রাশিয়ান ফেডারেশনের অটোমোবাইল ট্রুপস (অফিসিয়াল সংক্ষিপ্ত নাম AB রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী) সশস্ত্র বাহিনীর একটি সংস্থা। এগুলি কর্মীদের পরিবহন, খাদ্য, জ্বালানী, গোলাবারুদ এবং অন্যান্য উপাদান সরবরাহের উদ্দেশ্যে যা শত্রুতা পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয়। এছাড়াও, অটোমোবাইল সৈন্যরা অসুস্থ, আহত এবং সরঞ্জামগুলিকে সরিয়ে নিতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও তারা অন্যান্য ইউনিট পরিবহন করে যাদের নিজস্ব পরিবহন নেই।
রাশিয়ার অটোমোবাইল বাহিনী গঠন, ইউনিট, প্রতিষ্ঠান এবং প্রশাসন নিয়ে গঠিত। তারা সম্মিলিত অস্ত্র প্রকৃতির ইউনিট এবং কাঠামোর অংশ হতে পারে, সশস্ত্র বাহিনীর প্রকার, সৈন্যদের প্রকার, অথবা পৃথক অটোমোবাইল গঠন এবং ইউনিট গঠন করতে পারে৷
অটোমোবাইল সৈন্যদের ইতিহাস: জারবাদী রাশিয়া
রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সেনাবাহিনীর প্রথম অটোমোবাইল দল 1906 সালে উপস্থিত হয়েছিল। তারা ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের অংশ হয়ে ওঠে। তারাই আধুনিকের প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিলঅটোব্যাট চার বছর পরে, 29 মে, 1910-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রথম শিক্ষামূলক লেখক তৈরি করা হয়েছিল। আজ এই তারিখটি অটোমোবাইল ট্রুপস দিবস হিসাবে পালিত হয়। কয়েক মাস পরে, জেনারেল স্টাফের প্রধান অধিদপ্তরের সামরিক যোগাযোগ বিভাগের একটি অটোমোবাইল বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম নিয়মিত অটোরটগুলি 1911 সালের বসন্তে উপস্থিত হয়েছিল, একই সময়ে প্রথম ট্রাক সমাবেশের আয়োজন করা হয়েছিল, যা পরিষেবাতে রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরের বছর যাত্রীবাহী গাড়ি পরীক্ষা করা হয়েছিল৷
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ
যুদ্ধ শুরুর আগে, 1914 সালে, রাশিয়ান সেনাবাহিনী 418টি ট্রাক এবং 259টি গাড়িতে সজ্জিত পাঁচটি অটোরোট নিয়ে গঠিত। তাদের স্বল্প সংখ্যা সত্ত্বেও, পাশাপাশি জঘন্য রাস্তা, মোটর পরিবহন এই যুদ্ধে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। ফলস্বরূপ, অটোমোবাইল সৈন্যরা তাদের যোগ্যতা প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা সামরিক সরবরাহ, আহত, কর্মীদের, সেইসাথে মোবাইল মেশিনগান এবং আর্টিলারি পয়েন্ট সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হত। একই সময়ে, যানবাহন বর্ম পরতে শুরু করে। তাই প্রথম সাঁজোয়া গাড়ি হাজির। রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে, 400 টি ইউনিট ছিল, তাদের 50 টি সাঁজোয়া বিচ্ছিন্ন দলে একীভূত করা হয়েছিল, যা সফলভাবে যুদ্ধক্ষেত্রে যুদ্ধ করেছিল। অক্টোবর বিপ্লবের শুরুতে, সেনাবাহিনীতে প্রায় দশ হাজার যানবাহন ছিল, যার পরিমাণ ছিল 22 অটোরট।
সোভিয়েত সময়: গৃহযুদ্ধ
গৃহযুদ্ধের সময় স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সুতরাং, 1918 সালের আগস্টে, কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার একটি বিশেষ রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল, ফলস্বরূপযার মধ্যে দেশের অর্ধেক গাড়ি সামরিক বিভাগে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বছরের শেষ নাগাদ, রেড আর্মি চার হাজার গাড়ির সংখ্যা করেছিল এবং 1920 সালে - সাড়ে সাত হাজার। তাদের মধ্যে কিছু অটোমোবাইল বিচ্ছিন্নতা ছিল, এবং কিছু সৈন্যদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ট্রফির খরচে বহর পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এই ধরণের সৈন্যদের প্রধান কাজটি ছিল দীর্ঘ দূরত্বে পণ্য পরিবহন এবং কর্মীদের অপারেশনাল স্থানান্তর। এছাড়াও, অস্ত্র প্রায়শই গাড়িতে বসানো হত - কামান এবং মেশিনগান। এছাড়াও, অ্যাম্বুলেন্স, সদর দপ্তর এবং রেডিও যোগাযোগের জন্য যানবাহন ব্যবহার করা হত।
রেড আর্মি: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে
রেড আর্মির শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, জরাজীর্ণ যানবাহনগুলির সংস্কার শুরু হয়। সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশকারী প্রথম গার্হস্থ্য গাড়িটি ছিল AMO F-15 ট্রাক। একই সময়ের মধ্যে, প্রতিটি সামরিক জেলায় প্রশিক্ষণ মোটর পরিবহন ব্যাটালিয়ন (পাঁচটি কোম্পানির সমন্বয়ে) গঠন করা শুরু হয়। 1933 সালে, প্রথম যান্ত্রিক কর্পস তৈরি করা হয়েছিল, যা বিশ্বের প্রথম মোবাইল ইউনিটে পরিণত হয়েছিল, সমস্ত অস্ত্র এবং সরঞ্জাম যার যান্ত্রিক ট্র্যাকশন ছিল। রাজ্যব্যাপী, এটি দুই শতাধিক গাড়ির জন্য সরবরাহ করেছে। এবং 1936 সাল নাগাদ, ইতিমধ্যেই রেড আর্মির অংশ হিসাবে এই ধরনের চারটি কর্প গঠন করা হয়েছিল৷
শিল্প বিপ্লব
শিল্পীকরণ তরুণ সোভিয়েত রাজ্যে দ্রুত গতিতে হয়েছিল, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, পুরানো অটোমোবাইল প্ল্যান্টগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং নতুনগুলি তৈরি করা হয়েছিল। AMO এর প্রযুক্তিগত ভিত্তি আপডেট করার পরে এবং নামকরণকৃত প্ল্যান্টের নামকরণের পর। স্ট্যালিন, এটি তিন-টন ট্রাক উত্পাদন করেZIS-5। একই সময়ে, নতুন গোর্কি প্ল্যান্টে কিংবদন্তি GAZ-AA লরির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। ফলস্বরূপ, স্বয়ংচালিত সেনারা আধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত, উপরন্তু, তাদের মধ্যে পরিষেবা ব্যবস্থাপনা উন্নত করা হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে, তারা প্রধান সামরিক প্রকৌশল অধিদপ্তরের অধীনস্থ ছিল, 1924 সালে GVIU লাল সেনাবাহিনীর সামরিক প্রযুক্তিগত সরবরাহ অধিদপ্তরে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1929 সালে পিপলস কমিশনারিয়েট অফ ডিফেন্সের অধীনে মোটরাইজেশন এবং যান্ত্রিকীকরণ অধিদপ্তর তৈরি করা হয়েছিল। 1935 সালে, সাঁজোয়া অধিদপ্তরে UMM এর পরবর্তী পুনর্গঠন হয়, এবং 1939 সালে - প্রধান সাঁজোয়া অধিদপ্তরে।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ অটোমোবাইল সৈন্যদের বিকাশের একটি নতুন পর্যায়ে পরিণত হয়েছে। অপারেশনাল পরিস্থিতির দ্রুত পরিবর্তন, শত্রুতা পরিচালনার ক্রমবর্ধমান গতিশীলতা সেনাবাহিনীর বিপুল পরিমাণ সামগ্রী এবং কর্মীদের সংক্ষিপ্ততম সময়ে স্থানান্তর করতে বাধ্য করেছিল। এই সবের জন্য অটোমোবাইল সৈন্যদের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং তাদের সংগঠনের আরও নিখুঁত ফর্মের প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, 1941 সালের জুলাই মাসে, একটি সড়ক প্রশাসন তৈরি করা হয়েছিল, যা রেড আর্মির পিছনের অধীনস্থ ছিল। এই ধরনের বিভাগগুলি সমস্ত ফ্রন্টের প্রশাসনের অধীনে তৈরি করা হয়। এই সময়ের মধ্যে রেড আর্মির পদে গাড়ির সংখ্যা ছিল 272,600 ইউনিট। তারা যাত্রীবাহী গাড়ি GAZ-61 এবং GAZ-M1, সেইসাথে GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 এবং ZIS-5 ভিত্তিক ট্রাক এবং বিশেষ যানবাহনের উপর ভিত্তি করে ছিল। যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে, অটোমোবাইল সৈন্যরা কর্মীদের এবং উপাদান উভয় ক্ষেত্রেই বিপর্যয়কর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। এই ক্ষতি আংশিক দ্বারা পূরণ করা হয়েছেজাতীয় অর্থনীতির সেক্টরগুলি থেকে সরঞ্জামগুলিকে একত্রিত করা, এবং আংশিকভাবে নতুনগুলির উত্পাদনের মাধ্যমে, তবে, দেশের শিল্প অঞ্চলগুলি দখলের কারণে, মোট উত্পাদন কম ছিল। এছাড়াও, বিদেশ থেকে সরঞ্জাম সরবরাহের ফলে বিচ্ছিন্নতা নিয়োগের ঘটনা ঘটেছে। এছাড়াও, ক্যাপচার করা যানবাহন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল (1942 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত, রেড আর্মি ট্রফি হিসাবে 123 হাজার গাড়ি পেয়েছিল)। এই সমস্তই সামরিক পরিবহনের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। শত্রুতা শেষ হওয়ার পরপরই, সেনাবাহিনীতে 664,000 টিরও বেশি যানবাহন ছিল, যার মধ্যে 33 শতাংশ ছিল লেন্ড-লিজ সরঞ্জাম এবং 10 শতাংশ দখল করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কয়েক হাজার ব্যাটালিয়ন যোদ্ধাকে রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত করা হয়েছিল এবং অনেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের বীরের উচ্চ খেতাব পেয়েছিলেন।
যুদ্ধোত্তর
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, বিশেষ-উদ্দেশ্যবাহী যান সহ সেনাবাহিনীকে অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন দিয়ে সজ্জিত করার বিষয়টি তীব্র হয়ে ওঠে। এই বিষয়ে, চল্লিশের দশকের শেষের দিক থেকে, সোভিয়েত শিল্প সেনাবাহিনীর যানবাহন উত্পাদন শুরু করে যার একটি 6x6 ZIS-151 চাকাযুক্ত প্ল্যাটফর্ম ছিল। 1953 সালে, প্রথম ZIL-157 এবং ZIL-164 লিখাচেভ প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয় এবং গোর্কি প্ল্যান্ট GAZ-53 উত্পাদন শুরু করে। বিংশ শতাব্দীর ষাট - সত্তরের দশকে, অটোমোবাইল সৈন্যদের নতুন ধরণের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার কাজ অব্যাহত রয়েছে। সুতরাং, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 পরিষেবাতে আসছে। 1975 সালে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে একটি অটোমোবাইল পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায় অবিলম্বে "অটোব্যাট" ডাকনাম ছিল। একইবছর, কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম প্রতিনিধি, কামাজ-5310, সৈন্যদের প্রবেশ করে।
আফগান যুদ্ধ
এই সামরিক সংঘাতের শুরুতে, চল্লিশতম সেনাবাহিনীর সৈন্যদের জন্য সামগ্রী পরিবহন তেরোটি অটোমোবাইল ব্যাটালিয়ন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এইভাবে, অটোমোবাইল কলাম দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে ফ্ল্যাটবেড ট্রাক (পঞ্চাশ ইউনিট পর্যন্ত) এবং সমর্থন যান (দশ ইউনিট পর্যন্ত) অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু, তারা রেফ্রিজারেটর অন্তর্ভুক্ত. আন্দোলন শুধুমাত্র দিনের আলো সময় বাহিত হয়. কলামগুলি পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং জেডএসইউ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। আফগানিস্তানে শত্রুতার সময়, অটোব্যাটালিয়ন দ্বারা প্রচুর পণ্য পরিবহন করা হয়েছিল, যার মোট ওজন ছিল দশ মিলিয়ন টনেরও বেশি। 1987 সালে, আরেকটি পুনর্গঠন ঘটে এবং অটোমোবাইল সৈন্যরা প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কেন্দ্রীয় অটোমোবাইল অ্যান্ড রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (টিএসডিএ) অধীনস্থ হয়। তারা একটি মোটামুটি branched গঠন আছে. এখন সশস্ত্র বাহিনীর বিভিন্ন শাখার সামরিক ইউনিটগুলি তাদের ইউনিট পেয়েছে, যা কর্মীদের পরিবহন এবং সামরিক মালামাল সরবরাহ করে। একটি অপারেশনাল এবং কৌশলগত স্কেলে যানবাহন পরিবহনের সবচেয়ে শক্তিশালী মাধ্যম বিশেষ অটোমোবাইল ব্রিগেড হয়ে উঠেছে, যা সামনে, সেনাবাহিনী এবং কেন্দ্রীয় অধীনস্থ।
নতুন সময়
2000 সালে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর আদেশে, সামরিক গাড়িচালক দিবসটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই ছুটি সারা দেশে অটোব্যাট সৈন্যদের দ্বারা পালিত হয়। সেন্ট পিটার্সবার্গে, মস্কো এবং রাশিয়ার অন্যান্য শহরে, অটোমোবাইল সৈন্যরা 29 মে অভিনন্দন গ্রহণ করে। এই দিনেসৈন্য-মোটরচালকরা তাদের আত্মীয় এবং কমান্ডের কাছ থেকে কৃতজ্ঞতার শব্দ শুনতে পান। এছাড়াও, সামরিক মোটর চালকের দিনে রাশিয়ান ফেডারেশনের অটোব্যাটালিয়নে দায়িত্ব পালনকারী রিজার্ভ অফিসার এবং প্রবীণদের অভিনন্দন জানানোর প্রথা রয়েছে। 2010 সালে, সামরিক বাহিনীর এই শাখাটি তার 100 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। ব্রোনিটসি (মস্কো অঞ্চল) শহরে ছুটির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য একটি প্রদর্শনীর সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। এখানে গাড়িগুলি উপস্থাপন করা হয়েছে যেগুলি আজ অটোব্যাটের আধুনিক অংশগুলির সাথে পরিষেবাতে রয়েছে৷
অটোব্যাট পরিষেবা কি সহজ?
আজ, অনেক কনস্ক্রিপ্ট এই পরিষেবাতে প্রবেশ করতে চায়, এবং তাদের বেশিরভাগই কিছু কারণে এটিকে অন্যান্য সামরিক ইউনিটের তুলনায় সহজ বলে মনে করে। যাইহোক, একটি অটোব্যাটে মাতৃভূমির ঋণ শোধ করা মোটেও সহজ নয়, এবং কখনও কখনও অন্যান্য সৈন্যদের তুলনায় অনেক বেশি কঠিন। সবাই সামরিক পরিবহন কলামগুলির ঘন ঘন মার্চিং সহ্য করতে পারে না, উপরন্তু, এই অটোমোবাইল ইউনিটটি যে ধরণের সৈন্যদের সাথে সংযুক্ত রয়েছে তার মূল দিকটি বিবেচনা করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের অংশ হিসাবে একটি অটোব্যাটালিয়ন ক্রমাগত পন্টুন ক্রসিং তৈরিতে জড়িত থাকে এবং এটি একটি খুব কঠিন কাজ৷
স্বয়ংচালিত সৈন্যদের জন্য অফিসারদের প্রশিক্ষণ মিলিটারি ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল এবং একাডেমিগুলিতে পরিচালিত হয়, কারণ স্বয়ংচালিত সৈন্যদের জন্য একটি বিশেষ স্কুল কেবল বিদ্যমান নেই। এছাড়াও, রাশিয়ার ছয়টি বেসামরিক বিশ্ববিদ্যালয়ে এই ক্ষেত্রে বিশেষ সামরিক বিভাগ রয়েছে৷
রাশিয়ান অটোমোবাইল সৈন্যদের প্রতীক এবং অন্যান্য সরঞ্জাম
এই ধরণের সৈন্যদের ইউনিফর্ম হল সম্মিলিত অস্ত্র। স্বাতন্ত্র্যসূচকব্যাজগুলি হল শেভরন এবং বোতামহোল এবং অটোমোবাইল সৈন্যদের প্রতীক৷ এই নিবন্ধে দেওয়া ফটো এই বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করে. অটোমোবাইল সৈন্যদের পতাকা একটি কালো প্যানেল, যার উপর একটি শেভরন প্রতীক প্রয়োগ করা হয়, একটি সেন্ট জর্জ ফিতা দ্বারা ফ্রেম করা হয়, সেইসাথে নীতিবাক্য: "অটোমোবাইল সৈন্যরা সর্বদা নিক্ষেপ করতে প্রস্তুত।"
