ট্রেনের ইতিহাস: রেল যোগাযোগের উদ্ভাবন ও উন্নয়ন

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:24

ট্রেনের ইতিহাস আধুনিক মানব সভ্যতার শেষ দুইশ বছর ধরে বিস্তৃত, যখন এই অবিশ্বাস্য আবিষ্কারটি শিল্প, মানবতার বিস্তার এবং আমাদের যাতায়াতের উপায়কে আমূল পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল৷

1800 এর দশকের গোড়ার দিকে শিল্প ইংল্যান্ডের রেলপথে প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ চালানোর পর থেকে, ট্রেনগুলি মানুষকে সভ্যতা বিকাশে সহায়তা করেছে৷ প্রত্যন্ত জমিগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠেছে, শিল্প উত্পাদনের জন্য কাঁচামালের অবিরাম সরবরাহ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তৈরি পণ্যের পরিবহন নিশ্চিত করা হয়েছিল।

আজ এগুলি বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহৃত হয়, ছোট শহুরে ট্রাম, সাবওয়ে, দূরপাল্লার ট্রেন থেকে শুরু করে মালবাহী এবং উচ্চ-গতির ট্রেন যা প্রতি ঘন্টায় 300-500 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারে৷ যাইহোক, তাদের ইতিহাস অনেক সহজ এবং ধীর প্রকল্প দিয়ে শুরু হয়েছিল। গ্রীস এবং মিশরের প্রাচীন সভ্যতা, সেইসাথে শিল্প ইউরোপ (1600-1800) সাধারণ ওয়াগনগুলি সরানোর জন্য ঘোড়াগুলিকে তাদের চালনার প্রধান উত্স হিসাবে ব্যবহার করত৷

19 শতকের প্রথম দিকে প্রথম বাষ্প ইঞ্জিনের আবির্ভাব ইঞ্জিনিয়ারদের তৈরি করতে দেয়পরিবহনের একটি নতুন রূপ যা আগের থেকে অনেক বেশি উপকরণ বহনের জন্য অভিযোজিত হয়েছে৷

রেল প্রযুক্তির উদ্ভাবন

ট্রেনের ইতিহাস শুরু হয় তাদের আবিষ্কারের মাধ্যমে। মানব উন্নয়নের ইতিহাসে এটি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত।

বিশ্বের প্রথম ট্রেনটি 1804 সালে উপস্থিত হয়েছিল। তিনি 10 মাইল (16 কিলোমিটার) দূরত্বে 25 টন লোহার সামগ্রী এবং 70 জন লোক পরিবহন করতে সক্ষম হন।

ইতিহাস জুড়ে, ট্রেনগুলি বাষ্প, বিদ্যুত এবং ডিজেলে চলে (যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাচীনতম ট্রেনগুলির মধ্যে একটি ছিল ঘোড়া চালিত)। তারা বর্তমানে বিশ্বের প্রায় 40% পণ্য বহন করে।

প্রথম বাণিজ্যিক ট্রেন (স্টিফেনসনের দ্য রকেট) 96 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল। আজকের মডেলগুলি 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করতে পারে এবং বিশেষ "বুলেট ট্রেন" 500 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে যেতে পারে৷

রেল পরিবহন হল ট্রেন এবং রেল ব্যবস্থার সংমিশ্রণ, যার মাধ্যমে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন চাকাযুক্ত যানবাহন ব্যবহার করে যা বিশেষভাবে একটি ট্র্যাকে চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়। এটি যান্ত্রিক ভূমি পরিবহনের একটি দ্রুত, দক্ষ, কিন্তু মূলধন-নিবিড় পদ্ধতি। এটি সরবরাহ শৃঙ্খলের অংশ যা বেশিরভাগ দেশে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি সহজতর করে৷

ট্রেন এবং রেল ব্যবস্থা দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত: যেগুলি চলে এবং যেগুলি স্থির৷ যে উপাদানগুলি সরানো হয় তাকে রোলিং স্টক বলা হয় - লোকোমোটিভ, যাত্রী এবং মালবাহী যান।ফিক্সডের মধ্যে রেলওয়ে ট্র্যাক (তাদের লোড-ভারিং স্ট্রাকচার সহ) এবং সহায়ক বিল্ডিং অন্তর্ভুক্ত।

রেল লাইনের ইতিহাস

প্রাথমিক নমুনা রেলপথ হল ছয় কিলোমিটারের ডিওলকস রাস্তা, যেটি খ্রিস্টপূর্ব ষষ্ঠ শতাব্দীতে গ্রীসের কোরিন্থের ইস্তমাস জুড়ে নৌকা বহন করত। e ক্রীতদাসদের দ্বারা ধাক্কা দেওয়া ট্রাকগুলি চুনাপাথরের খাঁজে চলে যেত যা ওয়াগনগুলিকে তাদের উদ্দেশ্যমূলক পথ ছেড়ে যেতে বাধা দেয়। এই রাস্তাটি 900 খ্রিস্টাব্দ পর্যন্ত 1300 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান ছিল। e.

লোহার প্লেট রেল

গ্রেট ব্রিটেনের প্রথম রেলপথগুলি সপ্তদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল মূলত খনি থেকে খালের স্তম্ভগুলিতে কয়লা পরিবহনের জন্য, যেখানে এটিকে সামনের পরিবহনের জন্য একটি নৌকায় স্থানান্তর করা যেতে পারে। নটিংহ্যামশায়ারের উল্যাটন ওয়াগনওয়ে এবং আইরশায়ারের ইরভিনে ব্রুমল্যান্ডস ওয়াগনওয়ে-এর প্রথম নথিভুক্ত উদাহরণগুলি। রেলগুলি তখন কাঠের তৈরি এবং ঘন ঘন বদলাতে হত৷

1768 সালে, কোলব্রুকডেল আয়রন ওয়ার্কস কাঠের রেলের উপর লোহার প্লেট স্থাপন করেছিল, যা একটি শক্তিশালী ভারবহন পৃষ্ঠ প্রদান করেছিল। এগুলি পরে বেঞ্জামিন হার্টহাম ডার্বিশায়ারের রিপলিতে তার ফাউন্ড্রিতে ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে প্রথমবারের মতো প্রমিত ট্র্যাক উপাদানগুলি তৈরি করা হয়েছিল। সুবিধা হল চাকার মধ্যে দূরত্ব যথেষ্ট পরিবর্তিত হতে পারে।

অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষ থেকে, লোহার রেলগুলি দেখা দিতে শুরু করে। ব্রিটিশ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম জেসপ তাদের মধ্যে একটি রুটে স্থাপন করে মসৃণ প্রতিরূপ তৈরি করেছিলেনLoughborough এবং Nanpantan, Leicestershire 1793-1794 সালে Charnwood ফরেস্ট খালের সংযোজন হিসাবে। 1803 সালে, জেসপ সারে, দক্ষিণ লন্ডনে খোলা হয়, সম্ভবত বিশ্বের প্রথম ঘোড়ায় টানা রেলপথ।

প্রথম রেললাইন

প্রথম দিকের ট্রেনগুলিতে কাঠের হাঁটার পথে ঘোড়ার টানা গাড়ি ছিল, কিছু 16 শতকের। স্টীম লোকোমোটিভ দিয়ে চালিত প্রথম রেল ট্র্যাকটি ছিল ওয়েলসের মের্থাইর টাইডফিলের পেনিডারেন আয়রন ওয়ার্কসের একটি ট্রাম লাইন। 21শে ফেব্রুয়ারি, 1804 তারিখে, লোকোমোটিভটি 9-মাইল রেলপথে (প্রায় 14.5 কিমি) প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ 5 মাইল (8 কিমি) গতিতে 10 টন লোহা এবং 70 জন যাত্রীকে সফলভাবে বহন করে। বাষ্পের সাথে এই প্রাথমিক পরীক্ষাটি সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল, কিন্তু লোকোমোটিভের ওজন রাস্তাটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল৷

প্রথম লোকোমোটিভ

যুক্তরাজ্যের লিডসে মিডলটন ছিল বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করা প্রথম রেলপথ। এটি মূলত কাঠের হাঁটার পথে ঘোড়ায় টানা যানবাহন ব্যবহার করে কয়লা পরিবহনের জন্য 1758 সালে নির্মিত হয়েছিল। ম্যাথিউ মারে চারটি ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত এবং একটি দাঁতযুক্ত চাকা দিয়ে সালামানকা নামে একটি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন যা প্রপালশনের জন্য কাছাকাছি একটি র্যাকের সাথে সংযুক্ত ছিল। বাষ্প কয়লা ট্রেন 12 আগস্ট, 1812 এ কাজ শুরু করে। তিনটি অতিরিক্ত লোকোমোটিভ 1834 সাল পর্যন্ত নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল। রেলপথটি 1881 সালে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং এখনও একটি পর্যটক/ঐতিহাসিক রেলপথ হিসাবে কাজ করে।

বিশ্বের প্রথম যাত্রীবাহী রেলপথ

আরেOystermouth রেলওয়ে হয়ে ওঠে। তিনি মূলত (1804-1806) দক্ষিণ ওয়েলসের সোয়ানসি এবং অয়েস্টারমাউথের মধ্যে চুনাপাথর পরিবহনের জন্য ঘোড়ায় টানা যানবাহন ব্যবহার করেছিলেন। 25 মার্চ, 1807 তারিখে যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়, এটি বিশ্বের প্রথম যাত্রী রেলপথে পরিণত হয়। যাত্রী পরিবহন প্রায় 20 বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং 1826 সালে শেষ হয়েছিল, যখন ঘোড়ায় টানা বহু-সিটের গাড়ির মালিকরা যাত্রীদের শিকার করেছিল৷

বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করা প্রথম যাত্রীবাহী রেল

এটি ছিল স্টকটন-ডার্লিংটন আয়রন গেজ, যা ইংল্যান্ডের উত্তর-পূর্বে ডার্লিংটন থেকে 25 মাইল দূরে কাজ করেছিল। 1825 সালের সেপ্টেম্বরে, রবার্ট স্টিভেনসন কোম্পানি রেলপথের জন্য প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ সম্পন্ন করে। এটি 27 মাস ধরে কয়লা এবং যাত্রী বহন করে। পরের বছর অতিরিক্ত লোকোমোটিভ আসে, কিন্তু 1833 সালে বাষ্প শক্তিতে পূর্ণ রূপান্তর না হওয়া পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা প্রাথমিকভাবে ঘোড়ার পিঠে ছিল।

রাশিয়ান সাম্রাজ্য

রাশিয়ার ইম্পেরিয়াল ট্রেনের ইতিহাসের শুরু সেন্ট পিটার্সবার্গের সাথে যুক্ত। প্রথমবারের মতো, এই জাতীয় ট্রেনটি প্রথম রাশিয়ান রেলপথের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সাথে একযোগে প্রদর্শিত হয়েছিল, যা Tsarskoe Selo, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং Pavlovsk এর মধ্যে প্রসারিত হয়েছিল। ট্রেনটিতে আটটি গাড়ি ছিল, যেখানে নিকোলাস প্রথম ছাড়াও মন্ত্রী, রাজ্য পরিষদের সদস্য এবং কূটনীতিকরা থাকতে পারেন। সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং সারস্কয় সেলোর মধ্যে প্রথম ট্রিপে ৩৫ মিনিট সময় লেগেছিল।

তবে, সত্যিকারের ইম্পেরিয়াল ট্রেন একটি রচনা, যেটির সৃষ্টির মধ্যে রেলপথ খোলার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিলসেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কো। এটি সম্রাট এবং তার কর্মচারীদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এতে দুটি সাম্রাজ্যিক ওয়াগন, সেইসাথে অবসরপ্রাপ্ত এবং চাকরদের জন্য পৃথক ওয়াগন ছিল। বিভিন্ন সময়ে, তিনি নিকোলাস প্রথম, আলেকজান্ডার দ্বিতীয়, আলেকজান্ডার তৃতীয়, সেইসাথে তাদের পরিবারের সদস্যদের পরিবহন করেছিলেন।

1888 সালে, ইম্পেরিয়াল ট্রেন বিধ্বস্ত হয়। এর পরে, দুটি নতুন ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল: বিদেশে এবং রাশিয়ার মধ্যে ভ্রমণের জন্য৷

1917 সাল নাগাদ, রাশিয়ার কাছে বিশ্বের সবচেয়ে বড় ইম্পেরিয়াল ট্রেনের বহর ছিল, যার মধ্যে শুধু অপ্রচলিত নয়, নতুন ট্রেনও ছিল।

ট্রেনের ইতিহাস: রাশিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়াম

এই মিউজিয়াম কমপ্লেক্সটি রাশিয়ার প্রধান এবং বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম। এটি 2017 সালে খোলা হয়েছিল, তবে এর ইতিহাস 1978 সালে শুরু হয়েছিল। তারপর অক্টোবর রেলওয়ের জাদুঘর খোলা হয়। প্রথম প্রদর্শনীতে ট্রেনের ইতিহাস, সারসকোয়ে সেলো এবং নিকোলায়েভ রেলপথ, বিপ্লব এবং গৃহযুদ্ধের বছরগুলিতে পরিবহন সম্পর্কে, প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেলওয়ে কর্মীদের সম্পর্কে এবং দেশের উন্নয়ন সম্পর্কে বলা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর বছর।

1991 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে শুশারিতে রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রথম যাদুঘর খোলা হয়েছিল। দশ বছর পরে, সেন্ট পিটার্সবার্গের ভার্শাভস্কি রেলওয়ে স্টেশনে একটি নতুন প্রদর্শনী দেখা গেল। সময়ের সাথে সাথে, অক্টোবর রেলওয়ের যাদুঘরটি রাশিয়ান রেলওয়ের যাদুঘরে রূপান্তরিত হয়।