মাস্ট শিপ: ফটো, নাম, মাত্রা

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:23

মাস্ট - জাহাজের একটি অবিচ্ছেদ্য এবং অপরিবর্তনীয় অংশ, যা মাস্টের অন্তর্গত। এর সরাসরি কাজ হল টপমাস্ট, গজ (স্পার্সের উপাদান) বেঁধে রাখার জন্য ভিত্তি হিসাবে কাজ করা এবং সেইসাথে পালকে সমর্থন করা। জাহাজের মাস্তুল সম্পর্কে আর কি বলা যেতে পারে? নিবন্ধটি পড়ার প্রক্রিয়ায় আপনি অনেক দরকারী এবং আকর্ষণীয় তথ্য শিখবেন।

জাহাজের মাস্তুলের উচ্চতা, তাদের সংখ্যা

জাহাজের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, মাস্তুলগুলি বিভিন্ন উচ্চতায় আসে। কিছু 1 মিটার বেস বেধের সাথে 60 মিটারে পৌঁছায়।

একটি জাহাজে কয়টি মাস্ট থাকে? তাদের সংখ্যা সরাসরি জাহাজের আকারের উপর নির্ভর করে। ফোর মাস্ট এবং মিজেন মাস্টের দৈর্ঘ্য সরাসরি প্রধান মাস্তুলের উচ্চতার উপর নির্ভর করে। সুতরাং, প্রথমটি এর অংশগুলির 8/9, এবং দ্বিতীয়টি 6/7। এই অনুপাত সব জাহাজের জন্য মৌলিক নয়। তারা ডিজাইনার এবং নির্মাতাদের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে।

একবার মেইনমাস্টের হিসাব নিম্নরূপ করা হয়েছিল। নীচের ডেকের দৈর্ঘ্য এবং এর সর্বাধিক প্রস্থ যোগ করা এবং ফলস্বরূপ যোগফলকে দুই দ্বারা ভাগ করা প্রয়োজন ছিল। এই চিত্রটি জাহাজের মাস্তুলের দৈর্ঘ্য।

উন্নয়নের একেবারে শুরুতেশিপিং এবং জাহাজ নির্মাণে শুধুমাত্র একটি মাস্তুল এবং একটি পাল অন্তর্ভুক্ত ছিল। সময়ের সাথে সাথে, উন্নয়ন এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে তাদের মধ্যে সাতটি জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছে৷

সবচেয়ে সাধারণ ঘটনা হল তিনটি সোজা এবং একটি বাঁকানো মাস্তুল সহ একটি জাহাজ সরবরাহ করা।

একটি পালতোলা জাহাজের মাস্তুলের নাম

জাহাজে মাস্তুলের অবস্থান তার নাম নির্ধারণ করে। উদাহরণ স্বরূপ, যদি আমরা একটি তিন-মাস্তিযুক্ত পাত্রের কথা বিবেচনা করি, তাহলে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে ধনুক থেকে প্রথমে দাঁড়ানো মাস্তুলটিকে "ফোরমাস্ট" বলা হয়।

পরবর্তী প্রধান মাস্তুলটি সবচেয়ে বড়। এবং সবচেয়ে ছোটটিকে "মিজেন মাস্ট" বলা হয়। যদি শুধুমাত্র দুটি থাকে, তাহলে মূলমাস্টটিকে স্টার্নের সবচেয়ে কাছের হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

একটি জাহাজের ধনুকের বোসপ্রিট মাস্টকে বোসপ্রিট বলে। পুরানো জাহাজে, প্রবণতার কোণ ছিল 36⁰, এখন এটি 20⁰। এর প্রধান উদ্দেশ্য জাহাজের সর্বশ্রেষ্ঠ তত্পরতা প্রদান করা। বিশেষ ত্রিভুজাকার পাল সামনে আনার কারণে এটি অর্জন করা হয়েছে।

যদি জাহাজে তিনটির বেশি মাস্ট থাকে, তাহলে ফরমাস্ট অনুসরণ করা সকলকেই বলা হবে ১ম মেইনশেল, ২য় মেইনশেল ইত্যাদি।

কম্পোজিশন এবং নির্মাণ সামগ্রী

প্রায়শই, শিপ মাস্ট (আপনি নিবন্ধে তাদের কিছু ধরণের ফটো দেখতে পারেন) এমন উপাদানগুলি থেকে তৈরি করা হয় যা একে অপরকে অব্যাহত রাখে। এর ভিত্তিকে বলা হয় মাস্তুল, এবং এর ধারাবাহিকতাকে বলা হয় টপমাস্ট। মাস্টের উপরের অংশটিকে "শীর্ষ" বলা হয়।

একটি গাছের মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত ছোট জাহাজ(odnoderevki), এবং বড় জাহাজ তিন টুকরা উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়. প্রয়োজনে এগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

তাদের তৈরির জন্য উপাদান - কাঠ বা ধাতু। ধাতু (ইস্পাত বা হালকা ধাতু) পাইপ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, যা পরবর্তীতে একটি জাহাজে মাস্টে পরিণত হয়।

শিপ মাস্ট কি কাঠ দিয়ে তৈরি? এটি হল:

• স্প্রুস।
• লার্চ।
• Fir.
• পিনিয়া।
• রজন পাইন, ইত্যাদি।

গাছ হালকা এবং রজনীক হওয়া উচিত।

মাস্টের বিভিন্ন শ্রেণীবিভাগ

পূর্বে, জাহাজের অবস্থান অনুসারে মাস্তুলগুলিকে আলাদা করা হত:

• নাসিকা।
• গড়।
• ব্যাক।

মাস্টের উদ্দেশ্য হল এর বিভাজনের উপর ভিত্তি করে:

• সংকেত। এটি চিহ্ন, পতাকা, আলো বা অ্যান্টেনা মাউন্ট করার জন্য একটি বিশেষ মাস্ট।
• মালপত্র। এটি একটি কার্গো বুম সংযুক্ত করার জন্য একটি বিশেষ প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু প্রয়োজন হলে, এটি সিগন্যাল মাস্টের মতো একই কাজ সম্পাদন করতে পারে।
• বিশেষ। এগুলি একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে তৈরি মাস্ট৷

জাহাজের মাস্তুলের নকশা অনুসারে, এগুলিকে ভাগ করা হয়েছে:

• একক। জলরোধী মাস্তুল, ছোট নৈপুণ্যে ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে পালতোলা এবং সহায়ক জাহাজ। এগুলি দুই ধরনের হয়, কঠিন এবং যৌগিক৷
• তিন পাওয়ালা। এতে ৩টি স্টিলের পাইপ রয়েছে।
• চার পায়ের। মাস্তুলটি ফ্রেমের উপর স্টিলের শীট দিয়ে আবৃত করা হয়।
• টাওয়ারের মতো। নির্মিত সাইটগুলি স্তরে সাজানো হয়।সেগুলি পর্যবেক্ষণ এবং পোস্ট করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে৷

জাহাজে মাস্ট পজিশন এবং বাঁক

শিপিংয়ের বিস্তার নির্মাতাদের চিন্তার জন্য অনেক খাবার দেয়। জাহাজে মাস্টগুলি সঠিকভাবে স্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ। জাহাজটি সহজে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। ধীরে ধীরে বিকাশের ফলে কিছু নিয়মের উদ্ভব ঘটে।

মাস্টের নীচের প্রান্তের কেন্দ্রটি খুব কঠোরভাবে নির্ধারিত হয়। পরিমাপ নীচের ডেকে শুরু হয়, প্রথম মাস্টটি তার দৈর্ঘ্যের 1/9 এ সেট করা হয়, দ্বিতীয়টি - 5/9 এ, তৃতীয়টি - 17/20 এ। বণিক জাহাজ নির্মাণের সময় এই পরিমাপ করা হয় না। ফরাসী জাহাজের ফোর-মাস্ট জাহাজের 1/10-এ অবস্থিত ছিল, গণনাটি ধনুক থেকে শুরু করা হয়েছিল।

মাস্টের ঝোঁকও আলাদা ছিল, কিছু জাহাজ সামনের দিকে কাত হয়ে মাস্টের সাথে পুরোপুরি যাত্রা করেছিল, অন্যগুলি পিছনে। ছোট কিন্তু প্রশস্ত জাহাজগুলি মাঝখানে অবস্থিত মাস্ট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, শক্তভাবে পিছনে কাত। এবং লম্বাগুলির উপর, বিপরীতে, উল্লম্ব কাঠামো ইনস্টল করা হয়েছিল, যেহেতু এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে উল্লেখযোগ্য বায়ু প্রতিরোধের সাথে নেভিগেশনের সময় মাস্তুলটি ভেঙে যেতে পারে।

জাহাজে মাস্টের প্রয়োজন কেন

আজ মাস্ট ইনস্টল করা হয়েছে:

• অ্যান্টেনা।
• শিপ লাইট।
• সংকেত।
• যোগাযোগ।
• পতাকা।
• প্রয়োজনীয় ফাস্টেনার (যদি জাহাজটি একটি কার্গো জাহাজ হয়)।

কিন্তু তা সত্ত্বেও, মাস্টের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্য হল একটি জাহাজের পালের জন্য সমর্থন প্রদান করা। অন্য সবকিছু সম্পর্কিতআইটেম।

জাহাজে মাস্ট ঠিক করা

জাহাজে মাস্ট কীভাবে বেঁধে রাখা হয়? বেঁধে রাখার জন্য একক মাস্টগুলি উপরের ডেকের গর্তে দেওয়া হয় এবং স্পারগুলি (মাস্টের নীচে) মেঝেতে বা দ্বিতীয় নীচে ঝালাই করা হয়। যে তারের মাস্টকে পাশের সাথে সংযুক্ত করে তাকে কাফন বলে। মাস্তুলের সামনের অংশটি স্থির দ্বারা সমর্থিত হয় এবং স্টার্ন থেকে পিছনে থাকে। টেকসই তারের তৈরি বিশেষ ওয়াটার-উলিং ব্যবহার করে বোসপ্রিট সংযুক্ত করা হয়। এখন তারগুলি চেইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।

জাহাজের মাস্তুলটি ডেকের উপর স্থির থাকে বা এটির মধ্য দিয়ে যায় এবং কিলের সাথে সংযুক্ত থাকে। মূলত, এখন এটি ডেকের উপর কেবিনের ছাদের বিশেষ দুর্গে স্থির করা হয়েছে। এই মাউন্টিং পদ্ধতির ইতিবাচক দিক রয়েছে:

1. কেবিনের ভিতরের জায়গা খালি, এটি চলাচলে বাধা দেয় না।
2. দুর্ঘটনা ঘটলে, ডেকের উপর স্থির থাকা মাস্তুলটি কেবিনের কভারটি ভেঙ্গে ফেলবে না, তবে কেবল ওভারবোর্ডে পড়ে যাবে।
3. ডেকে মাউন্ট করা আরও একটি প্লাস দেয় - এটি ভেঙে ফেলার সময় এটি সরানো সহজ। যেখানে একটি কিল-সংযুক্ত মাস্তুল এই কাজের জন্য একটি ক্রেনের প্রয়োজন হবে৷

যুদ্ধজাহাজ

এই শ্রেণীর জাহাজের জন্য মাস্টগুলি ইস্পাতের তৈরি এবং একে "কমব্যাট" বলা হয়। এটির সাথে বিশেষ প্ল্যাটফর্ম সংযুক্ত করা হয়, যা পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় বা আর্টিলারি সরঞ্জাম রাখার জন্য বিশেষ মাউন্ট ব্যবহার করা হয়।

আগে, যুদ্ধজাহাজের মাস্তুল শক্ত কাঠের তৈরি ছিল, কিন্তু যখন একটি প্রক্ষিপ্ত আঘাত হানে, তখন জাহাজটি যোগাযোগ ছাড়াই থেকে যায়। সে সময়ের সব ত্রুটির পরিপ্রেক্ষিতে এখন সেগুলো বসানো হচ্ছেবিশেষ তিন-পা বা জালি (ওপেনওয়ার্ক) মাস্ট। তারা আরও স্থিতিশীল, সরাসরি আঘাত থেকে ব্যর্থ হয় না।

মাস্টের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, তারা এক-, দুই-, তিন-, চার-মাস্ট জাহাজে বিভক্ত।

পালতোলা জাহাজের প্রকার

একটি জাহাজে মাস্টের সংখ্যা তার নাম নির্ধারণ করে। ফাইভ-মাস্টেড, ফোর-মাস্টেড, 2, 4 এবং 5 মাস্ট সহ বার্জ, বারকুয়েনটাইন (1টি সোজা মাস্ট, 2টি তির্যক), 2টি মাস্ট সহ ব্রিগ, সেইসাথে স্কুনার, ক্যারাভেল ব্রিগ্যান্টাইন ইত্যাদি।

উপলব্ধ মাস্টের সংখ্যা, তাদের অবস্থান এবং প্রবণতা সবই আলাদা বৈশিষ্ট্য।

পালতোলা জাহাজে কতগুলি মাস্ট ইনস্টল করা আছে তার উপর নির্ভর করে তিন প্রকারে বিভক্ত:

• একক-মাস্টেড পালতোলা জাহাজ, এর মধ্যে রয়েছে ইয়াওল, বিড়াল, স্লুপ ইত্যাদি।
• দুটি মাস্টেড পালতোলা জাহাজ হল ব্রিগ, স্কুনার, ব্রিগ্যান্টাইন ইত্যাদি।
• থ্রি-মাস্টেড পালতোলা জাহাজ: ফ্রিগেট, ক্যারাভেল, বার্ক, ইত্যাদি।

একটু ইতিহাস

এখন আপনি জানেন যে একটি জাহাজের মাস্তুল কী, তাদের মধ্যে কতগুলি আছে, সেগুলি কীসের জন্য, ইত্যাদি এই থ্রেডটি৷

মানবজাতি 3,000 বছর আগে তাদের নিজস্ব উদ্দেশ্যে পাল ব্যবহার করতে শিখেছিল। যখন মানুষ কেবল তাদের নিজস্ব উদ্দেশ্যে বাতাস ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। তারপর পালটি বেশ আদিম ছিল এবং এটি একটি ছোট মাস্তুলের উপর অবস্থিত একটি ইয়ার্ডর্মের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই ধরনের নির্মাণ শুধুমাত্র একটি ন্যায্য বাতাসের সাহায্যে। তাই মাঝে মাঝে এর কোন মানে হয় নাসে চলে গেছে।

একটু পরে, সামন্ততান্ত্রিক ব্যবস্থার সময়, জাহাজ নির্মাণ একটি বৃহত্তর বিকাশে পৌঁছেছিল। জাহাজ দুটি মাস্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং ব্যবহৃত পাল একটি আরো নিখুঁত ফর্ম ছিল. কিন্তু সে সময়ে উন্নয়ন, জাহাজ নির্মাণ পায়নি। তখনকার দিনে শ্রমশক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতো। অতএব, কেউ এই শিল্পের বিকাশ শুরু করেনি।

মুক্ত শ্রমিক নিখোঁজ হওয়ার পর নাবিকদের কাজ কঠিন হয়ে পড়ে। জাহাজ পরিচালনা, যেগুলির চলাচল শুধুমাত্র বিপুল সংখ্যক রোয়ারের অংশগ্রহণে সম্ভব ছিল, অসম্ভব হয়ে পড়েছিল, যেহেতু বাণিজ্য সম্পর্কের বিস্তার এবং প্রসারের সাথে দীর্ঘ দূরত্বে চলাচল জড়িত ছিল।

সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী প্রথম জাহাজটিকে "নেভ" বলা হত। প্রাথমিকভাবে, এটি 1 বা 2 মাস্ট ছিল। এর দৈর্ঘ্য ছিল 40 মিটার। এবং এই জাহাজগুলি প্রায় 500 টন বহন করতে পারে।

কারক্কা একটি তিন মাস্টেড জাহাজ। প্রথম দুটি মাস্তুল সোজা পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল, শেষটি ত্রিভুজাকার ছিল। তারপরে এই দুটি প্রজাতি একত্রিত হয়েছিল এবং আধুনিক জাহাজ এবং ফ্রিগেটের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে৷

গ্যালিওন - একটি স্প্যানিশ জাহাজ যেখানে ৪টি মাস্তুল এবং একটি বোসপ্রিট সোজা পাল সহ৷

জাহাজ নির্মাণের আরও উন্নয়নের ফলে জাহাজের একটি সুস্পষ্ট শ্রেণীবিভাগের আবির্ভাব ঘটে। বণিক এবং সামরিক জাহাজে একটি বিভাজন তাদের অস্ত্রশস্ত্র নির্ধারণ করে।