দীর্ঘতম সেতু: কোন ক্রসিংটি পরম নেতা?

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:20

মানুষের সম্ভাবনা এবং কল্পনা কার্যত কোন সীমানা জানে না এবং অসংখ্য স্থাপত্য বস্তু এর প্রমাণ হিসাবে কাজ করে। একটি সেতু হল জলের অংশ বা একটি উপত্যকার উপর দিয়ে সবচেয়ে সাধারণ ক্রসিং। কিন্তু, কে বলেছে যে এই ধরনের কাঠামো অনন্য হতে পারে না?

দানিয়াং-কুনশান ভায়াডাক্ট

এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেল সেতু। সুবিধাটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত এবং বেইজিং-সাংহাই হাই-স্পিড রেল লাইনের অংশ।

ব্রিজটি পূর্ব চীনে সাংহাই এবং নানজিং শহরের মধ্যে অবস্থিত।

কাঠামোটির মোট দৈর্ঘ্য 164 কিলোমিটার এবং 800 মিটার। একই সময়ে, মাত্র 9 কিলোমিটার পথ জলাশয়ের মধ্য দিয়ে চলে, প্রধানত হ্রদ, যার মধ্যে বৃহত্তম ইয়াংচেং৷

ব্রিজটির জাঁকজমক থাকা সত্ত্বেও, এটি 2008 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত 3 বছরে নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণটি একই সাথে দুই দিক থেকে করা হয়েছিল এবং 10 হাজারেরও বেশি শ্রমিক এই কাজে জড়িত ছিল।

সেতু নির্মাণে ব্যয় করা নির্মাণ সামগ্রীর পরিমাণ বাস্তবায়নের বার্ষিক আকারের সাথে তুলনা করা যেতে পারেবড় উদ্যোগ। শুধুমাত্র কংক্রিট প্রায় 3 মিলিয়ন ঘনমিটার, এবং ইস্পাত - অর্ধ মিলিয়ন টন নিয়েছে। নির্মাণটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের ব্যয়ে অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং এর ফলে 10 বিলিয়ন ডলার হয়েছে৷

ব্যাং না হাইওয়ে

থাইল্যান্ডে ভূমির উপর দীর্ঘতম সেতু রয়েছে। এর দৈর্ঘ্য ৫৪ কিলোমিটার।

আক্ষরিক অর্থে, এই সেতুটিকে খুব কমই একটি ক্রসিং বলা যেতে পারে, এটি বলা আরও সঠিক হবে যে এটি মাটির উপরে উঁচু একটি হাইওয়ে।

এই সুবিধাটি থাইল্যান্ডের রাজধানী - ব্যাংককে অবস্থিত। এটির উভয় দিকে 3টি ট্রাফিক লেন রয়েছে। সেতুটির প্রস্থ প্রায় ৬০ মিটার।

দানিয়াং-কুনশান ভায়াডাক্টের তুলনায়, সেতুটি তৈরি করতে 5 বছর সময় লেগেছিল, কিন্তু এটির নির্মাণে মাত্র $1 বিলিয়ন ব্যয় করা হয়েছিল৷

ব্যাং না হাইওয়ে সত্যিই ট্রাফিক জ্যাম মোকাবেলা করতে সাহায্য করেছে, কিন্তু সেখানে আরামে পৌঁছতে আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে। সেতুর একটি বিনামূল্যের অ্যানালগ, একটি পৃষ্ঠের রাস্তাও রয়েছে৷

সমুদ্র পার হওয়া

পানির উপর বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু 2018 সালে চালু হওয়ার কথা। চীনে একটি কাঠামো তৈরি করা হচ্ছে এবং দেশের তিনটি প্রধান শহরকে সংযুক্ত করতে হবে:

• হংকং;
• ম্যাকাও;
• ঝুহাই।

মোট দৈর্ঘ্য ৫৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৭টিই ভূগর্ভস্থ টানেল। আংশিকভাবে, সেতুটিতে পৃথক কেবল-স্থিত সেতু এবং কৃত্রিম দ্বীপ রয়েছে, যা বড় আকারের সমুদ্র পরিবহনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উপলব্ধি করা সম্ভব করবে। স্থপতি এবং ঠিকাদারের মতে, সমস্ত পরিবেশগত মানগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে, যা সামুদ্রিক প্রাণীর ক্ষতি না করার অনুমতি দেবে৷

নির্মাণ 2009 সালে আবার শুরু হয়েছিল, গত বছরের মাঝামাঝি, নির্মাণের সমস্ত প্রধান পর্যায় শেষ হয়েছিল এবং প্রায় 11 বিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছিল। হংকং এবং ম্যাকাও একটি বিশেষ শাসনের শহর হওয়ায় কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নিতে পারে না যে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ কীভাবে করা হবে সে কারণে উদ্বোধনটি বিলম্বিত হয়েছে৷

হ্যাংজু বে

যখন 55-কিলোমিটার সেতুটি চালু নেই, হাংঝো বে ক্রসিং, এছাড়াও চীনে অবস্থিত, জলের উপর দীর্ঘতম সেতু হিসাবে বিবেচিত হয়৷ সেতুটি পূর্ব চীন সাগর এবং কিয়ানতাং নদীর উপর দিয়ে চলেছে এবং 36 কিলোমিটার দীর্ঘ৷

তবে, ক্রসিংটি অন্যদের জন্য বিখ্যাত, প্রথমত, এর এস-আকৃতির জন্য। এবং সেতুর একেবারে মাঝখানে একটি হোটেল, একটি পর্যবেক্ষণ ডেক এবং একটি রেস্তোরাঁ সহ একটি দ্বীপ রয়েছে৷

ক্রসিংটির নির্মাণ কাজ 2003 সালে শুরু হয় এবং 6 বছর পরে শেষ হয়। সেতুটি নির্মাণে প্রায় 1.42 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল, যার মধ্যে তারা এমনকি 18 মিলিয়ন বেসরকারী সংস্থাগুলিকে আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল৷

স্থপতির মতে, ক্রসিংটি ভূমিকম্প সহ্য করতে পারে (৭ পয়েন্ট), এবং এটি কেবল-স্থিত কাঠামোর কারণে অর্জিত হয়েছে, যা কেবল দ্বারা সমর্থিত।

সুইস হাঁটার বিস্ময়

সুইজারল্যান্ডে (ভালাইস ক্যান্টন) পথচারীদের জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু তৈরি করেছে। এটি দুটি শহরের মধ্যে একটি স্থগিত ইস্পাত কাঠামো:

• গ্রেচেন;
• জারম্যাট।

এটি 494 মিটার দীর্ঘ, 80 মিটার উচ্চ এবং 65 সেমি চওড়া। এটি মূলত পর্যটকদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল যারা হাঁটতে সক্ষম এবংস্থানীয় প্রাকৃতিক দৃশ্যের সৌন্দর্য দেখুন। তারা মাত্র 2.5 মাসের মধ্যে কাঠামোটি তৈরি করেছে এবং মাত্র 730 হাজার ফ্রাঙ্ক খরচ করেছে৷

রাশিয়া

দেশটিতে গাড়ি, ট্রেন এবং পথচারীদের জন্য বিভিন্ন আকার এবং আকারের বিপুল সংখ্যক ক্রসিং রয়েছে, যার মধ্যে সত্যিকারের চ্যাম্পিয়ন রয়েছে। কিন্তু কের্চ সেতুর নির্মাণ কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত, কামা নদীর উপর দিয়ে পারাপারকেই নেতা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

ক্রিমিয়ান সেতু 2019 সালের ডিসেম্বরে খোলার জন্য নির্ধারিত হয়েছে, এবং এটি দুটি মোটরওয়ে A-290 এবং O-260 এর অংশ হয়ে উঠবে। পরিকল্পিত দৈর্ঘ্য 18.1 কিলোমিটার (রেল লাইন সহ), অটোমোবাইল অংশের দৈর্ঘ্য 16.9 কিলোমিটার। ক্রসিংটিতে 6 লেন থাকবে, 4টি যানবাহন এবং 2টি ট্রেনের জন্য।

কামা নদী পার হওয়া

এখন পর্যন্ত, রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতুটি সোরোচি গোরি গ্রাম থেকে খুব দূরে তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রে অবস্থিত। নির্মাণের আগে, লোকেরা প্রায় 7 কিলোমিটার নৌকায় বা বরফের উপর নদী পার হয়েছিল।

নিকোলাস II এর ক্রসিং নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। নির্মাণও সোভিয়েত ইউনিয়নের কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনায় ছিল। কিন্তু এটি শুধুমাত্র 2002 সালে নির্মিত হয়েছিল। সেতুটির দৈর্ঘ্য ১৩,৯৬৭ কিলোমিটার।

উলিয়ানভস্ক ক্রসিং

রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতুগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ের দ্বিতীয় স্থানটি উলিয়ানভস্ক ফেরি দ্বারা দখল করা হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 19, 970 কিলোমিটার। এটি কুইবিশেভ জলাধারে অবস্থিত এবং উলিয়ানভস্ক শহরের বাম এবং ডান তীরকে সংযুক্ত করেছে।বিল্ডিংটি 2009 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক উপায়ে, মাঝখান থেকে কাজ শুরু করা হয়েছিল, যা তাদের পরিকল্পনার চেয়ে এক বছর আগে শেষ করার অনুমতি দেয়৷

সারাতভ ব্রিজ

রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতুগুলির মধ্যে শীর্ষ তিনটি হল ক্রসিং যা দুটি শহরকে সংযুক্ত করেছে: সারাতোভ এবং এঙ্গেলস। এটি তিনটি নদীর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত।

সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য 12,670 কিলোমিটার, জলের উপর দিয়ে মাত্র 2,350 কিলোমিটার। সেতুটি 2000 সালে খোলা হয়েছিল।

রাশিয়ায় এখনও অনেক আকর্ষণীয় এবং অনন্য স্থাপত্য সামগ্রী রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সেতু, একই ভলগোগ্রাদ, 7.1 কিলোমিটার দীর্ঘ, শেগারস্কি, 5,880 মিটার দীর্ঘ। অতএব, রাশিয়াকে সেতুর দেশ বলা যেতে পারে, কারণ এতে বিভিন্ন আকার এবং প্রস্থের অনেক জলাধার রয়েছে।