ওব জুড়ে চতুর্থ সেতুটি, প্রকল্প অনুসারে, কেবল অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দরই নয়, একটি সুবিধাজনক বিনিময় ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ শহরের প্রতিটি বাসিন্দার জন্য আরামদায়ক হওয়া উচিত। নোভোসিবিরস্কের স্থাপত্য ও নগর পরিকল্পনা কাউন্সিলে জমা দেওয়া প্রকল্প অনুসারে, সুবিধা এবং সৌন্দর্যের সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয়েছে। লাল খিলান, যা ওবের উপরে উঠবে, এটি শহরের স্থাপত্যকে পরিপূরক এবং সজ্জিত করবে।
বিলাসবহুল চশমা
যদি ওব জুড়ে চতুর্থ সেতুটি তৈরি করা হয়, তবে এর ডান-তীরের প্রস্থানটি শহরের একেবারে কেন্দ্রে, ক্র্যাসনি প্রসপেক্টে এবং সিটি স্টার্ট পার্কের কাছে অবস্থিত হবে। 234 মিটারের দীর্ঘতম স্প্যানটি একটি কেবল-স্থিত তোরণ দিয়ে সজ্জিত করা হবে। 113 মিটার উঁচু পাইলনটি হয় একচেটিয়া রিইনফোর্সড কংক্রিট থেকে তৈরি করা যেতে পারে বা একটি ধাতব জালি কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। বিল্ডিংয়ের চ্যানেল অংশটি একটি মার্জিত মরীচির বিন্যাসে উপস্থাপিত হবে। নকশায় ক্যাবল-স্টেড স্প্যান ব্যবহার করার উদ্দেশ্য হল শহরের কেন্দ্রস্থলে অসংখ্য যোগাযোগের উপস্থিতির কারণে, যেখানে সেতুর এক পাশে অবস্থিত হবে।
প্রস্তাবিত ডিজাইন প্যারামিটার: ডান ব্যাঙ্ক
ওব জুড়ে চতুর্থ সেতু6 লেন থাকবে, এবং ক্রসিংয়ের দৈর্ঘ্য হবে 5.1 কিমি। সেতুটির দৈর্ঘ্য হবে ১ দশমিক ৬ কিলোমিটার। প্রকল্পটি রেলপথের সংযোগস্থলে একটি ওভারপাসের ব্যবস্থা করে। সেতুর প্রবেশপথের এলাকায় বহু-স্তরের আদান-প্রদানের একটি সিস্টেম সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ডান তীরটি কামেনস্কায়া হাইওয়ে এবং ক্রাসনি প্রসপেক্ট, বলশেভিস্টকায়া এবং ফ্যাব্রিচনায়া রাস্তাগুলিকে সংযুক্ত করবে। সাউথ স্কোয়ারে কোন প্রস্থান হবে না। আদান-প্রদানের কাঠামোতে জায়ারিয়ানভস্কায়া স্ট্রিট অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হচ্ছে৷
সমস্ত ইন্টারচেঞ্জ প্রথম শ্রেণীর অন্তর্গত হবে। তাদের ধন্যবাদ, ট্রাফিক লাইটের অভাবে সড়ক পরিবহনের নিরবচ্ছিন্ন চলাচল সম্ভব হবে। সেতুর আনুমানিক গতি প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার। স্ট্রাকচারাল ডিজাইনাররা ট্রাস এবং বিম উভয় স্প্যানের ভিত্তিতে ওব জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছেন।
বাম তীরের ব্যবস্থা
যদি কাঠামোর ডান-হাতের প্রস্থান নিয়ে কার্যত কোনও সমস্যা না থাকে, তবে বাম তীরের নকশাটি অসংখ্য আলোচনাকে উস্কে দেয়। যে এলাকায় সেতুটি উপকূলে আসে সেখানে একটি জটিল ট্র্যাফিক সংযোগস্থল অবস্থিত, যেখানে একাধিক ট্র্যাফিক প্রবাহ একই সাথে ছেদ করে: স্টেশননায়া স্ট্রিট এবং ভাতুটিন থেকে, স্ট্যানিস্লাভস্কায়া এবং শিরোকা থেকে, প্লানিরোভোচনায়া থেকে, পাশাপাশি শ্রম ও শক্তি স্কোয়ার থেকে। রেলপথও এখানে অবস্থিত। ডিজাইনাররা একই সাথে 25টি বিনিময় বিকল্প বিবেচনা করেছে। সবচেয়ে কঠিন অংশ হবে Energetikov স্কোয়ারের কাছে ব্রিজ ক্রসিংয়ের অংশ। প্রাথমিক অনুমান অনুযায়ী,এর নির্মাণ ব্যয় সমগ্র বুগ্রিনস্কি সেতুর ব্যয়ের সাথে মিলে যাবে।
ব্রিজের সবচেয়ে জটিল উপাদানটি দেখতে কেমন হবে?
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বাম দিকে ওব জুড়ে নতুন সেতুটি খুব কঠিন বিনিময় পাবে। যেসব এলাকায় পরিবহন রুট রেলওয়ের সাথে ছেদ করে সেখানে টানেলিং করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ট্রাফিক প্রবাহের ছেদ নিজেই বিভিন্ন স্তরে বাস্তবায়ন করা হবে. এটি শিরোকায়া স্ট্রিটের স্টেশননায়া স্ট্রিট, এনারগেটিকোভ স্ট্রিট এবং প্ল্যানিং স্ট্রিট, ভাতুটিন এবং স্ট্যানিস্লাভস্কি স্ট্রীটের কাছে একটি প্যাসেজ। এই কাঠামোটি রাষ্ট্রীয় এবং বেসরকারী ব্যক্তিদের মধ্যে অংশীদারিত্বের শর্তাবলীর ভিত্তিতে তৈরি করা হবে এই কারণে, এটি উত্তরণ টোল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
এটি বাম তীরে রয়েছে যে ভাড়া প্রদানের জন্য একটি নগদ কেন্দ্র সনাক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷ ওব জুড়ে সেতুর প্রকল্পটি সম্পূর্ণভাবে এবং বিস্তারিতভাবে মার্চ 2015 এর মধ্যে কাজ করা হয়েছিল। একটি সেতুর আকারে হাইওয়ে শহরের কেন্দ্র এবং এর দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিম অংশগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম সংযোগ প্রদান করবে। নির্মাণটি বৈকাল, M52 চুইস্কি ট্র্যাক্ট এবং M53 নামক M51 ফেডারেল ধরণের রাস্তাগুলিতে সুবিধাজনক অ্যাক্সেস সরবরাহ করবে।
নির্মাণ এবং নকশার শর্তাবলী
Ob জুড়ে চতুর্থ সেতুর জন্য রাষ্ট্রীয় এবং ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের 532 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। এই অর্থের মধ্যে ইতিমধ্যেই নদীর তীরে 500টি বাড়ির পুনর্বাসন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে কাঠামোর অ্যাক্সেস থাকবে। নির্মাণের প্রাথমিক খরচ 20-25 বিলিয়ন রুবেল সমান। মার্চ 2015 সালে ইতিমধ্যে প্রকল্প চূড়ান্ত করা হলে, প্রকল্পের সম্পূর্ণ প্যাকেজ সংগ্রহডকুমেন্টেশন গ্রীষ্ম 2015 শেষের জন্য নির্ধারিত হয়. নির্মাণের শুরু 2015 এর শেষের জন্য নির্ধারিত হয়েছে। এই তথ্যটি আনুষ্ঠানিকভাবে নভোসিবিরস্কের গভর্নর সাংবাদিকদের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন৷
মার্চ থেকে এপ্রিলের মধ্যে, নথিগুলির একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষার পরিকল্পনা করা হয়েছে, বিকাশকারী-বিনিয়োগকারীর জায়গার জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছে৷ খরচের মূল অংশটি একটি বেসরকারী বিনিয়োগকারীকে বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার খরচ ভবিষ্যতে প্রদত্ত ভ্রমণের মাধ্যমে ধীরে ধীরে পরিশোধ করা হবে। স্থানীয় বাজেট শুধুমাত্র নকশার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, ওব নদীর উপর সেতুর জন্য নয়, শুধুমাত্র নির্মাণের জন্য জায়গা প্রস্তুত করার জন্য তহবিল বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রাথমিক খরচ হবে ২ বিলিয়ন রুবেল।
কাঠামোটি কতটা লোড নেবে?
এই নির্মাণটি নভোসিবিরস্কের কেন্দ্রীয় অঞ্চলকে বাম তীরের ব্যস্ততম এলাকার সাথে সংযুক্ত করবে। এটি বিদ্যমান ক্রসিং আনলোড করতে সাহায্য করবে। ডিজাইনারদের দ্বারা প্রদত্ত তথ্য অনুসারে, অক্টিয়াব্রস্কি ব্রিজ, যা আজ পরিচালনা করে, প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে 7.5 হাজার গাড়ি পায়। দিমিত্রোভস্কি সেতু প্রতি ঘন্টায় 7,000 গাড়ির বোঝা গ্রহণ করে৷
সম্প্রতি নির্মিত বুগ্রিনস্কি সেতুর লোড নির্দেশক বর্তমানে প্রতি ঘণ্টায় ৩.১ হাজার যানবাহনের বেশি নয়। স্ট্রোয়প্রোক্ট ইনস্টিটিউট ডিজাইন কোম্পানির দ্বারা প্রদত্ত পূর্বাভাস অনুসারে, দ্রুত ক্রমবর্ধমান যানবাহনের সংখ্যা বিবেচনায় নিয়ে, কাঠামোটি চালু হওয়ার পরে, এটির লোড থাকবে 4, 3ঘণ্টায় হাজার গাড়ি। এটি দিমিত্রোভস্কি সেতুটি প্রতি ঘন্টায় 6.9 হাজার গাড়ি এবং অক্টিয়াব্রস্কি সেতুটি - 6.4 হাজার পর্যন্ত আনলোড করবে।
পরীক্ষাধীন প্রকল্প
এই প্রকল্প, যে অনুসারে ওব (নোভোসিবিরস্ক) জুড়ে চতুর্থ সেতুটি নির্মিত হবে, 29 মে, 2015 এ অনুষ্ঠিত ট্রান্সপোর্ট অফ সাইবেরিয়া সম্মেলনে মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু ছিল। ম্যাক্সিম সোকোলভ, পরিবহন মন্ত্রী এবং গভর্নর ভ্লাদিমির গোরোডেটস্কি কীভাবে পাবলিক-প্রাইভেট অংশীদারিত্বের মাধ্যমে প্রকল্পের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সেতুটি তৈরি করা যেতে পারে সে সম্পর্কে কথা বলেছেন৷
বিশেষজ্ঞ, যা মার্চ-এপ্রিলের জন্য নির্ধারিত ছিল, অদূর ভবিষ্যতে স্থান পাবে৷ এটির সমাপ্তি ফেডারেল বাজেটের কাঠামোর মধ্যে নির্মাণ অর্থায়নের জন্য আবেদন করার একটি সংকেত হবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, নির্মাণে সহায়তা করার জন্য অনুদান আকারে তহবিল সরবরাহ করা হবে। তহবিলের উত্স হবে 12 টনের বেশি ওজনের গাড়ির চালকদের কাছ থেকে সংগ্রহ করা, যা ফেডারেল রাস্তায় যাবে৷
বিনিয়োগকারীর নাম এখনো অজানা
কোন বিনিয়োগকারী আর্থিক বোঝা নেবেন এবং ওব জুড়ে নতুন সেতুর জন্য অর্থ প্রদান করবেন তা এখনও অজানা। এটি শুধুমাত্র 2015 সালের শেষের দিকে নির্ধারিত হবে। ফেডারেল রোড এজেন্সির প্রধান ইভান গ্রিগোরোভিচের মতে, প্রকল্পটি 2020 সালের শেষ নাগাদ বাস্তবায়িত হবে। এই সময়ের জন্যই ওব জুড়ে একটি নতুন সেতু খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ছাড়ের সময়কাল প্রায় 20 বছর হবে। এই মুহুর্তে, একটি ছাড়পত্র বাছাইয়ের প্রক্রিয়া ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, যা রাষ্ট্রের প্রক্রিয়াগুলির কার্যকারিতা নির্দেশ করে-ব্যক্তিগত সহযোগিতা। নথিগুলির প্যাকেজ ইতিমধ্যে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে৷
প্রকল্পের আওতায় বাড়িঘর ভেঙে ফেলা
নভোসিবিরস্কের ওব নদীর তীরকে সংযুক্ত করবে এমন চতুর্থ সেতুটির জন্য সম্ভবত অন্তত ৫০০টি বাড়ি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হবে৷ বলশায়া এবং টোনেলনায়া রাস্তার বাসিন্দারা ইতিমধ্যে সেন্ট্রাল ব্রিজ ওজেএসসি থেকে ইনভেন্টরি এবং ক্ষতিপূরণের আসন্ন মূল্যায়ন সম্পর্কে নোটিশ পেয়েছেন। কোম্পানি হাউজিং স্টক ইনভেন্টরি এবং এটি ধ্বংস করতে বাধ্য. বিজ্ঞপ্তির অংশ হিসাবে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নে সহায়তার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। ভ্লাদিমির শক্লোভস্কির বার্তা থেকে, যিনি সেন্ট্রাল ব্রিজ কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর পদে রয়েছেন, জানা গেল যে বাড়িগুলি নভোসিবিরস্ক মেয়রের অফিস দ্বারা সংরক্ষিত ছিল। তৃতীয় সেতু নির্মাণের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, শক্লোভস্কি কিছু অসুবিধার কথা বলেছিলেন, যাকে তিনি স্ট্যান্ডার্ড ওয়ার্কফ্লো বলে। মামলা হওয়া সত্ত্বেও, সমস্ত সমস্যা সমাধান করা হয়েছে, এবং যে অঞ্চলে ধ্বংস করা হয়েছিল সেই অঞ্চলের প্রতিটি বাসিন্দা রাষ্ট্রীয় সমর্থন পেয়েছে৷
কে একজন বিনিয়োগকারী হিসাবে কাজ করতে প্রস্তুত? আনুমানিক বিনিয়োগ
ওব জুড়ে সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য হবে ৫.১ কিলোমিটার। এই অঞ্চলের প্রধান ক্রমাগত তার অফিসিয়াল বিবৃতিতে বলছেন যে প্রকল্প বাস্তবায়নে আগ্রহী ব্যক্তির সংখ্যা বাড়ছে। সবচেয়ে সক্রিয় আবেদনকারীদের মধ্যে, এটি লিডার ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি, সেইসাথে Gazprombank লক্ষনীয়। ভিটিবি ব্যাংকও প্রতিযোগীদের মধ্যে ছিল। প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, কাঠামো নির্মাণকাঠামো সংলগ্ন ব্যবসায়িক অবকাঠামোর উন্নয়নে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করবে৷
প্রাথমিক অনুমান আমাদের ষাট বিলিয়ন রুবেল পরিমাণ সম্পর্কে কথা বলার অনুমতি দেয়। তথ্যটি উপস্থাপন করেছেন ওলগা মোলচানোভা, যিনি এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রীর পদে রয়েছেন। ব্যবসায়িক অঞ্চলগুলির বিন্যাসের জন্য প্রকল্পের বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের একটি সম্পূর্ণ পুলের সম্পৃক্ততা প্রয়োজন, যার প্রত্যেকটি তাদের নিজস্ব পেশাদার পরিবেশে কাজ করবে। ইতিমধ্যে আজ, বৃহত্তম দেশীয় ব্যাঙ্কগুলি প্রকল্পটি বাস্তবায়নে সক্রিয় আগ্রহ দেখাচ্ছে। বৃহৎ ফরাসি, চীনা এবং জাপানি বাণিজ্যিক সংস্থা, ব্যক্তিগত বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মনোযোগ বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে৷
