কিংদাও সেতু - বিশ্বের দীর্ঘতম জল সেতু

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:14

কিংদাও সেতু জিয়াওঝো উপসাগর অতিক্রম করেছে, যা চীনের কিংদাও অঞ্চলের পূর্ব ও পশ্চিমাঞ্চলকে সংযুক্ত করেছে। নির্মাণটি কিংডাও থেকে লিটল কিংডাও, রেড আইল্যান্ড এবং ইয়েলো আইল্যান্ডের দূরত্ব 30 কিলোমিটার কমিয়ে দেয় এবং আপনাকে বিমানবন্দরে যেতে দেয়। এটি অনুমান করা হয় যে প্রতিদিন 30,000 এরও বেশি যানবাহন এটি দিয়ে যায়৷

কিংদাও সেতুর দৈর্ঘ্য ৪২.৫ কিমি, প্রায় ২৬ কিমি সরাসরি পানির উপরে। জলের জায়গা জুড়ে নিক্ষিপ্ত অনুরূপ কাঠামোগুলির মধ্যে এই কাঠামোটির কোন সমান নেই, এবং তাই এটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে জলের উপর বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু হিসাবে স্থান করে নিয়েছে৷

প্রকল্প উন্নয়ন

কিংডাও সেতুটি উপসাগরের উভয় পাশে দুটি দ্রুত বর্ধনশীল শিল্প অঞ্চলের মধ্যে আরও ভাল সংযোগ প্রদানের একটি কৌশলের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। কিংডাও, একটি উন্মুক্ত উপকূলীয় শহর হিসাবে, দেশের উন্নয়ন কৌশলে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। হুয়াংদাও অঞ্চলটি জিয়াওঝো উপসাগর জুড়ে একটি ফেরি পরিষেবার মাধ্যমে কিংদাও শহরের সাথে সংযুক্ত ছিল, তবে ফেরিটিযাত্রী ও কার্গো প্রবাহ বৃদ্ধির কারণে যথেষ্ট ছিল না। ছয় লেনের সেতুটি কিংডাও মিউনিসিপ্যালিটি হাই স্পিড ব্রিজ এবং টানেল প্রকল্পের অংশ। এটি কিংদাও-লানঝো এক্সপ্রেসওয়ের সূচনা পয়েন্ট হিসাবে বিবেচিত হয়৷

নির্মাণ পর্যায়

নির্মাণ 2007 সালে শুরু হয়েছিল এবং 4 বছর স্থায়ী হয়েছিল৷ এটির জন্য 450,000 টন ইস্পাত এবং 2.3 মিলিয়ন কিউবিক মিটার কংক্রিটের প্রয়োজন ছিল, সেইসাথে 10,000 জনেরও বেশি লোকের অংশগ্রহণ যারা চব্বিশ ঘন্টা এটি নির্মাণে কাজ করেছিল। প্রকল্পের গড় মূল্য, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 8 থেকে 12 বিলিয়ন ডলারের মধ্যে। নির্মাণ কাজ একই সময়ে উপসাগরের উভয় প্রান্ত থেকে শুরু হয়েছিল এবং তারপরে শ্রমিকরা সেতুর কেন্দ্রে মিলিত হয়েছিল।

কাজটি দুটি পর্যায়ে সম্পাদিত হয়েছিল। প্রথম পর্যায় 28.8 কিমি এবং দ্বিতীয় পর্যায় 12.7 কিমি কভার করেছে। প্রথমটি হল কাংকাউ সেতু, দাগু এবং রেড আইল্যান্ড নির্মাণ, হলুদ এবং লাল দ্বীপপুঞ্জে তারের বিছানো। দুটি ইন্টারচেঞ্জ, তিনটি স্প্যান এবং কিংডাওতে একটি টোল স্টেশনও এই পর্যায়ে নির্মিত হয়েছিল। এটি ডিসেম্বর 2010 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

দ্বিতীয় পর্যায়ে সেতুর উপর রাস্তা নির্মাণ, বিদ্যুৎ সরবরাহ ও বিতরণ, বেড়া দেওয়া, আলোকসজ্জা, ভবন এবং স্থানটির সৌন্দর্যায়ন অন্তর্ভুক্ত।

ঠিকাদার এবং সরবরাহকারী

সেতুটির নকশা করেছে শ্যাংডং গাউসু গ্রুপ। শানডং হাই-স্পীড কিংডাও হাইওয়ে, শানডং হাই-স্পীড গ্রুপের একটি সহযোগী, সেতুটি নির্মাণ, পরিচালনা এবং পরিচালনার জন্য নিয়োগ করা হয়েছে। তিনি 25 বছরের জন্য এটির জন্য দায়ী থাকবেন। কোম্পানিটি জিয়াওঝো বে এক্সপ্রেসওয়ে থেকেও একটি ফি পায়, বিজ্ঞাপনের অধিকারের মালিককার্যক্রম, পর্যটন উন্নয়ন, কিংদাও সেতু এবং জিয়াওঝো বে এক্সপ্রেসওয়ের কার্যক্রম।

বিশেষ বৈশিষ্ট্য

কিংডাও সেতুর ছবিটি কংক্রিটের স্তূপ দেখায় যার উপর এটি বিশ্রাম নেয়। তাদের সংখ্যা 5127। টি-আকৃতির রাস্তার কাঠামোর 8 মাত্রার ভূমিকম্প, সেইসাথে শক্তিশালী টাইফুন এবং 300,000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজের প্রভাব সহ্য করার ক্ষমতা রয়েছে। জিয়াওঝো উপসাগর বার্ষিক 60 দিন বরফে ঢাকা থাকে এবং সেতুটি চীনের হিমায়িত জলের উপর সবচেয়ে বড় কাঠামো। সর্বনিম্ন পরিষেবা জীবন 100 বছর হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷

ব্রিজের নীচে একটি টানেল রয়েছে যা কিংডাও এবং হুয়াংদাওর মধ্যে 29 কিলোমিটার দূরত্ব কমিয়েছে। এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 81 মিটার গভীরতায় অবস্থিত। টানেলের দৈর্ঘ্য 9.47 কিলোমিটার।