সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, রাশিয়ার সেনাবাহিনী এবং স্বাধীনতা অর্জনকারী তরুণ প্রজাতন্ত্রগুলি একটি সমৃদ্ধ উত্তরাধিকার পেয়েছে। সোভিয়েত অস্ত্র ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি সামরিক সরঞ্জামগুলির একটি কপি ছিল BTR-70। এই যুদ্ধ বাহন, ইউএসএসআর-এর বছরগুলির মতো, আজও মোটর চালিত রাইফেল ইউনিটগুলি শত্রুতার সময় সৈন্যদের পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করে। BTR-70-এর বর্ণনা, ডিভাইস এবং পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য নিবন্ধে রয়েছে।
পরিবহন ইউনিটের পরিচিতি
BTR-70 (সেনা সরঞ্জামের একটি ছবি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে) 70 এর দশকে তৈরি একটি সোভিয়েত সাঁজোয়া কর্মী বাহক। নিঝনি নোভগোরোডে গোর্কি প্ল্যান্টে। ডিজাইন ব্যুরোর কর্মচারীরা একটি চাকার উভচর সাঁজোয়া যান তৈরি করেছিল, যার কাজ ছিল মোটর চালিত রাইফেল ইউনিট এবং পরিবহন যোদ্ধাদের ফায়ার সাপোর্ট প্রদান করা।
BTR-70 হলভাসমান সামরিক সরঞ্জাম, যার জন্য বৃত্তাকার বর্ম প্রদান করা হয়। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের আন্ডারক্যারেজ একটি স্বাধীন সাসপেনশন আছে - গাড়ির আটটি চাকাই চালাচ্ছে। BTR-70 এর বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে ট্যাঙ্কের সাথে চলতে এবং জলের বাধা, পরিখা এবং পরিখা সফলভাবে অতিক্রম করতে দেয়৷
সৃষ্টির ইতিহাস সম্পর্কে
৬০ দশকে। সোভিয়েত মোটর চালিত রাইফেল সৈন্যদের প্রয়োজনের জন্য, একটি সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের 60 তম মডেল সরবরাহ করা হয়েছিল। সেই সময়ে, বিএমপি -1 সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে সেবায় ছিল। পদাতিক যোদ্ধা বাহনও অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের সামগ্রিক যুদ্ধ এবং অপারেশনাল প্যারামিটারগুলি উন্নত করার জন্য, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অস্ত্র ব্যবহার করে একটি নতুন সাঁজোয়া যান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিছু সামরিক কর্মীদের দ্বারা একটি বিকল্প বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছিল: সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলির উন্নতি না করা এবং এই ধরণের পরিবহন সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করা, তবে একচেটিয়াভাবে পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন ব্যবহার করা। ফলস্বরূপ, সোভিয়েত ডিজাইনাররা সেনাবাহিনীর জন্য এমন সরঞ্জাম ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করবে। এটি করার জন্য, স্মুথবোর গান এবং পিকেটি মেশিনগান বিএমপি -1 থেকে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহকের 60 তম মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে, গাড়িটি BMP GAZ-60 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। যাইহোক, অসন্তোষজনক গতি এবং চালচলনের কারণে, অত্যধিক ওজনের কারণে, এই মেশিনের ব্যাপক উত্পাদনে অসুবিধা দেখা দেয়। তবুও, বিশেষজ্ঞদের মতে, ডিজাইনের বিকাশগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়নি এবং প্রয়োগ করা হয়েছিলBTR-70 তৈরি।
উন্নতি সম্পর্কে
মেশিনের গতির বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, আই.এস. মুখিনের নেতৃত্বে সোভিয়েত অস্ত্র প্রকৌশলীরা সাঁজোয়া কর্মী বাহককে 120 এইচপি-এর দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন। সঙ্গে. সবাই. এই ধরনের একটি নকশা সমাধান পাওয়ার সিস্টেমের নির্দিষ্ট শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। BTR-70 এ প্রধান অস্ত্রের কাজটি ভ্লাদিমিরভ (KPVT) দ্বারা ডিজাইন করা একটি ট্যাঙ্ক ভারী মেশিনগান দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ঘূর্ণায়মান বুরুজটি এটির স্থাপনের স্থান হয়ে উঠেছে।
ফলাফল
BTR-70 এর হুলের জন্য (সাঁজোয়া কর্মী বাহকের একটি ছবি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে), 60 তম মডেলের বিপরীতে, উচ্চতা 18.5 সেন্টিমিটার হ্রাস করা হয়েছে, নতুন যানটিকে শত্রুর আগুনের জন্য কম ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছে. যাইহোক, সাঁজোয়া কর্মী বাহক কিছু ত্রুটি ছাড়া হয় না. বিশেষজ্ঞদের মতে, দুটি ইঞ্জিন থাকার কারণে বিদ্যুৎকেন্দ্রটি মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছে। উপরন্তু, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জল-জেট ইঞ্জিন খুব সফল ছিল না। জলের বাধা অতিক্রম করার পরে, কাঠামোটি পলি এবং শেওলা থেকে পরিষ্কার করতে হবে। যাইহোক, সাঁজোয়া যানটি সামরিক বাহিনী দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল৷
ব্যাপক উৎপাদন সম্পর্কে
1971 সালে, ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ডিক্রি নং 0141 জারি করেছিল, যার অনুসারে সোভিয়েত সেনাবাহিনী BTR-70 গ্রহণ করতে পারে। 1976 সালে সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ছিল সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির জায়গা। 1981 সাল থেকে, এই কাজটি আরজামাস অটোমোবাইল পার্টস প্ল্যান্টের কর্মচারীদের দ্বারা করা হয়েছে। এছাড়াও, বিটিআর-70 তৈরির লাইসেন্সসোভিয়েত ইউনিয়ন রোমানিয়াকে জারি করেছিল। ইউএসএসআর-এর পতনের আগে, রোমানিয়ান শিল্প 154 ইউনিট সাঁজোয়া যান তৈরি করেছিল৷
নকশা সম্পর্কে
নতুন মেশিনের লেআউট ডিজাইন করে, ডেভেলপাররা একটি সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের 60 তম মডেল ব্যবহার করেছে। BTR-70-এ ম্যানেজমেন্ট ডিপার্টমেন্টের জায়গা ছিল গাড়ির সামনে। মেকানিক এবং ক্যাপ্টেনের চাকরিও এখানে রয়েছে। সৈন্যদের সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মাঝের অংশে রাখা হয় - ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট। গাড়ির পিছনের অংশটি ইঞ্জিন বগির জন্য সংরক্ষিত। সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের সামনের অংশটি দৃশ্যমানতার জন্য বিশেষ উইন্ডশীল্ড দিয়ে সজ্জিত। যে কোনো আবহাওয়া এবং ঋতুতে দৃশ্যমানতা যথেষ্ট ভালো করার জন্য, জানালায় গরম এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার দেওয়া হয়। বুলেটের আঘাত থেকে কমান্ডার এবং মেকানিকদের সুরক্ষা জানালাগুলিতে ইনস্টল করা বিশেষ সাঁজোয়া শাটার দ্বারা সরবরাহ করা হয়। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, TNPKU-2B ডিভাইস এবং তিনটি পেরিস্কোপ ডিভাইস ব্যবহার করে অঞ্চলটির কমান্ডারের পরিদর্শন করা হয়। মেকানিক চারটি পেরিস্কোপ মেকানিজম ব্যবহার করতে পারে। লোডিং এবং আনলোড করার জন্য সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ব্যবস্থাপনা বগিটি শীর্ষ হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত। বডি তৈরির জন্য ব্যবহৃত সাঁজোয়া ইস্পাত শীট, ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের সামনের অংশের পুরুত্ব 1 সেমি। বুরুজের জন্য ব্যবহৃত শীটের পুরুত্ব 0.6 সেমি। বিশেষ হ্যাচের উপস্থিতির কারণে শত্রুর কাছ থেকে লুকানো মোটর চালিত রাইফেলম্যানের অবতরণ এবং অবতরণ সম্ভব। গাড়ির পাশের নিচের অংশ।
সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের ক্রু আট জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের জন্যবিশেষ বেঞ্চ দেওয়া হয়। BTR-70 এর অভ্যন্তরীণ কাঠামো ডিজাইনারদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে সৈন্যরা কেবিন থেকে গুলি চালানোর সুযোগ পায়। এটি করার জন্য, গাড়ির উভয় পাশে বেঞ্চগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, যার উপর ক্রুরা ছয়টি ছোট ছিদ্রের মুখোমুখি হয়ে বসেছিল৷
ব্যবস্থাপনা বিভাগের জানালাগুলির মতো, এমব্র্যাসারগুলির জন্য বিশেষ সাঁজোয়া কভার দেওয়া হয়। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, দুটি পেরিস্কোপ ডিভাইস ব্যবহার করে সৈন্যদের জরিপ করা হয়৷
অস্ত্র সম্পর্কে
একটি ট্যাঙ্ক হেভি মেশিনগান (14.5 মিমি) এবং PKT ক্যালিবার 7.62 মিমি থেকে শত্রুর উপর গুলি চালানো হয়। কেপিভিটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান অস্ত্র। এই বন্দুক থেকে লক্ষ্য করা আগুনের পরিসীমা হল 2000 মি. 500 গোলাবারুদ একটি পরিবহন ইউনিটের সাথে সংযুক্ত। ট্যাঙ্ক ভারী মেশিনগান একটি গৌণ অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই অস্ত্রের লক্ষ্য পরিসীমা 1500 মিটারে কিছুটা কম। PKT-এর জন্য যুদ্ধ কিট 2000 রাউন্ড নিয়ে গঠিত।
পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে
সাঁজোয়া কর্মী বাহক দুটি GAZ-49B আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সাধারণ ফ্রেম তাদের বেঁধে রাখার জায়গা হয়ে ওঠে। ইঞ্জিন তেল হিট এক্সচেঞ্জার এবং রেডিয়েটার দ্বারা ঠান্ডা হয়। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 145 লিটার। তাদের আগুনের ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নকশায় বিশেষ সিল করা বগি সরবরাহ করা হয়। উপরন্তু, BTR-70 ডিভাইসটি একটি স্বয়ংক্রিয় ফায়ার ফাইটিং সিস্টেমের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি একটির জন্য অস্বাভাবিক নয়পাওয়ার ইউনিট ব্যর্থ হয়। দ্বিতীয় মোটরটি ব্যবহারযোগ্য হলে সাঁজোয়া কর্মী বাহক তার চলাচল চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে। তাই, ডেভেলপাররা পাওয়ার প্ল্যান্টটি এমনভাবে ডিজাইন করেছে যাতে মেকানিক দূর থেকে মোটর থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে।
চ্যাসিস সম্পর্কে
একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের হোডোভকা চারটি অক্ষ নিয়ে গঠিত। মেশিনের একটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। প্রথম দুটি অক্ষ নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি গাড়ি ঘুরাতে একজন মেকানিকের প্রয়োজন 12.5 মিটার।
টরশন টাইপ সাসপেনশন। চাকার রিম বিচ্ছিন্নযোগ্য। টায়ারগুলি একটি বিশেষ সমন্বয় ব্যবস্থা দ্বারা সমর্থিত নিম্ন স্তরের চাপ সহ টিউবলেস। তার জন্য ধন্যবাদ, সাঁজোয়া কর্মী বাহক পাংচার চাকার উপর চলতে চলতে পারে। এই ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয় চাপ স্তর বজায় রাখার জন্য কম্প্রেসারগুলিকে পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করতে হবে। একটি ডামার পৃষ্ঠে, যানবাহন 80 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারে। ডাম্পার ক্লাচ দিয়ে ট্রান্সমিশন বন্ধ। মেশিনটি চারটি ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। তৃতীয় এবং চতুর্থটি সিঙ্ক্রোনাইজার দিয়ে সজ্জিত৷
TTX
বৈশিষ্ট্য:
- BTR-70 সাঁজোয়া কর্মী বাহক শ্রেণীর অন্তর্গত।
- টেকনিকের ওজন ১১.৫ টন।
- কন্ট্রোল ক্রু 2 জনের সমন্বয়ে গঠিত। বায়ুবাহিত স্কোয়াডে 8 জন সৈন্য রয়েছে৷
- সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি/ঘণ্টা।
- BTR-70 এক ঘণ্টার মধ্যে ১০ কিমি সাঁতার কাটতে পারে।
- যানবাহনের পাওয়ার রিজার্ভ ৪০০কিমি।
- পাওয়ার ইউনিটের মোট আউটপুট হল 240 হর্সপাওয়ার৷
- R-123M রেডিও স্টেশন ব্যবহার করে কমান্ডারের বাহ্যিক যোগাযোগ করা হয়। R-124 ডিভাইসটি অভ্যন্তরীণ আলোচনার জন্য তৈরি৷
বিশেষজ্ঞ মতামত
বিশেষজ্ঞদের মতে, BTR-70 এর অবিসংবাদিত সুবিধা হল উচ্চ মাত্রার বিকিরণ সহ পরিবেশে এটি ব্যবহার করার ক্ষমতা। সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি বিশেষ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা বর্ধিত পটভূমি বিকিরণ সনাক্ত করে। উপরন্তু, কেবিন ভিতরে থেকে একটি দক্ষ বায়ুচলাচল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়. বিশেষ ফিল্টারের জন্য ধন্যবাদ, ক্রুরা রাসায়নিক এবং বিকিরণ এক্সপোজার থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত।
পরিবর্তন সম্পর্কে
BTR-70 এর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি সাঁজোয়া যানের নিম্নলিখিত রূপগুলির ভিত্তি হয়ে উঠেছে:
- KShM। এটি একটি মোবাইল কমান্ড পোস্ট৷
- MS এই কৌশলটি যোগাযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। বুরুজ সহ গাড়িটি সরানো হয়েছে এবং এতে অতিরিক্ত রেডিও রয়েছে৷
- BTR-70M ক্লাসিক সংস্করণের তুলনায় স্পেসিফিকেশন উন্নত করা হয়েছে। নতুন মডেল দুটি পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিবর্তে একটি ডিজেল KamAZ-7403 ব্যবহার করে। পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 260 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছে। s.
- 70M-A1. এই মডেল বেলারুশ উত্পাদিত হয়. দুটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিটের শক্তি প্রতিটি 136 এইচপি। সঙ্গে. যন্ত্রপাতি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত।
- 70M-B1. বেলারুশিয়ান উত্পাদনের মেশিন। গাড়িটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। পাওয়ার ইউনিটের শক্তি হল 260 হর্সপাওয়ার৷
- "কোবরা-কে"। যানবাহনরাশিয়ান, বেলারুশিয়ান এবং স্লোভাক বিশেষজ্ঞদের দ্বারা যৌথভাবে বিকশিত। সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি উন্নত কোবরা মডিউল দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, এপিসির জন্য শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করা হয়েছে৷
- 70M-D কাজাখস্তানে তৈরি মেশিন। একটি 270 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সঙ্গে. উপরন্তু, তুর্কি থার্মাল ইমেজারগুলি সাঁজোয়া কর্মী বাহনে ব্যবহৃত হয়৷
BTR-70 Zvezda সম্পর্কে
অসংখ্য ভোক্তা পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, রাশিয়ান কোম্পানি "Zvezda" আজকে সবচেয়ে বড়, বোর্ড গেম এবং প্রিফেব্রিকেটেড মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগগুলিতে, প্লাস্টিকের প্লেন, হেলিকপ্টার, গাড়ি, জাহাজ এবং পালতোলা বোটগুলি ক্রেতাদের মনোযোগের জন্য উপস্থাপন করা হয়। BTR-70 "Zvezda" এর প্রিফেব্রিকেটেড সেটের প্রচুর চাহিদা রয়েছে৷
সম্পূর্ণ পণ্য 201 অংশ, যা পাঁচটি স্প্রুতে স্থির করা হয়েছে। পণ্যের মোট আকার 210 মিমি। সেটটির স্কেল 1:35। সেটটিতে BTR-70 এবং নির্দেশাবলীর জন্য 9টি চাকা রয়েছে৷
উপসংহারে
আফগানিস্তানে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের আগুনের বাপ্তিস্ম হয়েছিল। পরবর্তীতে, BTR-70 ট্রান্সনিস্ট্রিয়া, আবখাজিয়া, চেচনিয়া এবং পূর্ব ইউক্রেনের ভূখণ্ডে অসংখ্য সশস্ত্র সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল। ডিজাইনাররা সাঁজোয়া যানের নতুন সংস্করণ তৈরি করছেন তা সত্ত্বেও, বিশেষজ্ঞদের মতে, 70 তম মডেলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চাহিদা থাকবে৷
