দ্রুততম চা ক্লিপার

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:25

ঊনবিংশ শতাব্দীতে, বিশাল পালতোলা নৌকার সাহায্যে ইংল্যান্ডে মূল্যবান পণ্য সরবরাহ করা হত। মৌসুমী পণ্য বাড়িতে পরিবহন করার সময়, জাহাজের ক্রুরা গতিতে একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। এই ধরনের প্রতিযোগিতা ইতিহাসে ক্লিপারদের উপর চা রেস হিসাবে নেমে গেছে। জাহাজের ক্রুরা তাদের গন্তব্যে প্রথম পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল। অনেকের জন্য, "চা ক্লিপার" শব্দটি একটি দ্রুত পাত্রের সাথে যুক্ত৷

পালবোটগুলোর এত নাম কেন?

ঊনবিংশ শতাব্দীতে, বণিকরা চায়ের বাণিজ্য থেকে যথেষ্ট মুনাফা করেছিল, যা চীন থেকে ইংল্যান্ডে পরিবহন করা হত। হোল্ডের সমস্ত গন্ধকে স্যাঁতসেঁতে এবং শোষণ করার জন্য এই পণ্যটির সম্পত্তি বণিকদের পুরানো জাহাজের ব্যবহার ত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল, যার পরিবহন প্রায় এক বছর স্থায়ী হতে পারে। সময়সাপেক্ষ পরিবহন পণ্যের মানের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। যেহেতু চাই ছিল সবচেয়ে সাধারণ পণ্য যা পালতোলা জাহাজের ক্রুরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জায়গায় পৌঁছে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, বাহক জাহাজগুলিকে চা ক্লিপার বলা হত। দ্রুততম জাহাজগুলি মূলত পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে, ক্লিপার হচ্ছে উন্নত পালতোলা অস্ত্র সহ একটি জাহাজ। সময়ের সাথে সাথে, এই জাহাজগুলি বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে, তবে তাদের পিছনেনাম "চা ক্লিপার" আটকে গেছে।

ইতিহাস

প্রাথমিকভাবে চা ক্লিপার (দ্রুততম পালতোলা জাহাজ) বাল্টিমোরে নির্মিত হয়েছিল। তাদের উদ্দেশ্য ছিল ক্রীতদাস এবং নিষিদ্ধ পরিবহন। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, জাহাজটি পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল যা প্রচলিত পালতোলা জাহাজের তুলনায় অনেক বড় আকারে ভিন্ন। এছাড়াও, নতুন পালতোলা নৌকার হুলটি তীক্ষ্ণ কনট্যুর এবং বর্ধিত স্থিতিশীলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। হোল্ডের ভলিউম হ্রাস এবং বর্ধিত গতি হল চা ক্লিপারদের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য।

দ্রুততম জাহাজগুলি খুব ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। এরকম একটি পালতোলা নৌকা বা চার্টার তৈরি করতে প্রচুর আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়। কিন্তু প্রতিটি চা ক্লিপারের উচ্চ গতির কারণে (জাহাজের একটি ছবি নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে), সমস্ত বিনিয়োগকৃত তহবিল একটি ফ্লাইটে সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করা হয়েছিল।

এটা সম্ভব হয়েছিল সেই সময়ে খুব জনপ্রিয় রেসের কারণে। জাহাজ মালিকদের মধ্যে অনেক বড় অঙ্কের বাজি ধরা হত। যে নৌকার ক্রুরা প্রথম এসেছিল তারা দ্বিতীয় বা তৃতীয় আসা ক্রুদের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি টাকা পেয়েছে। এইভাবে, বস্তুগত পুরষ্কার প্রতিটি দলের জন্য একটি ভাল উত্সাহ ছিল। অন্যদিকে, ব্যবসায়ীরা তাদের আসল সুগন্ধের সাথে পণ্য গ্রহণ করেছে।

বাল্টিমোর জাহাজের পালতোলা অস্ত্র

বাল্টিমোর জাহাজগুলি ছিল প্রথম স্কুনার এবং ব্রিগেন্টাইন, যার ভিত্তিতে চা ক্লিপার তৈরি করা হয়েছিল। আমেরিকায় দ্রুততম পালতোলা জাহাজ তৈরি হতে শুরু করে।বিকাশকারীরা জাহাজগুলিকে খুব বড় পাল দিয়ে সজ্জিত করেছিল, মাস্টগুলি স্ট্রর্নের দিকে ঝুঁকছিল। পালতোলা অস্ত্রে বিভক্ত টপসেল এবং জলের পাল ছিল, যা জাহাজের পাশাপাশি শিয়ালকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে, যার কারণে তাদের বাতাস উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

চা কাটার স্বর্ণযুগ

1820 সালে দ্রুত পালতোলা জাহাজ তৈরি করা শুরু হয়। কয়েক দশক ধরে, তারা নিবিড়ভাবে বিকশিত হয়েছে। 1850-1860 সময়কালে চা কাটার জন্য স্বর্ণযুগ এসেছিল। এই সময়ে, অনেক দ্রুতগতির পালতোলা নৌকা তৈরি হয়। উনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে সেই বিখ্যাত যুগের অবসান ঘটে। তারা বাষ্প ইঞ্জিন সজ্জিত জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়.

গতি

চা ক্লিপার (দ্রুততম জাহাজ) দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের অনুপাত ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল: 6 থেকে 1, যখন 3 (4) থেকে 1 সাধারণ পালতোলা নৌকাগুলির জন্য গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল৷ এই নকশার উদ্ভাবনের কারণে, হুলগুলি জাহাজগুলিকে একটি উচ্চ স্ট্রীমলাইন দেওয়া হয়েছিল যাতে তারা সহজেই তরঙ্গের মধ্য দিয়ে কাটতে পারে। ফলস্বরূপ, চা ক্লিপারের জন্য পনের নট হল সর্বোত্তম গতি, দ্রুততম পালতোলা জাহাজ। তাদের কিছুর গতি ছিল প্রায় সতেরো নট (এক নট সমান এক নটিক্যাল মাইল প্রতি ঘন্টায়, অর্থাৎ 1852 মিটার)।

কে পালতোলা নৌকা ব্যবহার করত?

উচ্চ গতিসম্পন্ন চা ক্লিপারটি ব্যক্তিগত নাবিক, ফিলিবাস্টার, চোরাকারবারি, বণিক, ক্রীতদাস পরিবহনকারী এবং কোস্ট গার্ড দ্বারা ব্যবহৃত হত। কেউ ধাওয়া থেকে বাঁচতে দ্রুত নৌকা ব্যবহার করত, আবার কেউ তাড়া করার উদ্দেশ্যে। সময়ের সাথে সাথে, প্রত্যেকের নিজস্ব চা ক্লিপার ছিলসামুদ্রিক রাষ্ট্র।

জাহাজ থার্মোপিলাই

অনেক গবেষক বিশ্বাস করেন যে সমগ্র পালতোলা যুগে এটি ছিল সেরা এবং দ্রুততম জাহাজ। চা ক্লিপারটি হোয়াইট স্টার লাইন দ্বারা কাস্টম নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পটি লন্ডন-ভিত্তিক প্রকৌশলী বার্নার্ড ওয়েমাউথ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷

এই কোম্পানি ক্রুজ রুট বিশেষ. কোম্পানির কর্মীরা একবার কিংবদন্তি টাইটানিক তৈরি করেছিল। কোম্পানির প্রতীক একটি লাল পটভূমিতে একটি সাদা তারা। এই প্রতীকটি Thermopylae pennant-এ অবস্থিত ছিল, যা 1868 সালে Aberdeen (স্কটল্যান্ড) শহরের কাছে চালু হয়েছিল। ক্লিপারটির নাম থার্মোপিলাই গর্জের সম্মানে পেয়েছে, যেখানে খ্রিস্টপূর্ব 480 সালে পারস্যদের সাথে গ্রীকদের রক্তক্ষয়ী যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল।

চা ক্লিপার লঞ্চে উপস্থিত প্রত্যেকেই নতুন পালতোলা নৌকা দেখে খুব মুগ্ধ হয়েছিল: এর হুলের আদর্শ অনুপাত, গাঢ় সবুজ দিক এবং সুন্দর সাদা মাস্তুল ছিল।

এর চমৎকার সমুদ্র উপযোগীতার জন্য ধন্যবাদ, দুই বছরে এই ক্লিপারটি আমেরিকান জাহাজ "জেমস বেইনস" দ্বারা পূর্বে সেট করা রেকর্ড ভাঙতে সক্ষম হয়েছে: 63 দিনের মধ্যে সে লন্ডন থেকে মেলবোর্নের দূরত্ব অতিক্রম করেছে। পালতোলা নৌকার জন্য, এই ফলাফলটি আজ পর্যন্ত সেরা।

পালবোটের স্পেসিফিকেশন

ইংরেজি ঐতিহাসিক ব্যাসিল ল্যাবোকের স্মৃতিচারণ অনুসারে, থার্মোপাইলির এমনকি ক্ষুদ্রতম বাতাসের স্রোতও ধরার আশ্চর্য ক্ষমতা ছিল। ফলস্বরূপ, এটি একটি প্রজ্বলিত মোমবাতি সঙ্গে ডেকের উপর শান্তভাবে হাঁটা সম্ভব ছিল, এবংজাহাজটি সাত নটে চলতে থাকে।

• চা ক্লিপারটি প্রায় ৬৫ মিটার লম্বা ছিল।
• এটি 11 মিটার চওড়া ছিল।
• পালবোটটির একটি খসড়া ছিল সাড়ে ছয় মিটার।
• ক্ষমতা: 948 reg.t.
• ডেকের নিচের অনুপাত: 0.58.
• ধারণের ক্ষমতা ছিল ১১ টন।

জাহাজটি কোন প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল?

1872 সালে, টি ক্লিপার কাটি সার্ক থার্মোপাইলির প্রতিযোগী হয়ে ওঠে। প্রতিযোগিতার রুট: সাংহাই - লন্ডন। এই রেসে বিজয় থার্মোপিলাই জিতেছে। Cutty Sark এ একটি ভাঙ্গা রুডার সেই ক্লিপারটিকে এক সপ্তাহ বিলম্বিত করেছে। দশ বছর পর অস্ট্রেলিয়া যাওয়ার পথে আবার দেখা হয় জাহাজ দুটির। এই রেসগুলিতে, কাটি সার্ক প্রতিশোধ নিতে সক্ষম হয়েছিল৷

Thermopylae দুটি রেকর্ড তৈরি করেছে যা অন্য কোনো চা ক্লিপার কখনো ভাঙতে পারেনি: মেলবোর্ন থেকে সাংহাই পর্যন্ত দূরত্ব প্রায় এক মাসে একটি জাহাজ দ্বারা ঢেকে দেওয়া হয়েছিল এবং সাংহাই এবং লন্ডনের মধ্যে দূরত্ব তিন মাসে একটি ক্লিপার দ্বারা আচ্ছাদিত হয়েছিল৷

1887 সালে ব্রিটিশরা Thermopylae কিনে নেয়। গত দশ বছর ধরে এটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে। 1907 সাল নাগাদ, তার হুল এতটাই জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল যে জাহাজটিকে ডিকমিশন করে ডুবিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। শীঘ্রই Thermopylae টর্পেডো করা হয়েছিল। 2003 সালে, লিসবনের কাছে জলে জাহাজের অবশিষ্টাংশ পাওয়া গিয়েছিল৷

শেষ চা ক্লিপার

The Cutty Sark হল সর্বশেষ দ্রুতগামী পালতোলা জাহাজ যা তার উচ্চ সমুদ্র উপযোগীতার জন্য বিশ্বব্যাপী পরিচিত। 1869 সালে তৈরি এই জাহাজটি আজও টিকে আছে। এই চা ক্লিপার, কোন জাহাজ মত, আছেআমার ইতিহাস. এটি ব্রিটিশ জাহাজ মালিক জন উইলিসের আদেশে নির্মিত হয়েছিল। পালতোলা জাহাজ ধীরে ধীরে স্টিমবোট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়া সত্ত্বেও, জন উইলিস দ্রুততম পালতোলা জাহাজের মালিক হতে চেয়েছিলেন। জাহাজের প্রধান কাজ ছিল দ্রুত চীন থেকে ইংল্যান্ডে চা পরিবহন করা। স্কট এবং লিন্টন কোম্পানির কর্মচারীরা জাহাজের মাস্টার হারকিউলিস লিন্টনের নির্দেশনায় আদেশে কাজ করেছিল। নতুন জাহাজ, অন্যান্য উচ্চ-গতির পালতোলা নৌকাগুলির বিপরীতে, একটি উচ্চ শক্তিশালী স্ট্র্যান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ঝড়ের সময় এই গঠনমূলক সমাধান জাহাজের ক্রুদের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল। ভবিষ্যতের চা ক্লিপারের হুলের সমাবেশ সম্পূর্ণ না করে, 1869 সালে "ক্যাটেল এবং লিন্টন" কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যায়। আরেকটি কোম্পানি হারকিউলিস লিন্টনের অঙ্কন ব্যবহার করে পালতোলা নৌকা নির্মাণের কাজ শুরু করে।

এর নকশা অনুসারে, এই ক্লিপারটি যৌগিক জাহাজের প্রকারের অন্তর্গত: এটি কাঠের চাদর দিয়ে আবৃত একটি লোহার সেট নিয়ে গঠিত। একই সময়ে, ওয়াটারলাইনের উপরে থাকা ক্লিপারের অংশটি ঢেকে রাখার জন্য শ্রমিকরা সেগুন ব্যবহার করেছিল। জলরেখার নীচে জাহাজের অংশটি টমাস এলম (এলমের একটি জাত) দিয়ে তৈরি। পিতলের প্লেট নীচে সজ্জিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল৷

যাত্রটির নিম্নলিখিত স্পেসিফিকেশন ছিল:

• কিউটি সার্ক ৮৫.৪ মিটার লম্বা ছিল।
• প্রস্থ - 11.2 মি.
• মূল মাস্তুলের দৈর্ঘ্য ছিল ৪৬ মিটারের বেশি।
• জাহাজের মোট আয়তন ছিল 2985 বর্গমি.
• স্থানচ্যুতি 2130 টন।
• পালবাহী জাহাজটিতে তিনটি মাস্ট থাকে।

জাহাজের হুল কালো আঁকা ছিল, যার উপরদুটি সোনালী লাইন বিশেষ করে সুন্দর লাগছিল। গোল্ডেন তেজপাতা সাজসজ্জা হিসেবে ব্যবহার করা হতো।

এই মামলায় ভারতের তারকাকে চিত্রিত করা হয়েছিল। কাছাকাছি, একটি বৃত্তের আকারে, একটি শিলালিপি ছিল যা লেখা ছিল: "স্বর্গীয় আলো আমাদের পথ দেখাবে।" এছাড়াও, হুলটি "W" অক্ষর দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেখান থেকে সূর্যের রশ্মি নির্গত হয় - জাহাজের মালিকের এক ধরণের চিহ্ন।

1869 সালের পতনের মধ্যে, জাহাজটি যাত্রা করার জন্য প্রস্তুত ছিল। নভেম্বরে এটি ক্লাইড নদীতে চালু করা হয়েছিল।

পালবোটের নামের উৎপত্তি

চা ক্লিপারটি এমন একটি নাম পেয়েছিল যা সেই সময়ে খুব অদ্ভুত বলে মনে করা হত। প্রাথমিকভাবে জন উইলিস তার জাহাজের নাম রাখতে চেয়েছিলেন ‘সি উইচ’। কিন্তু যেহেতু এই নামটি ইতিমধ্যেই অন্য একটি জাহাজ দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, তাই জাহাজের মালিক রবার্ট বার্নসের কবিতা "ট্যাম ও'শ্যান্টার" এর নায়িকার নামানুসারে তার পালতোলা নৌকার নাম রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। স্কটিশ Cutty Sark থেকে "শর্ট শার্ট" হিসাবে অনুবাদ করা হয়। এটি ছিল "ন্যান-শর্ট-শার্ট" যাকে জাদুকরী বলা হত, যা স্কটল্যান্ডে প্রায়শই ছোট বাচ্চাদের দ্বারা ভয় পেত। জাহাজের মালিকের বিপরীতে, নাবিকরা, ক্লিপারের ভবিষ্যতের নাম শুনে খুশি হননি। এটি তাদের পরিবেশের অন্তর্নিহিত কুসংস্কার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। নাবিকরা প্রায়শই শুক্রবার পালতোলা যেতেন না, তারা কালো বিড়াল এবং "13" নম্বরটিকে ভয় পান। তারা আরও বিশ্বাস করেছিল যে জাহাজের এই ধরনের নাম জাহাজ এবং এর ক্রুদের মৃত্যু ঘটাবে। অনেক নাবিক জাহাজের মালিককে চা ক্লিপারের নাম পরিবর্তন করতে বলেছিলেন, কিন্তু জন উইলিস নিশ্চিত ছিলেন যে তার জাহাজের ভাগ্য দীর্ঘ এবং সুখী হবে।

এই ডাইনির চিত্রটি চা ক্লিপারের ধনুকের সজ্জায় পরিণত হয়েছিল। জাহাজের মালিকের উদ্দেশ্যে একটি কবিতায়আমি বিশেষভাবে সেই মুহূর্তটি পছন্দ করেছি যখন তরুণ জাদুকরী, টমের অনুসরণে, ঘোড়াটিকে লেজ ধরে ধরেছিল। জন উইলিস এই পর্বটিকে তার পালতোলা নৌকার ধনুকের চিত্র হিসাবে চিত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। আদেশকৃত চিত্রটি একটি ডাইনি যার প্রসারিত হাতে একটি পনিটেলের খোঁপা রয়েছে৷

তার ইতিহাস জুড়ে, পালতোলা নৌকাটি প্রায়ই ঝড়ের কবলে পড়েছে, যার ফলে জাদুকরী বারবার তার মাথা এবং প্রসারিত হাত হারাতে হয়েছে। সমুদ্রে হারিয়ে যাওয়া চিত্রের উপাদানগুলি প্রতিবার পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল। নেন শর্টশার্টের নতুন মাথা এবং বাহু কম দর্শনীয় ছিল না।

পালবোটকে কী বিখ্যাত করেছে?

1872 সালে, কাটি সার্কে কিংবদন্তি পালতোলা জাহাজ Thermopylae-এর সাথে একটি প্রতিযোগিতার সময়, একটি ভাঙ্গন ঘটে। ঝড়ের ফলে জাহাজটিকে ছাপিয়ে গেলে রাডারটি হারিয়ে যায়। ক্যাপ্টেনকে ভাসমান নোঙ্গর ব্যবহার করে জাহাজটিকে ডাউনওয়াইন্ড রাখতে হয়েছিল। একই সময়ে, শ্রমিকরা, ঠিক ডেকের উপরে, একটি অতিরিক্ত রাডার তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। ডেকের উপর একটি অস্থায়ী ফোর্জে একটি ছোট ফোর্জ প্রবল বাতাসের ঝাপটায় উল্টে গেছে। সেই সময় ক্যাপ্টেনের ছেলে, যে বেল ফুলিয়ে যাচ্ছিল, গরম কয়লা থেকে প্রায় পুড়ে গেছে। ঝড় আট দিনের জন্য থামেনি, যা রাডার তৈরির প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দিয়েছে। কামার হেনরি হেন্ডারসন এই কাজের তত্ত্বাবধান করেন। পরবর্তীতে, ব্রিটিশ নৌচলাচলের ইতিহাসে তার নাম নামবে।

একটি ভাঙ্গা রুডারের কারণে কাটি সার্ককে হারাতে হয়েছে। এই চা ক্লিপারটি থার্মোপিলাইয়ের এক সপ্তাহ পরে উপস্থিত হওয়া সত্ত্বেও, এটি ক্যাপ্টেনের স্ট্যামিনার জন্য স্মরণীয়, যিনি রেস না ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন,এবং উচ্চ সমুদ্রে ঠিক মেরামত করা হয়েছে। একটি অস্থায়ী রুডারের সাহায্যে, ক্রুরা দৌড় চালিয়ে যেতে এবং ইংরেজি নেভিগেশনের ইতিহাসে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়।

উচ্চ-গতির জাহাজের আরও ভাগ্য

সময়ের সাথে সাথে চায়ের জন্য চীনে সাঁতার কাটা অলাভজনক হয়ে উঠেছে। ইংল্যান্ডে টেক্সটাইল উৎপাদনের অভাবের কারণে অস্ট্রেলিয়া থেকে উল পরিবহনের জন্য জাহাজ ব্যবহার করা শুরু হয়। ক্লিপারগুলো ক্রমাগত ঝড়ের কবলে পড়ে। কিউটি সার্কের এই সমুদ্রযাত্রার একটিতে সমস্ত মাস্তুল ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া সত্ত্বেও, ক্লিপারের ইতিহাস সেখানে শেষ হয়নি।

1895 সালে, Cutty Sark পর্তুগিজ কোম্পানি ফেরেরা কিনে নেয়। তারপরে পালতোলা নৌকাটি বারবার পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল এবং পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এর জাহাজের পালতোলা সরঞ্জামগুলি একটি সহজ পালতোলা (বারকুয়েনটাইন) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1922 সালে, কাটি সার্কটি ক্যাপ্টেন উইলফ্রেড ডোম্যান কিনেছিলেন। ক্লিপারটিকে তার আসল সরঞ্জামে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং সে নিজেই একটি স্থির প্রশিক্ষণের জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। আজ, জাহাজটি একটি জাহাজের যাদুঘর, এবং গ্রিনউইচ (ইংল্যান্ড) এর শুকনো ডক তার আশ্রয়স্থল হয়ে উঠেছে৷

উপসংহার

চা ক্লিপার "কুটি সার্ক", কুসংস্কারাচ্ছন্ন নাবিকদের সমস্ত ভয় সত্ত্বেও, সবচেয়ে সুখী এবং সবচেয়ে সফল জাহাজে পরিণত হয়েছিল। তিনি সমুদ্রের তলদেশে কোথাও বিশ্রাম নেন না, তবে তিনি লন্ডন বাঁধের শোভা। সকলেই সর্বশেষ চা ক্লিপারের জাঁকজমকের প্রশংসা করতে পারেন৷