উনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি। অনেক ইউরোপীয় সামুদ্রিক শক্তি তাদের অস্ত্রশস্ত্রে একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার করতে শুরু করে - বিবিও "কোস্ট গার্ডের যুদ্ধ জাহাজ" (প্রতিরক্ষা)। এই ধরনের একটি উদ্ভাবন শুধুমাত্র তার সীমা রক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়নি, কিন্তু কারণ এই ধরনের নৌকা তৈরি করা সস্তা ছিল। বিবিও কি তাদের প্রত্যাশা পূরণ করেছে? আসুন এই ধরণের জাহাজের ইতিহাস এবং এই সাবক্লাসের সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধিদের দেখে খুঁজে বের করি।
উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ: এটা কি?
সমুদ্রে সামরিক অভিযান অনুরূপ স্থল "ক্রিয়াকলাপ" থেকে ভিন্ন। প্রথমত, তারা আরও ব্যয়বহুল। সর্বোপরি, সেনাবাহিনী প্রস্তুত রাইফেল নিয়ে জমিতে যুদ্ধের জায়গায় হাঁটতে সক্ষম। এবং সমুদ্রে যুদ্ধ করার জন্য, আপনার কমপক্ষে কিছু ধরণের জাহাজ দরকার, খরচগিয়ার যা সবসময় উচ্চ হবে। সর্বোপরি, এটি কেবল একটি বাহনই নয়, এটি একটি প্রতিরক্ষামূলক "দুর্গ" হিসাবেও কাজ করবে।
উনিশ শতকের মাঝামাঝি শিল্প বিপ্লবের জন্য ধন্যবাদ। সামরিক শিল্প পালতোলা এবং বাষ্পবাহী জাহাজ পরিত্যাগ করতে সক্ষম হয়েছিল, বর্ম সহ যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল যা শত্রুর শেল প্রতিরোধ করতে পারে।
এবং যদিও এক শ্রেণীর সাঁজোয়া যুদ্ধ নৌকা (যুদ্ধজাহাজ) অস্তিত্বের মাত্র এক দশকের মধ্যে তারা প্রতিটি শক্তির নৌবাহিনীর প্রধান সম্পদ হয়ে ওঠে, তাদের উত্পাদন এবং সরঞ্জাম ছিল অত্যন্ত ব্যয়বহুল। অতএব, এই জাতীয় জাহাজগুলি শিপইয়ার্ডগুলি ছেড়ে যাওয়ার আগে, একটি সস্তা বিকল্প আবিষ্কারের কাজ শুরু হয়েছিল। তাই সাবক্লাস "উপকূলীয় প্রতিরক্ষার যুদ্ধজাহাজ" উপস্থিত হয়েছে৷
এই নামটি বড়-ক্যালিবার আগ্নেয়াস্ত্রে সজ্জিত এক ধরনের সাঁজোয়া নিম্ন-পার্শ্বযুক্ত জাহাজকে দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, নদী মনিটরের বিবর্তনের পরবর্তী পর্যায় ছিল বিবিও। তাদের মূল উদ্দেশ্য উপকূলে টহল দেওয়া এবং রক্ষা করা। একটি নৌ যুদ্ধের ক্ষেত্রে, এই ধরনের যুদ্ধজাহাজগুলি স্থল বাহিনীর ফ্ল্যাঙ্কগুলিকে সমর্থন করার কথা ছিল৷
BBO এর মৌলিক বৈশিষ্ট্য
সাবক্লাস "উপকূলীয় প্রতিরক্ষার যুদ্ধজাহাজ", আসলে, একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজ, মনিটর এবং গানবোটের একটি সংকর ছিল। প্রথম থেকে, তিনি উত্তরাধিকারসূত্রে শেলটি পেয়েছিলেন, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ধরণের জাহাজ থেকে - একটি নিম্ন দিক, হালকাতা এবং চালচলন।
এই ধরনের একটি সফল সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, BBO গুলি কম লক্ষণীয় ছিল, দ্রুত স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং স্থান নির্ধারণের কারণে আরও ভালভাবে শট হয়েছিলবন্দুক এবং সবচেয়ে বড় কথা, এগুলো তৈরি করা সস্তা ছিল।
যদিও প্রতিটি রাজ্য (সমুদ্রে প্রবেশাধিকার সহ) এই উপশ্রেণীর নিজস্ব রূপগুলি তৈরি করেছে, সমস্ত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের বেশ কয়েকটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য ছিল৷
- ন্যূনতম স্বায়ত্তশাসন। যেহেতু এই ধরনের জাহাজগুলির স্থলভাগে ক্রমাগত প্রবেশাধিকার ছিল, তাই তাদের ক্রুদের থাকার কোয়ার্টার সজ্জিত করার জন্য খাদ্য এবং প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র বহন করার প্রয়োজন ছিল না। জাহাজের নকশা থেকে অপ্রয়োজনীয় সবকিছু মুছে ফেলা হয়েছিল। এটি এটিকে হালকা এবং সস্তা করেছে, একই সাথে এটি সমুদ্রে দীর্ঘ সময় থাকার জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছে৷
- সম্পূর্ণ সাঁজোয়া জাহাজের মতো অস্ত্র ও বর্ম। প্রতিটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজকে সর্বাধুনিক (তৎকালীন) যুদ্ধজাহাজের পর্যায়ে অস্ত্র ও সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব ছিল। এইভাবে, উপকূলীয় জলে একটি পূর্ণাঙ্গ শত্রু যুদ্ধজাহাজের মুখোমুখি হওয়ার পরে, বিবিও কেবল তার গোলাগুলি সহ্য করতে পারেনি, বরং লড়াইও করতে পারে।
- লো ফ্রিবোর্ড (নিরীক্ষণ উত্তরাধিকার)। তার কারণে, জাহাজটির একটি ছোট সিলুয়েট ছিল - এটি একটি সাধারণ সাঁজোয়া জাহাজের চেয়ে আঘাত করা আরও কঠিন ছিল। ছোট পাশের এলাকাটি বর্ম দিয়ে হুলের একটি বৃহত্তর শতাংশ রক্ষা করা সম্ভব করেছে। এবং বন্দুকের নিম্ন অবস্থান (পুরো জাহাজের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি) তাদের আরও সঠিকভাবে গুলি চালাতে সাহায্য করেছিল। অন্যদিকে, কম ফ্রিবোর্ড বিবিওকে উচ্চ সমুদ্রে চলাচলের জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছে। এমনকি একটি সাধারণ ঝড়ের সময় (উপকূলীয় অঞ্চলে থাকা), জাহাজে বন্দুকের মাউন্টগুলি ঢেউয়ে প্লাবিত হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি ছাড়া ব্যবহার করা যায়নি।জাহাজের স্থিতিশীলতা। সমস্ত গৃহস্থালি এবং বাসস্থান জলের নিচের অংশে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। অতএব, জলরেখার উপরে খুব কম কম্পার্টমেন্ট ছিল যেগুলি ক্ষতি বা বন্যার ক্ষেত্রে উচ্ছলতার রিজার্ভ হিসাবে কাজ করতে পারে৷
ইতিহাস (বিভিন্ন দেশে বিবিও ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য)
এর উপস্থিতির মুহূর্ত থেকে (19 শতকের 60 এর দশকে), এই ধরণের যুদ্ধজাহাজগুলি সমস্ত সামুদ্রিক শক্তির দ্বারা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা শুরু করে৷
যৌক্তিকভাবে, তাদের প্রশংসকদের মধ্যে প্রথম হওয়া উচিত ছিল "মহাসাগরের রানী" গ্রেট ব্রিটেন। একটি সামুদ্রিক শক্তি হওয়ায়, তিনি সর্বদা এই ধারণাটি মেনে চলেন: "রক্ষার সর্বোত্তম উপায় হল শত্রুকে তার উপকূল থেকে দূরে রাখা, পথে তার বাহিনীকে চূর্ণ করা।" এবং উপকূলীয় সাঁজোয়া জাহাজগুলি এই উদ্দেশ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল৷
আকাঙ্ক্ষার বিপরীতে, ব্রিটিশরা বিবিওকে খুব কঠিনভাবে ব্যবহার করেনি। কারণ কিছু বন্দর, পোতাশ্রয়, সেইসাথে উপকূলীয় সুবিধাগুলিকে শত্রু জাহাজ থেকে ভেঙ্গে যেতে সক্ষম রক্ষা করার জন্য, ডিকমিশনড ক্লাসিক যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার করা হয়েছিল, যেগুলি প্রথম সারিতে যুদ্ধের জন্য উপযুক্ত ছিল না৷
এবং এখনও, কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়নের বাসিন্দারা এই বৈচিত্রটি চালু করার চেষ্টা করেছিল। সত্য, শুধুমাত্র 60 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ফ্রান্সের সাথে বৈদেশিক নীতি সম্পর্কের উত্তেজনার সময়কালে। কিন্তু ব্রিটিশ জলের মালিকানার পরিস্থিতিতে, বিবিও নিজেদের ন্যায্যতা দেয়নি, এবং 20 শতকের শুরুতে। তাদের প্রায় সবগুলোই বাতিল করা হয়েছে, এবং সরকার জাহাজের এই সাবক্লাসের পরবর্তী উৎপাদন পরিত্যাগ করেছে।
ব্রিটিশদের চেয়ে ফরাসিরা এই ধরনের সাঁজোয়া জাহাজের প্রতি বেশি আগ্রহী ছিল। পরেরটি আরমাডিলোসকে গ্রহণ করেছিল তা জানতে পেরেউপকূল রক্ষীরা, গলদের বংশধররা, 1868 সালে শুরু করে, তাদের নৌবহরে নতুনত্বকে সক্রিয়ভাবে প্রবর্তন করতে শুরু করে। লক্ষ্য ছিল পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজের একটি সস্তা বিকল্প দিয়ে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা প্রদান করা।
অধিক সংখ্যক ইউনিট থাকা সত্ত্বেও, ফরাসিরাও মৌলিক নকশায় কোন বিশেষ উপকারী পরিবর্তন করেনি। যেহেতু তারা গ্রেট ব্রিটেনকে তাদের সম্ভাব্য নৌ শত্রু হিসাবে বিবেচনা করত, তাই সমস্ত উদ্ভাবন, প্রকৃতপক্ষে, ইংরেজি মডেলের অনুলিপি ছিল।
কিন্তু এমনকি ফরাসি উপকূলের উপকূলীয় জলেও এই ধরনের জাহাজগুলি বিশেষভাবে ব্যবহারিক ছিল না। অতএব, ধীরে ধীরে উপকূলীয় যুদ্ধজাহাজে এই রাজ্যের আগ্রহ নষ্ট হয়ে গেল।
80 এর দশকে। XIX শতাব্দী রাশিয়ান সাম্রাজ্য এবং জার্মানির মধ্যে সম্পর্কের একটি স্পষ্ট অবনতি ছিল। সি ভিস পেসেম, প্যারা বেলুম নীতির দ্বারা পরিচালিত, জার্মানরা তাদের নিজস্ব অগভীর উপকূলীয় জলে প্রতিরক্ষা শক্তিশালী করতে শুরু করে, ইম্পেরিয়াল বাল্টিক ফ্লিটের সম্ভাব্য আক্রমণ প্রতিরোধ করতে চায়। একটি অগভীর খসড়া সহ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ এই এলাকার জন্য একটি ভাল সমাধান ছিল। অতএব, তারা ফরাসি এবং ব্রিটিশদের চেয়ে বেশি ছিল।
প্রথম জার্মান BBO 1888 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এর উপর ভিত্তি করে পরবর্তী 8 বছরে একই রকম আরও 7টি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিবেশী জাহাজের বিপরীতে, এই ধরনের জাহাজের নকশা তাদের কেবল অগভীর জলেই নয়, খোলা সমুদ্রেও নিরাপদে যাত্রা করার অনুমতি দেয়। জার্মানরা, ব্যবহারিকতার দ্বারা আলাদা, তাদের সর্বজনীন করতে শুরু করে। এই সুবিধা সত্ত্বেও, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। এবং এই দেশে তারা পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজ পছন্দ করে এই ধরনের যুদ্ধজাহাজের উৎপাদন পরিত্যাগ করেছিল।
অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতেউনিশ শতকের দ্বিতীয়ার্ধের জন্য অগ্রাধিকার। স্থল বাহিনী ছিল। অতএব, বহর একটি সামান্য বিষয়বস্তু বরাদ্দ করা হয়েছিল. এই তহবিলের অভাব অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল। এটি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে ঘটেছিল৷
একই সীমিত তহবিল এই সত্যে অবদান রেখেছিল যে জাহাজগুলি (এই দেশে ডিজাইন করা) আকারে এবং অস্ত্রের দিক থেকে বেশ ছোট ছিল৷
তবে, এটি ছিল তাদের প্রধান সুবিধা, তারা অন্যান্য রাজ্যের অনুরূপ বিবিওর তুলনায় আরও স্থিতিশীল এবং দ্রুত ছিল, পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজের পরে দ্বিতীয়। একটি সফল নকশা, উপযুক্ত ব্যবহারের সাথে মিলিত, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদের তাদের সাহায্যে অ্যাড্রিয়াটিকে ইতালীয় নৌবহর চাপতে দেয়৷
আরেকটি দেশ যেটি বাজেট ঘাটতির কারণে উপকূলরক্ষী যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার করতে শুরু করেছে তা হল গ্রীস। এটি 60 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ঘটেছিল। গ্রীকরা গ্রেট ব্রিটেনে এই জাতীয় সমস্ত জাহাজের আদেশ দিয়েছিল। তাদের ক্ষুদ্র আকার এবং ধীর গতি সত্ত্বেও, তারা 90 এর দশক পর্যন্ত গ্রীক নৌবহরের মুক্তা ছিল।
উনিশ শতকের শেষের দিকে অটোমান সাম্রাজ্যের সাথে সম্পর্কের উত্তেজনার কারণে। গ্রীকদের আরও শক্তিশালী জাহাজ দিয়ে তাদের নৌবহর পুনরায় পূরণ করতে হয়েছিল। যাইহোক, সমস্ত একই দারিদ্র্য পূর্ণাঙ্গ সাঁজোয়া জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দেয়নি। পরিবর্তে, ফ্লোটিলাটিকে আরও আধুনিক ফ্রেঞ্চ-নির্মিত ডিজাইনের BBO দিয়ে পূর্ণ করা হয়েছিল।
কিন্তু নেদারল্যান্ডস উনিশ শতকের মাঝামাঝি। দীর্ঘদিন ধরে সমুদ্রে তাদের পূর্বের প্রভাব হারিয়েছে। যাইহোক, গ্রেট ডিসকভারিজের পর থেকে, তারা ভারতে কয়েকটি উপনিবেশ রেখে গেছে। তাদের অস্তিত্ব অব্যাহত রাখার জন্য, তাদের পাহারা দিতে হবে। সেই সময়ের অনেক ইউরোপীয় শক্তির মতো,রাষ্ট্রের আর্থিক সামর্থ্য ছিল বিনয়ী এবং যুদ্ধজাহাজ দিয়ে বহরকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করার অনুমতি দেয়নি। তাই, ডাচ উপকূলের প্রতিরক্ষার জন্য BBOs একটি বাজেট বিকল্প হয়ে উঠেছে, যা প্রতিবেশীদের কেউই বিশেষভাবে দাবি করেনি। কিন্তু ভারতের প্রতিবেশীদের দ্বারা আকাঙ্ক্ষিত উপনিবেশগুলির সীমানা আরও যত্ন সহকারে ব্যয়বহুল এবং নির্ভরযোগ্য ক্রুজার দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল।
নেদারল্যান্ডসের BBO-এর ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল যে এই সাবক্লাসের সমস্ত জাহাজ অভ্যন্তরীণ ডাচ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। আরও কার্যকারিতার জন্য, তাদের উচ্চ দিক ছিল, যার কারণে সমুদ্র উপযোগী পরিবহন হিসাবে তাদের ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছে৷
সুইডেন পুরোপুরি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে শুরু করেছে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সাথে প্রতিবেশী সম্পর্কের টানাপোড়েনের কারণে, দেশটির নেতৃত্ব সক্রিয়ভাবে নৌবহরটিকে ছোট কিন্তু চালিত সাঁজোয়া জাহাজ দিয়ে সজ্জিত করেছিল যা এর উপকূলে টহল দেওয়ার কথা ছিল। প্রথমে তারা তাদের নিজস্ব মনিটর ("লোক", "জন এরিকসন") তৈরি করেছিল, কিন্তু তাদের সমুদ্র উপযোগীতা এবং কম গতির কারণে, তারা BBO ব্যবহার করতে শুরু করেছিল৷
তাদের ব্যবহারের 20 বছরের মধ্যে, 5টি মৌলিক মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি সামুদ্রিক শক্তি হিসাবে সুইডেনের মর্যাদা বাড়াতে সাহায্য করেছিল৷
নতুন শতাব্দীর শুরুতে, এই ধরনের জাহাজ এই দেশে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, একটি গুণগতভাবে নতুন ধরনের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ, Sverye, চালু করা হয়েছিল। এই মডেলের জাহাজগুলি 1950 সাল পর্যন্ত বহরের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল। XX শতাব্দী।
কিন্তু নাৎসি জার্মানির সাথে যুদ্ধ শুরুর আগে সুইডেনে নতুন বিবিও-র বিকাশ রোধ করা হয়েছিল। বাস্তবতা হল নতুন বাস্তবতা,একটি ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন। তাই, যদিও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সুইডিশরা উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার করেছিল, এখন প্রধান জোর ছিল দ্রুত এবং ছোট ক্রুজারের উপর।
প্রতিবেশী নরওয়েতে, বিবিওরা ঠিক ততটাই প্রিয় ছিল। এটি কেবল নৈকট্যের কারণেই নয়, এই দেশগুলির মধ্যে নৌ কর্মসূচির সমন্বয়ের চুক্তির কারণেও হয়েছিল। তবে এখানে উনিশ শতকের শেষ দশক পর্যন্ত। মনিটর ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র গত পাঁচ বছরে বহরের জন্য 2টি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি একটি ব্রিটিশ কোম্পানির দ্বারা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যেটি নিজেকে এত ভালোভাবে প্রমাণ করেছে যে এটি আরও 2টি অনুরূপ জাহাজের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে৷
এই ৪টি বিবিও ছিল পরবর্তী ৪০ বছরের জন্য নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীর সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ। ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ: সত্য যে নরওয়েজিয়ানরা, এত অল্প সংখ্যক যুদ্ধজাহাজ দিয়ে, দেশের উপকূলকে দখল থেকে রক্ষা করতে পেরেছিল, কঠোর জলবায়ুর মতো তাদের যোগ্যতা ততটা নয়।
ডেনমার্কের রাজ্যে দীর্ঘদিন ধরে তারা বিবিও সংক্রান্ত একটি ঐক্যবদ্ধ নীতি তৈরি করতে পারেনি। মাঝারি আকারের জাহাজ দিয়ে শুরু করে, 90 এর দশকের শেষের দিকে তারা কোস্ট গার্ডের জন্য ছোট যুদ্ধজাহাজে বিশেষজ্ঞ হতে শুরু করে। অনুশীলন শীঘ্রই তাদের অব্যবহারিকতা দেখায়, তাই ডেনিসরা সুইডিশ জাহাজ নির্মাণে মনোযোগ দিতে শুরু করে। এটিও খুব একটা সাহায্য করেনি। অতএব, ডেনমার্কের BBOs সবসময় দুর্বল ছিল, এবং শীঘ্রই তারা সম্পূর্ণরূপে আরও উন্নত জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
ইউরোপে সর্বশেষ এই ধরনের জাহাজ ব্যবহার করা হয়েছিল ফিনল্যান্ডে। এটি 1927 সালের প্রথম দিকে ঘটেছিল। এই "বিলম্বিততা" অন্যান্য রাজ্যের উন্নয়নের সুবিধা নেওয়া এবং তৈরি করা সম্ভব করেছিল।উপকূলীয় অঞ্চলে টহল দেওয়ার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং সস্তা জাহাজ। সুইডিশ "Sverje" এর অস্ত্র সরঞ্জামের সাথে ডেনিশ "নিলস ইউয়েল" এর মাত্রা একত্রিত করে, ডিজাইনাররা একটি খুব ভাল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "Väinemäinen" তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এর সমান্তরালে, এই ধরণের দ্বিতীয় জাহাজ, ইলমারিনেন নির্মাণ শুরু হয়েছিল। এই BBO গুলিই ফিনিশ বহরে তাদের ধরণের একমাত্র জাহাজ ছিল এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, সব থেকে শক্তিশালী।
এটি উল্লেখযোগ্য যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ফিনিশ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ Väinemäinen ইউএসএসআর-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে এটির নামকরণ করা হয়েছিল Vyborg। কিন্তু ইলমারিনেন 1941 সালে একটি সোভিয়েত খনির মধ্যে ছুটে গিয়ে ডুবে যায়।
এছাড়াও, বিবিওগুলি অ-ইউরোপীয় দেশগুলির বহরের অংশ ছিল৷ এগুলি আর্জেন্টিনা ("ইন্ডিপেন্ডেন্সিয়া", "লিবারদাদা"), থাইল্যান্ড ("শ্রী এথা") এবং ব্রাজিলে ("মার্শাল ডিওডোরু") ব্যবহার করা হয়েছিল।
রাশিয়ান সাম্রাজ্যে BBO এর ইতিহাস
রাশিয়ায়, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ বিশেষ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। এখানে তাদের বলা হত "টারেট সাঁজোয়া নৌকা"। তারা আমেরিকান মনিটরগুলিকে প্রতিস্থাপিত করেছে, যার উত্পাদনটি অনানুষ্ঠানিকভাবে মার্কিন নাগরিকদের দ্বারা সহায়তা করেছিল৷
রাশিয়ায় উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি বিভিন্ন কারণের দ্বারা ন্যায়সঙ্গত ছিল৷
- দ্রুত একটি বড় সাঁজোয়া বহর তৈরি করা প্রয়োজন।
- এই ধরনের জাহাজ পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজের তুলনায় তৈরি করা সস্তা ছিল। এই কারণে, সাম্রাজ্যের নৌবহরকে দ্রুত সম্প্রসারণ করা সম্ভব হয়েছিল।
- BBO হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছে৷সম্ভাব্য পাল্টা ব্যবস্থার জন্য সুইডিশ ফ্লোটিলার একটি অ্যানালগ।
সাম্রাজ্যে উপকূলীয় সাঁজোয়া জাহাজের ইতিহাস 1861 সালে শুরু হয়েছিল। তখনই ব্রিটেনে প্রথম রাশিয়ান BBO "Pervenets" অর্ডার করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, ব্রিটিশ-রাশিয়ান সম্পর্কের অবনতির কারণে, অন্যান্য সমস্ত জাহাজ সরাসরি রাশিয়ান সাম্রাজ্যেই নির্মিত হয়েছিল। রাজধানীকে সমুদ্রের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য "ফার্স্টবর্ন" এর ভিত্তিতে, "ক্রেমলিন" এবং "আমাকে স্পর্শ করবেন না" তৈরি করা হয়েছিল।
ভবিষ্যতে, BBO এর ডিজাইন আমেরিকান মনিটরদের কাছাকাছি ছিল। তাদের নকশার উপর ভিত্তি করে, পরবর্তী কয়েক বছরে, 10টি জাহাজ "হারিকেন" সাধারণ নামে নির্মিত হয়েছিল। তাদের উদ্দেশ্য ক্রোনস্ট্যাড খনি এবং আর্টিলারি অবস্থান রক্ষা করা, সেইসাথে ফিনল্যান্ডের উপসাগর, সাম্রাজ্যের রাজধানীতে সমুদ্রের কাছে যাওয়া।
তাদের ছাড়াও, "রুসালকা" এবং "স্মেরচ" জাতের সাঁজোয়া জাহাজ, পাশাপাশি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল গ্রেগ" এবং "অ্যাডমিরাল লাজারেভ" কেনা হয়েছিল। শেষ 2টি ছিল নিম্ন-পার্শ্বযুক্ত ফ্রিগেট।
তালিকাভুক্ত সমস্ত জাহাজের একটি শক্তিশালী বর্ম আবরণ ছিল, কিন্তু সমুদ্রে ব্যবহারের উপযোগী ছিল না।
তথাকথিত "পুরোহিতদের" সত্যিকারের রাশিয়ান হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এগুলি হল 2 রাউন্ড BBO, ডিজাইন করেছেন ভাইস অ্যাডমিরাল পপভ৷ তাদের মধ্যে একটির নামকরণ করা হয়েছিল এর স্রষ্টা "ভাইস-অ্যাডমিরাল পপভ" এর নামে, দ্বিতীয়টির - "নভগোরড"।
এই ধরণের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের একটি অস্বাভাবিক আকার (বৃত্ত) ছিল এবং আজ অবধি বিজ্ঞানীরা এর সুবিধার বিষয়ে তর্ক করে।
BBO এর ইতিহাসে একটি নতুন পর্যায় ছিল E. N. Gulyaev এর প্রকল্প। এর ভিত্তিতে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ অ্যাডমিরাল সেনিয়াভিন নির্মিত হয়েছিল। এই ধরণের জাহাজের জরুরী প্রয়োজনের ফলে পূর্ববর্তীটি শেষ করার সময় না থাকায় এই ধরণের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় জাহাজের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 1892 সালে স্থাপন করা জাহাজটির নামকরণ করা হয় উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল উশাকভ"।
২ বছর পর এ ধরনের তৃতীয় আদালতে কাজ শুরু হয়। তিনি "জেনারেল-এডমিরাল আপ্রাকসিন" নামটি পেয়েছিলেন।
শেষে নির্মিত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজটি প্রথম দুটির চেয়ে সুবিধা পেয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল তাদের উপর কাজ করার সময় দেখা গেল যে পরিকল্পিত অস্ত্রগুলি এই জাতীয় নকশার জন্য খুব ভারী ছিল। অতএব, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "জেনারেল-অ্যাডমিরাল আপ্রাকসিন" এ মাত্র 3টি বন্দুক (254 মিমি) অবশিষ্ট ছিল। অন্যথায়, গড় ক্যালিবার পরিবর্তন হয়নি। সুতরাং, উপকূলীয় প্রতিরক্ষার এই জাতীয় প্রতিটি যুদ্ধজাহাজ ("উশাকভ", "সেনিয়াভিন" এবং "অ্যাপ্রাকসিন") একটি অনুরূপ কাঠামো ছিল। তারা রাশিয়ান সাম্রাজ্যে তৈরি শেষ বিবিও হয়ে ওঠে। তাদের পরে, এই ধরণের জাহাজের বিকাশ বন্ধ হয়ে যায়, কারণ তারা রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের বছরগুলিতে ভাল পারফরম্যান্স করেনি। উচ্চ সমুদ্রে সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ করতে অক্ষম হওয়ায়, বেশিরভাগ "অ্যাডমিরাল" এবং "হারিকেন" ডুবে যায় বা প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধের সময় বিরোধীদের দ্বারা বন্দী হয়। BBO বিশেষজ্ঞ V. G. Andrienko এর মতে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজজাপানি প্রচারণায় অসম্মানজনকভাবে অংশগ্রহণ করেছিল কারণ তারা এই ধরনের পরিস্থিতির উদ্দেশ্যে ছিল না। এই জাহাজের মৃত্যু বা আটক নৌ নেতৃত্বের অসঙ্গতির দোষ।
BBO-এর সৃষ্টি ও বিকাশের ইতিহাস বিবেচনা করে, যেসব দেশে তারা ব্যবহার করা হয়েছিল সেই দেশের সবচেয়ে বিখ্যাত মডেলগুলির বৈশিষ্ট্যের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত৷
ব্রিটিশ BBOs
এই সাবক্লাসের যুদ্ধজাহাজগুলি ব্রিটিশরা বিশেষভাবে ব্যবহার করত না। অতএব, তারা তাদের উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন প্রবর্তন করেনি।
এখানে সবচেয়ে বিখ্যাত সাঁজোয়া উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ ছিল গ্ল্যাটন, যার নকশা মার্কিন মনিটর ডিক্টেটরের কাছ থেকে "ধার করা" হয়েছিল। ইংরেজী উদ্ভাবনগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি ছিল৷
- আর্মার্ড প্যারাপেট একটি জাহাজের আর্টিলারি মাউন্ট এবং জাহাজের সুপারস্ট্রাকচার রক্ষা করে৷
- অত্যন্ত নিচু দিক (সব ব্রিটিশ জাহাজের মধ্যে সর্বনিম্ন)।
- আর্মমেন্ট - মুখোশ-লোডিং বন্দুক (305 মিমি)। এগুলি ছিল ব্রিটিশ নৌবহরের সবচেয়ে শক্তিশালী বন্দুক। গ্ল্যাটনে তাদের মধ্যে ২ জন ছিল।
- বুকিংয়ের জন্য স্থানচ্যুতির ভাগ - 35%। সেই সময় এটি একটি রেকর্ড ছিল।
"গ্ল্যাটন" ছাড়াও, "সারবেরাস" যুদ্ধজাহাজের ভিত্তিতে বিভিন্ন ধরণের "সাইক্লপস" তৈরি করা হয়েছিল। অভিনবত্বটি এর দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল:
- আরো বন্দুক (4) এবং তাদের ছোট ক্যালিবার (254 মিমি);
- পাতলা বর্ম;
- অতিরিক্ত খসড়া, যা নেতিবাচকভাবে সমুদ্র উপযোগীতাকে প্রভাবিত করে।
ফরাসি BBO
ফ্রান্সের সেবায় প্রথম সাঁজোয়া জাহাজ ছিল ৪টি ব্রিটিশ "সারবেরাস",1868-1874 সালে তৈরি
উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজের ফরাসি বিকল্পটি 80 এর দশকের প্রথমার্ধে উপস্থিত হয়েছিল। এগুলি ছিল টেম্পেট এবং টোনার ধরণের জাহাজ। যদিও তারা ব্রিটিশদের প্রধান উন্নয়নগুলি অনুলিপি করেছিল, সেখানে নতুনত্ব ছিল। এটি হল:
- দুটি ভারী কামান সহ একটি বুরুজ (270mm);
- একটি সংকীর্ণ উপরিকাঠামো যা বন্দুককে সরাসরি শত্রু জাহাজের স্ট্রেনে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়৷
ফরাসি বিবিওর বিবর্তনের পরবর্তী ধাপ ছিল "টোনান" (1884)। একমাত্র পার্থক্য ছিল বন্দুকের বড় ক্যালিবার (340 মিমি)। এর ভিত্তিতে, টাওয়ারে আর্টিলারি দিয়ে একটি নতুন ধরনের "ফুরিয়ার" তৈরি করা হয়েছিল (আগে এটি বারবেটে অবস্থিত ছিল)।
জার্মান "সিগফ্রাইড"
এই সাবক্লাসটি জার্মান সাম্রাজ্যের নৌবাহিনীতে শুধুমাত্র এক ধরনের "সিগফ্রাইড" দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল৷
তার বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ ছিল।
- স্থানচ্যুতি ৪ কিলোটন।
- গতি ১৪.৫ নট।
- বারবেট মাউন্টে রাখা তিনটি বন্দুক (240 মিমি)।
- উচ্চ দিক (এই ধরণের জার্মান এবং ফরাসি জাহাজের তুলনায়)।
অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান "মনার্ক"
এই দেশে জাহাজের বিশেষভাবে সফল নকশা ছিল অসামান্য ইঞ্জিনিয়ার সিগফ্রাইড পপারের যোগ্যতা। তিনিই অত্যন্ত সফল মোনার্ক মডেল তৈরি করেছিলেন।
- স্থানচ্যুতি - ৬ কিলোটনের কম।
- বন্দুকের ক্যালিবার 240 মিমি।
গ্রীক BBO
বাকিদের থেকে ভিন্ন, গ্রীকদের এই ধরনের জাহাজের অনেক বৈচিত্র্য ছিল।
প্রথমটি ছিল "ব্যাসিলিয়াসজর্জিওস":
- 2 কিলোটনের কম স্থানচ্যুতি;
- দুর্বল অস্ত্র;
- ধীরে চলা;
- শক্তিশালী বর্ম।
এই বিবিওর উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা "ভাসিলিসা ওলগা":
- স্থানচ্যুতি ২.০৩ কিলোটন;
- গতি ১০ নট।
ইজড্রা প্রকারটি ছিল শেষ গ্রীক জাত:
- ৫,৪১৫ কিলোটন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি;
- গতি 17.5 নট;
BBO নেদারল্যান্ডস
এভার্টসেন এই ধরণের প্রথম পূর্ণাঙ্গ ডাচ আদালতে পরিণত হয়েছে:
- স্থানচ্যুতি ৩.৫ কিলোটন;
- গতি ১৬ নট;
- 5 বন্দুক: 2 x 150 মিমি এবং 3 x 210 মিমি।
চালনা এবং সমুদ্র উপযোগী হওয়া সত্ত্বেও, জাহাজের পরিমিত আকার তাদের আরও উন্নত প্রতিরূপ - "কেনেগেন রেজেন্টেস" এর প্রবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। 5 কিলোটন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি ছাড়াও, জাহাজগুলির জলরেখা বরাবর একটি সম্পূর্ণ আর্মার বেল্ট এবং 6টি বন্দুক ছিল (2 x 210 মিমি এবং 4 x 150 মিমি)।
"কেনেজেন রেজেন্টেস" একটি নির্দিষ্ট উপায়ে "মার্টেন হারপার্টজুন ট্রম্প" (কেসমেটদের পরিবর্তে সমস্ত 150 মিমি বন্দুক টাওয়ারে স্থাপন করা হয়েছিল) এবং "জ্যাকব ভ্যান হিমসকার্ক" (6টি বন্দুক) এর মতো 2 ধরনের ডাচ জাহাজের জন্ম দিয়েছে।).
সুইডিশ BBO
Svea সুইডিশদের জন্য এই ধরণের প্রথম জাহাজ হয়ে উঠেছে:
- স্থানচ্যুতি ৩ কিলোটন;
- গতি ১৫-১৬ নট;
- রিইনফোর্সড বর্ম;
- হালকা খসড়া;
- মৌলিক অস্ত্র: 2 x 254 মিমি এবং 4 x 152 মিমি।
ভাল পারফরম্যান্স "Svea" এর ভিত্তিতে অনুমোদিত"ওডিন" তৈরি করুন, যা শুধুমাত্র বন্দুকের অবস্থানে ভিন্ন।
পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল একটি নতুন প্রধান বন্দুকের ক্যালিবার সহ "ড্রিস্টিগেটেন" - 210 মিমি। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে এই মডেলের উপর ভিত্তি করে। "ইরান" হাজির:
- দ্রুত;
- হালকা বর্ম;
- মাঝারি ক্যালিবার টাওয়ারে কেসমেটের পরিবর্তে স্থাপন করা হয়।
সুইডিশদের জন্য যুদ্ধ-পূর্ব সময়ের মুক্তা ছিল "অস্কার II":
- স্থানচ্যুতি ৪ কিলোটন;
- গতি ১৮ নট;
- মাঝারি ক্যালিবার আর্টিলারি দুটি বন্দুকের বুরুজে স্থাপন করা হয়েছে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, এই ধরণের সবচেয়ে বিখ্যাত জাহাজটি সুইডেনে তৈরি হয়েছিল - উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ সার্জে। আগের সব থেকে ভিন্ন, এটা বড় ছিল, কিন্তু একই সময়ে দ্রুত. এর ভিত্তি পরিসংখ্যান হল:
- স্থানচ্যুতি ৮ কিলোটন;
- গতি 22.5 - 23.2 নট;
- রিইনফোর্সড বর্ম;
- প্রধান ক্যালিবার বন্দুক ২৮৩ মিমি প্রতিটি, দুই-বন্দুকের বুরুজে স্থাপন করা হয়েছে।
Sverje-শ্রেণির উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজগুলি ধীরে ধীরে অস্কার II কে প্রতিস্থাপন করে এবং সুইডেনে BBO-এর সূর্যাস্ত পর্যন্ত প্রধান নৌ-যুদ্ধ ইউনিট ছিল।
নরওয়েজিয়ান "হারাল্ড হারফাগ্রফে"
এই সাবক্লাসের নরওয়েজিয়ানদের প্রধান জাহাজ ছিল "হারাল্ড হারফ্যাগ্রফে" নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে:
- স্থানচ্যুতি ৪ কিলোটন;
- গতি 17 নট;
- 2 210 মিমি বন্দুকগুলি সামনে এবং পিছনে টারেটে রাখা হয়েছে৷
"Norge" এর উন্নত সংস্করণটি প্রায় "Harald" এর অনুলিপি ছিল। এটি শুধুমাত্র এর বড় আকার, কম পুরু বর্ম এবং বন্দুকের গড় ক্যালিবার 152 মিমি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
ডেনিশ BBOs
প্রথম পূর্ণাঙ্গ ডেনিশ উপকূলীয় টহল যুদ্ধজাহাজের নাম ছিল "আইভার এইচভিটফেল্ড":
- স্থানচ্যুতি ৩, ৩ কিলোটন;
- 2 বন্দুক (260 মিমি) বারবেট মাউন্ট এবং ছোট-ক্যালিবার (120 মিমি)।
বিশ্বের সবচেয়ে ছোট BBO তৈরির সম্মান ডেনমার্কের জনগণের। এটি Skjeld:
- স্থানচ্যুতি ২ কিলোটন;
- খসড়া ৪ মিটার;
- ধনুক বুরুজে 1 কামান (240 মিমি) এবং 3টি (120 মিমি) একক বুরুজে মাউন্ট পিছে৷
এই ধরণের অব্যবহারিকতার কারণে এটিকে ৩টি হারলুফ ট্রল জাহাজের একটি সিরিজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। সাধারণ নাম হওয়া সত্ত্বেও, সমস্ত জাহাজের বিবরণে পার্থক্য ছিল, তবে তাদের অস্ত্রশস্ত্র ছিল অভিন্ন: 2টি কামান (240 মিমি) একক বুরুজে এবং 4টি (150 মিমি) মাঝারি-ক্যালিবার আর্টিলারি হিসাবে।
এই সাবক্লাসের শেষ যুদ্ধজাহাজটি ছিল "নিলস ইউয়েল"। এটি উল্লেখযোগ্য যে তারা প্রাথমিক নকশা সংশোধন করে 9 বছর ধরে এটি তৈরি করেছিল। তাদের উপর কাজ শেষ হলে, তিনি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি পেয়েছিলেন:
- স্থানচ্যুতি ৪ কিলোটন;
- 10 বন্দুক (150 মিমি), পরে বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের সাথে সম্পূরক।
ফিনিশ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ
এই দেশে প্রথম BBO কে বলা হত "Väinemäinen"।
এর বিকাশের সময়,ইঞ্জিনিয়াররা এতে সুইডিশ "স্বার্জে" এর অস্ত্রের সাথে ডেনিশ "নিলস ইউয়েল" এর মাত্রা একত্রিত করার চেষ্টা করেছিলেন। ফলস্বরূপ সুডোর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য ছিল:
- 4 কিলোটন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি।
- গতি ১৫ নট।
আর্মমেন্ট: আর্টিলারি 4 বন্দুক 254 মিমি এবং 8 এর 105 মিমি। বিমান বিধ্বংসী কামান: 4টি "উইঙ্কার্স" 40 মিমি প্রতিটি এবং 2টি "ম্যাডসেন" 20 মিমি প্রতিটি।
ফিন্সের দ্বিতীয় জাহাজ "ইলমারিনেন" প্রথম সারফেস জাহাজে পরিণত হয়েছে, যেখানে একটি ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে। অন্যথায়, তার "Väinemäinen" এর মতো বৈশিষ্ট্য ছিল। এটি শুধুমাত্র একটি ছোট স্থানচ্যুতি (3.5 কিলোটন) এবং আর্টিলারি টুকরোগুলির অর্ধেক সংখ্যার মধ্যে পার্থক্য ছিল৷
রাশিয়ান সাম্রাজ্যের BBO
"প্রথমজাত" এর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য ছিল:
- স্থানচ্যুতি ৩.৬ কিলোটন;
- গতি ৮.৫ নট।
বহু বছর ধরে অস্ত্র পরিবর্তিত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, এগুলি ছিল 26টি স্মুথবোর বন্দুক (196 মিমি)। 1877-1891 সালে। 17 রাইফেল বন্দুক (87 মিমি, 107 মিমি, 152 মিমি, 203 মিমি), 1891 সাল থেকে - আবার 20 টিরও বেশি (37 মিমি, 47 মিমি, 87 মিমি, 120 মিমি, 152 মিমি, 203 মিমি)।
দশটি হারিকেন-শ্রেণীর জাহাজের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য ছিল:
- স্থানচ্যুতি 1,476 থেকে 1,565 কিলোটন;
- গতি ৫, ৭৫ - ৭, ৭৫ নট;
- সমস্ত BBO-তে দুটি কামান (229 মিমি) সহ অস্ত্র, "ইউনিকর্ন" ছাড়া (দুটি 273 মিমি প্রতিটি)।
"মারমেইড" নামক বুরুজ যুদ্ধজাহাজকে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল:
- স্থানচ্যুতি 2, 1 কিলোটন;
- গতি ৯ নট;
- আর্মমেন্ট ৪টি বন্দুক ২২৯টি প্রতিটিমিমি, 8 x 87 মিমি এবং 5 x 37 মিমি।
স্মর্চ একটু ছোট এবং সূচক ছিল:
- স্থানচ্যুতি ১.৫ কিলোটন;
- গতি ৮, ৩ নট।
স্মেরচের অস্ত্র প্রাথমিকভাবে 196 মিমি এর 2টি কামান নিয়ে গঠিত। 1867-1870 সালে। - 203 মিমি এর 2 বন্দুক প্রসারিত করা হয়েছিল। 1870-1880 সালে। প্রতিটি 229 মিমি এর 2টি বন্দুক ছিল, 1টি গ্যাটলিং বন্দুক (16 মিমি), এবং 1টি ইংস্ট্রম (44 মিমি)।
উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল গ্রেগ" 1869 সালে বাল্টিক ফ্লিটে যোগ দেয়। এর বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:
- স্থানচ্যুতি ৩.৫ কিলোটন;
- গতি ৯ নট;
- অস্ত্র: 3টি ডাবল ব্যারেল কোলজ টারেট (229 মিমি), 4টি ক্রুপ বন্দুক (87 মিমি)।
অ্যাডমিরাল লাজারেভ-শ্রেণীর সাঁজোয়া ফ্রিগেটের নিম্নলিখিত মৌলিক বৈশিষ্ট্য ছিল:
- স্থানচ্যুতি ৩,৮৮১ কিলোটন;
- গতি 9, 54 - 10, 4 নট;
- 1878 সালের আগে অস্ত্র। 6টি বন্দুক (229 মিমি), এর পরে - 4টি ক্রুপ বন্দুক (87 মিমি), 1টি বন্দুক - 44 মিমি।
"অ্যাডমিরাল সেনিয়াভিন" ধরণের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজগুলি কেবল রাশিয়ান নৌবহরের নয়, জাপানিদেরও ছিল। সেখানে, এই ধরণের বিবিওকে "মিশিমা" বলা হত। মোট, একই ধরণের তিনটি জাহাজ নির্মিত হয়েছিল: উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল উশাকভ", "অ্যাডমিরাল সেনিয়াভিন" এবং "জেনারেল-অ্যাডমিরাল আপ্রাকসিন" নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য সহ:
- স্থানচ্যুতি ৪, ৬৪৮ কিলোটন;
- গতি ১৫, ২ নট।
সংক্রান্তঅস্ত্র, তারপরে "উশাকভ" এবং "সেনিয়াভিন" এর কাছে এটি ছিল: 254 মিমি-এর 4 টি বন্দুক, 120 মিমি-এর 4, 47 মিমি-এর 6, 37-এর 18 এবং 64 মিমি-এর 2। এছাড়াও, BBO গুলি প্রতিটি 381 মিমি এর 4 টি পৃষ্ঠ টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিরক্ষা "Apraksin"। তার "ভাইদের" মতো, তিনি একই রকম টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, সেইসাথে 3 x 254 মিমি, 4 x 120 মিমি, 10 x 47 মিমি, 12 x 37 মিমি এবং 2 x 64 মিমি।
BBO যুগের সমাপ্তি
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। এই শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ বেশিরভাগ নৌবাহিনীর জন্য একটি ভেস্টিজে পরিণত হয়েছে। তদুপরি, রাজ্যগুলি, যাদের স্বার্থের ক্ষেত্র সমুদ্র পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, তারাই প্রথম এই ধরনের যুদ্ধজাহাজ পরিত্যাগ করেছিল। যেসব দেশে বিবিও ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, তাদের সংলগ্ন উপকূলগুলি ছোট আকারের উপসাগর, উপসাগর এবং স্কেরিতে পরিপূর্ণ ছিল। এই কারণে, যখন ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেন নতুন শতাব্দীর শুরুতে এই জাতীয় জাহাজগুলির আরও উত্পাদন পরিত্যাগ করেছিল, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শক্তিগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের ব্যবহার করেছিল। ফলস্বরূপ, রাশিয়ান সাম্রাজ্যও এই ধরনের আদালত পরিত্যাগ করার জন্য কোন তাড়াহুড়ো করেনি।
পরের 20 বছরে, এই BBO অনুগামীরা ধীরে ধীরে তাদের থেকে মুক্তি পেতে শুরু করেছে। বেশ কয়েকটি কারণ এতে অবদান রেখেছে।
- যুদ্ধজাহাজের এই উপশ্রেণীর যুদ্ধের কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য, নতুন মডেলগুলিকে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম এবং অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি চূড়ান্ত মূল্যে প্রতিফলিত হয়েছিল, যা খুব বেশি ছিল। বাজেটের যুদ্ধজাহাজের শ্রেণি থেকে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজগুলি খুব ব্যয়বহুল, তবে একই সাথে নিকৃষ্ট যুদ্ধ ইউনিটে পরিণত হয়েছিল। নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক কোনো বহরের জন্যরাজ্যগুলি, তারা ব্যয়ের একটি অতিরিক্ত আইটেম হয়ে উঠেছে৷
- BBOs অপ্রচলিত। উচ্চ সমুদ্রে যুদ্ধ করতে অক্ষম, তাদের প্রধান সুবিধা ছিল গুলি চালানোর দূরত্বে শত্রুকে উপকূল থেকে দূরে রাখার ক্ষমতা। তবে বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে। একটি দীর্ঘ ফায়ারিং রেঞ্জ (20 কিমি পর্যন্ত) সহ বন্দুকগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে, একটি নতুন ধরণের সামরিক জাহাজে ব্যবহৃত হয়। এটিতে আঘাত করার জন্য তাদের আর তীরের কাছাকাছি আসার দরকার নেই। এবং সামরিক বিমান চালনা এবং সাবমেরিনের উন্নয়ন (দ্রুত এবং নির্বিঘ্নে উপকূলে আসতে সক্ষম) বিবিও-র কফিনে চূড়ান্ত পেরেক ঠেলে দিয়েছে।
৩০-এর দশকের শেষ নাগাদ। নতুন শতাব্দীতে, এই ধরনের জাহাজের উৎপাদন প্রায় বন্ধ হয়ে গেছে। উপলব্ধ জাহাজগুলি কেবল টহল হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল বা নিরস্ত্র হয়ে বেসামরিক বহরের প্রয়োজনে দেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র বাল্টিক দেশ এবং ইউএসএসআর এই ধরনের জাহাজ ব্যবহার করতে থাকে, এবং তারপরেও, যাতে তাদের অস্ত্র একে অপরের সাথে মিলে যায়। কিন্তু তারা ধীরে ধীরে আর্মাডিলোর এই উপশ্রেণীর বিকাশ বন্ধ করে দেয়।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, এখনও বিদ্যমান বিবিওগুলিকে বাতিল এবং ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যা ইতিহাস হয়ে উঠেছে।
