এয়ারক্রাফ্ট ব্ল্যাক বক্স (ফ্লাইট রেকর্ডার, রেকর্ডার) হল এমন একটি ডিভাইস যা রেলওয়ে, জল পরিবহন এবং বিমান চালনায় অনবোর্ড সিস্টেম, ক্রু কমিউনিকেশন ইত্যাদি তথ্য রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হয়। পরিবহনে কোনো ঘটনা ঘটলে, এই ডেটা ব্যবহার করা হয়। কারণ জানতে।
ইতিহাস
1939 সালে প্রথম অপারেশনাল ফ্লাইট রেকর্ডার আবির্ভূত হয়। ফরাসি বোডুন এবং হুসেনট একটি হালকা-বিম অসিলোস্কোপ ডিজাইন করেছেন যা প্রতিটি ফ্লাইট প্যারামিটার (গতি, উচ্চতা, ইত্যাদি) রেকর্ড করে। এটি সংশ্লিষ্ট আয়নাকে প্রতিফলিত করে ঘটেছে, যা ফিল্মের উপর আলোর রশ্মি প্রতিফলিত করেছিল। একটি সংস্করণ অনুসারে, "এয়ারক্রাফ্ট ব্ল্যাক বক্স" নামটি এভাবেই উপস্থিত হয়েছিল (নীচের ছবিটি দেখুন), কারণ ফিল্মটিকে এক্সপোজার থেকে রক্ষা করার জন্য এর শরীরটি এই রঙে আঁকা হয়েছিল। 1947 সালে, উদ্যোক্তা উদ্ভাবকরা ফ্রেঞ্চ সোসাইটি ফর মেজারিং ইন্সট্রুমেন্টস সংগঠিত করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে, এই সংস্থাটি একটি মোটামুটি বড় সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে এবং Safran উদ্বেগের সাথে একীভূত হয়৷
নতুন পরিবর্তন
1953 সালে, অস্ট্রেলিয়ান বিজ্ঞানী ডেভিড ওয়ারেন, যিনি হ্যাভিল্যান্ড লাইনার বিপর্যয়ের তদন্তে অংশ নিয়েছিলেন, এই ধারণাটি সামনে রেখেছিলেন যে এই ধরনের ক্ষেত্রে ক্রুদের কথোপকথনের রেকর্ড থাকা খুবই সহায়ক হবে। তিনি যে মেকানিজমের প্রস্তাব করেছিলেন তা কম্বাইন্ড ভয়েস এবং প্যারামেট্রিক রেকর্ডার এবং রেকর্ডিংয়ের জন্য ম্যাগনেটিক টেপও ব্যবহার করেছিলেন। ওয়ারেনের রেকর্ডারে একটি অ্যাসবেস্টসের মোড়ক ছিল এবং এটি একটি স্টিলের কেসে প্যাকেজ ছিল। সম্ভবত, এখান থেকে আমাদের কাছে "এয়ারক্রাফ্ট ব্ল্যাক বক্স" ধারণার একটি ভিন্ন সংজ্ঞা আছে - একটি অজানা বা নীতিবিহীন অভ্যন্তরীণ কাঠামো সহ একটি বস্তু যা নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদন করে৷
ডেভিড 1956 সালে প্রোটোটাইপ ডিভাইস চালু করেছিলেন। বিমানের ব্ল্যাক বক্সের উজ্জ্বল রং নিয়েও এসেছেন তিনি। চার বছর পর, অস্ট্রেলিয়ান সরকার সমস্ত বিদ্যমান বিমানে রেকর্ডার স্থাপনের নির্দেশ দেয়। অন্যান্য দেশ শীঘ্রই এটি অনুসরণ করেছে৷
ভিতরে কি আছে?
বিমানটির ব্ল্যাক বক্স, যেটির ফটো আপনি নিবন্ধে দেখতে পাচ্ছেন, জটিল ডিভাইসগুলির বিভাগের অন্তর্গত নয়৷ এটি নিয়ামক এবং ফ্ল্যাশ মেমরি চিপগুলির একটি নিয়মিত অ্যারে। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপটপ SSD থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। যাইহোক, তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি রেজিস্ট্রারগুলিতে ফ্ল্যাশ মেমরি ব্যবহার করা হয়। এখন বেশিরভাগ বিমানই পুরানো মডেল দিয়ে সজ্জিত, যেখানে রেকর্ডিং ম্যাগনেটিক টেপ বা তারে করা হয়।
রেকর্ডারের প্রকার
দুই ধরনের রেজিস্ট্রার আছে: অপারেশনাল এবং ইমার্জেন্সি। প্রথমটি সুরক্ষিত নয় এবংদৈনন্দিন যানবাহন নিরীক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। রেলওয়ে, জল এবং বিমান পরিবহনের কর্মীরা প্রতিটি ফ্লাইটের পরে সিস্টেমের ড্রাইভ থেকে তথ্য পড়ে। তারপরে প্রাপ্ত ডেটা অপারেশন চলাকালীন ক্রুদের দ্বারা অগ্রহণযোগ্য কর্মের উপস্থিতির জন্য বিশ্লেষণ করা হয়। যেমন:
- নির্মাতা কর্তৃক অনুমোদিত সর্বোচ্চ পিচ বা রোল অতিক্রম করেছে কিনা;
- টেকঅফ/ল্যান্ডিংয়ের সময় জি-লোড অতিক্রম করেছে কিনা;
- আপনি কি টেকঅফ বা আফটারবার্নার মোড ইত্যাদিতে অপারেটিং সময় অতিক্রম করেছেন।
এছাড়াও, এই তথ্য আপনাকে বিমানের সম্পদের ক্ষয়ক্ষতি ট্র্যাক করতে এবং পরিবহন সরঞ্জামের ব্যর্থতার ফ্রিকোয়েন্সি কমাতে এবং ফ্লাইট নিরাপত্তা উন্নত করতে সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সম্পাদন করতে দেয়৷
ইমার্জেন্সি রেকর্ডারটিতে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আধুনিক TSO-C124 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, এটি 3400 গ্রাম শক ওভারলোড সহ, 30 দিনের জন্য 6 কিমি গভীরতায় থাকা, সেইসাথে স্ট্যাটিক ওভারলোড সহ আধা ঘন্টা একটানা জ্বলতে থাকা ডেটার সুরক্ষা নিশ্চিত করে। 2 টন 5 মিনিট পর্যন্ত স্থায়ী হয়। তুলনার জন্য: চৌম্বকীয় টেপ সহ পূর্ববর্তী প্রজন্মের রেকর্ডারগুলি মাত্র 1000 গ্রাম শক ওভারলোড এবং 15 মিনিট পর্যন্ত জ্বলন্ত সময় সহ্য করেছিল। অনুসন্ধানের সুবিধার্থে, জরুরী রেকর্ডার সোনার পিঙ্গার এবং রেডিও বীকন দিয়ে সজ্জিত।
এটি কি দিয়ে তৈরি?
প্লেনের ব্ল্যাক বক্সের রঙ আমরা নীচে আলোচনা করব, তবে আপাতত এটি তৈরি করা হয় এমন উপকরণ সম্পর্কে কথা বলা যাক। থেকে রেকর্ডার তৈরি করা হয়মিশ্রিত লোহা বা টাইটানিয়াম খাদ। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি একটি তাপ-প্রতিরোধী এবং উচ্চ-শক্তি উপাদান। যদিও, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রেকর্ডারদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে বিমানের শরীরে তাদের অবস্থান।
প্লেনের ব্ল্যাক বক্সের রঙ কী?
ফ্লাইট রেকর্ডার সাধারণত লাল বা কমলা হয়। এখন আপনি জানেন প্লেনের ব্ল্যাক বক্সটি কী রঙের, এবং এটি বেশ স্পষ্ট যে এর নামের সাথে আসল রঙের কোনও সম্পর্ক নেই। এটিকে খুঁজে পাওয়া সহজ করার জন্য উজ্জ্বল রঙ তৈরি করা হয়েছে৷
কী প্যারামিটার নিবন্ধিত?
রেকর্ডার ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে। প্রথম ব্ল্যাক বক্সে মাত্র 5টি প্যারামিটার পড়ে: গতি, সময়, উল্লম্ব ত্বরণ, উচ্চতা এবং শিরোনাম। তারা একটি নিষ্পত্তিযোগ্য ধাতু ফয়েল উপর একটি লেখনী সঙ্গে সংশোধন করা হয়েছে. রেকর্ডারগুলির বিবর্তনের শেষ পর্যায়টি 90 এর দশকে, যখন সলিড-স্টেট মিডিয়া চালু হয়েছিল। আধুনিক রেকর্ডার 256 প্যারামিটার পর্যন্ত রেকর্ড করতে সক্ষম। এখানে তাদের কিছু আছে:
- বাকি জ্বালানী।
- তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ।
- পিচ গতি।
- বায়ুচাপ।
- ব্যাংক কোণ।
- নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ।
- মোটর হ্যান্ডেলের অবস্থান।
- সাইড ওভারলোড।
- Aileron introceptor deflection.
- ফ্ল্যাপ ডিফ্লেকশন।
- হেলম ডিফ্লেকশন।
- স্ট্যাবিলাইজার ডিফ্লেকশন।
- Aileron deflection।
- পিচ, হেডিং এবং রোল কন্ট্রোল ট্রাভার্স।
- স্টিয়ারিং হুইল।
- ইঞ্জিন RPM।
- ইঞ্জিনের আবর্তনের সংখ্যা।
- উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় ওভারলোড।
- সত্যিক উচ্চতা।
- ব্যারোমেট্রিক উচ্চতা।
- এয়ারস্পিড ইত্যাদি।
এটা কোথায়?
এয়ারক্রাফটের ব্ল্যাক বক্সটি বিমানের লেজের অংশে অবস্থিত। বোর্ডে বেশ কয়েকটি রেকর্ডার রয়েছে। গুরুতর ক্ষতি বা প্রধানগুলি সনাক্ত করতে অক্ষমতার ক্ষেত্রে ব্যাকআপ মডেলগুলির প্রয়োজন৷
আগে, বক্তৃতা এবং প্যারামেট্রিক রেকর্ডারগুলি আলাদা করা হয়েছিল: প্রথমটি ককপিটে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি - বিমানের লেজে। যাইহোক, দুর্ঘটনায় লেজের অংশের চেয়ে ককপিটটি বেশি ধ্বংস হওয়ার কারণে, উভয় রেকর্ডারই বিমানের লেজে মাউন্ট করা হয়েছিল।
এয়ারপ্লেন ব্ল্যাক বক্স: প্রতিলিপি
এটি এর নামে রেকর্ডারের রঙের মতোই পৌরাণিক। মনে রাখবেন: বিধ্বস্ত বিমানের ব্ল্যাক বক্সের পাঠোদ্ধার করা কেবল অসম্ভব। জিজ্ঞেস করবে কেন? হ্যাঁ, কারণ রেকর্ড করা ডেটা এনক্রিপ্ট করা হয় না, এবং "ট্রান্সক্রিপ্ট" শব্দটি নিজেই সাংবাদিকদের সাক্ষাৎকার রেকর্ডিং প্রক্রিয়াকরণের ক্ষেত্রে একই প্রসঙ্গে ব্যবহৃত হয়। ডিক্টাফোনের রেকর্ডিং শোনার সময় তারা লেখাটি লেখে। বিশেষজ্ঞদের কমিশন একই কাজ করে, উপলব্ধি এবং বিশ্লেষণের জন্য সুবিধাজনক আকারে ডেটা ঠিক করে। এখানে কোন এনক্রিপশন নেই: অপরিচিতদের থেকে ডেটা সুরক্ষা প্রদান করা হয় না, তথ্য যেকোন বিমানবন্দরে পড়ার জন্য উপলব্ধ। পরিবর্তন থেকে কোনও ডেটা সুরক্ষাও নেই, কারণ রেকর্ডারটি বিমান দুর্ঘটনার কারণগুলি সনাক্ত করতে এবং ভবিষ্যতে তাদের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সব পরে, জন্যরাজনৈতিক বা অন্য কোনো কারণে দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ দমন বা বিকৃতি, আপনি নিবন্ধকদের গুরুতর ক্ষতি এবং তথ্য পড়তে অক্ষমতা সম্পর্কে একটি বিবৃতি দিতে পারেন।
সত্য, এমনকি গুরুতর ক্ষতি (প্রায় 30% দুর্ঘটনা) সহ, একটি বিধ্বস্ত বিমানের ব্ল্যাক বক্স এখনও পুনর্গঠন করা যেতে পারে। টেপের টুকরোগুলিকে একত্রে আঠালো করা হয় এবং একটি বিশেষ মিশ্রণ দিয়ে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং বেঁচে থাকা মাইক্রোসার্কিটগুলিকে সোল্ডার করা হয় এবং পাঠকের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এগুলি বিশেষ পরীক্ষাগারে করা বরং জটিল পদ্ধতি এবং অনেক সময় নেয়৷
এখানে কি বিকল্প আছে?
এখন আপনি জানেন বিমানের ব্ল্যাক বক্স কী। এখন পর্যন্ত, এই ডিভাইসটি 100% নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয় না। কোন বিকল্প আছে?
এই মুহুর্তে তারা কেবল বিদ্যমান নেই, তবে প্রকৌশলীরা বিদ্যমান মডেলগুলিকে উন্নত করার জন্য ক্রমাগত কাজ করছেন৷ অদূর ভবিষ্যতে, তারা বাস্তব সময়ে ব্ল্যাক বক্স থেকে ডেটা স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করছে বিমান ঘাঁটি বা স্যাটেলাইটে।
বোয়িং 777-এর ক্যাপ্টেন স্টিভ আবদু বিশ্বাস করেন যে রিয়েল-টাইম ডেটা পাঠানোর জন্য ব্যয়বহুল স্যাটেলাইট যোগাযোগের প্রয়োজন হবে। কিন্তু আপনি যদি 4-5 মিনিটের ব্যবধানে পাঠান তবে এটি প্রযুক্তির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে এবং এর প্রয়োগের লাভজনকতা বৃদ্ধি করবে। যেহেতু গ্রহে উপগ্রহের সংখ্যা প্রতি বছর বাড়ছে, তাই দূরবর্তী ডিভাইসে ফ্লাইট ডেটা সংরক্ষণ করা দীর্ঘ অনুসন্ধান এবং সময়-সাপেক্ষ ডেটা ডিক্রিপশনের সবচেয়ে সম্ভাব্য বিকল্প।
এছাড়াও ইনস্টল করার পরিকল্পনা রয়েছে৷বরখাস্ত ভাসমান রেজিস্ট্রার. একটি বাধার সাথে বিমানের সংঘর্ষ বিশেষ সেন্সর দ্বারা রেকর্ড করা হবে, যা পরবর্তীতে একটি প্যারাসুট দিয়ে রেকর্ডারটির ইজেকশন চালু করবে। একটি অনুরূপ নীতি ইতিমধ্যেই স্বয়ংচালিত এয়ারব্যাগে ব্যবহৃত হয়েছে৷
