ট্যাঙ্কারটি একটি বিশেষ পণ্যবাহী জাহাজ যা সমুদ্র এবং নদী উভয় রুটের জন্য অভিযোজিত হতে পারে। জল পরিবহন বাল্ক কার্গো পরিবহন জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়. এর মধ্যে সবচেয়ে বড় হল সমুদ্রগামী সুপারট্যাঙ্কার, যেগুলি শুধুমাত্র তেল পরিবহনের জন্য নয়, এটি সংরক্ষণ করতেও ব্যবহৃত হয়৷
বৃহত্তম সুপারট্যাঙ্কারগুলির মধ্যে একটি
পৃথিবীর বৃহত্তম ট্যাঙ্কারটি 1976 সালে চালু হয়েছিল। রয়্যাল ডাচ শেল এর স্রষ্টা হিসাবে কাজ করেছিল এবং জাহাজটির নাম ছিল ব্যাটিলাস। প্রায় 70 হাজার টন ধাতু এবং প্রায় 130 মিলিয়ন ডলার একটি জল যান নির্মাণে ব্যয় করা হয়েছিল। 1973 সালে, বিশ্ব তেল সংকট হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ কাঁচামালের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এর ফলে কার্গো টার্নওভার উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। ট্যাঙ্কার সংস্থাটি জাহাজের নির্মাণ বন্ধ করার ইচ্ছা করেছিল, কিন্তু নির্মাণ শুরুর দুই বছর আগে স্বাক্ষরিত চুক্তিটি এটির অনুমতি দেয়নি। চুক্তি ভঙ্গউল্লেখযোগ্য খরচ entailed. আজ অবধি, জাহাজের একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ, ট্যাঙ্কার নক নেভিস৷
ব্যাটিলাস জাহাজের স্পেসিফিকেশন
নির্মাণ শেষ হওয়ার পরপরই, জাহাজটি শুধুমাত্র তার ন্যূনতম মান সম্পন্ন করেছে: এটি বছরে মাত্র 5টি সমুদ্রযাত্রা করেছে। 1982 সাল থেকে, জল পরিবহন তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হওয়ার চেয়ে বেশি সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় ছিল। 1982 সালে, জাহাজের মালিক এটিকে 8 মিলিয়ন ডলার মূল্যে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেন। ট্যাঙ্কারের কাঠামোতে একটি স্বাধীন ধরণের প্রায় 40 টি ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মোট ক্ষমতা 677.3 হাজার ঘনমিটার। নকশায় অন্তর্ভুক্ত বগিতে ভাগ করার জন্য ধন্যবাদ, জাহাজটি একযোগে বিভিন্ন ধরণের হাইড্রোকার্বন পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রকল্পটি দুর্ঘটনার ঝুঁকি এবং সমুদ্র দূষণের সম্ভাবনা হ্রাস করেছে। প্রতি ঘন্টায় প্রায় 24,000 কিউবিক মিটার ক্ষমতা সহ চারটি পাম্প দ্বারা বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্কারে তেল লোড করা হয়েছিল। জাহাজের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 414 মিটার, এবং ডেডওয়েট (অর্থাৎ, মোট বহন ক্ষমতা) 550 হাজার টন এর সাথে মিল ছিল। সর্বোচ্চ গতি 16 নট অতিক্রম করেনি, এবং জ্বালানি ও পুনরায় সরবরাহ ছাড়াই সমুদ্রযাত্রার সময়কাল ছিল 42 দিন। চারটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র ভাসমান কাঠামোর পরিচর্যা করতে প্রতিদিন 330 টন জ্বালানি খরচ করে৷
প্রজন্ম পরিবর্তন
ব্যাটিলাসের পরে দুটি পাঁচ-ব্লেড ইঞ্জিন এবং 64টি ধারণক্ষমতার 4টি স্টিম টারবাইন সহ,8 হাজার হর্সপাওয়ার 2004 সাল থেকে স্টোরেজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং 2010 সালে বাতিল করা হয়েছিল, নক নেভিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এর অস্তিত্বের ইতিহাসের সময়, ব্যাটিলাস বিপুল সংখ্যক মালিক পরিবর্তন করেছে, বহুবার এর নাম পরিবর্তন করেছে এবং সিয়েরা লিওনের পতাকার নীচে মন্ট নাম দিয়ে স্ক্র্যাপ মেটালে কেটে ফেলা হয়েছিল। বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম ট্যাঙ্কার হল নক নেভিস, যা তার পূর্বসূরির মতো 1976 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। জাহাজটি পুনর্নির্মাণের পর তিন বছর পরে তার বিশাল আকার অর্জন করে। আধুনিকীকরণের ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্কারের ডেডওয়েট 565,000 টনের কাছে পৌঁছেছে। এর দৈর্ঘ্য 460 মিটার বেড়েছে। জাহাজের ক্রু - 40 জন। ট্যাঙ্কারের ইঞ্জিনগুলির টারবাইনগুলি মোট 50,000 অশ্বশক্তির শক্তির জন্য 13 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম৷
Seawise Giant, বা জাহাজ নক নেভিসের গল্প
20 শতকে নির্মিত বিশ্বের বৃহত্তম তেলের ট্যাঙ্কারটিকে বলা হয় সিওয়াইজ জায়ান্ট। ডাবল-ডেক ট্যাঙ্কারের যুগের আগে জাহাজের নকশা শুরু হয়েছিল। এই মুহুর্তে, জাহাজের কোন অ্যানালগ নেই। বিশেষজ্ঞদের মতে, শুধুমাত্র বাড়ি, অফিস এবং পূর্ণাঙ্গ অবকাঠামো সহ ভাসমান শহর, যার প্রকল্পগুলি বিশেষজ্ঞরা সবেমাত্র বিবেচনা করতে শুরু করেছেন, তারা এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে। 1976 সালে জাহাজটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, এর ডেডওয়েট ছিল 480,000 টন, কিন্তু প্রথম মালিকের দেউলিয়া হওয়ার পরে, ম্যাগনেট টুং তার বহন ক্ষমতা বাড়িয়ে 564,763 টন করার সিদ্ধান্ত নেয়। জাহাজটি 1981 সালে চালু হয়েছিল এবং এর প্রধানউদ্দেশ্য ছিল মেক্সিকো উপসাগরের ক্ষেত্র থেকে তেল পরিবহন করা। পরে জাহাজটি ইরান থেকে তেল পরিবহন করে। একটি ফ্লাইটের সময় পারস্য উপসাগরে প্লাবিত হয়েছিল।
যাদুকরী পুনর্জন্ম
পৃথিবীর বৃহত্তম তেল ট্যাঙ্কার, সিওয়াইজ জায়ান্ট, কেপেল শিপইয়ার্ড 1988 সালে খার্গ দ্বীপের কাছে সমুদ্রের তল থেকে উত্থিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কারের নতুন মালিক ছিলেন নরম্যান ইন্টারন্যাশনাল, যা জাহাজটি পুনরুদ্ধারের জন্য 3.7 হাজার টন ইস্পাত ব্যয় করেছিল। ইতিমধ্যে পুনরুদ্ধার করা জাহাজটি আবার তার মালিক পরিবর্তন করে এবং জাহরে ভাইকিং নাম ধারণ করতে শুরু করে। 2004 সালের মার্চ মাসে, এটির মালিকানা অধিকার ফার্স্ট ওলসেন ট্যাঙ্কারদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, যা ডিজাইনের বয়সের কারণে এটিকে এফএসও-তে রূপান্তরিত করেছিল - একটি ভাসমান কমপ্লেক্স যা শুধুমাত্র দুবাই শিপইয়ার্ড এলাকায় হাইড্রোকার্বন কাঁচামাল লোড এবং সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত। শেষ পুনর্নির্মাণের পরে, ট্যাঙ্কারটি নক নেভিস নামটি অর্জন করে, যার অধীনে এটি বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্কার হিসাবে পরিচিত। শেষ নাম পরিবর্তনের পর, এফএসওর ভূমিকায় থাকা জাহাজটিকে কাতারের জলে আল হাশিন মাঠে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল৷
নক নেভিস ট্যাঙ্কারের মাত্রা
পৃথিবীর বৃহত্তম ট্যাঙ্কারটির নাম ছিল নক নেভিস। তিনি বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত বিপ্লবের এক ধরনের পণ্য হয়ে ওঠেন। নকশার অংশ হিসাবে, একটি অনুদৈর্ঘ্য হুল ফ্রেমিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সমস্ত সুপারস্ট্রাকচার স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল। ট্যাঙ্কার সমাবেশের সময়ই প্রথম বৈদ্যুতিক ঢালাই ব্যবহার করা হয়েছিল। তার অস্তিত্বের বিভিন্ন সময়কালে, ট্যাঙ্কার ছিলJahre Viking এবং Happy Giant, Seawise Giant এবং Knock Nevis নামে পরিচিত। এর দৈর্ঘ্য 458.45 মিটার। একটি পূর্ণ মোড়ের জন্য, জাহাজটির 2 কিলোমিটার ফাঁকা জায়গা এবং টাগের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। জল পরিবহনের ট্রান্সভার্স আকার 68.8 মিটার, যা ফুটবল মাঠের প্রস্থের সাথে মিলে যায়। জাহাজের উপরের ডেকটি সহজেই 5.5 ফুটবল ক্ষেত্র মিটমাট করতে পারে। ট্যাঙ্কারটি 1লা জানুয়ারী, 2010-এ ফ্লিট থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তখন থেকে এটির কেবল কোনও যোগ্য প্রতিযোগীই ছিল না, তবে কেবল কোনও অ্যানালগ ছিল না৷
বিশ্বের বৃহত্তম এলএনজি ট্যাঙ্কার
বৃহত্তম এলএনজি ট্যাঙ্কারটিকে মোজাহ নামক একটি জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যেটি 2008 সালে গ্রাহকদের জন্য চালু করা হয়েছিল। নির্মাণের সময়, কাতার গ্যাস পরিবহন কোম্পানির জন্য স্যামসাং শিপইয়ার্ড ব্যবহার করা হয়েছিল। তিন দশক ধরে, এলএনজি ট্যাঙ্কারগুলি 140,000 ঘনমিটারের বেশি তরল গ্যাস ধারণ করেনি। দৈত্য মোজাহ 266,000 কিউবিক মিটার ক্ষমতা সহ সমস্ত রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে। এই আয়তন দিনের বেলা ইংল্যান্ডের সমগ্র অঞ্চলে তাপ এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট। জাহাজটির ডেডওয়েট 125,600 টন। এর দৈর্ঘ্য 345, এবং এর প্রস্থ 50 মিটার। খসড়া - 12 মিটার। কিল থেকে ক্লোটিক পর্যন্ত দূরত্ব একটি 20-তলা আকাশচুম্বী ভবনের উচ্চতার সাথে মিলে যায়। ট্যাঙ্কারের নকশাটি তার নিজস্ব গ্যাস তরলকরণ প্ল্যান্টের জন্য প্রদত্ত, যা ক্ষতিকারক ধোঁয়াকে কমিয়ে দেয় এবং প্রায় সম্পূর্ণভাবে দুর্ঘটনার ঝুঁকি দূর করে, কার্গোর 100% নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। ভবিষ্যতে এর মধ্যে মোট ১৪টি জাহাজের নকশা প্রণয়ন ও চালু করার পরিকল্পনা রয়েছেসিরিজ।
ইতিহাসের বৃহত্তম ট্যাঙ্কার
পৃথিবীর বৃহত্তম ট্যাঙ্কার হল চাইনিজ। প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে যে জাহাজগুলি ইতিমধ্যে বন্ধ করা হয়েছে সেগুলি পরিবর্তিত হয়েছে, উৎপত্তির দেশ একই রয়ে গেছে।
এখানে মাত্র ৬টি ULCC ক্লাস স্ট্রাকচার রয়েছে যা 500,000 DWT-এর মার্ক অতিক্রম করতে পেরেছে:
- DWT 553, 662 সহ ব্যাটিলাস। 1976-1985 সাল থেকে বিদ্যমান।
- 553 DWT-এর বেলাম্যা, 662 DWT 1976 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত সমুদ্রে ঝাঁপিয়ে পড়েছে।
- Pierre Guillaumat, 1977 সালে নির্মিত এবং 1983 সালে বাতিল করা হয়।
- Esso আটলান্টিক 516,000 dwt এবং 1977 থেকে 2002 পর্যন্ত স্থায়ী।
- এসো প্যাসিফিক (516,000 টন)। অপারেশনের সময়কাল - 1977 থেকে 2002 পর্যন্ত।
- প্রেইরিয়াল (554, 974 টন)। 1979 সালে ডিজাইন করা হয়েছে, 2003 সালে অবসর নেওয়া হয়েছে।
