একটি টানেল হল ভূগর্ভস্থ একটি অনুভূমিক বা বাঁকানো কৃত্রিম পথ। এই ধরনের বস্তু বিভিন্ন উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। এখানে পথচারী, সাইকেল, অটোমোবাইল, রেলপথ, ভূগর্ভস্থ যোগাযোগের টানেল, মেট্রো, ট্রাম ইত্যাদি রয়েছে।
পরিবহনের সবচেয়ে "টানেল" মোড হল পাতাল রেল। এর বেশিরভাগ লাইন প্যাসেজগুলির মাধ্যমে স্থাপন করা হয়, যা ভূগর্ভস্থ বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থিত হতে পারে। রাস্তার সামগ্রিক দৈর্ঘ্য কমাতে পাহাড় ও পাহাড়ের নিচে সড়ক ও রেল টানেল নির্মাণ করা হচ্ছে। কখনও কখনও এটি একটি সেতু নির্মাণের চেয়ে একটি টানেল তৈরি করা বেশি বোধগম্য হয়৷
ইতিহাস
মানুষ প্রাচীনকাল থেকেই এই বস্তুগুলি তৈরি করে আসছে। এই ধরণের প্রথম কৃত্রিম কাঠামো ইতিমধ্যে প্রস্তর যুগে উপস্থিত হয়েছিল। গুহা, ক্যাটাকম্ব, কোয়ারি, খনি খাদ পাথরের মধ্য দিয়ে কাটা হয়েছিল। যে দেশে এটি অন্য যেকোনো স্থানের চেয়ে আগে করা হয়েছিল সেগুলি ছিল মিশর এবং গ্রীস, পাশাপাশিরোম এবং ব্যাবিলনের শহর। সেখানে, মন্দির, সমাধি নির্মাণের সময় এবং জলের নালা স্থাপনের সময় খননের উদ্দেশ্যে টানেল খনন করা হয়েছিল। কাজের সময়, সহজতম সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং যে শিলাগুলির মধ্যে উত্তরণ কাটা হয়েছিল তা স্থির করা হয়নি৷
প্রথম পানির নিচের টানেলটি ইউফ্রেটিস নদীর তলদেশে 2160 খ্রিস্টপূর্বাব্দে নির্মিত হয়েছিল।
কখনও কখনও টানেল তৈরি করা হয়েছিল মধ্যযুগে, মূলত সামরিক উদ্দেশ্যে। মধ্যযুগের শেষ পর্যায়ে, নৌযান চলাচলের পথগুলি সক্রিয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম রেলওয়ে টানেল 1826-1830 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। এবং প্রথম অটোমোবাইলটি 1927 সালে হাডসন নদীর নীচে নির্মিত হয়েছিল৷
ইউএসএসআর-এ, ভূগর্ভস্থ রেলওয়ে সুবিধাগুলি বিশেষ করে প্রায়শই নির্মিত হয়েছিল। এগুলি ইউরাল, ককেশাস, ক্রিমিয়ার মাধ্যমে স্থাপন করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর পতনের পর গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে গাড়ির টানেল নির্মাণ প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।
এটা কি?
টানেল হল প্রসারিত আকৃতির একটি কৃত্রিম শূন্যতা, যা পাথরের মধ্যে স্থাপিত। যদি শিলা শক্তিশালী হয়, তাহলে উত্তরণ স্থির করা হয় না, এবং যদি এটি আলগা হয়, তাহলে কৃত্রিম ফিক্সিং কাঠামো ইনস্টল করা হয়। এগুলিকে আস্তরণ বলা হয় এবং পাহাড়ের ভারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রহণ করে এবং জলরোধীতেও অংশগ্রহণ করে। তথাকথিত পোর্টাল প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান এ নির্মিত হয়. তাদের একটি স্থাপত্যের চেহারা থাকতে পারে৷
টানেল নির্মাণ পদ্ধতি
দুই প্রকার - বন্ধ এবং খোলা। প্রথম পদ্ধতিটি বড় গভীরতায় (20 মিটারের বেশি) প্যাসেজ স্থাপনের পাশাপাশি অগভীর টানেলের জন্য ব্যবহৃত হয়। খোলা যখন ডিম্বপ্রসর ব্যবহার করা হয়অগভীর পদক্ষেপ এই পদ্ধতির সুবিধা হল কম খরচ, এবং অসুবিধা হল এর জোনে অবস্থিত যোগাযোগ এবং পরিবহন রুটগুলিকে নির্মাণ সাইট থেকে সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন৷
বন্ধ টানেলিং পদ্ধতি
যে পদ্ধতিতে টানেল তৈরি করা হবে তার পছন্দ নির্ভর করে পাথরের ধরন এবং বস্তুর উদ্দেশ্যের উপর। সাবওয়ে টানেল এবং রেলওয়ে টানেল নির্মাণে প্রায়ই বন্ধ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। মাটি শক্তিশালী, নরম, ভাঙ্গা, জলযুক্ত হতে পারে।
- মাইনিং পদ্ধতিতে লেয়ারিং, ড্রিলিং এবং ব্লাস্টিং ব্যবহার করা হয়। অনুপ্রবেশের প্রধান উপাদান হল একটি বিস্ফোরক স্থাপন করা এবং একটি নির্দেশিত বিস্ফোরণের বাস্তবায়ন। ধ্বংস হওয়া পাথরের টুকরো মুখ থেকে পৃষ্ঠে সরানো হয়। ফলস্বরূপ গহ্বরটি প্রথমে শক্তিশালী করা হয় এবং তারপরে আস্তরণটি বাহিত হয়। শিলা স্থিতিশীল এবং শক্তিশালী হলে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন৷
- কম্বাইন টাইপ গ্যাসকেটও শিলা ধ্বংসের উপর ভিত্তি করে। তবে এর জন্য বিশেষ টানেলিং যন্ত্রপাতি ব্যবহার করা হয়। এগুলি সুড়ঙ্গ খননের জন্য তথাকথিত কম্বিন। ঠিক আগেরটির মতো, এই পদ্ধতিটি উচ্চ এবং মাঝারি পাথরের শক্তির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়৷
- নতুন অস্ট্রিয়ান টানেলিং পদ্ধতি নরম এবং ভগ্ন পাথরের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি পাথরের পৃষ্ঠে কংক্রিট স্প্রে করে অস্থায়ী বন্ধন তৈরির পাশাপাশি অ্যাঙ্করগুলির সাথে শক্তিশালী করার উপর ভিত্তি করে। এটি নীচের হোল জোনে খিলানের স্থায়িত্ব বাড়ায়। স্থায়ী আস্তরণের জন্য, এটি স্থান থেকে একটি দূরত্বে সঞ্চালিত করা যেতে পারেবধ, যার জন্য উচ্চ কার্যকারিতা পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়৷
- ঢাল স্থাপনের পদ্ধতিটি একটি টানেলিং ঢাল ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে, যা পুরো অংশে একটি টানেল স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়, যার পরে আস্তরণটি বাহিত হয়। এই পদ্ধতিটি আলগা এবং ভাঙা পাথরের ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা হয়৷
- উচ্চ মাত্রার জল, মাটির অস্থিরতা এবং আক্রমণাত্মক পরিবেশের উপস্থিতিতে, অনুপ্রবেশের বিশেষ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। এই জন্য, একটি বিশেষ সমাধান সঙ্গে ফিক্সিং, জমা, নিষ্কাশন, সংকুচিত বায়ু সঙ্গে কাজ ব্যবহার করা যেতে পারে। শিল্ড পদ্ধতিগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে, সক্রিয় মুখের ওজন দ্বারা পরিপূরক৷
খোলা টানেলিং পদ্ধতি
অগভীর প্যাসেজ খনন করার সময় একটি খোলা টানেলিং পদ্ধতি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিম্নলিখিত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়:
- পিট পদ্ধতি হল নির্মাণাধীন বস্তুর সম্পূর্ণ প্রস্থ এবং গভীরতার জন্য একটি গর্ত তৈরি করা। দেয়াল কৃত্রিমভাবে শক্তিশালী করা যেতে পারে, বা পাথরের প্রাকৃতিক ঘটনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। টানেল লাইন করার পরে, গর্ত ভরাট করা হয়। এই পদ্ধতিটি বার্লিনে পাতাল রেল নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল৷
- সুড়ঙ্গ নির্মাণের ঢাল পদ্ধতি হল আস্তরণের জন্য একটি আয়তক্ষেত্রাকার ঢাল ব্যবহার করা।
- পথচারী সুড়ঙ্গ স্থাপনের সময় ট্রেঞ্চ পদ্ধতিটি প্রায়ই ব্যবহার করা হয়। এটি টুকরো টুকরো গর্ত খনন করে।
উপসংহার
এইভাবে, সরবরাহের উপর নির্ভর করে একটি পরিবহন টানেল নির্মাণ বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারেমাটির কাজ এবং বৈশিষ্ট্য। রেলওয়ে এবং পাতাল রেল টানেল সবচেয়ে সাধারণ।
