, সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল কংক্রিটের শীতলকরণ। এই কারণে, একটি কঠিন মনোলিথের পরিবর্তে, হুভার বাঁধটি ট্র্যাপিজয়েডের আকারে আন্তঃসংযুক্ত কলামগুলির একটি সিরিজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এটি মিশ্রণের দৃঢ়ীকরণের সময় যে অতিরিক্ত তাপ নির্গত হয়েছিল তা বিলীন হতে দেয়৷
ইঞ্জিনিয়াররা বুঝতে পেরেছিলেন যে হুভার বাঁধটি যদি মনোলিথ হিসাবে তৈরি করা হয় তবে কংক্রিটকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় ঠান্ডা হতে 125 বছর সময় লাগবে। এর কারণে, ফাটল দেখা দিতে পারে এবং ভবিষ্যতে এটি বাঁধের ধ্বংসের কারণ হবে। ছাড়াএছাড়াও, কংক্রিটের স্তরগুলির শীতলকরণের গতি বাড়ানোর জন্য প্রতিটি ফর্মে ধাতব ইঞ্চি পাইপের একটি কুলিং সিস্টেম রয়েছে, যা ঠান্ডা নদীর জল পেয়েছিল। বলাই বাহুল্য যে কংক্রিটের নিরাময় আজও সম্পন্ন হয়নি।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য খনন কাজটি একটি ফাউন্ডেশন পিট খননের সাথে করা হয়েছিল, যা বাঁধের ভিত্তি স্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। প্রয়োজনীয় মাটির কাজগুলি 1933 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং সেই বছরই প্রথম কংক্রিটটি পাওয়ার স্টেশনে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল৷
1936 সালে স্টেশনের জেনারেটর দ্বারা প্রথম বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়েছিল। 25 বছর পর, এই স্টেশনের আধুনিকীকরণের সময়, অন্যান্য অতিরিক্ত জেনারেটর চালু করা হয়েছিল। এই মুহুর্তে, এখানে সতেরোটি জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়, যার সর্বোচ্চ ক্ষমতা 2074 মেগাওয়াট।
আজ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ভূমিকা
পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শক্তি খরচের ভারসাম্য বজায় রাখতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পাওয়ার খরচ প্রতিটি জেনারেটরের জন্য লোড সমন্বয় নির্ধারণ করে, যা ফিনিক্সে অবস্থিত বিতরণ স্টেশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। মজার বিষয় হল, 1991 সাল পর্যন্ত, একটি ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল; পরে সিস্টেমটি কম্পিউটারাইজড হয়।
স্থাপত্য
মূল প্রকল্পটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং বাঁধ নির্মাণের জন্য একটি খুব সহজ স্থাপত্য সমাধান ধরে নিয়েছে। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে বাঁধের বাইরের দিকটি একটি সাধারণ প্রাচীর হবে, যার উপরে একটি নব্য-গথিক বালস্ট্রেড দ্বারা ফ্রেম করা হয়েছে। যদিও বিদ্যুৎকেন্দ্র ভবনটি একেবারেই নেইএকটি সাধারণ কারখানার মেঝে থেকে আলাদা হওয়া উচিত ছিল৷
অনেক সমসাময়িক প্রস্তাবিত প্রকল্পটির অত্যধিক সরলতার জন্য সমালোচনা করেছেন, যা তাদের মতে, হুভার বাঁধের যুগ সৃষ্টিকারী প্রকৃতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। ফলস্বরূপ, লস এঞ্জেলেস স্থপতি গর্ডন কাউফম্যানকে প্রকল্পটি পুনরায় ডিজাইন করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তিনি আর্ট ডেকো শৈলীতে এই কাঠামোর বাইরের অংশ সম্পূর্ণ করে প্রকল্পটি পুনরায় কাজ করতে সক্ষম হন। ফলস্বরূপ, বাঁধের উপরের অংশটি বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল যা সরাসরি বাঁধ থেকে "অংকুরিত" হয়েছিল। উপরন্তু, তিনি স্পিলওয়ে টাওয়ারে ঘড়ি স্থাপন করেছিলেন। তাদের মধ্যে একটি পর্বত সময় দেখায়, এবং দ্বিতীয়টি - প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর আমেরিকার সময়৷
বাঁধের নাম
আসল হুভার ড্যামটি বোল্ডার ক্যানিয়নে তৈরি করা হয়েছিল, তাই এর অফিসিয়াল নাম "বোল্ডার ড্যাম"। একই সময়ে, এই ভবনের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সময়, মার্কিন অভ্যন্তরীণ বিভাগের সচিব রে উইলবার ঘোষণা করেছিলেন যে এই ভবনটি মার্কিন প্রেসিডেন্ট হুভারের নামে নামকরণ করা হবে। এই বিবৃতি দিয়ে, উইলবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে বড় বাঁধের নামকরণের পরম্পরা অব্যাহত রেখেছেন প্রেসিডেন্টদের নামে। মার্কিন কংগ্রেস 1931 সালে এই আনুষ্ঠানিক নামটি অনুমোদন করে।
এক বছর পরে, হুভার ডেমোক্র্যাটিক মনোনীত ফ্রাঙ্কলিন ডেলানো রুজভেল্টের কাছে নির্বাচনে হেরে যান। রুজভেল্ট ক্ষমতা গ্রহণের পর, মার্কিন প্রশাসন বাঁধের নাম পরিবর্তন করে বোল্ডার ড্যাম করার প্রস্তাব দেয়। এই উপলক্ষে কোন সরকারী সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি, তবে সেই বছরের সমস্ত পর্যটক গাইড এবং অফিসিয়াল নথি থেকে হুভারের নাম অদৃশ্য হয়ে গেছে৷
2 বছরেরুজভেল্টের মৃত্যুর পর, ক্যালিফোর্নিয়ার একজন কংগ্রেসম্যান জ্যাক অ্যান্ডারসন বিল্ডিংয়ে হুভারের নাম ফেরত দেওয়ার প্রস্তাব পেশ করেন। সংশ্লিষ্ট বিলে রাষ্ট্রপতি স্বাক্ষর করেছিলেন, এবং সেই মুহুর্ত থেকে বাঁধটিকে হুভার বাঁধ বলা হয়।
পরিবহন মান
2010 সাল পর্যন্ত, হাইওয়ে 93 বাঁধের মধ্য দিয়ে গেছে, যা মেরিডিয়ান দিক দিয়ে চলে গেছে এবং মেক্সিকান সীমান্তকে অ্যারিজোনা রাজ্যের সাথে সংযুক্ত করেছে। মহাসড়কের অংশ, যা বাঁধ সংলগ্ন ছিল, যানবাহনের পরিমাণ এবং মহাসড়কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। রাস্তাটির প্রতিটি দিকে একটি মাত্র লেন রয়েছে, এবং এর সাপটি বাঁধের দিকে নেমে যাওয়ার মধ্যে বেশ কয়েকটি সরু এবং তীক্ষ্ণ বাঁক রয়েছে, যেখানে দৃশ্যমানতা খুব কম। এছাড়াও, রাস্তাটি ঘন ঘন ভূমিধসের ঝুঁকিতে রয়েছে।
উল্লেখ্য যে 2001 সালে সন্ত্রাসী হামলার পর এই বাঁধ দিয়ে যান চলাচল সীমিত করা হয়েছিল। কিছু ধরণের যানবাহন বিস্ফোরক বাদ দেওয়ার জন্য পাস করার আগে বাধ্যতামূলক নিরাপত্তা চেক সাপেক্ষে, অন্যগুলি শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমে পরিদর্শন করা হয়৷
2010 সালে, হুভার বাঁধের কাছে মাইক ও'ক্যালাগান সেতুটি খোলা হয়েছিল। তিনি এই মহাসড়কের সক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছেন।
প্রকৃতির উপর প্রভাব
মিড জলাধারের গঠন এবং এই বাঁধের নির্মাণ কলোরাডো নদী, এর জল ব্যবস্থা এবং বিশেষ করে এর বাস্তুতন্ত্রের উপর একটি বাস্তব প্রভাব ফেলেছিল। অনেক বড় বাঁধের এমন ক্ষতিকর প্রভাব রয়েছে। বাঁধ নির্মাণ ও জলাধার ভরাটের ৬ বছরেও কার্যত ব-দ্বীপের পানি পৌঁছায়নি।
ঘনঘন বন্যায় ভবন নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়,যা কলোরাডো নদীর গিরিখাতকে আলাদা করেছে। কিন্তু এটি বেশ কয়েকটি উদ্ভিদ ও প্রাণীর প্রজাতিকে সরাসরি হুমকির মুখে ফেলেছে যারা ইতিমধ্যেই নিয়মিত বন্যার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। ভাটিতে বাঁধ নির্মাণের ফলে মাছের সংখ্যা কমে গেছে। এই মুহূর্তে ৪ প্রজাতির মাছ সম্পূর্ণ বিলুপ্তির হুমকির মুখে।
এমনকি আজও মিড রিজার্ভারের কাছাকাছি এলাকায়, আপনি উপরের জলস্তরের ট্রেস দেখতে পাবেন, যা 1983 সালে পৌঁছেছিল। এটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ বৃষ্টিপাতের কারণে হয়েছিল, যা পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এল নিনোর প্রভাবের ফলে পড়েছিল৷
এই বাঁধের ছবি বিভিন্ন শিল্পকর্মে ব্যবহার করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বাঁধটি উল্লেখ করা হয়েছিল ইল্ফ এবং পেট্রোভের "ওয়ান-স্টোরেড আমেরিকা" বইতে, "ইউনিভার্সাল সোলজার" এবং "ট্রান্সফরমারস" ছবিতে, পাশাপাশি অ্যানিমেটেড ফিল্ম "বিভিস অ্যান্ড বাট-হেড" এ।
