J-20 - চীনা তৈরি মাল্টিরোল ফাইটার: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:29

আধুনিক যুদ্ধ বিমান ব্যয়বহুল। তদুপরি, তাদের দাম এত বেশি যে এমনকি একটি ছোট সেনাবাহিনীকে পুনরায় সজ্জিত করার প্রক্রিয়াটির জন্য একটি সুন্দর পয়সা খরচ হবে এবং এই রাজ্যের করদাতাদের তাদের বেল্টগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত করতে হবে। একটি ব্যতিক্রম সম্ভবত একটি শক্তিশালী সেনাবাহিনী সহ একটি বড় দেশ হতে পারে। আমাদের PAK-FA আছে, আমেরিকানরা F-35 নিখুঁত করছে, এবং… চীন J-20 তৈরি করছে। পঞ্চম প্রজন্মের মাল্টি-রোল ফাইটার হল চীনাদের একটি গুরুতর দাবি, যারা বিশ্ব ভূরাজনীতিতে ক্রমবর্ধমানভাবে একটি বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করতে শুরু করেছে৷

বর্তমানে, পরিষেবাতে একমাত্র "অফিসিয়াল" পঞ্চম শ্রেণীর ফাইটার হল আমেরিকান F-22। হ্যাঁ, এবং এটি ইতিমধ্যেই বন্ধ করা হয়েছে, যেহেতু সমস্ত বাহিনী F-35 এর ফাইন-টিউনিংয়ে নিক্ষিপ্ত হয়েছে। T-50-এর সাথে আমাদের পরিস্থিতি বরং ঘোলাটে, কিন্তু তা সত্ত্বেও, এটিকে সূক্ষ্ম সুর করার জন্য কাজ চলছে, এবং বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক যান রয়েছে৷

চীনা বাস্তবতা

বর্তমানে, চীন শুধুমাত্র চতুর্থ প্রজন্মের সরঞ্জাম উত্পাদন করে। সাধারণভাবে, এই মেশিনগুলির প্রায় সমস্ত রাশিয়ান নমুনা থেকে কাগজ ট্রেসিং করা হয়। বিশেষ করে "জনপ্রিয়" ছিল Su-27। কিন্তু সাম্প্রতিক সময়েঅতীতে, বিশ্ব সামরিক বিশেষজ্ঞরা অবশেষে নিশ্চিত হয়েছিলেন যে চীনাদের কাছে শীঘ্রই J-20 হবে, একটি পঞ্চম প্রজন্মের মাল্টিরোল ফাইটার। প্রথমবারের মতো, এই মেশিনটি চেংডু এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইন ইনস্টিটিউট এয়ারফিল্ডে দেখা গিয়েছিল, প্রদর্শনী ফ্লাইটের সময়। এটি 2001 সালে ঘটেছিল।

এটা জানা যায় যে বিমানটি "ব্ল্যাক ঈগল" উপাধি পেয়েছে এবং এখন চীনারা নতুন মেশিনের নিবিড় স্থল পরীক্ষা নিয়ে ব্যস্ত। বেশ কয়েকবার, নেটওয়ার্কে টেকঅফের মুহূর্তটিকে অনুকরণ করে একটি "ঈগল" ছোট "জগস" সম্পাদন করছে। সম্প্রতি অবধি, PRC এর সরকারী কর্তৃপক্ষ প্রতিটি উপায়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যোদ্ধার অস্তিত্ব অস্বীকার করেছিল, তবে একটি মতামত রয়েছে যে এই সমস্ত "ফাঁস" এই অঞ্চলে চীনের সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের জন্য একটি বার্তা৷

সৃষ্টির পূর্বশর্ত

মিডল কিংডমের রাজনীতিবিদ এবং সামরিক বাহিনী এখন কয়েক বছর ধরে কিছুটা বিরক্তির সাথে দেখছে, আমেরিকান F-22 তাদের সীমান্তের কাছে ঘোরাফেরা করছে, যা তাইওয়ান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপানকে "রক্ষা" করে। এবং যদি চীনারা দক্ষিণ কোরিয়ান এবং এমনকি জাপানিদের সাথে (সম্প্রতি পর্যন্ত) বেশ শান্তিপূর্ণভাবে চলতে সক্ষম হয় তবে তাইওয়ান একটি বিশেষ কথোপকথন। পিআরসি-র নেতৃত্বের জন্য এই রাষ্ট্রের অস্তিত্ব "গলার হাড়ের মতো"। সেই অঞ্চলে সামরিক উত্তেজনা তুলনামূলকভাবে বেশি, আমেরিকানরা প্রায়শই উস্কানিমূলক "ফ্লাইট" এর ব্যবস্থা করে। তদনুসারে, "যে ক্ষেত্রে", চীনারা সত্যিই F-22 এর সাথে সমান শর্তে যুদ্ধ করতে সক্ষম যোদ্ধা পেতে চায়।

J-20 এর বিকাশের প্রথম তথ্য কখন ফিরে আসে? বহুমুখী যোদ্ধা,দৃশ্যত, তারা 1995 সালে আবার তৈরি করতে শুরু করে। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এটি 2015 সালে PLA এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে, কিন্তু আজ এটি পরিষ্কার যে এটি 2017 পর্যন্ত ঘটবে না।

ডাটা কোথা থেকে?

বিমানটির স্কিম - "অনুদৈর্ঘ্য ট্রিপ্লেন"। প্লামেজ V-আকৃতির। এটি জানা যায় যে একটি নতুন ফাইটার তৈরির কাজ একসাথে বেশ কয়েকটি গবেষণা ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। কিভাবে "স্বাধীনভাবে" J-20 তৈরি করা হয়েছিল? বহুমুখী ফাইটার, যা বিপর্যয়করভাবে আমেরিকান F-35 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, অসমাপ্ত তথ্য অনুসারে, গার্হস্থ্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি করতে সহায়তা করেছিল। 1993 সালে কিছু চুক্তি হয়েছিল বলে জানা গেছে, কিন্তু এর বাস্তবতা গুরুতর সন্দেহের মধ্যে রয়েছে৷

কিন্তু এই গুজবের মধ্যে একটা যুক্তিযুক্ত দানা আছে। আসল বিষয়টি হল পদার্থ বিজ্ঞানের ক্ষেত্রে মৌলিক গবেষণা ছাড়া পঞ্চম প্রজন্মের বিমান তৈরি করা অবাস্তব। গত শতাব্দীর 80 এর দশকের শেষের দিকে, চীনা বিজ্ঞানীদের একটি দলকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ে পাঠানো হয়েছিল, যা এখন F-35 এর চূড়ান্ত বিকাশের কাজে নিযুক্ত রয়েছে। এছাড়াও, চীনারা বেসামরিক বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে বোয়িং এবং এয়ারবাসের সাথে একসাথে কাজ করেছিল, তাই তারা একই বোয়িং থেকে কিছু উন্নয়ন পেতে পারে।

পরবর্তী, আমাদের দেশে জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এটি কেবল বেসামরিক বিমানেরই নয়, সামরিক সরঞ্জামগুলিরও একটি প্রধান নির্মাতা: স্ট্রাইক ইউএভি, একই F-35 এবং F-22 - এবং এটি সম্পূর্ণ নয় তাদের মস্তিষ্কের সন্তানদের তালিকা.

এটা বিশ্বাস করা নির্বোধ হবে যে আকাশী সাম্রাজ্যের বিজ্ঞানীরা পাননিএই সহযোগিতার সময়, কিছু আকর্ষণীয় তথ্য, যা পরবর্তীকালে একটি নতুন এবং প্রতিশ্রুতিশীল মেশিন তৈরিতে গিয়েছিল। ইতিমধ্যেই 2005 সালে, চীনারা আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছিল যে কাজটি "সমাপ্তির কাছাকাছি", সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার ঘোষণা দিয়েছিল। যেহেতু এটি এখন স্পষ্ট, বাস্তবে, এটি গবেষণার শেষ থেকে অনেক দূরে ছিল এবং চেংডু জে -20 মাল্টি-রোল ফাইটার, যার (প্রাথমিক) বৈশিষ্ট্যগুলি নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে, এমনকি গ্রহণ করা হয়নি। আকাশে…

আনুমানিক বৈশিষ্ট্য এবং শক্তি

এটা জানা যায় যে মৌলিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি F-22 বা PAK-FA T50-এর মতো হওয়া উচিত। এই বিমানগুলির তথ্য অত্যন্ত দুষ্প্রাপ্য। যাই হোক না কেন, এটা বলা নিরাপদ যে চীনারা নিশ্চিতভাবেই হাজার হাজার পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধাদের একটি "হড়" তৈরি করতে সক্ষম হবে না। সুতরাং, এমনকি আমেরিকানদের তাদের "প্রিন্টিং প্রেস" আছে মাত্র 187 "Raptors"। মনে রাখবেন যে প্রাথমিকভাবে মার্কিন বিমান বাহিনী এই ধরনের কমপক্ষে 500টি বিমান অর্জন করতে চেয়েছিল, কিন্তু তাদের খরচ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি একটি ভূমিকা পালন করেছিল৷

চীনের কাছে আজ প্রায় ৪০০ চতুর্থ প্রজন্মের যোদ্ধা রয়েছে, তাই অনুমান করা যেতে পারে যে সেখানে 200 টিরও বেশি "পঞ্চম-গ্রেডারের" নেই। অবশ্যই, এই সবই তত্ত্ব, কিন্তু বাস্তব অবস্থা 2020 সালের আগে বিচার করা যায় না।

এয়ারফ্রেম স্পেসিফিকেশন

চীনা ফাইটার J-20 এর দৈর্ঘ্য প্রায় 23 মিটার এবং ডানার স্প্যান (উপলব্ধ চিত্র অনুসারে) - 14 মিটারের মধ্যে। সম্ভবত, এই মেশিনের টেকঅফ ওজন অতিক্রম করে না36 টন। একটি পরীক্ষামূলক বিমানে, দুটি ঘূর্ণমান কিল একবারে দৃশ্যমান হয় এবং সিরিয়াল সংস্করণে, এই অংশগুলি পরিত্যক্ত হতে পারে। যাইহোক, J-20 মাল্টি-রোল ফাইটার, যার দৈর্ঘ্য 20 মিটারের বেশি, সেগুলি ছাড়া করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা নেই, যেহেতু চীনারা নতুন মডেলটিকে "সাম্প্রতিক বছরের সবচেয়ে চালিত বিমান হিসাবে" অবস্থান করছে। আচ্ছা, আমরা দেখব।

এয়ার ইনটেক এবং ককপিট F-22 এর রূপরেখার সাথে সন্দেহজনকভাবে একই রকম। বিমানের অভ্যন্তরীণ অস্ত্রের বগিগুলো খুবই প্রশস্ত। ইপিআর, অর্থাৎ, একজন যোদ্ধার কার্যকর বিচ্ছুরণ এলাকা, 0.05 বর্গ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। মি.

রাডার

চেংডু জে-20 ফাইটার যে প্রযুক্তি ব্যবহার করবে সে সম্পর্কে আর কী বলা যেতে পারে? এই বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এখনও অনেকাংশে গোপন, তবে আপনি এখনও কিছু অনুমান করতে পারেন। সুতরাং, উচ্চ মাত্রার সম্ভাব্যতার সাথে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে AFAR Toure 1475 / KLJ5 সহ রাডারগুলি এতে ইনস্টল করা হবে। ককপিটটি সম্পূর্ণরূপে "কাচের", একটি বিশাল এবং তথ্যপূর্ণ HUD সহ। কেন এমন আত্মবিশ্বাস?

তথ্যটি হল যে এই সমস্ত প্রযুক্তি, সেই সময়ে সবচেয়ে নতুনগুলি, জরুরীভাবে J-10B ফাইটারে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এত তাড়া কেন? শুধুমাত্র একটি যৌক্তিক ব্যাখ্যা আছে - একটি নতুন মেশিন পথে রয়েছে, যার উপর এই সমস্ত সরঞ্জামগুলি পুরোপুরি কাজ করবে৷

এমন বেশ অফিসিয়াল তথ্য রয়েছে যে এই বিমানগুলিতে এক্স-ব্যান্ড রাডার "টাইপ 1474" (বা KLJ-5) থাকতে পারে। আবার, প্রায় সমস্ত বিদেশী সামরিক বিশেষজ্ঞরা এই স্টেশনের "শুদ্ধ জাত" সম্পর্কে খুব সন্দেহজনক, কারণ এটি অবশ্যই প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়ধার করা।

এখানে প্রধান প্রশ্ন হল: চীনা প্রকৌশলীরা কি সমস্ত বিদেশী উপাদান সম্পূর্ণরূপে অনুলিপি করতে পেরেছিলেন, নাকি তাদের এই উদ্দেশ্যে বৈধভাবে কেনা সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে? ঘটনাটি হল যে চীনের এই শিল্প সাম্প্রতিক বছরগুলিতে খুব বেশি অগ্রসর হয়নি। এটা কল্পনা করা কঠিন যে স্বর্গীয় সাম্রাজ্য মাত্র তিন বা চার বছরের মধ্যে মৌলিকভাবে একটি নতুন রাডার স্টেশন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

সম্ভবত, চীনারা নতুন ইঞ্জিন তৈরি করবে না, তবে নিজেদেরকে বিদ্যমান WS-10-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখবে। আফটারবার্নার অবস্থায় তাদের থ্রাস্ট 13200 kgf পৌঁছতে পারে। প্রোটোটাইপে এটি লক্ষণীয় নয় যে থ্রাস্ট ভেক্টর পরিবর্তন করার প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, তবে এটি উত্পাদন বিমানে স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হবে। মার্কিন সামরিক সূত্রে ধারণা করা হয়েছে যে চীন হয়তো রাশিয়ার কাছ থেকে পেয়েছে।

আমাদের দেশ কি এই ফাইটার তৈরির সাথে জড়িত?

আবার, বিমান তৈরিতে "রাশিয়ান ট্রেস" এর থিমটি অব্যাহত রাখা। পশ্চিমা বিশ্লেষকরা পরামর্শ দেন যে PRC একবার আমাদের 117C ইঞ্জিনগুলি অর্জন করেছিল, যা 14,500 kgf এ আফটারবার্নার থ্রাস্ট তৈরি করে। এটাও সম্ভব যে চেংডু J-20 মাল্টিপারপাস ফাইটার (আপনি নিবন্ধে এটির একটি ফটো দেখতে পাবেন) আবার আমাদের 99M2 ইঞ্জিন ব্যবহার করবে। তারা MMPP Salyut এন্টারপ্রাইজ এ উত্পাদিত হয়. এই পাওয়ার প্ল্যান্টটি আফটারবার্নার মোডে 14,000 kgf উৎপাদন করে৷

এটা অবশ্যই বলতে হবে যে এই সমস্ত অনুমান অর্থহীন নয়। আসল বিষয়টি হ'ল ডাব্লুএস -10 মডেলটিকে চীনারা নিজেরাই বিশুদ্ধভাবে পরীক্ষামূলক দিক হিসাবে বিবেচনা করে এবং এখনও পর্যন্ত তা হয়নিতথ্য যে তারা তাকে মনে আনতে পরিচালিত. তাহলে চেংডু জে-20 ফাইটার কোন ইঞ্জিন পাবে? একটি সামরিক বিমানের অবশ্যই স্বাভাবিক ইঞ্জিন থাকতে হবে, অন্যথায় এমনকি শত্রুরও প্রয়োজন হবে না: এটি নিজেই নিরাপদে পড়ে যাবে!

ইঞ্জিন কাহিনী…

WS-10 মোটর গত শতাব্দীর 90 এর দশকের শেষের দিকে উপস্থিত হয়েছিল। সাধারণভাবে, বিদেশী সাময়িকীতে অবিলম্বে অভিযোগ রয়েছে যে চীনারা কেবল রাশিয়ান AL-31F অনুলিপি করেছে। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু তা নয়। সম্ভবত এই ইঞ্জিনগুলিকে সত্যিই একটি বিশুদ্ধ চীনা উন্নয়ন বলা যেতে পারে, এবং এগুলি প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, কার্বন কপির কোনও লক্ষণীয় প্রভাব ছাড়াই৷

তবে এই বিবৃতিটি বিতর্কিত। বেশ প্রামাণিক লেখকরা উল্লেখ করেছেন যে AL-31F এর অংশগ্রহণ ছাড়া WS-10 উপস্থিত হতে পারত না। তদুপরি, এবার চাইনিজরা আসল "আন্তর্জাতিক" নিয়ে এসেছে, যেহেতু এই ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত গ্যাস জেনারেটরটি ফরাসি CFM56 এর মতো দুই ফোঁটা জলের মতো।

আধুনিকীকরণের সমস্যা…

সাধারণভাবে, চাইনিজ মোটরটি শুধুমাত্র 11,200 kgf থ্রাস্টের বিকাশ (বা উন্নত?) করে এবং তাই, এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি একটি নতুন মডেলের তুলনায় AL-21F মডেলের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ। আবার, সন্দেহ রয়েছে যে চীনা প্রকৌশলীরা এখনও WS-10A-এর থ্রাস্ট 13200 kgf-এ উন্নীত করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু … সাম্প্রতিক অতীতে, আমেরিকান গোয়েন্দারা খুঁজে পেয়েছেন যে এই "আধুনিকীকরণ" এর সংস্থান 50-100 এর বেশি নয় ফ্লাইটের ঘন্টা (!)। সুতরাং এটি স্পষ্টতই একটি বিকল্প নয়, কারণ চেংডু জে-20 ব্ল্যাক ঈগল ফাইটারকে কেবল (চীনা দৃষ্টিকোণ থেকে) বিমান নির্মাণের বিজয় হতে হবে,এবং কেউ এই ধরনের বিব্রত হতে দেবে না।

যদিও চীনারা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দহন চেম্বারের জন্য স্বাভাবিক উপকরণ উৎপাদনে অগ্রসর হলে, WS-10 এখনও ঘোড়ার পিঠে থাকতে পারে। এছাড়াও WS-15 মডেল সম্পর্কে অস্পষ্ট তথ্য রয়েছে, এবং এই ইঞ্জিনগুলিকে অবশ্যই 15,000 kgf পর্যন্ত থ্রাস্ট তৈরি করতে হবে। তবে এভিয়েশন ম্যাগাজিন এভিয়েশন উইকের যোগ্য এবং প্রামাণিক সম্পাদকের একটি মতামত রয়েছে: বিল সুইটম্যান বলেছেন যে এই ধরণের ইঞ্জিন এখনও এতটাই খারাপ যে পরীক্ষামূলক বিমানেও এগুলি রাখা কেবল বিপজ্জনক, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ গাড়ির কথা উল্লেখ না করে।

প্রথম পরীক্ষা

এটা বিশ্বাস করার কারণ আছে যে 2014 সালের শুরুতে, চীনা J-20 ফাইটার অন্তত দুটি কপিতে বিদ্যমান ছিল। এই বিমানের ইতিহাসে প্রথম উচ্চ-গতির ট্যাক্সি চালানো হয়েছিল 2010 সালে। বছরের শেষের দিকে, PRC-এর সমস্ত উচ্চ-পদস্থ রাজনৈতিক নেতৃত্ব চীনা বিমান নির্মাণের নতুন অলৌকিক ঘটনা দেখতে এসেছেন৷

সিদ্ধান্ত

তাহলে বটম লাইন কি? J-20 কেমন হবে? পঞ্চম প্রজন্মের চীনা ফাইটার নিঃসন্দেহে একটি খুব আকর্ষণীয় মডেল হবে। কিন্তু তা কতটা বৈপ্লবিক হবে তা অন্য প্রশ্ন। প্রথমত, চীনারা তার "স্টিলথ ওরিয়েন্টেশন" এর প্রশংসা করে সম্ভাব্য সব উপায়ে। এটি ইতিমধ্যে অনেক সন্দেহ উত্থাপন করে। প্রথমত, সত্যিই উচ্চ মরীচি বিচ্ছুরণ শুধুমাত্র বিখ্যাত আমেরিকান B-117-এর অনুরূপ কিছুতে পরিলক্ষিত হয়, যাকে ইউএস এয়ার ফোর্স পাইলটরা নিজেরাই স্নেহের সাথে "উড়ন্ত লোহা" বলে। তার "অসামান্য" ফ্লাইট গুণাবলী জন্য, অবশ্যই. তাই কম-বেশি ধ্রুপদী আকারের বিমানের কোনো বিশেষ "অদৃশ্যতা" থাকতে পারে না।

অবশেষে, চতুর্থ প্রজন্মের মেশিনচীনারা আমাদের Su-27 থেকে "লাইসেন্সবিহীন" ট্রেসিং পেপার, তাই চীনের কোনো গুরুতর উন্নয়ন সম্পর্কে কথা বলা কঠিন।

এছাড়া, চেংদু জে-২০ ফাইটার চীনের বিমান শিল্পের জন্য অত্যন্ত বিপ্লবী। কিছু ভালো ফল হবে? ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি দেখে এখনও বলা কঠিন, তবে শীঘ্রই, অর্থাৎ 2017 সালে, আমাদের নিজের চোখে সবকিছু দেখতে হবে, কারণ এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে নতুন গাড়ির আনুষ্ঠানিক প্রদর্শনের জন্য নির্ধারিত রয়েছে৷