মস্কোর ফেরিস হুইল… এই বস্তুটি প্রতি সপ্তাহে শত শত নয়, হাজার হাজার দর্শককে আকর্ষণ করে। তদুপরি, এই ধরণের আকর্ষণের অনুরাগীদের মধ্যে, অনুশীলনের শো হিসাবে, রাশিয়ান রাজধানীর অতিথিরা কেবলমাত্র মেট্রোপলিসটিকে পাখির চোখের দৃষ্টিতে দেখতে চান না, তবে অসংখ্য স্থানীয় বাসিন্দাও রয়েছেন যারা তাদের ছোট স্বদেশের প্রেমে পড়েছেন।
এমনকি মস্কোর ফেরিস হুইলের উল্লেখে, অল-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্রের ভূখণ্ডে নির্মিত শহরের বৃহত্তম ক্যারোসেল, অবিলম্বে আপনার চোখের সামনে উপস্থিত হয়। সত্য, সবাই জানে না যে শহরে এরকম সাতটি আকর্ষণ রয়েছে৷
এই নিবন্ধটি আপনাকে আরও বিস্তারিতভাবে বলবে যে কোন পার্কের সাজসজ্জা কোন সন্দেহ ছাড়াই। পাঠক তাদের উত্সের সূক্ষ্মতা, নকশা বৈশিষ্ট্য, সেইসাথে চ্যাম্পিয়নদের সাথে পরিচিত হবেন, যার মধ্যে অবশ্যই, মস্কোতে প্রধান ফেরিস চাকা থাকবে৷
অবজেক্টের সাধারণ বিবরণ
কথ্যভাষায়, এই ধরনের আকর্ষণকে সাধারণত ফেরিস হুইল বলা হয়।
এটাএকটি বড় উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা বৃত্তাকার ফ্রেমের আকারে এক ধরনের আকর্ষণ যার রিমের সাথে প্যাসেঞ্জার বুথ সংযুক্ত থাকে।
ফেরিস হুইলটি সাধারণত বিনোদন পার্ক এবং অন্যান্য জনাকীর্ণ স্থানে ইনস্টল করা হয়।
সবচেয়ে বড়গুলো আক্ষরিক অর্থেই আশ্চর্যজনক। এবং ক্যারোসেলের একেবারে উপরের থেকে দর্শনটি সবসময়ই শ্বাসরুদ্ধকর এমনকি পাকা রোমাঞ্চ-সন্ধানীদের জন্যও।
সৃষ্টির ইতিহাস এবং প্রোটোটাইপ
এমনকি XVII শতাব্দীতেও। একটি ডিভাইস উপস্থিত হয়েছিল যা একজন ব্যক্তির পেশী শক্তির কারণে গতিশীল ছিল। এটিই, কিছু সময়ের পরে, এটি আধুনিক ফেরিস হুইলের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে৷
প্রথম, যাইহোক, অনেক আগে ইনস্টল করা হয়েছিল, 1893 সালে, শিকাগোতে, বিশ্বের কলম্বিয়ান প্রদর্শনীতে৷
দুই বছর আগে, ইভেন্টের আয়োজকরা সর্বোত্তম প্রকল্পের জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করেছিলেন, যা প্রত্যাশিত হিসাবে, দেশের তথাকথিত ভিজিটিং কার্ড হয়ে উঠতে পারে এবং স্কেলের দিক থেকে আইফেলকে ছাড়িয়ে যাওয়ার কথা ছিল। টাওয়ার নিজেই প্যারিসে। তখন মস্কোতে ফেরিস হুইল বানানোর কথা বলা হয়নি।
শেষ পর্যন্ত, জর্জ ওয়াশিংটন ইঞ্জিনিয়ার গেইল ফেরিস জুনিয়রের ডিজাইন জিতেছে। তিনি একটি 2000-টন আকর্ষণ তৈরি করেছিলেন, যার ব্যাস 80 মিটারে পৌঁছেছিল। দুটি বাষ্প ইঞ্জিনের কারণে চাকাটি সরানো হয়েছিল। এর রিমে সংযুক্ত ছিল 36টি কেবিন, প্রায় একটি বাসের আকার। এই কক্ষগুলির প্রতিটিতে 40টি দাঁড়ানোর জায়গা এবং 20টি বসার জায়গা ছিল এবং ক্যারোজেলের মোট ধারণক্ষমতা ছিল 2160 জন যাত্রী।সবাই জানে না যে এই চাকার একটি বিপ্লব প্রায় বিশ মিনিট সময় নেয়। এই বিল্ডিংটি আইফেল টাওয়ারের চেয়ে চারগুণ নিচু ছিল, তবে সেই সময়ের সমস্ত আকাশচুম্বী ভবনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে উঁচু ছিল। কর্মীদের সময়মতো ডিভাইসটি ইনস্টল করার সময় ছিল না, তাই তারা নিজেদের মধ্যে এটিকে "অভিশাপ" বলেছিল। এভাবেই নাম আটকে গেল।
প্রধান ধরনের কাঠামো
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে মস্কোর ফেরিস হুইলটি তার অনন্য প্রযুক্তির দ্বারা আলাদা নয়, যদিও মিলগুলি অবশ্যই উপস্থিত রয়েছে৷
উদাহরণস্বরূপ, এই ধরণের আকর্ষণগুলিতে সর্বদা কেবিন থাকে যা মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা অবস্থান করে।
যদিও, অতি সম্প্রতি, অনেক শহরে এমন সুযোগ-সুবিধা দেখা দিয়েছে যেগুলির জন্য আরও জটিল যান্ত্রিক ব্যবস্থার প্রয়োজন। কেন? জিনিসটি হল যে ডিজাইনারদের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে যাত্রীদের জন্য আসনগুলি সঠিক অবস্থানে রাখার জন্য।
তথাকথিত পর্যবেক্ষণ চাকা একটি নতুন এবং কিছুটা ভিন্ন ধরনের, প্রধান পার্থক্য হল তাদের ক্যাবগুলিকে ঝুলিয়ে রাখার পরিবর্তে রিমের বাইরে বসাতে হবে।
এই ধরণের প্রথম চাকাটি 1999 সালে খোলা হয়েছিল। একে লন্ডন আই বলা হয়। আজ অবধি, সাংহাই, সিঙ্গাপুর এবং লাস ভেগাসে এই ধরণের আকর্ষণগুলির নির্মাণ ইতিমধ্যেই চলছে। যাইহোক, মস্কোর ফেরিস হুইল, যার ছবি রাজধানীর প্রায় সমস্ত গাইডবুকে একটি ভিজিটিং কার্ড হিসাবে দেখা যায়, এটিও এই ধরণের অন্তর্গত৷
আরেকটি অস্বাভাবিক প্রকার হল স্লাইডিং কেবিন সহ একটি ডিভাইস।এটি প্রথম 1920 সালে নিউইয়র্কের ব্রুকলিন এলাকার একটি পার্কে নির্মিত হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত সেখানে সংরক্ষিত আছে।
সবাই জানে না যে এটির একটি অনুলিপি এখন ক্যালিফোর্নিয়া ডিজনি ল্যান্ডে কাজ করছে৷
তবে, সম্ভবত এই ধরণের সবচেয়ে অস্বাভাবিক আকর্ষণটি 1999 সালে নেদারল্যান্ডসে নির্মিত হয়েছিল। এখন এটি কাজ করে না, তবে ধারণাটি আকর্ষণীয় ছিল, কারণ ডিজাইনারদের পরিকল্পনা অনুসারে, একটি বুথের পরিবর্তে, এটিতে গাড়িটি ঠিক করার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল৷
প্রাক্তন ইউএসএসআর এর সবচেয়ে বিখ্যাত আকর্ষণ
প্রাক্তন ইউএসএসআর-এ, প্রতিটি মোটামুটি বড় শহরে সমস্ত ধরণের বিনোদন এবং আকর্ষণ সহ সংস্কৃতি এবং বিনোদনের পার্ক ছিল। রাজধানীও এর ব্যতিক্রম ছিল না।
মস্কোর ফেরিস হুইল, যার উচ্চতা সেই মানগুলির দ্বারা চিত্তাকর্ষক ছিল, পর্যটকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল৷ ভ্রমণকারীরা উদ্বোধনী প্রাকৃতিক দৃশ্য দেখতে আগ্রহী ছিল, কারণ ছোট শহরগুলিতে এবং আরও বেশি গ্রামগুলিতে এই ধরনের শক্তি খুব কমই অনুভব করা যায়৷
সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়নের সময়, ক্লাসিক্যাল ধরণের চাকা বসতিগুলিতে ব্যবহার করা হত এবং তাদের আকারে পার্থক্য ছিল।
উদাহরণস্বরূপ, আমাদের প্রত্যেকের মনে আছে কীভাবে শিশু পার্কে একটি ছোট ফেরিস হুইল ছিল, যা শুধুমাত্র শিশুদের জন্য ছিল, যার নাম "দ্য সান"।
এবং আজকাল মস্কোতে মাত্র ৭টি ফেরিস হুইল রয়েছে, যেগুলো বিভিন্ন পার্কে অবস্থিত। তাদের মধ্যে সর্বনিম্নটির উচ্চতা 25 মিটার এবং সর্বোচ্চ 73 মিটার। অনেক রাইডের বয়স 10 বছরের বেশি। ATইজমেলভস্কি পার্ক প্রাচীনতম, যা 1958 সালে নির্মিত হয়েছিল।
মস্কোর সবচেয়ে লম্বা এবং নতুন ফেরিস হুইল: VDNKh
প্রথমত, আমরা লক্ষ্য করি যে এটি মস্কোর 850 তম বার্ষিকীর নামে নামকরণ করা হয়েছে। আকর্ষণের শিলালিপি থেকে সহজেই অনুমান করা যায় যে এটি প্রিয় রাজধানীর বার্ষিকীর জন্য নির্মিত হয়েছিল।
অল-রাশিয়ান এক্সিবিশন সেন্টারের ভূখণ্ডে অবস্থিত এই চাকার উচ্চতা ৭৩ মিটার৷
এতে যাত্রীদের জন্য বন্ধ ও খোলা উভয় কেবিন রয়েছে। তাদের মধ্যে মোট 40টি আছে, এবং তাদের মধ্যে মাত্র 5টি খোলা আছে৷
প্রতিটি ছোট কক্ষে ৮ জন যাত্রী থাকতে পারে এবং একটি বিপ্লবের গতি ৭ মিনিট।
"মস্কো-850" আপনাকে পাখির চোখের ভিউ থেকে রাজধানীর দৃশ্য উপভোগ করার সুযোগ দেয়। এই আকর্ষণটি সত্যিই সবচেয়ে আশ্চর্যজনক, দর্শনীয় এবং রোমান্টিক শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনের রাজধানীতেই নয়, পুরো বিশ্বে।
"মস্কো-৮৫০" অনুরূপ র্যাঙ্কিংয়ে
এটা উল্লেখ করা উচিত যে নির্মাণের সময়, এই বস্তুটি ইউরোপের সর্বোচ্চ দেখার চাকা ছিল। কিন্তু তা বেশিদিন স্থায়ী হয়নি।
পরে, ইতালীয় শহর রাভেনাতে, মিরাবিল্যান্ডিয়া পার্কে, ইউরোহিল আকর্ষণ তৈরি করা হয়েছিল, যা উচ্চতায় মস্কোকে ছাড়িয়ে গেছে, 90 মিটারে পৌঁছেছে।
2000 সালে, লন্ডন আই নামে পরিচিত একটি নতুন চাকা লন্ডনে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। আজ এর উচ্চতা 135 মিটার। সেই সময় পর্যন্ত, চাকার মধ্যে চ্যাম্পিয়নরা ছিল:
- লন্ডনের গ্রেট হুইল(৯৪ মিটার)।
- প্যারিসের গ্র্যান্ডে রু ডি প্যারিস (100 মিটার)।
আজ, প্রতিটি রাশিয়ান অবিলম্বে উত্তর দেবে যে দেশের সর্বোচ্চ চাকা "মস্কো-850"। অনেকে এটি দেখতে চায়, যার অর্থ এই যে এই জাতীয় ফটো যেমন আশ্চর্যজনক নয়, উদাহরণস্বরূপ, "মস্কোতে ফেরিস হুইল। 2014" প্রায় প্রতিটি পারিবারিক অ্যালবামে রয়েছে৷
পছন্দের ছুটির জায়গা
মস্কোর দ্বিতীয় বৃহত্তম আকর্ষণ ইজমেলভস্কি পার্কে অবস্থিত। সোভিয়েত আমলে এই চাকাটি ছিল সবচেয়ে বড়।
আজ এটি রাজধানীর প্রাচীনতম। 2014 সালে, এটি নির্মাণের 57 বছর অতিক্রান্ত হয়েছে৷
ইজমেলোভো ফেরিস হুইলটি 1957 সালে এন.এস. ক্রুশ্চেভের আদেশে বিশ্ব যুব উৎসবের উদ্বোধনের সম্মানে ইনস্টল করা হয়েছিল৷
এই আকর্ষণের উচ্চতা ৪৫ মিটার। স্কেটিং গড়ে 7.5 মিনিট স্থায়ী হয়। এতে 40টি ভিউয়িং বুথ রয়েছে৷
বিগ ফেরিস হুইলটির অস্তিত্বের পুরো সময়কালে, প্রায় দেড় মিলিয়ন মানুষ এতে চড়েছিল।
2007 সালে, সম্পূর্ণ কাঠামোর একটি সম্পূর্ণ সংস্কার এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। ইজমাইলোভো ফেরিস হুইলটিকে একই নামের সংস্কৃতি ও বিনোদন পার্কের আসল গর্ব বলে মনে করা হয়।
প্রসঙ্গক্রমে, এই আকর্ষণে নববধূর চড়ার মতো ঐতিহ্যের অস্তিত্ব সম্পর্কে সবাই জানে না।
তাত্ক্ষণিক সম্ভাবনা
বর্তমানে, মস্কোতে "মস্কো ভিউ" নামে একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছে। এটি ভবিষ্যতে একটি আকর্ষণ নির্মাণ জড়িত, যার উচ্চতা220 মিটার পর্যন্ত হবে৷
এটি বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা ফেরিস হুইল, সিঙ্গাপুরের ১৬৫ মিটার উঁচু ফেরিস হুইলকে বামন করবে।
এই ধরনের একটি প্রকল্পের বাজেট প্রায় 300 মিলিয়ন মার্কিন ডলার।
ভবিষ্যত মস্কো ফেরিস হুইলটি প্রচলিত চাকার চেয়ে একটু ভিন্নভাবে ডিজাইন করা হবে।
অভ্যন্তরীণ বুনন সূঁচ নয়, বিশেষ রেল ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যার সাথে ভিউয়িং বুথগুলি সরানো হবে৷
320 মিটার পর্যন্ত উঁচু একটি স্পায়ার রিম বরাবর ছুটবে। এই বিল্ডিংয়ের গোড়ায়, মোট 30 হাজার বর্গ মিটার এলাকা নিয়ে একটি কনসার্ট হল, গ্যালারি, রেস্তোঁরা এবং শপিং এলাকা রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছে। মি.
মস্কোর ফেরিস হুইলটি কোথায় থাকবে তা এখনও অজানা। আজ অবধি, সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হচ্ছে, যার মধ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত হল ভার্নাডস্কি অ্যাভিনিউ, অল-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্র এবং সংস্কৃতি ও অবকাশের সেন্ট্রাল পার্ক। গোর্কি।
