মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থা একটি ধারণা হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল একটি খুব, খুব দীর্ঘ সময় আগে, গত শতাব্দীর সত্তর দশকে। হ্যাঁ, স্বপ্ন পূরণ হতে অনেক সময় লেগেছিল। 1999 সালে, প্রকল্পটি অবশেষে চালু করা হয়েছিল। মস্কো "এক্সপো 2010" প্রদর্শনীর জন্য লড়াই করেছিল, এটির অংশগ্রহণকারীদের দ্রুত অনুষ্ঠানস্থলে (অল-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্রে) পৌঁছে দেওয়া প্রয়োজন ছিল। যদিও প্রদর্শনীটি শেষ পর্যন্ত অন্য শহরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, রাস্তাটি নির্মিত হয়েছিল। এটি 2004 সালে চালু হয়েছিল।
মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থাকে ভবিষ্যতের বাহক হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি ভ্রমণ হিসাবে কাজ করেছিল, তবে ধীরে ধীরে অন্য ধরণের যাত্রী পরিবহনে পরিণত হয়েছিল, যার মধ্যে মস্কোতে সাতটি প্রকার রয়েছে। তারা প্রতিদিন 10 মিলিয়ন মানুষকে বহন করে।
প্রোফাইল কেন পরিবর্তিত হয়েছে
অবশ্যই, পর্যটকরা এখনও মনোরেলে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন, কারণ রাশিয়ায় এই ধরনের পরিবহন শুধুমাত্র মস্কোতে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই ধরনের রাস্তা ব্যবহার করা হয়বিদেশে পর্যটকদের কাছে অত্যন্ত জনপ্রিয়: টোকিও, লন্ডন, বার্লিনে৷
মস্কোতে কেন এই কৌতূহলের উচ্চ জনপ্রিয়তা নেই? সবকিছু খুব সাধারণ এবং সাধারণ। আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ রুটটি শহরের শিল্প অঞ্চল বা আবাসিক এলাকার উপর দিয়ে যায়, যেখানে ট্রেনের জানালা দিয়ে কিছু আকর্ষণীয় দর্শনীয় স্থান দেখা যায়।
এবং এখনও, ভ্রমণকারীরা উত্সাহের সাথে "মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থা" শিরোনামের অধীনে তাদের পর্যালোচনাগুলিতে ওস্তানকিনো টিভি টাওয়ার, পুকুর এবং চার্চ অফ দ্য লাইফ-গিভিং ট্রিনিটি, মহাজাগতিকবিদ্যার যাদুঘরের খুব অস্বাভাবিক কোণ থেকে ছবিগুলি প্রদর্শন করে এবং অল-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্রের প্রধান প্রবেশদ্বার৷
মনোরেল আজ
সাতটি ছোট ট্রেন লাইনে প্রতিদিন কাজ করে, যথা, 6টি ওয়াগন - এটি মাত্র 35 মিটার লম্বা এবং প্রতিটি ট্রেনে 35 টন ওজন। 44টি আসন, অর্থাৎ প্রতিটি গাড়িতে 8টি আসন এবং প্রধান গাড়িতে দুটি কম।
কম্পোজিশনটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। চৌম্বক প্রবাহের কারণে আন্দোলন হয়। ট্রেন একটি বিশেষ মরীচি বরাবর চড়ে, বা বরং, এটি একটি প্লেট স্থির হয়. ট্রেনের সব অংশই দেশীয় উৎপাদন। ডিজাইনগুলো আমাদের বিজ্ঞানীরা তৈরি করেছেন। সত্য, একটি ভুল গণনা রয়েছে যে তারা রাজধানীর আবহাওয়ার পরিস্থিতি পুরোপুরি বিবেচনা করেনি। প্লেটটি বিমের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল, যা শীতকালে আইসিং এর দিকে নিয়ে যায় এবং ওয়েব প্রক্রিয়াকরণের জন্য অতিরিক্ত শ্রম খরচ তৈরি করে।
ট্রেনটি ৬০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারে। কিন্তু মস্কোর মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থা খুবই কঠিন। এটি একটি বিদ্যমান মধ্যে মাপসই প্রয়োজন কারণেশহুরে ভূখণ্ড। যদি অনেক কনভল্যুশনের উপস্থিতি মস্তিষ্কের জন্য ভাল, তবে মনোরেলের জন্য এটি খারাপ। তাদের কারণে, গতি অনেক কমে যায়। ফলস্বরূপ, ট্রেনটি 30 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে ভ্রমণ করতে পারে না, এটি মস্কোর সবচেয়ে ধীরগতির পাবলিক ট্রান্সপোর্টে পরিণত হয়৷
সবচেয়ে মজার ব্যাপার হল এই আন্দোলনটা হয় শহর জুড়ে। মনে হচ্ছে গাড়িটি বাতাসে উড়ছে।
মনোরেল দিনে ১৫,০০০ যাত্রী বহন করে। পাতাল রেলের তুলনায়, প্রতিদিন সাত মিলিয়ন যাত্রী।
টিকিটের দাম পাতাল রেলের মতোই। মনোরেল বা সাবওয়েতে "VDNKh" এবং "Timiryazevskaya" স্টেশনে যান, যদি বরাদ্দকৃত অনুমোদিত সময়সীমা অতিক্রম না করা হয়, তাহলে বিনামূল্যে ট্রয়কা কার্ড ব্যবহার করা সম্ভব।
স্টেশন
এক্সটেনশন মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থা সংক্ষিপ্ত। মাত্র 4 কিমি 700 মিটার। স্টেশনগুলির মধ্যে দূরত্ব 700 থেকে 800 মিটার। দুটি মেট্রো লাইন সংযোগ করে - কালুজস্কো-রিঝস্কায়া এবং সেরপুখোভসকো-তিমির্যাজেভস্কায়া৷
মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থায় মোট ছয়টি স্টেশন রয়েছে। স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে ট্রেন চলাচলের স্কিমটি নিম্নলিখিত ক্রমে পরিচালিত হয়: আইজেনস্টাইন স্ট্রিট থেকে এক্সিবিশন সেন্টার, অ্যাকাডেমিশিয়ান কোরোলেভ স্ট্রিট, টেলিসেন্টার, মিলোশেনকভ স্ট্রিট, টিমিরিয়াজেভস্কায়া স্ট্রিট এবং পিছনে৷
নির্ভরযোগ্যতা
মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থায় রাজধানীর যাত্রী পরিবহনের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত ডিপো রয়েছে।
শেষ ওয়াগন ডিপোতে প্রবেশ করার সাথে সাথে, ট্র্যাক থেকে রোলিং স্টক পর্যন্ত পুরো সিস্টেমটি পরীক্ষা করার জন্য রাতের কাজ শুরু হয়। ক্রলার, ইলেকট্রিশিয়ান, মেকানিক্স সকাল পর্যন্ত কাজ করে। তাই মস্কো মনোরেল এর নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে কোন সন্দেহ নেই।
খোলার সময়
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পথের কিছু অংশ আবাসিক ভবনের উপর দিয়ে গেছে। তাই, কাজের সময় এমনভাবে সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে নাগরিকদের কম ঝামেলা হয়। খোলার সময় সকাল সাতটা থেকে সন্ধ্যা 23টা পর্যন্ত সীমিত। মনোরেল ব্যবহার করে এমন অনেক মুসকোভাইটস বলেন, এটা খুব একটা সুবিধাজনক নয়।
ভবিষ্যত
বর্তমানে, কম যাত্রী ট্রাফিক এবং প্রকল্পের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, স্টেশন সিস্টেমের আরও উন্নয়ন স্থগিত করা হয়েছে। ট্রেনগুলি প্রায় 15-20 মিনিটের ব্যবধানে সময়সূচী অনুযায়ী চলে৷
মস্কো মনোরেল পরিবহন ব্যবস্থার কি কোনো ভবিষ্যৎ আছে? মস্কো (সম্পূর্ণ রাশিয়াও) একটি মনোরেল ব্যবস্থা গড়ে তুলতে পারে। বিজ্ঞানীরা, স্থপতিরা এই ধরনের রাস্তার ব্যবহার দেখেন, উদাহরণস্বরূপ, টার্মিনালগুলির মধ্যে যোগাযোগের জন্য বড় বিমানবন্দরগুলিতে। এবং মনোরেলটির আসল অংশটি দৃশ্যত বর্তমানের মতোই থাকবে৷
