সামারা মেট্রো। উন্নয়নের ইতিহাস

এটা ছিল ষাটের দশকের ঝড়। দেশটি দ্রুত পুনর্নির্মাণ করেছে এবং আশাবাদের সাথে ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে আছে। কুইবিশেভে (আসল নাম সামারা), একটি পরিবহন সমস্যা তৈরি হয়েছিল - শহর বেড়েছে, এবং এর সাথে জনসংখ্যা, পরিবহনের পরিমাণ। পাতাল রেল নির্মাণের ধারণাটি দীর্ঘদিন ধরে তৈরি হচ্ছে। 1 এপ্রিল, 1991-এ সুবিধাটির নামকরণ করা হয় সামারা মেট্রো।

উন্নয়ন

1964 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত শহরের মেয়র আলেক্সি রোসভস্কি ছিলেন একজন অত্যন্ত দূরদৃষ্টিসম্পন্ন ব্যক্তি এবং তিনি বুঝতেন যে তিন দশকের মধ্যে মূল পরিবর্তন না হলে শহরটি একটি বড় ট্রাফিক জ্যামে আটকে যেতে পারে। জরুরি ভিত্তিতে মহাসড়কগুলো খালাস করে কিছু যাত্রীকে মাটির নিচে পাঠানো প্রয়োজন ছিল। মেয়রের নেতৃত্বে শহরের কার্যনির্বাহী কমিটির একটি উদ্যোগী গ্রুপ 1968 সালে একটি পাতাল রেল নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার জন্য একটি ন্যায্যতা পেশ করেছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, প্রক্রিয়াটি ধীরগতির ছিল এবং দশ বছর পরেও প্রযুক্তিগত প্রকল্পের বাস্তব বাস্তবায়ন শুরু হয়নি।

বিশেষত সামারা মেট্রোর মতো একটি বিশাল সুবিধা নির্মাণের জন্য, শক্তিশালী কংক্রিট কাঠামোর একটি প্ল্যান্ট, প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সহায়ক উদ্যোগগুলি শহরে নির্মিত হয়েছিল, প্রকৌশল কাঠামো - পাইপ, যোগাযোগ ইত্যাদি। স্থানান্তর করা হয়েছে।

নির্মাণ

সামারা মেট্রোর বিশাল নির্মাণ কাজ কিরোভস্কায়া স্টেশন থেকে 1980 সালে শুরু হয়েছিল

1981 সালে, একটি তিনশত টন টানেলিং শিল্ড এর কাজ শুরু করে। মুখোমুখি ডলোমাইট শিলা প্রাথমিকভাবে সেট করা গতি নির্দেশকগুলিতে পৌঁছানো সম্ভব করেনি। ভূগর্ভস্থ জল এবং একটি গুরুতর স্তর পার্থক্য শুধুমাত্র কাজ জটিল. কিন্তু সামারা মেট্রোর স্টেশনগুলি অবশেষে 1982 সালের মার্চ মাসে ডুবন্ত এবং খনি জরিপকারীদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টার দ্বারা সংযুক্ত হতে সক্ষম হয়

1983 - পোবেদা স্টেশন নির্মাণের শুরু। সামারা মেট্রো, যার স্কিমটি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, 1984 সালে নির্মাণাধীন নতুন স্টেশনগুলির সাথে পরিপূরক হয়েছিল - গাগারিনস্কায়া এবং স্পোর্টিভনায়া, একটি নতুন অনন্য টানেলিং শিল্ড ইতিমধ্যে সোভেটস্কায়া স্টেশনের দিকে কাজ করছিল৷

1986 - ইয়ংগোরোডক স্টেশনের নির্মাণ শুরু হয়৷

মোট, চারটি স্টেশন খোলার জন্য প্রস্তুত ছিল। 1993 সালের আগে, আরও তিনটি কমিশন করা হয়েছিল৷

শুধুমাত্র 2002 সালে মস্কোভস্কায়া স্টেশনটি খোলা হয়েছিল। এবং 2007 সালে - "রাশিয়ান"। এবং 2015 সালে - "আলাবিনস্কায়া"।

আন্দোলনের শুরু

1987 সালের মে মাসে, শহরতলির বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালকদের একটি দলকে প্রশিক্ষণের জন্য খারকভ, কিইভ এবং মিনস্কে পাঠানো হয়েছিল।

নভেম্বরের প্রথম তারিখে, নেটওয়ার্কে একটি পরীক্ষা বৈদ্যুতিক লোড দেওয়া হয়েছিল৷

ষষ্ঠ তারিখে, প্রথম ট্রেনটি এখনও ফাঁকা স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে গেছে৷

প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত সম্পন্ন না হওয়া সত্ত্বেও, আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের আগের দিন, রাজ্য কমিশন বস্তুটি গ্রহণ করে। অক্টোবরের বার্ষিকীর জন্য সময় মতো হওয়া দরকার ছিলঅভ্যুত্থান।

প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি কিরোভস্কয় বৈদ্যুতিক ডিপো থেকে 26 ডিসেম্বর, 1987 সালে ছেড়েছিল। ইউএসএসআর-এ সামারা মেট্রো দ্বাদশ হয়ে উঠেছে।

পরের বছর, 1988, প্রায় তেরো মিলিয়ন লোক পরিবহনের নতুন পদ্ধতি ব্যবহার করেছিল৷

সাবওয়ে এতটাই জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে একটি স্থানীয় ট্রাভেল এজেন্সি এটিকে অবশ্যই দেখার জন্য তালিকাভুক্ত করেছে৷

মোবাইল পার্ক

প্রথম গাড়িগুলি মেট্রোভ্যাগনমাশ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল (সিরিজ 81-717, যা 1976 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে)।

1990 সালে, মোবাইল বহরে 32 টি ইউনিট ছিল। বর্তমানে - প্রায় 50 এর মধ্যে।

স্টেশন

সোভিয়েত মেট্রোর প্রতিটি স্টেশনের নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সামারা মেট্রোও এর ব্যতিক্রম ছিল না।

- খিলানযুক্ত কিরোভস্কায়া স্টেশন।

- "নামহীন" - শহরের উদ্যোগের প্রতি শ্রদ্ধা যারা সামনের জন্য বিমান এবং অন্যান্য অংশ তৈরি করে, যেমন অলঙ্কারে দেখানো হয়েছে৷

- "বিজয়" - আতশবাজির ছবি।

- "খেলাধুলা" - খেলাধুলার উপাদান।

- "গাগারিনস্কায়া" - মহাকাশের থিম৷

আকর্ষণীয় তথ্য

• সুবিধাটিতে টানেল নির্মাণের সময়, রেলগাড়ির যাতায়াত তাদের উপরে থামেনি।
• সামারা মেট্রো তার সংক্ষিপ্ত ট্রেনের জন্য বিখ্যাত - চারটি গাড়ি। মেট্রোপলিটন সাবওয়েতে সাধারণত ছয়টি থাকে৷
• চলাচলের গতি - ঘণ্টায় সত্তর কিলোমিটার পর্যন্ত।
• ব্যবধান চার থেকে সাত মিনিট।
• টানেলের ব্যাস সাড়ে পাঁচ মিটার। লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে অনুরূপ সুবিধার চেয়ে প্রায় দেড় গুণ বেশি। এই মাত্রাগুলি আরও প্রশস্ত গাড়ি ব্যবহার করা সম্ভব করে৷
• সমস্ত স্টেশন একটি সেলুলার সিগন্যাল গ্রহণ করতে সক্ষম৷
• আসল টোকেন ধাতু দিয়ে তৈরি। কিন্তু 1992 সালে তারা প্লাস্টিকের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

সম্ভাবনা

আজ, সামারা মেট্রোর প্রায় তেরো কিলোমিটার দীর্ঘ একটি শাখায় দশটি স্টেশন রয়েছে৷

অস্থায়ীভাবে 2018 সালে দ্বিতীয় লাইনটি খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি ছয়টি স্টেশন নিয়ে গঠিত হবে। ভবিষ্যতে, তৃতীয় শাখা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এই তথ্যগুলি আগামী দশকগুলিতে উন্নয়নের আস্থা দেয়। অদূর ভবিষ্যতে, বেশিরভাগ যাত্রী ভূগর্ভস্থ শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করতে সক্ষম হবে, যা সামারার স্থল অংশকে উল্লেখযোগ্যভাবে উপশম করবে। এটি নির্গমন এবং দূষণও কমিয়ে দেবে৷