সোভিয়েত লাইট ট্যাঙ্ক T-26। ট্যাঙ্ক T-26: বৈশিষ্ট্য, সৃষ্টির ইতিহাস, নকশা

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:29

সোভিয়েত হালকা যুদ্ধ যান, 1930-এর দশকের অনেক সংঘর্ষে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত, T-26 সূচক ছিল। এই ট্যাঙ্কটি সেই সময়ের অন্য যেকোনো সময়ের তুলনায় বেশি সংখ্যায় (11,000 টুকরার বেশি) উত্পাদিত হয়েছিল। 1930 সালে, ইউএসএসআর-এ T-26-এর 53টি রূপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ফ্লেমথ্রওয়ার ট্যাঙ্ক, একটি যুদ্ধ প্রকৌশল যান, একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ট্যাঙ্ক, একটি স্ব-চালিত বন্দুক, একটি আর্টিলারি ট্র্যাক্টর এবং একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক রয়েছে। এর মধ্যে তেইশটি গণ-উত্পাদিত ছিল, বাকিগুলি ছিল পরীক্ষামূলক মডেল৷

ব্রিটিশ অরিজিনাল

T-26 এর একটি প্রোটোটাইপ ছিল - ইংরেজি ট্যাঙ্ক Mk-E, যা 1928-1929 সালে ভিকার্স-আর্মস্ট্রং দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সহজ এবং বজায় রাখা সহজ, এটি কম প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত দেশগুলিতে রপ্তানির উদ্দেশ্যে ছিল: ইউএসএসআর, পোল্যান্ড, আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল, জাপান, থাইল্যান্ড, চীন এবং আরও অনেকগুলি। ভিকাররা সামরিক প্রকাশনায় তাদের ট্যাঙ্কের বিজ্ঞাপন দিয়েছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন এই উন্নয়নে আগ্রহ প্রকাশ করেছিল। 28 মে, 1930 তারিখে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তি অনুসারে, কোম্পানিটি ইউএসএসআর-কে 15 টি ডাবল-টারেট যান (টাইপ A, দুটি ওয়াটার-কুলড ভিকারস মেশিনগান 7.71 মিমি দিয়ে সজ্জিত) একটি পূর্ণ সহ সরবরাহ করেছিল।তাদের ব্যাপক উত্পাদন জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন. স্বাধীনভাবে বাঁক নিতে সক্ষম দুটি টারেটের উপস্থিতি একই সময়ে বাম এবং ডান উভয় দিকে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়, যা সেই সময়ে ক্ষেত্রের দুর্গ ভাঙার জন্য একটি সুবিধাজনক সুবিধা হিসাবে বিবেচিত হত। 1930 সালে ভিকারস প্ল্যান্টে ট্যাঙ্কের সমাবেশে বেশ কয়েকজন সোভিয়েত প্রকৌশলী জড়িত ছিলেন। এই বছরের শেষ নাগাদ, USSR প্রথম চারটি Mk-E টাইপ A. পেয়েছে

ব্যাপক উৎপাদন শুরু করুন

ইউএসএসআর-এ, সেই সময়ে, একটি বিশেষ কমিশন কাজ করছিল, যার কাজ ছিল প্রতিলিপির জন্য একটি বিদেশী ট্যাঙ্ক নির্বাচন করা। ইংরেজি Mk-E ট্যাঙ্কটি তার ডকুমেন্টেশনে অস্থায়ী পদবী B-26 পেয়েছে। 1930-1931 সালের শীতকালে, পোকলোন্নায়া গোরা এলাকার প্রশিক্ষণ মাঠে এই জাতীয় দুটি মেশিন পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা তারা সফলভাবে প্রতিরোধ করেছিল। ফলস্বরূপ, ইতিমধ্যে ফেব্রুয়ারিতে, T-26 সূচকের অধীনে ইউএসএসআর-এ তাদের উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

প্রথম পরীক্ষামূলক ব্যাচের ট্যাঙ্কটি, সোভিয়েত-তৈরি টারেট দিয়ে সজ্জিত, 1931 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে রাইফেল এবং মেশিনগানের ফায়ার প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি একটি রাইফেল এবং মেশিনগান "ম্যাক্সিম" ব্যবহার করে গুলি করা হয়েছিল 50 মিটার দূরত্ব থেকে প্রচলিত এবং বর্ম-ভেদকারী কার্তুজ। এটি পাওয়া গেছে যে ট্যাঙ্কটি ন্যূনতম ক্ষতি সহ আগুন প্রতিরোধ করেছে (শুধুমাত্র কিছু রিভেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে)। রাসায়নিক বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে সামনের আর্মার প্লেটগুলি উচ্চ মানের বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যখন বুরুজের ছাদ এবং নীচের প্লেটগুলি সাধারণ ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়েছিল। সেই সময়ে, ইজোরা প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত বর্ম, প্রথম T-26 মডেলের জন্য ব্যবহৃত হয়,ইউএসএসআর-এ আধুনিক ধাতব যন্ত্রের অভাবের কারণে ইংরেজির তুলনায় নিম্নমানের।

1931 সালে প্রথম পরিবর্তনের বিকাশ

সোভিয়েত প্রকৌশলীরা শুধু ৬-টন ভিকারের পুনরাবৃত্তি করেননি। T-26 এ তারা নতুন কী নিয়ে এসেছে? 1931 সালে ট্যাঙ্কটি, তার ব্রিটিশ প্রোটোটাইপের মতো, দুটি মেশিনগান সহ একটি টুইন-টারেট কনফিগারেশন ছিল, প্রতিটি বুরুজে একটি। তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল যে T-26-এ টাওয়ারগুলি উচ্চতর ছিল, দেখার স্লট সহ। সোভিয়েত বুরুজগুলিতে দেগতিয়ারেভ ট্যাঙ্ক মেশিনগানের জন্য একটি বৃত্তাকার এম্বেসার ছিল, যা ভিকার মেশিনগানের জন্য মূল ব্রিটিশ নকশায় ব্যবহৃত আয়তক্ষেত্রাকারটির বিপরীতে। মামলার সামনের অংশও কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছে।

T-26-x হুল দুটি টারেট সহ 13-15 মিমি আর্মার প্লেট ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছিল যা ধাতব কোণ থেকে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। এটি মেশিনগানের গুলি সহ্য করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ইউএসএসআর-এর হালকা ট্যাঙ্ক, 1932-1933 সালের শেষের দিকে উত্পাদিত, উভয়ই রিভেটেড এবং ঢালাই করা হুল ছিল। নতুনত্বের কথা কি বলা যাবে না। 1931 সালে বিকশিত সোভিয়েত T-26 ট্যাঙ্কে বল বিয়ারিং-এ দুটি নলাকার টারেট লাগানো ছিল; প্রতিটি টাওয়ার স্বাধীনভাবে 240° দ্বারা ঘোরে। উভয় টাওয়ার সামনের এবং পিছনের ফায়ারিং আর্কসে (100° প্রতিটি) গোলাগুলি সরবরাহ করতে পারে। যেমন একটি T-26 ট্যাংক প্রধান অপূর্ণতা কি ছিল? ডাবল-টারেট সংস্করণটির একটি অত্যধিক জটিল নকশা ছিল, যা এর নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করেছিল। এছাড়াও, এই জাতীয় ট্যাঙ্কের সমস্ত ফায়ার পাওয়ার একদিকে ব্যবহার করা যায় না। অতএব, 30 এর দশকের প্রথম দিকে, যুদ্ধের এই কনফিগারেশনমেশিন।

একক বুরুজ T-26 লাইট ট্যাঙ্ক

টুইন-টাওয়ার কনফিগারেশনের তুলনায় এর কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। 1933 সাল থেকে উত্পাদিত, এটিতে প্রাথমিকভাবে একটি 45 মিমি মডেলের 20K কামান এবং একটি 7.62 মিমি ডেগটিয়ারেভ মেশিনগান সহ একটি নলাকার বুরুজ ছিল। এই বন্দুকটি ছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মডেল 19K (1932) এর একটি উন্নত অনুলিপি, যা ছিল তার সময়ের অন্যতম শক্তিশালী। অন্যান্য দেশের খুব কম ট্যাঙ্কের কাছে একই ধরনের অস্ত্র ছিল, যদি থাকে। নতুন T-26 অন্য কোন অস্ত্র বহন করতে সক্ষম ছিল? একটি 1933 ট্যাঙ্কে তিনটি অতিরিক্ত 7.62 মিমি মেশিনগান থাকতে পারে। ফায়ার পাওয়ারের এই বৃদ্ধির উদ্দেশ্য ছিল ক্রুদের বিশেষ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক দলগুলিকে পরাস্ত করতে সাহায্য করার উদ্দেশ্যে, কারণ আসল মেশিনগান অস্ত্র অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল। নীচের ছবিটি T-26 মডেলগুলির একটি দেখায়, যেটি ট্যাঙ্কের কুবিঙ্কা মিউজিয়ামে রয়েছে, যা বিশ্বের সামরিক যানের বৃহত্তম সংগ্রহ৷

পরে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলা যাক।

T-26 ট্যাঙ্কের কোন ইঞ্জিন ছিল

দুর্ভাগ্যক্রমে, এর বৈশিষ্ট্যগুলি 20 শতকের 20 এর দশকে ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি 90 লিটার ক্ষমতা সহ একটি 4-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. (67 কিলোওয়াট) এয়ার-কুলড, যা 6-টন ভিকারে ব্যবহৃত আর্মস্ট্রং-সিডলি ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ অনুলিপি। এটি ট্যাঙ্কের পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রথম দিকে সোভিয়েত তৈরি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন নিম্ন মানের ছিল, কিন্তু1934 সাল থেকে উন্নত। T-26 ট্যাঙ্কের ইঞ্জিনে গতি সীমাবদ্ধ ছিল না, যা প্রায়শই এর ভালভের অতিরিক্ত উত্তাপ এবং ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে, বিশেষত গ্রীষ্মে। একটি 182 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি 27 লিটার তেলের ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি উচ্চ-অকটেন, তথাকথিত গ্রোজনি পেট্রল ব্যবহার করেছিলেন; দ্বিতীয়-দরের জ্বালানী দিয়ে রিফুয়েলিং বিস্ফোরণের কারণে ভালভের ক্ষতি করতে পারে। পরবর্তীকালে, একটি আরও ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জ্বালানী ট্যাঙ্ক চালু করা হয়েছিল (182 লিটারের পরিবর্তে 290 লিটার)। ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান এর উপরে একটি বিশেষ আবরণে ইনস্টল করা হয়েছিল৷

T-26-এর ট্রান্সমিশনে একটি একক প্লেট প্রধান ড্রাই ক্লাচ, ট্যাঙ্কের সামনে একটি পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং ক্লাচ, চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ব্রেকগুলির একটি গ্রুপ ছিল। ট্যাঙ্ক বরাবর চলমান একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ছিল। শিফট লিভারটি সরাসরি বাক্সে মাউন্ট করা হয়েছিল৷

আধুনিকীকরণ 1938-1939

এই বছর, সোভিয়েত T-26 ট্যাঙ্কটি বুলেটগুলির আরও ভাল প্রতিরোধের সাথে একটি নতুন শঙ্কুযুক্ত বুরুজ পেয়েছিল, কিন্তু এটি 1933 মডেলের মতো একই ঢালাই করা হুলকে ধরে রেখেছে। জাপানিদের সাথে বিরোধের ফলে এটি যথেষ্ট ছিল না। 1938 সালে সামরিক বাহিনী, তাই 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে ট্যাঙ্কটি আবার আপগ্রেড করা হয়েছিল। এখন তিনি ঝোঁক (23 °) 20-মিমি সাইড আর্মার প্লেট সহ একটি বুরুজ বগি পেয়েছেন। টাওয়ারের দেয়ালের পুরুত্ব 18 ডিগ্রির প্রবণতায় 20 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে। এই ট্যাঙ্কটি T-26-1 (সমসাময়িক সূত্রে T-26 মডেল 1939 নামে পরিচিত) মনোনীত করা হয়েছিল।সামনের প্যানেলকে শক্তিশালী করার পরবর্তী প্রচেষ্টাগুলি ভেস্তে যায় কারণ T-26 এর উৎপাদন শীঘ্রই T-34-এর মতো অন্যান্য ডিজাইনের পক্ষে শেষ হয়।

যাইহোক, 1931 থেকে 1939 সালের মধ্যে T-26 ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 8 থেকে 10.25 টন বেড়েছে। নীচের ফটোটি 1939 সালের T-26 মডেলটি দেখায়৷ যাইহোক, এটি কুবিঙ্কায় বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামের সংগ্রহ থেকেও নেওয়া হয়েছে৷

যেভাবে T-26 এর যুদ্ধের ইতিহাস শুরু হয়েছিল

স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় T-26 লাইট ট্যাঙ্ক প্রথমবারের মতো অ্যাকশন দেখেছিল। তারপরে সোভিয়েত ইউনিয়ন, 1936 সালের অক্টোবর থেকে শুরু করে, প্রজাতন্ত্রী সরকারকে 1933 মডেলের মোট 281টি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করে

রিপাবলিকান স্পেনের ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যাচ 13 অক্টোবর, 1936 তারিখে বন্দর শহর কার্টেজেনাতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল; খুচরা যন্ত্রাংশ, গোলাবারুদ, জ্বালানি সহ পঞ্চাশটি টি-26 এবং 8 তম পৃথক যান্ত্রিক ব্রিগেডের কমান্ডার কর্নেল এস ক্রিভোশেইনের অধীনে প্রায় 80 জন স্বেচ্ছাসেবক।

কার্টাজেনাতে সরবরাহ করা প্রথম সোভিয়েত যানগুলি রিপাবলিকান ট্যাঙ্কারদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ছিল, কিন্তু মাদ্রিদের আশেপাশের পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে ওঠে, তাই প্রথম পনেরটি ট্যাঙ্ককে একটি ট্যাঙ্ক কোম্পানিতে একত্রিত করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে সোভিয়েত ক্যাপ্টেন পল আরমান্ড (লাটভিয়ান) জন্মগতভাবে, কিন্তু বেড়ে ওঠা ফ্রান্সে)।

আরমানের কোম্পানি মাদ্রিদের 30 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে 29 অক্টোবর, 1936 তারিখে যুদ্ধে প্রবেশ করে। বারোটি টি-26 দশ ঘন্টার অভিযানের সময় 35 কিমি অগ্রসর হয়েছিল এবং ফ্রাঙ্কোবাদীদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে (প্রায় দুটি স্কোয়াড্রন হারিয়েছে)মরক্কোর অশ্বারোহী বাহিনী এবং দুটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন; বারোটি 75 মিমি ফিল্ড বন্দুক, চারটি সিভি-33 ট্যাঙ্কেট এবং বিশ থেকে ত্রিশটি সামরিক পণ্যবাহী ট্রাক ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল) এবং তিনটি টি-26 পেট্রোল বোমা এবং আর্টিলারি ফায়ারে হারিয়ে গিয়েছিল।

একটি ট্যাঙ্ক যুদ্ধে ধাক্কাধাক্কির প্রথম ঘটনাটি ঘটেছিল যেদিন প্লাটুন কমান্ডার লেফটেন্যান্ট সেমিয়ন ওসাডচির ট্যাঙ্ক দুটি ইতালীয় সিভি-33 ট্যাঙ্কের সাথে সংঘর্ষে পড়ে, তাদের একটিকে একটি ছোট খাদে ফেলে দেয়। মেশিনগানের গুলিতে অন্য ট্যাঙ্কেটের ক্রু সদস্যরা নিহত হয়েছেন।

ক্যাপ্টেন আরমানের গাড়ি পেট্রল বোমা দিয়ে পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু আহত কমান্ডার কোম্পানির নেতৃত্ব দিয়ে চলেছেন। তার ট্যাঙ্ক একটি ধ্বংস করে এবং কামানের আগুনে দুটি সিভি-33 ট্যাঙ্কেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 31 ডিসেম্বর, 1936-এ, ক্যাপ্টেন পি. আরমান এই অভিযান এবং মাদ্রিদের প্রতিরক্ষায় সক্রিয় অংশগ্রহণের জন্য ইউএসএসআর-এর স্টার অফ দ্য হিরো পেয়েছিলেন। 17 নভেম্বর, 1936 সালে, আরমানের কোম্পানির যুদ্ধের প্রস্তুতিতে মাত্র পাঁচটি ট্যাঙ্ক ছিল।

T-26গুলি গৃহযুদ্ধের প্রায় সমস্ত সামরিক অভিযানে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক ডিভিশন এবং ইতালীয় CV-33 ট্যাঙ্কেটগুলির উপর শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করেছিল, শুধুমাত্র মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। গুয়াদালাজারার যুদ্ধের সময়, T-26-এর শ্রেষ্ঠত্ব এতটাই স্পষ্ট ছিল যে ইতালীয় ডিজাইনাররা অনুরূপ প্রথম ইতালীয় মাঝারি ট্যাঙ্ক, ফিয়াট M13/40 তৈরি করতে অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

….এবং সামুরাই ইস্পাত এবং আগুনের চাপে মাটিতে উড়ে গেল

গত শতাব্দীর মাঝামাঝি একটি বিখ্যাত গানের এই শব্দগুলি সোভিয়েত-জাপানি দ্বন্দ্বে T-26 লাইট ট্যাঙ্কের অংশগ্রহণকে প্রতিফলিত করে, যা যুদ্ধ অব্যাহত রেখেছিলট্যাংক ইতিহাস। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল 1938 সালের জুলাই মাসে খাসান লেকে সংঘর্ষ। ২য় যান্ত্রিক ব্রিগেড এবং দুটি পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন যারা এতে অংশ নিয়েছিল তাদের মোট ২৫৭টি T-26 ট্যাঙ্ক ছিল।

২য় যান্ত্রিক ব্রিগেডটিতে নতুন নিযুক্ত নতুন কমান্ড কর্মীও ছিল, এর আগের কমান্ড স্টাফদের 99% (ব্রিগেড কমান্ডার পি. প্যানফিলভ সহ) যুদ্ধের অবস্থানে উন্নীত হওয়ার তিন দিন আগে জনগণের শত্রু হিসাবে গ্রেপ্তার হয়েছিল। এটি সংঘর্ষের সময় ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের উপর একটি নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল (উদাহরণস্বরূপ, রুট সম্পর্কে অজ্ঞতার কারণে এর ট্যাঙ্কগুলি 45 কিলোমিটার যাত্রা শেষ করতে 11 ঘন্টা ব্যয় করেছিল)। জাপানিদের দখলে থাকা বেজিময়ান্নায়া এবং জাওজারনায়া পাহাড়ে আক্রমণের সময়, সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সুসংগঠিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষার সাথে মিলিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 76 টি ট্যাঙ্ক ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 9টি পুড়ে যায়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, এই ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে 39টি ট্যাঙ্ক ইউনিটে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, অন্যগুলি দোকানের অবস্থায় মেরামত করা হয়েছিল৷

1939 সালে খালখিন গোল নদীতে জাপানি সৈন্যদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল অল্প সংখ্যক T-26 এবং তাদের উপর ভিত্তি করে ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্ক। আমাদের যুদ্ধ যান মোলোটভ ককটেল দিয়ে সজ্জিত জাপানি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী দলের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। ঢালাইয়ের নিম্নমানের বর্মের প্লেটগুলিতে ফাঁক রেখেছিল এবং জ্বলন্ত পেট্রল সহজেই ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং ইঞ্জিনের বগিতে প্রবেশ করে। একটি জাপানি লাইট ট্যাঙ্কে 37 মিমি টাইপ 95 বন্দুক, তার মাঝারি মাত্রার আগুন সত্ত্বেও, T-26 এর বিরুদ্ধেও কার্যকর ছিল৷

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে

২য় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, রেড আর্মি নিয়ে গঠিতসমস্ত পরিবর্তনের প্রায় 8,500 টি-26। এই সময়ের মধ্যে, T-26গুলি প্রধানত হালকা ট্যাঙ্কগুলির পৃথক ব্রিগেডগুলিতে (প্রতিটি ব্রিগেড 256-267 T-26) এবং রাইফেল বিভাগের অংশ হিসাবে পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে ছিল (প্রতিটি 10-15 ট্যাঙ্ক)। এই ধরনের ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলি 1939 সালের সেপ্টেম্বরে ইউক্রেন এবং বেলারুশের পশ্চিমাঞ্চলে প্রচারে অংশ নিয়েছিল। পোল্যান্ডে যুদ্ধে ক্ষতির পরিমাণ ছিল মাত্র পনেরটি টি-26। তা সত্ত্বেও, মার্চে 302টি ট্যাঙ্ক প্রযুক্তিগত ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছিল৷

তারা ফিনল্যান্ডের সাথে ডিসেম্বর 1939 - মার্চ 1940 সালের শীতকালীন যুদ্ধেও অংশগ্রহণ করেছিল। হালকা ট্যাঙ্ক ব্রিগেডগুলি 1931 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত টুইন এবং একক বুরুজ কনফিগারেশন সহ এই ট্যাঙ্কগুলির বিভিন্ন মডেলের সাথে সজ্জিত ছিল। কিছু ব্যাটালিয়ন পুরানো যানবাহন দিয়ে সজ্জিত ছিল, প্রধানত 1931-1936 সালে নির্মিত। কিন্তু কিছু ট্যাংক ইউনিট নতুন 1939 মডেলে সজ্জিত ছিল।যুদ্ধের শুরুতে মোট লেনিনগ্রাদ সামরিক জেলার ইউনিটের সংখ্যা ছিল 848 টি-26 ট্যাঙ্ক। BT এবং T-28 এর সাথে একসাথে তারা Mannerheim লাইনের অগ্রগতির সময় প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্সের অংশ ছিল।

এই যুদ্ধ দেখিয়েছে যে T-26 ট্যাঙ্ক ইতিমধ্যেই পুরানো এবং এর নকশার মজুদ সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে গেছে। 37 মিমি এবং এমনকি 20 মিমি ক্যালিবারের ফিনিশ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেলগুলি সহজেই T-26 এর পাতলা অ্যান্টি-বুলেট আর্মারে প্রবেশ করেছিল এবং তাদের সাথে সজ্জিত ইউনিটগুলি ম্যানারহেইম লাইনের অগ্রগতির সময় উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, যাতে T-26 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে ফ্লেমথ্রোয়ার যানগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে৷

WWII - T-26 এর শেষ যুদ্ধ

T-26গুলি জার্মান আক্রমণের প্রথম মাসগুলিতে রেড আর্মির সাঁজোয়া বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল1941 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন। এই বছরের 1 জুন পর্যন্ত, মহাকাশযানটিতে তাদের চেসিসে সাঁজোয়া যুদ্ধ যান সহ সমস্ত মডেলের 10, 268 টি-26 হালকা ট্যাঙ্ক ছিল। সীমান্ত সামরিক জেলাগুলিতে সোভিয়েত যান্ত্রিক কর্পসের বেশিরভাগ যুদ্ধ যান তাদের নিয়ে গঠিত। উদাহরণস্বরূপ, 22শে জুন, 1941-এ ওয়েস্টার্ন স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে এই ধরনের 1136টি গাড়ি ছিল (জেলার সমস্ত ট্যাঙ্কের 52%)। 1 জুন, 1941 সালে পশ্চিমের সামরিক জেলাগুলিতে মোট 4875 টি ট্যাঙ্ক ছিল। যাইহোক, ব্যাটারি, ট্র্যাক এবং ট্র্যাক চাকার মতো যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে তাদের মধ্যে কিছু যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল না। এই ধরনের ত্রুটিগুলির কারণে উপলব্ধ T-26-এর প্রায় 30% নিষ্ক্রিয় হয়ে গেছে। এছাড়াও, উপলব্ধ ট্যাঙ্কগুলির প্রায় 30% 1931-1934 সালে উত্পাদিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে তাদের পরিষেবা জীবন কাজ করেছে। এইভাবে, পাঁচটি সোভিয়েত পশ্চিমী সামরিক জেলায় সমস্ত মডেলের প্রায় 3100-3200 টি-26 ট্যাঙ্কগুলি ভাল অবস্থায় ছিল (সমস্ত সরঞ্জামের প্রায় 40%), যা আক্রমণের উদ্দেশ্যে জার্মান ট্যাঙ্কের সংখ্যার চেয়ে সামান্য কম ছিল। ইউএসএসআর।

T-26 (মডেল 1938/1939 বিশেষ করে) 1941 সালে বেশিরভাগ জার্মান ট্যাঙ্ককে প্রতিরোধ করতে পারে, কিন্তু 1941 সালের জুনে অপারেশন বারবারোসাতে অংশগ্রহণকারী প্যানজার III এবং Panzer IV মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল। এবং জার্মান লুফটওয়াফের সম্পূর্ণ বায়ু আধিপত্যের কারণে রেড আর্মির সমস্ত ট্যাঙ্ক ইউনিট ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। বেশিরভাগ T-26 যুদ্ধের প্রথম মাসে, প্রধানত শত্রুর আর্টিলারি শেলিং এবং বিমান হামলার সময় হারিয়ে গিয়েছিল। কারিগরি কারণে এবং খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে অনেকেই ভেঙে পড়েছে।

তবে, যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতেফ্যাসিস্ট হানাদারদের বিরুদ্ধে T-26-এ সোভিয়েত ট্যাঙ্কম্যানদের প্রতিরোধের অনেক বীরত্বপূর্ণ পর্বও পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ, 55 তম প্যানজার ডিভিশনের সম্মিলিত ব্যাটালিয়ন, আঠারটি একক-টারেট T-26 এবং আঠারটি ডাবল-টারেট নিয়ে গঠিত, ঝলোবিন এলাকায় 117 তম পদাতিক ডিভিশনের পশ্চাদপসরণ কভার করার সময় সতেরোটি জার্মান যান ধ্বংস করেছে।

ক্ষতি সত্ত্বেও, T-26 এখনও 1941 সালের শরতে রেড আর্মির সাঁজোয়া বাহিনীর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ছিল (অভ্যন্তরীণ সামরিক জেলাগুলি থেকে প্রচুর সরঞ্জাম এসেছে - মধ্য এশিয়া, ইউরাল, সাইবেরিয়া, আংশিকভাবে দূর প্রাচ্য থেকে)। যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে, T-26 গুলি অত্যন্ত উচ্চতর T-34 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তারা 1941-1942 সালে মস্কোর যুদ্ধের সময়, স্টালিনগ্রাদের যুদ্ধ এবং 1942-1943 সালে ককেশাসের যুদ্ধে জার্মান এবং তাদের মিত্রদের সাথে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের কিছু ট্যাঙ্ক ইউনিট 1944 সাল পর্যন্ত তাদের T-26 ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল।

1945 সালের আগস্ট মাসে মাঞ্চুরিয়ায় জাপানি কোয়ান্টুং সেনাবাহিনীর পরাজয় ছিল শেষ সামরিক অভিযান যেখানে তারা ব্যবহার করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে ট্যাঙ্কের ইতিহাস একটি কৌতূহলী বিষয়।