সম্ভবত, যে কোনও ব্যক্তি একমত হবেন যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত বিমান চালনা একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক, দক্ষ এবং নিষ্ঠুর শত্রুর বিরুদ্ধে বিজয়ে বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল। কিন্তু যদি কিছু বিমান, উদাহরণস্বরূপ, Il-2 বা Yak-3, ক্রমাগত শ্রবণে থাকে এবং ইতিহাসে অন্তত একটু আগ্রহী প্রায় প্রত্যেকেই তাদের সম্পর্কে জানে, তবে অন্যরা এই খ্যাতি উপভোগ করে না, যদি শুধুমাত্র কারণ তারা উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট মুক্তি পায়. পরেরটির মধ্যে রয়েছে Pe-8 ভারী বোমারু বিমান। কিন্তু তার সময়ের জন্য, এটি একটি উন্নত বিমান ছিল। আর জয়ের পেছনে তিনি বিরাট অবদান রাখেন। অতএব, এটি মনোযোগের দাবি রাখে।
প্লেন সম্পর্কে কিছু কথা
এই বিমানটিকে একটি উচ্চ-গতির, উচ্চ-উচ্চতায় ভারী বোমারু বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা লক্ষ্যে যথেষ্ট দূরত্বে উড়তে সক্ষম - এর আগে, সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে সত্যিই কোনও নির্ভরযোগ্য অ্যানালগ ছিল না।
তবে, এটির তৈরিতে ব্যবহৃত নীতিগুলির জন্য ধন্যবাদ, বিমানটি কেবল বোমা হামলার জন্যই নয়, দীর্ঘ দূরত্বে কর্মী ও মালামাল পরিবহন সহ বিভিন্ন সামরিক পরিবহনের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। সব ক্ষেত্রে, এটি শর্তাধীন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারেবিভাগ, "উড়ন্ত দুর্গ" নামে অভিহিত করা হয়েছে।
ভারী বিমান নির্মাণে পূর্বের সোভিয়েত অভিজ্ঞতার তুলনায়, Pe-8 আর ঢেউতোলা চামড়ার সাথে কৌণিক মেশিনের সাদৃশ্যপূর্ণ নয়। পরিবর্তে, তিনি একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি পেয়েছেন, যা বিমানের কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করেছে। ডিজাইনাররা এটিতে TB-3, DB-A এবং SB - তিনটি বিমানের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করতে পরিচালিত করেছিল, যার প্রতিটির নির্দিষ্ট সুবিধা ছিল, কিন্তু এখনও নির্বাচন কমিটির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।
সৃষ্টির ইতিহাস
ইউএসএসআর-এ সত্যিকারের শক্তিশালী এবং কার্যত অভেদ্য দূরপাল্লার ভারী বোমারু বিমান তৈরির গুরুত্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় আরও আগে বোঝা গিয়েছিল - 1930 সালে, যখন বিদেশী মিত্ররা 1934 সালে তৈরির কাজ শুরু করেছিল।
সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট অনেকগুলি প্রয়োজনীয়তা পেয়েছিল যা নতুন বোমারু বিমানটিকে পূরণ করতে হয়েছিল। প্রথমত, এটি একটি উল্লেখযোগ্য ফ্লাইট পরিসীমা - কমপক্ষে 4500 কিলোমিটার। একই সময়ে, তাকে 440 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে হয়েছিল, প্রায় 11 কিলোমিটারের সিলিং এবং 4 টন বা তার বেশি বোমা লোড থাকতে হয়েছিল।
কাজ অবিলম্বে শুরু হয়, এবং প্রথম ফলাফল টিবি-3। যাইহোক, তিনি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেননি - যদিও বোমার লোড এমনকি প্রয়োজনীয় (প্রায় 10 টন) ছাড়িয়ে গিয়েছিল, তবে গতি এবং সিলিং ছিল যথাক্রমে 250 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং 7 কিলোমিটার।
তিন বছর পরে, TB-7 তৈরি হয়েছিল। কিন্তু তিনি নির্বাচক কমিটির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেননি।
ফলস্বরূপ, সোভিয়েত দূরপাল্লার বোমারু বিমান Pe-8শুধুমাত্র 1939 সালে তৈরি এবং সর্বাধিক উন্নত করা হয়েছিল। এর পরপরই এটি উৎপাদনে আসে। সত্য, প্রাথমিকভাবে এটির নাম টিবি-7 ছিল। এটি শুধুমাত্র 1942 সালে একটি নতুন এবং পরিচিত নাম পেয়েছিল।
1941 সালের বসন্তে রেড আর্মি এয়ার ফোর্স বিমানটি পেয়েছিল। এবং তারা এটি 1944 সালে উত্পাদন থেকে সরিয়ে দেয় - আরও অনেক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিকাশ উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, এই সময়ে, দুটি প্রোটোটাইপ সহ 97টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল৷
স্পেসিফিকেশন
এখন সংক্ষেপে Pe-8 বোমারু বিমানের বৈশিষ্ট্য বর্ণনা করা মূল্যবান।
অন্তত তার আকার দিয়ে শুরু করুন। উড়োজাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 23.6 মিটার যার ডানা 39 মিটার। উইংটির মোট এলাকা ছিল প্রায় 189 বর্গ মিটার। খালি প্লেনটির ওজন ছিল 19986 কিলোগ্রাম এবং এটির খুব ভাল বহন ক্ষমতা ছিল - নথি অনুসারে 5 টন, তবে প্রয়োজনে এটি 6 টন বহন করতে পারে। এইভাবে, যখন সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয় এবং জ্বালানী করা হয়, তখন বিমানটির ভর ছিল প্রায় 35 টন।
পরীক্ষা চলাকালীন, বিমানটি ঘণ্টায় 400 কিলোমিটার গতিবেগ প্রদর্শন করেছিল, তবে প্রয়োজনে এটি সর্বোচ্চ 443 পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে।
যুদ্ধের ব্যাসার্ধ চিত্তাকর্ষক ছিল - 3600 কিলোমিটার। সেই সময়ের কোনো অ্যানালগই এই ধরনের ফ্লাইট পরিসীমা নিয়ে গর্ব করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, ইউএস এয়ার ফোর্স বি-17-এর গর্ব, যা "উড়ন্ত দুর্গ" নামেও পরিচিত, এর সূচক ছিল মাত্র 3200 কিলোমিটার, এবং ব্রিটিশ প্রতিপক্ষরা 1200 থেকে 2900 কিলোমিটার পর্যন্ত করেছে৷
এইরকম চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্সের জন্য ধন্যবাদ, এটা বলা নিরাপদ যে বিমানটি তার সময়ের চেয়ে অন্তত এগিয়ে ছিলদশ বছর - দেশি-বিদেশি অনেক বিশেষজ্ঞই এই বিষয়ে একমত৷
পাওয়ারপ্ল্যান্ট
অবশ্যই, এত বড় বিমানকে বাতাসে তুলতে গেলে সত্যিই শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল। অতএব, বিশেষজ্ঞরা AM-35A 12-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাদের সত্যিই উচ্চ শক্তি ছিল - 1200 অশ্বশক্তি, বা 1000 কিলোওয়াট প্রতিটি। এবং এর মধ্যে চারটি ইঞ্জিন প্লেনে বসানো ছিল!
এয়ারক্রাফটের প্রথম সংস্করণে একটি পঞ্চম ইঞ্জিনও ছিল, যাকে "কেন্দ্রীয় চাপ ইউনিট" বলা হয়। এটি ফুসেলেজের ভিতরে অবস্থিত ছিল এবং কম্প্রেসার চালানোর জন্য ব্যবহৃত হত, যা বাকি ইঞ্জিনগুলিতে বায়ু পাম্প করত। এর জন্য ধন্যবাদ, যথেষ্ট উচ্চতায় উড়োজাহাজের সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, একটি সমন্বিত টার্বোচার্জার ব্যবহারের কারণে পঞ্চম ইঞ্জিনটি পরিত্যাগ করা সম্ভব হয়৷
বোমা হামলার অস্ত্র
যেকোন বোমারু বিমানের মূল উদ্দেশ্য শত্রুর মাটিতে থাকা বস্তু ধ্বংস করা। অতএব, বিমানের অস্ত্রশস্ত্রে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল - বোমা উপসাগরে 40 টি FAB-100 বোমা স্থাপন করা হয়েছিল। তবে ভারী জিনিসগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে। হ্যাঙ্গারগুলি প্লেনে এবং বাহ্যিক সাসপেনশনেও অবস্থিত ছিল, যা প্রতি টন বা দুটি বোমা বহন করা সম্ভব করেছিল৷
FAB-250, FAB-500, FAB-1000 বা FAB-2000 বোমাগুলি প্রধানত ব্যবহৃত হত। যাইহোক, পাইলটদের মতে, 1000 কিলোগ্রাম বা তার বেশি ক্যালিবার বোমা ব্যবহার করার সময়, নিয়মিত সমস্যা দেখা দেয়। রিসেট মেকানিজম কাজ করেনি, যার কারণে ইজেক্টর লক থাকতে হয়েছিলম্যানুয়ালি রিলিজ করুন।
পি-৮-এর জন্যই একটি বিশেষ শক্তিশালী বোমা তৈরি করা হয়েছিল - 5000 কেজির ক্যালিবার। এর নাম দেওয়া হয়েছিল FAB-5000NG। বোমাটি এত বড় হয়ে উঠল যে এটি পুরো বোমা উপসাগরে মাপসই হয়নি, এই কারণেই বিমানটি বোম্ব বে দরজা সামান্য খোলা রেখে উড়েছিল। বোমা পরিবহনের জন্য শুধুমাত্র Pe-8 ব্যবহার করা হয়েছিল, সবচেয়ে শক্তিশালী হিসেবে M-82 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
অভ্যাস হিসাবে দেখা গেছে, এমনকি সর্বাধিক বোমা লোড সহ, বিমানটি ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করেছিল, যা যুদ্ধের কঠোর বাস্তবতায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷
রক্ষার জন্য অস্ত্র
অবশ্যই, Pe-8 ভারী বোমারু বিমান তৈরি করার সময়, বিকাশকারীরা এর সুরক্ষার দিকে অনেক মনোযোগ দিয়েছিল। তবুও, এই ধরনের একটি বিমান সবসময় ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধাদের জন্য একটি পছন্দসই শিকার হয়েছে। বোমারু বিমানটি গতি এবং চালচলনের দিক থেকে তাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি, তাই বিমান যুদ্ধ পরিচালনার জন্য এটির কাছে শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য অস্ত্র থাকতে হবে।
এয়ারক্রাফ্টের সবচেয়ে শক্তিশালী অস্ত্র ছিল দুটি 20-মিমি ShVAK কামান যা শক্ত এবং উপরের অংশে অবস্থিত। এছাড়াও, দুটি বড়-ক্যালিবার ইউবিটি মেশিনগান - 12.7 মিমি চ্যাসিস নেসেলেসের পিছনে ইনস্টল করা হয়েছিল। অবশেষে, দুটি 7.62 মিমি ShKAS মেশিনগান গাড়ির নাকে স্থাপন করা হয়েছিল৷
হায়, শক্তিশালী প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ত্রুটি ছিল। প্রথমত, তারা ফায়ারিং পয়েন্টের অবস্থানের সাথে যুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। সব দিকে সবচেয়ে ঘন গোলাগুলি নিশ্চিত করা সম্ভব হয়নি - তাদের মধ্যে কিছু তুলনামূলকভাবে খারাপগুলি করে, যা গাড়ি এবং ক্রুদের জন্য বিপদ ডেকে আনে৷
বিদেশী অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা
Pe-8-এর উপস্থিতির পরে, অনেক বিশেষজ্ঞ একমত হয়েছেন যে বিমানটি এই শ্রেণীর বেশিরভাগ বিদেশী বিমানের চেয়ে অনেক এগিয়ে। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি Pe-8 বোমারু বিমানের বর্ণনা অধ্যয়ন করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে ব্রিটিশ প্রতিপক্ষ ওয়েলিংটন, ল্যাঙ্কাস্টার, হ্যালিফ্যাক্স এবং স্টার্লিং উচ্চতা এবং ফ্লাইটের পরিসরে গুরুতরভাবে নিকৃষ্ট ছিল। জার্মান Focke-Wulf Fw 200 Condor সব গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে হেরে গেছে। Pe-8 এবং বিশ্ব বিখ্যাত আমেরিকান B-17 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি।
এটা গুরুত্বপূর্ণ যে আমেরিকান বোমারু বিমানের চেয়ে সোভিয়েত বিমান তৈরি করা অনেক সহজ ছিল। এবং তার কাছে উল্লেখযোগ্য রিজার্ভও ছিল, যা তাকে ভবিষ্যতে উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করতে দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, প্রযুক্তির অভাব উচ্চ উচ্চতা এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন তৈরি করতে দেয়নি যা একটি নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী বিমানের সম্পূর্ণ সম্ভাবনাকে সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করবে।
আকর্ষণীয় উদ্ভাবন
বিমানটি তার সময়ের জন্য সত্যিই উন্নত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, তার একটি অটোপাইলট ছিল, যা খুব কম অ্যানালগই গর্ব করতে পারে৷
সর্বোচ্চ উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময় অক্সিজেন অনাহারের ক্ষেত্রে, বিমানটিতে প্রতিটি 8 লিটারের দুই ডজন অক্সিজেন সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও চারটি 4 লিটার এবং দুটি বহনযোগ্য ছিল৷
Pe-8-এ 19টি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল, যার মোট আয়তন ছিল 17 হাজার লিটার। প্রভাবের সম্ভাব্য ইগনিশনের সমস্যা সমাধানের জন্য, কইঞ্জিন থেকে ট্যাঙ্কগুলিতে শীতল নিষ্কাশন গ্যাস সরবরাহের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা। খালি জায়গা পূরণ করে, গ্যাস বিস্ফোরণের সম্ভাবনাকে দূর করে দেয়।
ফার্স্ট পারসন বোম্বার
মানক Pe-8 বোমারু বিমান ছাড়াও, যেটির ফটোটি নিবন্ধের সাথে সংযুক্ত আছে, সেখানে অন্যান্য পরিবর্তন করা হয়েছে৷
উদাহরণস্বরূপ, দুটি Pe-8 OH তৈরি করা হয়েছিল। তারা বিশিষ্ট ব্যক্তিদের পরিবহনে ব্যবহার করা হতো। অতএব, 12 জনের জন্য শুধুমাত্র একটি বিশেষ সেলুন নয়, একটি ট্রিপল স্লিপিং কেবিনও ছিল। যাত্রী কেবিনের নিজস্ব অক্সিজেন সরবরাহ এবং গরম করার ব্যবস্থা ছিল। উপরের ফিউজলেজ বন্দুক মাউন্টের পরিবর্তে, বিকাশকারীরা একটি লণ্ঠন-টাইপ ফেয়ারিং ইনস্টল করেছে।
এটি এমন একটি মেশিনে ছিল যে 1942 সালে ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার ফর ফরেন অ্যাফেয়ার্স ভিএম মোলোটভকে একটি প্রতিনিধিদলের সাথে আলোচনার জন্য গ্রেট ব্রিটেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উত্তর স্কটল্যান্ডে অবতরণ করার জন্য জার্মান সৈন্যদের দখলে থাকা সমগ্র ইউরোপের উপর দিয়ে বিমানটি উড়েছিল৷
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহার করুন
Pe-8 বোমারু বিমানের যুদ্ধে ব্যবহার খুবই কঠিন ছিল। তাকে প্রায়শই সামনের সবচেয়ে কঠিন বিভাগে নিক্ষিপ্ত করা হয়। 45 তম দূরপাল্লার এভিয়েশন ডিভিশনে এই ধরনের বোমারু বিমান ছিল এবং তারা সরাসরি হাইকমান্ডের কাছ থেকে অর্ডার পেয়েছিল, অর্থাৎ, বিমানগুলিকে কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল৷
উদাহরণস্বরূপ, 10 আগস্ট, 1941 তারিখে, জোসেফ ভিসারিওনোভিচ স্টালিন কাজটি সেট করেছিলেন: বার্লিনে হামলা চালানো। দশটি Pe-2 প্লেন (আরো সঠিকভাবে, তারপরেও TB-7) তাদের পথে রওনা দিয়েছে। যাইহোক, মাত্র ছয়জন লক্ষ্যে পৌঁছাতে এবং যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়। এবং মাত্র দুজন পুশকিনের ঘাঁটিতে ফিরে আসেন। আটটি প্লেনশত্রু বিমান এবং বিমান বিধ্বংসী কামান দ্বারা গুলি করা হয়েছিল অথবা অন্যান্য বিমানঘাঁটিতে জ্বালানীর অভাবে অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল৷
1942 সালের আগস্টে, বন্দীকৃত স্মোলেনস্ক বিমানবন্দর আক্রমণ করা হয়েছিল।
এছাড়াও 1942 সালের গ্রীষ্মে, Rzhev-Sychevsk অপারেশনের সময় বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল।
1943 সালের এপ্রিল মাসে, FAB-5000 NG বোমারু বিমান, যা আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, একটি Pe-8 বোমারু বিমান দ্বারা জার্মান কোয়েনিগসবার্গে নামানো হয়েছিল। পরে এটি কুরস্ক বাল্জেও ব্যবহার করা হয়েছিল।
1943 সালের গ্রীষ্মে, ওরেল শহরের কাছে সংঘটিত কৌশলগত অপারেশন "কুতুজভ" এর সময় তারা সহায়তা প্রদান করে।
আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর 1943 পর্যন্ত, তারা দুখোভশ্চিন্সকো-ডেমিডভ অপারেশনে নিজেদেরকে নিখুঁতভাবে দেখিয়েছিল।
ভারী বোমারু বিমানগুলির মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি খুব বেশি ছিল - লুফ্টওয়াফের কমান্ড তাদের সমস্ত বাহিনী তাদের বিরুদ্ধে নিক্ষেপ করেছিল এবং জার্মান এজরা এইরকম একটি শক্তিশালী মেশিন ধ্বংস করাকে একটি দুর্দান্ত সাফল্য বলে মনে করেছিল। ফলস্বরূপ, 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে 27টি বিমান হারিয়ে গিয়েছিল।
যুদ্ধোত্তর ব্যবহার
1944 সালে, Pe-8 বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি আরও আধুনিক TU-4 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু এখনও, এখনও বেশ কিছু ভারী বিমান চালক ছিল. এবং সেগুলি লিখতে খুব তাড়াতাড়ি ছিল৷
অতএব, তারা সক্রিয়ভাবে বিশেষ কার্গো পরিবহনের জন্য, সেইসাথে আর্কটিকের সরবরাহ সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 35 টন টেকঅফ ওজনের সাথে, ওজনের রিটার্ন প্রায় 50 শতাংশ ছিল, যা চমৎকার বলে বিবেচিত হয়েছিল।সূচক।
উপসংহার
এই নিবন্ধটি শেষ হয়। এখন আপনি সোভিয়েত Pe-8 ভারী বোমারু বিমান সম্পর্কে আরও জানেন। স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং একটি বিশদ বিবরণ সেনাবাহিনী থেকে দূরে থাকা একজন ব্যক্তিকেও এই গৌরবময় বিমানটি সম্পর্কে একটি সুনির্দিষ্ট ধারণা তৈরি করতে দেয় যা দীর্ঘ পথ অতিক্রম করেছে৷
