আজ, যে কোনো রকেট উৎক্ষেপণ যা সংবাদে প্রদর্শিত হয় তা জীবনের একটি পরিচিত অংশ বলে মনে হয়। শহরবাসীর আগ্রহ, একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র তখনই দেখা দেয় যখন মহাকাশ অনুসন্ধান বা গুরুতর দুর্ঘটনার জন্য বিশাল প্রকল্পের কথা আসে। যাইহোক, খুব বেশি দিন আগে নয়, গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের শুরুতে, প্রতিটি রকেট উৎক্ষেপণ পুরো দেশকে কিছুক্ষণের জন্য হিমায়িত করেছিল, প্রত্যেকে সাফল্য এবং দুর্ঘটনা অনুসরণ করেছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মহাকাশ যুগের শুরুতে এবং তারপরে সমস্ত দেশে যেখানে তারা তারার জন্য তাদের নিজস্ব ফ্লাইটের প্রোগ্রাম চালু করেছিল। এটি সেই বছরের সাফল্য এবং ব্যর্থতা যা ভিত্তি স্থাপন করেছিল যার উপর রকেট বিজ্ঞান বৃদ্ধি পেয়েছিল, এবং এর সাথে কসমোড্রোম এবং আরও বেশি উন্নত ডিভাইস। এক কথায়, ইতিহাস, কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য এবং পরিসংখ্যান সহ রকেটটি মনোযোগের যোগ্য।
সংক্ষেপে মৌলিক
লঞ্চ ভেহিকেল একটি মাল্টি-স্টেজ ব্যালিস্টিক মিসাইলের একটি রূপ যারউদ্দেশ্য বাইরের মহাকাশে নির্দিষ্ট কার্গো চালু করা হয়. লঞ্চ করা যানটির মিশনের উপর নির্ভর করে, রকেট এটিকে ভূকেন্দ্রিক কক্ষপথে রাখতে পারে বা পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ অঞ্চল ছেড়ে যাওয়ার জন্য ত্বরণ দিতে পারে।
অধিকাংশ ক্ষেত্রে, একটি রকেট উৎক্ষেপণ তার উল্লম্ব অবস্থান থেকে ঘটে। খুব কমই, একটি এয়ার লঞ্চের ধরন ব্যবহার করা হয়, যখন ডিভাইসটি প্রথমে একটি বিমান বা অন্যান্য অনুরূপ ডিভাইস দ্বারা একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় পৌঁছে দেওয়া হয়, এবং তারপর চালু করা হয়৷
মাল্টি-স্টেজ
লঞ্চ যানবাহনগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করার একটি উপায় হ'ল সেগুলির স্তরগুলির সংখ্যা দ্বারা। যে ডিভাইসগুলির মধ্যে কেবলমাত্র একটি স্তর রয়েছে এবং মহাকাশে একটি পেলোড সরবরাহ করতে সক্ষম তা আজ কেবল ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীদের স্বপ্ন রয়ে গেছে। বিশ্বের মহাকাশ বন্দরে প্রধান চরিত্র একটি মাল্টি-স্টেজ যন্ত্রপাতি। প্রকৃতপক্ষে, এটি সংযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্রগুলির একটি সিরিজ যা ফ্লাইটের সময় ক্রমানুসারে সুইচ করা হয় এবং তাদের মিশন শেষ হওয়ার পরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়৷
এই ধরনের ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা মাধ্যাকর্ষণকে অতিক্রম করার অসুবিধার মধ্যেই নিহিত। রকেটটিকে অবশ্যই পৃষ্ঠ থেকে তার নিজস্ব ওজন তুলতে হবে, যার মধ্যে প্রধানত টন জ্বালানি এবং চালনা, সেইসাথে পেলোডের ওজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। শতাংশের দিক থেকে, পরেরটি রকেটের উৎক্ষেপণের ভরের মাত্র 1.5-2%। ফ্লাইটে কাটানো ধাপগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা বাকিগুলির জন্য এটিকে সহজ করে তোলে এবং ফ্লাইটটিকে আরও দক্ষ করে তোলে। এই নির্মাণের একটি খারাপ দিক আছে: এটি উপস্থাপন করেস্পেসপোর্টের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা। একটি মানুষ-মুক্ত অঞ্চল প্রয়োজন যেখানে ব্যয় করা ধাপগুলি পড়ে যাবে৷
পুনরায় ব্যবহারযোগ্য
এটা স্পষ্ট যে এই ডিজাইনের সাহায্যে বুস্টার একবারের বেশি ব্যবহার করা যাবে না। যাইহোক, বিজ্ঞানীরা ক্রমাগত এই ধরনের প্রকল্প তৈরিতে কাজ করছেন। একটি সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেট আজ মানুষের কাছে উপলব্ধ নয় এমন উচ্চ প্রযুক্তি ব্যবহার করার প্রয়োজনের কারণে বিদ্যমান নেই। তবুও, একটি আংশিকভাবে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য ডিভাইসের একটি বাস্তবায়িত প্রোগ্রাম রয়েছে - এটি আমেরিকান স্পেস শাটল৷
এটা উল্লেখ করা উচিত যে ডেভেলপাররা কেন পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রকেট তৈরি করার চেষ্টা করছেন তার একটি কারণ হল যানবাহন উৎক্ষেপণের খরচ কমানোর ইচ্ছা। যাইহোক, স্পেস শাটল এই অর্থে প্রত্যাশিত ফলাফল আনতে পারেনি।
প্রথম রকেট উৎক্ষেপণ
যদি আমরা ইস্যুটির ইতিহাসে ফিরে যাই, তাহলে প্রকৃত উৎক্ষেপণ যানের উপস্থিতি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির আগে ছিল। তাদের মধ্যে একটি, জার্মান "V-2", আমেরিকানরা মহাকাশে "পৌছাতে" প্রথম প্রচেষ্টার জন্য ব্যবহার করেছিল। এমনকি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, 1944 সালের শুরুতে, বেশ কয়েকটি উল্লম্ব লঞ্চ চালানো হয়েছিল। রকেটটি ১৮৮ কিমি উচ্চতায় পৌঁছেছে।
আরো উল্লেখযোগ্য ফলাফল পাঁচ বছর পরে অর্জিত হয়েছে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি রকেট উৎক্ষেপণ হয়েছিল, হোয়াইট স্যান্ডস পরীক্ষাস্থলে। এটি দুটি স্তর নিয়ে গঠিত: V-2 এবং VAK-Kapral রকেট এবং 402 কিমি উচ্চতায় পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।
প্রথম বুস্টার
তবে 1957 সালকে মহাকাশ যুগের সূচনা বলে মনে করা হয়। তারপরে প্রতিটি অর্থে প্রথম বাস্তব লঞ্চ যান, সোভিয়েত স্পুটনিক, চালু হয়েছিল। লঞ্চটি বাইকোনুর কসমোড্রোমে তৈরি করা হয়েছিল। রকেটটি সফলভাবে কাজটি মোকাবেলা করেছে - এটি কক্ষপথে প্রথম কৃত্রিম আর্থ স্যাটেলাইট চালু করেছে৷
স্পুটনিক রকেটের উৎক্ষেপণ এবং এর পরিবর্তন স্পুটনিক-3 মোট চারবার করা হয়েছিল, যার মধ্যে তিনটি সফল হয়েছিল। তারপরে, এই ডিভাইসের ভিত্তিতে, লঞ্চ যানের একটি সম্পূর্ণ পরিবার তৈরি করা হয়েছিল, বর্ধিত শক্তির মান এবং কিছু অন্যান্য বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
1957 সালে তৈরি মহাকাশে রকেটের উৎক্ষেপণ অনেক ক্ষেত্রেই একটি যুগান্তকারী ঘটনা ছিল। এটি আশেপাশের মহাকাশের মানুষের অন্বেষণে একটি নতুন পর্যায়ের সূচনা করেছে, প্রকৃতপক্ষে মহাকাশ যুগের সূচনা করেছে, সেই সময়ের প্রযুক্তির সম্ভাবনা এবং সীমাবদ্ধতাগুলি নির্দেশ করেছে এবং মহাকাশ প্রতিযোগিতায় ইউএসএসআর-কে আমেরিকার উপর একটি লক্ষণীয় সুবিধা দিয়েছে।
আধুনিক পর্যায়
আজ, রাশিয়ান তৈরি প্রোটন-এম লঞ্চ ভেহিকেল, আমেরিকান ডেল্টা-IV হেভি, এবং ইউরোপিয়ান আরিয়ান-৫ সবচেয়ে শক্তিশালী বলে মনে করা হয়। এই ধরণের রকেটের উৎক্ষেপণ 25 টন পর্যন্ত ওজনের একটি পেলোডকে 200 কিলোমিটার উচ্চতায় নিম্ন-আর্থ কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা সম্ভব করে তোলে। এই ধরনের ডিভাইসগুলি জিওস্টেশনারি কক্ষপথে প্রায় 6-10 টন এবং জিওস্টেশনারি কক্ষপথে 3-6 টন বহন করতে সক্ষম৷
এটি প্রোটন লঞ্চ যানবাহনে থামানো মূল্যবান৷ তিনি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান মহাকাশ অনুসন্ধানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। এর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিলমীর অরবিটাল স্টেশনে মডিউল পাঠানোর জন্য সহ বিভিন্ন মনুষ্য চালিত কর্মসূচির বাস্তবায়ন। তার সাহায্যে, জারিয়া এবং জাভেজদা, আইএসএসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্লকগুলি মহাকাশে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। এই ধরণের রকেটের সাম্প্রতিক সমস্ত উৎক্ষেপণ সফল না হওয়া সত্ত্বেও, প্রোটন সবচেয়ে জনপ্রিয় লঞ্চ ভেহিকেল রয়ে গেছে: এর প্রায় 10-12টি লঞ্চ বার্ষিক করা হয়৷
বিদেশী সহকর্মীরা
"Ariane-5" হল "প্রোটন" এর একটি অ্যানালগ। এই লঞ্চ গাড়ির রাশিয়ান গাড়ির থেকে বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে, বিশেষত, এর লঞ্চ অনেক বেশি ব্যয়বহুল, তবে এটির বহন ক্ষমতাও রয়েছে। Ariane-5 একসাথে দুটি স্যাটেলাইট জিও-ইন্টারমিডিয়েট কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম। এটি এই ধরণের একটি মহাকাশ রকেটের উৎক্ষেপণ ছিল যা বিখ্যাত রোসেটা প্রোবের মিশনের সূচনা হয়েছিল, যা দশ বছর উড্ডয়নের পরে ধূমকেতু চুরিউমভ-গেরাসিমেনকোর একটি উপগ্রহে পরিণত হয়েছিল৷
"ডেল্টা-IV" 2002 সালে তার "কেরিয়ার" শুরু করে। এর একটি পরিবর্তন, ডেল্টা IV হেভি, 2012 অনুসারে, বিশ্বের লঞ্চ যানের মধ্যে সবচেয়ে বেশি পেলোড ছিল৷
সাফল্যের উপাদান
সফল রকেট উৎক্ষেপণ শুধুমাত্র যন্ত্রপাতির আদর্শ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে নয়। শুরুর পয়েন্টের পছন্দের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। মহাকাশ বন্দরের অবস্থান লঞ্চ ভেহিকেলের মিশনের সাফল্যে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে৷
কক্ষপথে স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের জন্য শক্তি খরচ কমে যায় যদি এর প্রবণতা কোণটি উৎক্ষেপণ করা হয় এমন এলাকার ভৌগলিক অক্ষাংশের সাথে মিলে যায়। জিওস্টেশনারি কক্ষপথে সরবরাহ করা যানবাহন চালু করার জন্য এই পরামিতিগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। শুরু করার জন্য নিখুঁত জায়গাএই ধরনের রকেটের মধ্যে বিষুবরেখা। বিষুবরেখা থেকে প্রতি ডিগ্রী বিচ্যুতি 100 m/s এর গতি বৃদ্ধির প্রয়োজনে অনুবাদ করে। এই পরামিতি অনুসারে, বিশ্বের 20 টিরও বেশি মহাকাশবন্দরের মধ্যে, সবচেয়ে সুবিধাজনক অবস্থানটি ইউরোপীয় কৌরো দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা 5º অক্ষাংশে অবস্থিত, ব্রাজিলিয়ান আলকানটারা (2, 2º), পাশাপাশি সমুদ্র লঞ্চ, একটি ভাসমান স্পেসপোর্ট। যা নিরক্ষরেখা থেকে সরাসরি রকেট উৎক্ষেপণ করতে পারে।
দিকনির্দেশের বিষয়
আরেকটি বিন্দু গ্রহের ঘূর্ণনের সাথে সম্পর্কিত। বিষুবরেখা থেকে উৎক্ষেপিত রকেটগুলি অবিলম্বে পূর্ব দিকে বেশ চিত্তাকর্ষক গতি পায়, যা পৃথিবীর ঘূর্ণনের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে সংযুক্ত থাকে। এই বিষয়ে, সমস্ত ফ্লাইট পাথ, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি পূর্ব দিকে রাখা হয়। ইসরাইল এক্ষেত্রে দুর্ভাগ্যজনক। তাকে পশ্চিমে ক্ষেপণাস্ত্র পাঠাতে হবে, পৃথিবীর ঘূর্ণন কাটিয়ে উঠতে অতিরিক্ত প্রচেষ্টা চালাতে হবে, কারণ দেশের পূর্বে প্রতিকূল রাষ্ট্র রয়েছে।
ড্রপ ফিল্ড
ইতিমধ্যেই উল্লিখিত হিসাবে, ব্যয় করা রকেটের পর্যায় পৃথিবীতে পড়ে, এবং তাই কসমোড্রোমের কাছে একটি উপযুক্ত অঞ্চল থাকা উচিত। একটি দুর্দান্ত বিকল্প হ'ল মহাসাগর। বেশিরভাগ স্পেসপোর্ট এবং তাই উপকূলে অবস্থিত। একটি ভাল উদাহরণ হল কেপ ক্যানাভেরাল এবং আমেরিকান স্পেসপোর্ট এখানে অবস্থিত৷
রাশিয়ান লঞ্চ অবস্থান
আমাদের দেশের মহাকাশ বন্দরগুলি স্নায়ুযুদ্ধের সময় তৈরি হয়েছিল, এবং তাই উত্তর ককেশাস বা দূর প্রাচ্যে অবস্থিত হতে পারেনি। ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের প্রথম পরীক্ষাস্থল ছিল কাজাখস্তানে অবস্থিত বাইকোনুর।সিসমিক অ্যাক্টিভিটি কম থাকে, বছরের বেশিরভাগ সময় ভালো আবহাওয়া থাকে। এশিয়ান দেশগুলিতে ক্ষেপণাস্ত্র উপাদানগুলির সম্ভাব্য পতন পরীক্ষার সাইটের কাজের উপর একটি নির্দিষ্ট ছাপ ফেলে। বাইকোনুরে, সাবধানে ফ্লাইট পথ তৈরি করা দরকার যাতে অতিবাহিত পর্যায়গুলি আবাসিক এলাকায় শেষ না হয় এবং মিসাইলগুলি চীনা আকাশসীমায় না পড়ে৷
Svobodny Cosmodrome, দূর প্রাচ্যে অবস্থিত, পতিত ক্ষেত্রগুলির সবচেয়ে সফল স্থাপনা রয়েছে: তারা সমুদ্রের উপর পড়ে। আরেকটি স্পেসপোর্ট যেখানে আপনি প্রায়শই একটি রকেট উৎক্ষেপণ দেখতে পারেন তা হল প্লেসেটস্ক। এটি বিশ্বের অন্যান্য অনুরূপ সাইটগুলির উত্তরে অবস্থিত এবং মেরু কক্ষপথে যানবাহন পাঠানোর জন্য এটি একটি আদর্শ জায়গা৷
রকেট উৎক্ষেপণের পরিসংখ্যান
সাধারণত, শতাব্দীর শুরু থেকে, বিশ্বের মহাকাশবন্দরগুলিতে কার্যকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। যদি আমরা এই শিল্পে দুটি নেতৃস্থানীয় দেশ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার তুলনা করি, তবে প্রথমটি দ্বিতীয়টির তুলনায় বার্ষিক উল্লেখযোগ্যভাবে কম লঞ্চ উত্পাদন করে। 2004 থেকে 2010 পর্যন্ত সময়ের মধ্যে, আমেরিকার মহাকাশবন্দর থেকে 102টি রকেট উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যা সফলভাবে তাদের কাজটি সম্পন্ন করেছিল। এ ছাড়া পাঁচটি লঞ্চ ব্যর্থ হয়েছে। আমাদের দেশে, 166টি শুরু সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে, এবং আটটি দুর্ঘটনায় শেষ হয়েছে৷
রাশিয়ায় ডিভাইসগুলির অসফল লঞ্চগুলির মধ্যে, প্রোটন-এম দুর্ঘটনাগুলি আলাদা। 2010 থেকে 2014 সালের মধ্যে, এই ধরনের ব্যর্থতার ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র লঞ্চ যানবাহনই হারিয়ে যায়নি, তবে বেশ কয়েকটি রাশিয়ান উপগ্রহের পাশাপাশি একটি বিদেশী ডিভাইসও হারিয়েছিল। সবচেয়ে শক্তিশালী লঞ্চ গাড়িগুলির মধ্যে একটির অনুরূপ পরিস্থিতি অলক্ষিত হয়নি: কর্মকর্তাদের বরখাস্ত করা হয়েছিল,এই ব্যর্থতার ঘটনার সাথে জড়িত, আমাদের দেশের মহাকাশ শিল্পের আধুনিকীকরণের জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল৷
আজ, 40-50 বছর আগে, মানুষ এখনও মহাকাশ অনুসন্ধানে আগ্রহী। বর্তমান পর্যায়টি পূর্ণাঙ্গ আন্তর্জাতিক সহযোগিতার সম্ভাবনা দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যা সফলভাবে ISS প্রকল্পে বাস্তবায়িত হয়েছে। যাইহোক, অনেক পয়েন্টের পরিমার্জন, আধুনিকীকরণ বা সংশোধন প্রয়োজন। আমি বিশ্বাস করতে চাই যে নতুন জ্ঞান এবং প্রযুক্তির প্রবর্তনের সাথে সাথে লঞ্চের পরিসংখ্যান আরও বেশি আনন্দদায়ক হয়ে উঠবে৷
