হালকা রেল প্রচলিত মেট্রোর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থানে রয়েছে, যেটি সবাই দীর্ঘদিন ধরে অভ্যস্ত, এবং হালকা রেল পরিবহন ব্যবস্থা। ক্লাসিক পাতাল রেলের মতো, এটি রাস্তার পরিবহন থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন। প্রায় 12 বছর আগে মস্কো অঞ্চলে হালকা মেট্রো আবির্ভূত হয়েছিল, যখন বুটোভস্কায়া লাইন নির্মিত হয়েছিল, যা এক সময় সফলভাবে কালুজস্কো-রিঝস্কায়া লাইনের চূড়ান্ত অংশকে দক্ষিণ বুটোভোর সাথে সংযুক্ত করেছিল।
প্রধান পার্থক্য কি?
লাইট মেট্রো লাইন সাধারণত পৃষ্ঠের উপর নির্মিত বা বিশেষ ফ্লাইওভারের উপর অবস্থিত। সুবিধার জন্য, বড় শহরে ইন্টারচেঞ্জ নোডগুলি টানেল বিভাগে সাজানো হয়। হালকা মেট্রো ট্রেনে অল্প সংখ্যক গাড়ি রয়েছে (দুই থেকে পাঁচটি পর্যন্ত)। LRT স্টেশনগুলি ছোট এবং খোলা বাতাসে অবস্থিত৷
সব উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, এই ধরনের একটি পরিবহন ব্যবস্থার দাম ক্লাসিক সংস্করণের চেয়ে 4-5 গুণ কম। এই কারণেই মস্কো অঞ্চলের লাইট মেট্রো রাজধানী অঞ্চলের পরিবহন সমস্যা সমাধানের জন্য সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল দিক৷
ভবিষ্যত পরিকল্পনা
মস্কো অঞ্চলের গভর্নরের মতে, মস্কো অঞ্চলে একটি হালকা মেট্রো তৈরির বিষয়টি শীঘ্রই হওয়া উচিতউন্নয়নের একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করুন। বিশাল কৌশলগত গুরুত্বের প্রেক্ষিতে, নতুন শাখার নকশার কাজ চলতি বছর জুড়ে করা যেতে পারে।
আপনার পরিকল্পনাকে বাস্তবে পরিণত করা এত সহজ হবে না। আজ অবধি, শুধুমাত্র একটি সাধারণ স্কিম এবং ধারণার বিকাশের পরিপ্রেক্ষিতে নতুন লাইন নির্মাণের জন্য 150 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে বিনিয়োগ প্রয়োজন৷
এটা কেন দরকার?
এই মহাপরিবহন প্রকল্পটি কোথায় বাস্তবায়িত হবে? বিষয়টি হ'ল অল্প সময়ের মধ্যে হালকা মেট্রোর নির্মাণটি মস্কোর কাছে পরিবহনের বিকাশের জন্য বরং অস্পষ্ট প্রতিশ্রুতিশীল দিকনির্দেশের ক্ষেত্র থেকে সত্যিই বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলির অঞ্চলে চলে গেছে। মস্কো অঞ্চল ইতিমধ্যেই সীমাহীন ট্রাফিক জ্যামে এতটাই আটকে গেছে যে নতুন ধরণের শহুরে পরিবহন সংগঠিত করার প্রয়োজনীয়তা খুব স্পষ্ট হয়ে উঠেছে৷
একটি কঠোরভাবে প্রমিত সময়ের জন্য মস্কো অঞ্চলের বিভিন্ন বসতিগুলির মধ্যে নিশ্চিত এবং বাধাহীন চলাচলের সম্ভাবনা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। মস্কো অঞ্চলে শুধুমাত্র হালকা মেট্রো এই টাস্ক সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারেন। মস্কো এবং অঞ্চলের যে কোনও বাসিন্দা গাড়ি এবং বাসের অবিরাম লাইন সম্পর্কে ভালভাবে জানেন যে সকালে নদীর স্রোতের মতো ক্রমাগত রাজধানীর দিকে এগিয়ে চলেছে। সন্ধ্যার দিকে, দিকটি বিপরীত দিকে পরিবর্তিত হয়। এবং সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে, তবে সামান্যতম ব্যর্থতা না হওয়া পর্যন্ত। তারপর এই উত্তাল নদীটি অবিলম্বে একটি স্থবির জলাভূমিতে পরিণত হয়, যা ছেড়ে দেওয়া যায় না।যতক্ষণ না এটি নিজে থেকে চলতে শুরু করে ততক্ষণ পর্যন্ত এটি সম্ভব বলে মনে হচ্ছে। ফলস্বরূপ, মূল পরিকল্পনার চেয়ে অনেক বেশি সময় রাস্তায় ব্যয় করা হয়, পাশাপাশি একটি বিগড়ে যাওয়া মেজাজ এবং অবাস্তব সুযোগগুলি৷
বর্তমানে মস্কো অঞ্চলের মধ্যে লোকেরা কীভাবে চলাচল করে?
পরিবহনের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে মস্কো রিং রোডে যাত্রী পরিবহনের অদ্ভুততার দিকে মনোযোগ দিয়েছেন। দেখা যাচ্ছে যে প্রায় 40% গাড়ি মস্কো অঞ্চলের কাছাকাছি অবস্থিত বসতিগুলির মধ্যে যাতায়াতের জন্য এই পথটি ব্যবহার করে৷
একটি সাধারণ পরিবহন সংযোগ স্থাপনের জন্য কোন বিকল্প বিকল্প নেই। লাইট মেট্রো স্কিমটি এমনভাবে তৈরি করা হবে যাতে বিদ্যমান ঘাটতি পুরোপুরি পূরণ হয়। যেকোনো পরিবহন ব্যবস্থাকে অবশ্যই শহুরে গণপরিবহন এবং ব্যক্তিগত পরিবহনের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। অন্য কথায়, প্রতিটি বাসিন্দার আজই তাদের নিজস্ব গাড়ি ব্যবহার করবেন নাকি ব্যবসার জন্য পাতাল রেল ব্যবহার করবেন তা বেছে নেওয়ার অধিকার থাকা উচিত।
অদূর ভবিষ্যতে কি নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে?
হালকা মেট্রো লাইনগুলি বিদ্যমান রেললাইনের সমান্তরালে চলবে এবং এইভাবে সারফেস রেল অবকাঠামোর পরিপূরক হবে৷ সাধারণভাবে, মেট্রোর সাথে তাদের কিছুই করার থাকবে না। প্রথম ধাপ হল খিমকি (বাম তীরের মধ্য দিয়ে) একটি হালকা মেট্রো লাইন তৈরি করা। হালকা মেট্রো নেমচিনোভকা হয়ে ওডিনসোভোতে আসবে। আরও পরিকল্পনা হল Zheleznodorozhny এবং Pushkino যাওয়ার।
সব মস্কো বিমানবন্দর, দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা অনুযায়ী, নতুন পরিবহন লাইন দ্বারা সংযুক্ত করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, ট্রেনের ট্র্যাফিক ব্যবধান 7 মিনিটের বেশি হবে না (পিক আওয়ার কমিয়ে 4 মিনিটে)।
মস্কোর কাছাকাছি শহরগুলির ভূগোল, যেখানে নতুন পরিবহন উপলব্ধ হবে, তা খুবই বৈচিত্র্যময়৷ এখানেই লাইট মেট্রো পাওয়া যাবে: বালাশিখা, রেউটভ, মিতিশ্চি, ক্রাসনোগর্স্ক, ভিডনো। ইতিমধ্যে উল্লিখিত বন্দোবস্তগুলি ছাড়াও, ক্রিউকোভো, লিউবার্টসি, ডোমোডেডোভো, পোডলস্ক, নাখাবিনো, শেরেমেতিয়েভস্কায় চূড়ান্ত স্টপের পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
এই মুহুর্তে, পরিস্থিতি এমন যে মালবাহী ট্রেনগুলি যাত্রী ট্রেন, কমিউটার ট্রেন এবং এরোএক্সপ্রেস ট্রেনের সাথে একই রেললাইনে যেতে বাধ্য হচ্ছে। লাইট মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়নের ফলে এই ট্রাফিক প্রবাহকে আলাদা করা সম্ভব হবে। কোনো যাত্রী যাতে কোনো শিডিউলের সঙ্গে বাঁধা না থাকে তা নিশ্চিত করাই কাজটি। যে কোনো সময় স্টেশনে পৌঁছালে, তাকে অবশ্যই একশো শতাংশ নিশ্চিত হতে হবে যে মস্কোর দিকে ট্রেনের জন্য অপেক্ষার সময় 6-7 মিনিটের বেশি হবে না।
মস্কো অঞ্চলে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা বৃহৎ মাপের প্রকল্পের পাশাপাশি, কিছু নির্দিষ্ট অঞ্চলে উচ্চ-গতির পরিবহনের ছোট পরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই অঞ্চলগুলির মধ্যে রয়েছে Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo লাইন, যেখানে জনসংখ্যা দ্রুত 145 হাজার লোকে পৌঁছেছে। স্থানীয় সড়ক ব্যবস্থায় লোড সর্বাধিক হ্রাস অর্জনের জন্য, একটি অফ-স্ট্রিট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।পরিবহন ব্যবস্থা।
দীর্ঘ দর্শন
আদর্শভাবে, লাইট মেট্রোকে মস্কোর নিকটবর্তী সমগ্র অঞ্চলের পরিবহন ব্যবস্থাকে রাজধানীর পরিবহন ব্যবস্থায় একটি কার্যকর সংযোজনকারী হিসেবে কাজ করতে হবে। এই প্রকল্পের চূড়ান্ত লক্ষ্য তথাকথিত কর্ড লাইন নির্মাণ করা উচিত, যা ধীরে ধীরে একটি দৈত্য রেলওয়ে রিং মধ্যে বন্ধ করা উচিত এবং সমগ্র মস্কো অঞ্চল জুড়ে। ডোমোডেডোভো থেকে ওডিনসোভো বা রামেনসকোয়ে এই ধরনের পরিবহন লাইন ধরে যাওয়া সহজ হবে।
কী আকারে "হালকা মেট্রো - মস্কো এবং মস্কো অঞ্চল" প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে, তারা এখনও নিশ্চিতভাবে জানেন না। বিবেচনা করে যে রাশিয়ায় রেলপথগুলি যে কোনও ধরণের পরিবহনের জন্য অভিযোজিত, ভবিষ্যতে আমরা একটি মনোরেল, একটি রেলপথ এবং একটি উচ্চ-গতির অফ-স্ট্রিট ট্রাম দেখতে পাব৷
এটা কি সহজ হবে?
হালকা মেট্রো লাইন নির্মাণের জন্য মহাসড়ক এবং শহুরে অবকাঠামোর বিন্যাসে বেশ বড় আকারের পরিবর্তন আনা হয়। অন্ততপক্ষে, 30টি পথচারী ক্রসিং পুনর্গঠন করা এবং স্ক্র্যাচ থেকে প্রায় একই সংখ্যা তৈরি করা প্রয়োজন। রেলপথের মাধ্যমে পথচারীদের নিরাপদ চলাচলের সমস্যা সমাধানের জন্য এটি প্রয়োজনীয়৷
পরবর্তী, আপনাকে ট্রেনের শব্দের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের কথা ভাবতে হবে। পরিবহন লাইনের শব্দ বিচ্ছিন্নকরণ একটি প্রাথমিক কাজ হবে, কারণ চলন্ত ট্রেনগুলি শহরের রাস্তায় অতিরিক্ত শব্দ লোড তৈরি করে৷
সম্ভবত, নতুন রাস্তার মোড় তৈরি করা বা সেগুলিতে স্থানান্তর করা ছাড়া কেউ করতে পারে নানতুন স্থান. কিছু এলাকায়, একটি সাধারণ আপগ্রেড যথেষ্ট হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, শহুরে ল্যান্ডস্কেপ লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হবে৷
এককথায়, এই ধরনের বৃহৎ মাপের নির্মাণ অনেক বেশি ওভারহেড খরচ তৈরি করে, যা নির্মাণ কাজের সময় এবং মোট খরচকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।
সংখ্যায় কিছু তথ্য
ফলস্বরূপ, নতুন পরিবহন ব্যবস্থায় মোট লাইনের দৈর্ঘ্য হবে কমপক্ষে ২০০ কিলোমিটার। ৪৮টি নতুন স্টেশন নির্মাণ করা হবে। নতুন মেট্রো লাইন সজ্জিত করার জন্য কমপক্ষে 57টি নতুন ওভারপাস তৈরি করতে হবে। শহরতলির ট্রেন এবং নিয়মিত মেট্রোতে সুবিধাজনক স্থানান্তর প্রদানের জন্য, 200 টিরও বেশি ইন্টারসেপ্টিং পার্কিং লট তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেখানে 80,000টি গাড়ি মিটমাট করা যাবে। নতুন লাইনে চলাচলকারী ট্রেনের সংখ্যা কমপক্ষে 120 হবে।
লাইট মেট্রো নির্মাণের জন্য প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের খরচ 230 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি হবে। ফেডারেল এবং আঞ্চলিক বাজেটের সাথে যৌথভাবে রাশিয়ান রেলওয়ে অর্থায়ন প্রদান করবে। লাইট মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়নের ফলে যাত্রী ট্রাফিক প্রায় দ্বিগুণ হবে, 2020 সালের মধ্যে এটির পরিমাণ হবে কমপক্ষে 1 বিলিয়ন মানুষ৷
নতুন প্রকল্প সম্পর্কে আরও
উচ্চ-গতির পরিবহন ব্যবস্থা "স্ট্রেলা" প্রকল্পটি তৈরি করা হয়েছে। এর কাজ হল খিমকি আবাসিক এলাকাকে প্লানারনায়া মেট্রো স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করা। এই উচ্চ-গতির লাইনের দৈর্ঘ্য 7.2 কিমি।
কে পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করবে?
এই অঞ্চলের কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি সুপরিচিত সংস্থার কাছ থেকে সহযোগিতা চুক্তি পেয়েছে।সিমেন্স ইতিমধ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে এই ধারণায় আগ্রহ নিয়েছে। আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থার সংগঠন, রেললাইন নির্মাণ, অবকাঠামো সুবিধা এবং রোলিং স্টক তৈরির বিষয়ে পরামর্শের ক্ষেত্রে এই কোম্পানির ব্যাপক অভিজ্ঞতা এবং প্রতিষ্ঠিত অনুশীলন রয়েছে। তবে মস্কো অঞ্চলের হালকা মেট্রো রাশিয়ান নির্মাতাদের জন্যও উন্মুক্ত, যারা অবশ্যই দুর্দান্ত প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী হয়ে উঠবে। তারা বিদেশী কোম্পানিগুলির সাথে সহযোগিতা করবে বা স্বাধীনভাবে কাজ করবে কিনা তা বিবেচ্য নয়। এই অঞ্চলের কর্তৃপক্ষ মস্কো অঞ্চলে প্রয়োজনীয় উত্পাদন সুবিধা তৈরি করার বিষয়ে বিশেষ মনোযোগ দেয়, একটি নতুন পরিবহন প্রকল্পের জন্য আধুনিক রোলিং স্টক উত্পাদন আয়ত্ত করতে সক্ষম৷
এটা কতটা বাস্তব?
মোটামুটিভাবে, কার্যত নতুন ধরনের পরিবহন ব্যবস্থা সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, মস্কো অঞ্চলের নেতৃত্ব বেশ গুরুতর উচ্চতায় লক্ষ্য করছে। একই সময়ে, নতুন, যথারীতি, ইতিমধ্যে পুরানো দিকে টানা হয়। মস্কো অঞ্চলের জনসংখ্যার জন্য, যে কোনও উপায়ে পরিবহন সমস্যার সমাধান একটি আনন্দের বিষয় হবে, কারণ পিক আওয়ারে যাত্রী ট্র্যাফিক এতটাই বেড়ে যায় যে কমিউটার ট্রেনগুলি কেবল "বিস্ফোরিত" হয়৷
এইসব মহিমান্বিত পরিকল্পনার ভাগ্যে কী হবে অজানা। সাধারন যাত্রীদের স্বপ্ন কি পূরণ হবে? লাইট মেট্রো কি ওডিনসোভো বা রামেনসকোয়ে আসবে? অথবা হয়তো এটা আবার কোনো ধরনের উচ্চ-গতির ট্রাম হবে? সর্বোপরি, এক সময় বালাশিখার দিকে এই ধরণের পরিবহন সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছিল। রুটের দৈর্ঘ্য, এবং প্রস্তাবিত স্টপ এবং নির্মাণ কাজের খরচ বলা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত সবকিছুআসল অবস্থায় রেখে গেছে।
