ইতালীয় ট্যাঙ্ক: প্রকার, পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:21

যুদ্ধক্ষেত্রে সাঁজোয়া যান ব্যবহারের ধারণাটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগেই ইতালীয় সামরিক কমান্ডের কাছে এসেছিল। ইতিহাসবিদদের মতে, 1912 সালে ইতালো-তুর্কি সংঘর্ষে ইতালীয়রা বিশ্বের প্রথম সাঁজোয়া গাড়ি ব্যবহার করেছিল। উত্তর আফ্রিকার ঘটনাগুলি ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান তৈরির সূচনা করে। ভূখণ্ডের পরিস্থিতি ইতালীয় সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্কগুলির ব্যাপক ব্যবহারে অবদান রাখে না তা সত্ত্বেও, এই রাজ্যের সামরিক শিল্প দ্বারা বেশ কয়েকটি সফল মডেল তৈরি করা হয়েছিল। কিছু ইতালীয় ট্যাঙ্কের ডিভাইস এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তথ্য নিবন্ধে রয়েছে।

কিভাবে শুরু হলো?

ইতালীয় ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের জন্ম 1910 সালে। সেই সময়ে, ইতালীয় রয়্যাল আর্মি ইতিমধ্যেই নিজস্ব উত্পাদনের বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া যান ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, যুদ্ধে ভারী পরাজয় এবং কিংডমের পক্ষ থেকে উল্লেখযোগ্য ক্ষয়ক্ষতি, ইতালীয় শিল্পপতি এবং সামরিক বাহিনী যুদ্ধক্ষেত্রে সেনাবাহিনীকে শ্রেষ্ঠত্ব প্রদানের অন্যতম কার্যকর বিকল্প হিসাবে ট্যাঙ্কের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। আগে থেকেপ্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে, ফ্রান্স থেকে মাত্র তিনটি যুদ্ধ পরিবহন ইউনিট পাওয়া গিয়েছিল, ইতালীয় ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে পড়েছিল। অস্ত্র প্রকৌশলী সবচেয়ে সফল বিদেশী নকশা ধার. ইতালীয় শিল্পপতিরা ফরাসি তৈরি রেনল্ট এফটি লাইট ট্যাঙ্ক এবং ব্রিটিশ কার্ডিন-লয়েড এমকেআইভি ওয়েজ ব্যবহার করেছেন।

নির্মাতাদের সম্পর্কে

ইতালীয় ট্যাঙ্কগুলি OTO মেলারা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। সেই সময়ে এটি ছিল সাঁজোয়া সামরিক সরঞ্জামের প্রধান নির্মাতা। ফিয়াট কোম্পানি আলাদা অর্ডারে কাজ করেছিল। সামরিক কমান্ডের কাছ থেকে একটি অফিসিয়াল অনুরোধের জন্য অপেক্ষা করার সময়, কোম্পানির ডিজাইনাররা ফ্রেঞ্চ রেনল্ট FT-17 এর উপর ভিত্তি করে তাদের নিজস্ব ট্যাঙ্ক ডিজাইন করেছিলেন। তবে আদেশ না পেয়ে কর্মচারীরা নিজ থেকেই কাজ শুরু করেন। যুদ্ধ ইউনিট 1918 সালে প্রস্তুত ছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন FIAT-200 হিসাবে তালিকাভুক্ত।

বিশেষজ্ঞদের মতে, 1940 সাল পর্যন্ত এটি ইতালির একমাত্র ভারী ট্যাঙ্ক ছিল। ইতালীয় বন্দুকধারীদের দ্বারা 1940 এর দশকের এই জাতীয় মেশিন তৈরির আরও কাজ করা হয়নি। 1929 সালে, ডিজাইনাররা একটি ভারী হাঁটু ট্যাঙ্কের উপর কাজ করেছিলেন, কিন্তু বিষয়টি শুধুমাত্র ডিজাইনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

হালকা যুদ্ধের যানবাহন সম্পর্কে

বিশেষজ্ঞদের মতে, ইতালীয় হালকা ট্যাঙ্কগুলির নকশা ইংরেজি ট্যাঙ্কেট এমকেআইভি "কার্ডেন-লয়েড" এর ভিত্তিতে করা হয়েছিল। ইতালি রাজ্যের সাথে সেবা করার জন্য, তাকে কার্লো ভেলোস (CV29) হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, নতুন পরিবর্তনগুলি সিভি 33, 35 এবং 38 তৈরি করা হয়েছিল। 1929 সালে, একটি উচ্চ-চাকার ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।"আনসালদো" যার যুদ্ধ ওজন 8, 25 টন।

ক্রু 3 জন নিয়ে গঠিত। যুদ্ধ যানটি একটি 37- বা 45-মিমি কামান এবং 6.5 মিমি ক্যালিবারের একটি ফিয়াট -14 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্যাঙ্কটি একটি 4-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শক্তি ছিল 81 কিলোওয়াট। হাইওয়েতে, ট্যাঙ্কটি 43.5 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলেছিল। ফিয়াট-আনসাল্ডো অ্যাসোসিয়েশন লাইটার 5-টন ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপগুলির একটি সিরিজ তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। এই যুদ্ধের যানবাহন বিদেশে বিক্রির উদ্দেশ্যে ছিল। 1936 সালে, 5T এর প্রথম সংস্করণ প্রস্তুত ছিল। যাইহোক, ফিয়াট-আনসাল্ডো এই মডেলগুলির জন্য অর্ডার পাননি, এবং এই প্রকল্পের কাজ বন্ধ করা হয়েছিল৷

1937 সালে, ডিজাইনাররা একটি পরীক্ষামূলক লাইট ট্যাঙ্ক CV3 নিয়ে কাজ করছিলেন। অস্ত্র হিসাবে, একটি 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি শঙ্কুযুক্ত বুরুজ এবং সমাক্ষ 8-মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যে জায়গাটির জন্য হুলের ডান সামনের অংশ ছিল। ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্কেটে একই রকম সাসপেনশন ছিল। যাইহোক, 5-টন যুদ্ধ যানে, টারেট বক্স বাড়ানো হয়েছিল। অতিরিক্তভাবে, এটি ক্রু হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্যাঙ্কের এই সংস্করণের জন্য কোনও অর্ডার পাওয়া যায়নি, এবং আরও ডিজাইন বন্ধ করা হয়েছিল।

তবে, যুদ্ধের অভিজ্ঞতা যেমন দেখিয়েছে, ইতালি থেকে ট্যাঙ্ক সৈন্যদের মধ্যে ট্যাঙ্কেটকে প্রধান ভূমিকা দেওয়া একটি ভুল ছিল। সেনাবাহিনীর প্রয়োজন ছিল হালকা, মাঝারি ও ভারী ট্যাঙ্ক। ফলস্বরূপ, 1938 সালের নভেম্বরে, সেনা কমান্ডকে ট্যাঙ্ক সৈন্যদের সম্পূর্ণ ব্যবস্থা পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

L60/40

1939 সালে, 5T এর উপর ভিত্তি করে ফিয়াট-আনসালডো ডিজাইন করা হয়েছিলউন্নত ট্যাংক। সাঁজোয়া যানের উত্পাদন 1940 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে মডেলটি L60 / 40 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 5T এর বিপরীতে, নতুন সংস্করণে উপরের অংশটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এখন সাঁজোয়া যানগুলির একটি বর্ধিত অষ্টভুজাকার বুরুজ ছিল। সামনের রিজার্ভেশনের পুরুত্ব ছিল 4 সেমি, হুল - 3 সেমি। ট্যাঙ্কের পাশ এবং পিছনে 1.5 সেন্টিমিটার পুরু বর্ম পেয়েছিল। একটি 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান এবং একটি 8-মিমি মেশিনগান থেকে গুলি চালানো হয়েছিল। একটি পরিবর্তিত সাসপেনশন এবং পাওয়ার ইউনিটের জন্য ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 6.8 টন বেড়েছে তা সত্ত্বেও, যার শক্তি 68 লিটারে পৌঁছেছে। s., একটি সমতল পৃষ্ঠে, গাড়িটি 42 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলেছিল। এই মডেল রপ্তানির উদ্দেশ্যে ছিল. যাইহোক, ইতালীয় সেনাবাহিনী একটি পুনরুদ্ধার সাঁজোয়া যান হিসাবে ট্যাঙ্কের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে। পরিকল্পিত 697 ইউনিটের মধ্যে, মাত্র 402টি ইতালীয় শিল্প দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল৷

ইতালীয় সেনাবাহিনীর কি দরকার ছিল?

গৃহীত নির্দেশ অনুসারে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালির ট্যাঙ্কগুলি ছিল তিন ধরণের, যার প্রত্যেকটির একটি অনুরূপ পদবী ছিল:

• "L"। মেশিনগান সহ হালকা ট্যাঙ্কগুলি এই বিভাগের অন্তর্গত। সাঁজোয়া যানের যুদ্ধের ওজন 5 টন অতিক্রম করেনি।
• "M"। turrets মধ্যে টুইন মেশিনগান সঙ্গে মাঝারি ট্যাংক. এই ধরনের যানবাহনের ওজন 7 থেকে 10 টন পর্যন্ত। 11-13 টন ভর সহ ভারী মাঝারি ট্যাঙ্কগুলিও এই শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত। তারা সমাক্ষীয় মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। যুদ্ধ যান ছাড়াও, একটি 37-মিমি কামান সংযুক্ত ছিল। ট্যাঙ্কের হুল তার অবস্থানে পরিণত হয়েছিল। জন্যবন্দুকগুলি অনুভূমিক লক্ষ্য কোণগুলিকে সীমিত করার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল৷
• "আর"। মাঝারি-ভারী ট্যাঙ্কগুলি এই পদের অধীনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল৷

শীঘ্রই, নির্দেশটি সংশোধন করা হয়েছিল, যার অনুসারে হালকা ট্যাঙ্কগুলি 13.2 মিমি ক্যালিবারের মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, স্বয়ংক্রিয় কামান সহ মাঝারি-হালকা ট্যাঙ্কগুলি, যার ক্যালিবার 20 মিমি-এর বেশি ছিল না এবং মাঝারি-ভারী ট্যাঙ্কগুলি। 47-মিমি কামান সহ। চিঠির উপাধির পাশে, দত্তক নেওয়ার বছর নির্দেশিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ইতালীয় সামরিক শিল্প 1,500টি যুদ্ধ যান তৈরি করেছিল, ব্যতিক্রমীভাবে হালকা "L6/40" এবং মাঝারি "M11/39"।

যুদ্ধের সময় ট্যাঙ্ক বিল্ডিং

বিশেষজ্ঞদের মতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইতালির ট্যাঙ্ক তৈরির ক্ষমতা দুর্বল ছিল। 1943 সাল পর্যন্ত, শুধুমাত্র হালকা ট্যাঙ্ক এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক M13/40, M14/41 এবং M15/42 উত্পাদিত হয়েছিল। 1942 সালে, ইংলিশ ক্রুসেডার ব্যবহার করে, ইতালীয় ডিজাইনাররা 13.1 টন যুদ্ধের ওজন সহ একটি মাঝারি পরীক্ষামূলক উচ্চ-গতির ট্যাঙ্ক "ক্যারো আরমাটো সেলেরে সাহারিয়ানো" তৈরি করেছিলেন।

ক্রু 4 জন নিয়ে গঠিত। সাঁজোয়া যানগুলি একটি 47 মিমি কামান দা 47 কামান এবং দুটি 8 মিমি ব্রেডা 38 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি 12-সিলিন্ডার ইন-লাইন লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ইউনিটের শক্তি 250 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। একটি সমতল পৃষ্ঠে একটি স্প্রিং সাসপেনশন সহ একটি ট্যাঙ্ক 71 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। যাইহোক, এই সাঁজোয়া যান সিরিজে যায় নি।

1940 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত, ইতালীয় শিল্প দ্বারা শুধুমাত্র 2300 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিলকম যুদ্ধ বৈশিষ্ট্য সহ ট্যাংক। যেহেতু 1943 সালে দেশে পর্যাপ্ত সাঁজোয়া যান ছিল না, তাই এসএস বিভাগের জার্মান 1 ম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন "লিবস্ট্যান্ডার্ট অ্যাডলফ হিটলার" ইতালীয় ফ্রন্টে প্রবেশ করেছিল। জার্মান-তৈরি প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি ইতালিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, মোট 71টি গাড়ি ছিল। 44-এ, আরও 76 টি ইউনিট পাওয়া গেছে।

যুদ্ধোত্তর

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ট্যাঙ্ক তৈরি করা নিষিদ্ধ ছিল। এটি অন্যান্য ভারী অস্ত্রের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। দেশটির ট্যাঙ্ক বাহিনী আমেরিকান সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1970 এর পরে পরিস্থিতি পাল্টে যায়। সেই সময় থেকে, জার্মান লেপার্ড 1A4 এর ভিত্তিতে নতুন ইতালীয় ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করা হয়েছে। এই মডেলটি প্রধান ইতালীয় ট্যাঙ্ক F-40 এর ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। সামরিক সরঞ্জামগুলি ছোট ব্যাচে এবং একচেটিয়াভাবে অন্যান্য দেশে বিক্রয়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। 1990-এর দশকে, ইতালীয় ট্যাঙ্ক বাহিনী স্ব-তৈরি S-1 Ariete যুদ্ধ যানবাহনে সজ্জিত ছিল। এই মডেলটিকে তৃতীয় প্রজন্মের ট্যাঙ্ক হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং বিশেষজ্ঞদের মতে, বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল৷

F-40

এই মডেলের সাঁজোয়া যানের উৎপাদন 1981 থেকে 1985 সাল পর্যন্ত চলে। একটি ক্লাসিক লেআউট এবং 45.5 টন একটি যুদ্ধ ওজন সহ একটি যুদ্ধ যান। ক্রু 4 জন নিয়ে গঠিত। ঘূর্ণিত ইস্পাত বিরোধী ব্যালিস্টিক বর্ম সঙ্গে কৌশল. ট্যাঙ্কটি 57 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 105 মিমি ওটিও মেলারা রাইফেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, দুটি 7.62 মিমি এমজি-3 মেশিনগান ব্যবহার করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি ভি-আকৃতির 10-সিলিন্ডার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়লিকুইড-কুলড ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন। ইউনিটটির ক্ষমতা ছিল 830 অশ্বশক্তি। একটি স্বতন্ত্র টর্শন বার সাসপেনশন সহ, যার জন্য হাইড্রোলিক শক শোষক সরবরাহ করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কটি সমতল পৃষ্ঠে 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলেছিল৷

S-1 "Ariete" এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে

• এই মডেলটি ইতালির প্রধান ট্যাঙ্ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ।
• ক্লাসিক লেআউট সহ একটি যুদ্ধ যান এবং 54t এর যুদ্ধ ওজন।
• ক্রুতে ৪ জন আছে।
• ইস্পাত এবং সম্মিলিত প্রক্ষিপ্ত বর্ম সহ ট্যাঙ্ক।
• অস্ত্রগুলির মধ্যে রয়েছে একটি 120 মিমি মেলারা ওটিও স্মুথবোর কামান, দুটি 7.62 মিমি এমজি-3 মেশিনগান এবং দুটি অতিরিক্ত 66 মিমি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার৷
• মেইন বন্দুক গোলাবারুদে ৪২টি শেল আছে।
• 1275 hp V-12 MTCA ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে. এবং পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন, হাইওয়েতে সাঁজোয়া যান 65 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছে।

1995 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত। এই সময়ে, 200 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছে।