রাশিয়ায় কি মহিলা পাইলট আছে? নিশ্চয়ই! প্রথম নজরে, এই পেশাটি বেশ রোমান্টিক বলে মনে হলেও তা নয়। অনেক কারণে এই এলাকার মহিলাদের জন্য এটি খুব কঠিন। কিন্তু কিভাবে? চলুন জেনে নেওয়া যাক।
আমাদের পরিষেবা উভয়ই বিপজ্জনক এবং কঠিন
আধুনিক মেয়েরা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের শিক্ষা পেয়ে সহজেই আকাশ জয় করতে পারে। আপনি যদি আরো চান? উচ্চতা, আকাশ, সুন্দর আকৃতি - এই প্রথম অ্যাসোসিয়েশন যা মেয়েদের মনে আসে যখন তারা "পাইলট" শব্দটি শুনবে। তবে এই পেশার সাথে জড়িত সমস্ত ত্রুটিগুলি সর্বদা বিবেচনায় নেওয়া হয় না। রাশিয়ায় একজন পেশাদার মহিলা পাইলটকে বিশেষ প্রশিক্ষণ নিতে হবে, একটি বিদেশী ভাষায় সাবলীল হতে হবে, একজন দায়িত্বশীল এবং মনোযোগী ব্যক্তি হতে হবে, কারণ মানুষের জীবন ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে৷
এভিয়েশন কেন?
রাশিয়ায় প্রতি বছর আরও বেশি সংখ্যক মহিলা পাইলট রয়েছে৷ এই পেশা ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে - ন্যায্য লিঙ্গ পুরুষদের মত তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা উপলব্ধি করতে আগ্রহী। প্রায়ইএটি ঘটে যে একজন পাইলটের ছোট মেয়ে, তার বাবার দিকে তাকিয়ে, তার পদাঙ্ক অনুসরণ করার স্বপ্ন দেখে। আমাদের দেশে বিমান চলাচলের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা স্পষ্ট।
কীভাবে একজন মহিলা পাইলট হতে পারেন?
কেউ আর অবাক হয় না যে একজন মহিলা রাশিয়ায় বিমানের পাইলট। সম্প্রতি, আমাদের দেশে পরিবহন এবং সামরিক বিমান চালনায় লোকবলের তীব্র ঘাটতি অনুভূত হতে শুরু করেছে। এ প্রসঙ্গে রাশিয়ার প্রতিরক্ষামন্ত্রী সের্গেই শোইগু বলেছেন, রাশিয়ায় ভবিষ্যৎ নারী পাইলটদের জন্য শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে স্থানের সংখ্যা বাড়ানো প্রয়োজন। এভিয়েশন ক্লাব ও ফ্লাইট স্কুলের শিক্ষকরা বলছেন, কাজের চাপ বেশি থাকায় নারীরা সামরিক বিমান চলাচলের জন্য খুব একটা উপযুক্ত নয়। কিন্তু পরিবহন বিমান চলাচলের জন্য - বেশ।
পাইলটদের জন্য পেশাগত প্রশিক্ষণ
প্রথমে আপনাকে একটি বিশেষ মেডিকেল কমিশনের মাধ্যমে যেতে হবে - সর্বোপরি, পাইলটের অবশ্যই চমৎকার স্বাস্থ্য থাকতে হবে। তারপর আপনাকে একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান বেছে নিতে হবে। এখন রাশিয়ায় মহিলা পাইলটদের জন্য বিপুল সংখ্যক বিমান চলাচল ক্লাব এবং প্রশিক্ষণ কেন্দ্র রয়েছে, যা বিমান কর্মীদের জন্য পেশাদার প্রশিক্ষণ প্রদান করে। তত্ত্বটি পাস করার পরে, যা মান অনুসারে 220 ঘন্টা দেওয়া হয়, আপনি অনুশীলন শুরু করতে পারেন। একজন নতুন পাইলটের জন্য একটি ফ্লাইট বই জারি করা হয়, যাতে ফ্লাইট পারমিট, মোট ফ্লাইট সময়, তত্ত্বের পরীক্ষা এবং পাইলটিং কৌশল থাকে। শরৎ বা শীতকালে উড়তে শুরু করা ভাল - এটি ককপিটে এত গরম হবে না এবং অতিরিক্ত অ্যাড্রেনালিনের কারণে ঠান্ডা অনুভূত হয় না। একটি একক ফ্লাইট অবিলম্বে অনুমোদিত নয় - শুধুমাত্র একজন প্রশিক্ষকের সাথে 9 ঘন্টা পরে। এবং শুধুমাত্র তার পরে, শিক্ষানবিসদের একজন প্রশিক্ষক ছাড়াই বিনামূল্যে ফ্লাইটে ছেড়ে দেওয়া হয়। গড়ব্যবহারিক কোর্সটি প্রায় 50 ঘন্টা স্থায়ী হয়।
অনারী কাজ
এটা বিশ্বাস করা হয় যে বিমান চালনা একটি একচেটিয়াভাবে পুরুষ ক্ষেত্র। বিভিন্ন কারণে এখানে একজন মহিলার পক্ষে এটি কঠিন। প্রথমত, এটি অবশ্যই, ভারী শারীরিক কার্যকলাপ, পুরুষ শরীরের জন্য আরো ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয়ত, বিমান চালনায় সফলভাবে কাজ করতে হলে একজন নারীকে পুরুষের মতো ভাবতে হবে, যা সবার পক্ষে সম্ভব নয়। এবং তৃতীয়ত, আপনার পুরুষদের দলে কাজ বন্ধ করা উচিত নয়। একদিকে - সাহায্য এবং সমর্থন, এবং অন্যদিকে - নিন্দা এবং মাঝে মাঝে, অহংকার। রাশিয়ায় একজন মহিলা পাইলটকে অবশ্যই আয়রন সংযম এবং একটি শক্তিশালী চরিত্র থাকতে হবে৷
পাইলটেস এবং যুদ্ধ
মেরিনা মিখাইলোভনা রাসকোভা একজন অসামান্য যুদ্ধকালীন পাইলট হয়েছিলেন, যিনি 1941 সালে একটি মহিলা বিমান চালনা রেজিমেন্ট তৈরির সূচনা করেছিলেন। এমনকি যুদ্ধের আগে, পুরুষদের পাশাপাশি, শত শত নারী ফ্লাইট স্কুলে শিক্ষিত ছিল, তাই 3টির মতো রেজিমেন্ট ছিল যারা চেয়েছিল। কর্নেল জি রোজান্টসেভ পাইলট নিয়োগের নেতৃত্ব দেন। কিছু সময় পরে, 586 তম, 587 তম এবং 588 তম মহিলা বিমান চলাচল রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল। সাহসী মহিলারা স্ট্যালিনগ্রাদ অঞ্চলকে রক্ষা করেছিলেন - সামরিক অভিযানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত বস্তু। নারী বিমান চালনা রেজিমেন্ট ক্রিমিয়া, উত্তর ককেশাস এবং পোল্যান্ডের মুক্তিতে অংশগ্রহণ করেছিল। কখনও কখনও রেজিমেন্ট অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং প্যারাসুট ছাড়াই একটি মিশনে উড়ে যায়। পরিবর্তে, বিমানগুলি আরও বেশি গোলাবারুদ দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
কেউ ভোলার নয় এবং কিছুই ভোলার নয়
জার্মানরা আমাদের মহিলা পাইলটদের এভিয়েশন রেজিমেন্টকে "নাইট উইচস" বলে ডাকত।সাহসী মহিলারা জার্মান সৈন্যদের আতঙ্কিত করেছিল, তাদের বিরুদ্ধে জার্মান সেনাবাহিনীর বিমান চলাচলের সেরা প্রতিনিধিদের পাঠানো হয়েছিল৷
রাশিয়ার মহিলা পাইলটদের মধ্যে, এটি কিংবদন্তি পাইলট পোলিনা ওসিপেনকোকে হাইলাইট করা মূল্যবান, যিনি তার অস্বাভাবিক গল্পের জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন। মেয়েটি ফ্লাইট স্কুলের ডাইনিং রুমে কাজ করেছিল, যেখানে কে ই ভোরোশিলভ একবার এসেছিলেন। সাহস জোগাড় করে, পলিনা তাকে একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে ভর্তি করতে বলে, যা সবাইকে অবাক করে দিয়ে, সে করেছিল। পোলিনা ওসিপেনকো বেশ কয়েকটি বিশ্ব বিমানের রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, 1939 সালে একটি ফ্লাইটের সময় তার জীবন দুঃখজনকভাবে ছোট হয়ে গিয়েছিল। মহিলা রেজিমেন্টের অনেক পাইলট তাদের মাতৃভূমিকে রক্ষা করতে গিয়ে দুঃখজনকভাবে মারা গিয়েছিলেন। কিছু শহরের রাস্তার নামকরণ করা হয়েছে পি. ওসিপেনকো এবং ই. বেরশানস্কায়ার মতো মহান পাইলটদের নামে।
এভিয়েশনে প্রথম নারী
পৃথিবীর প্রথম মহিলা যিনি আকাশ জয় করেছিলেন ঐতিহ্যগতভাবে রেমন্ড ডি লারোচে (ওরফে এলিজা ডেরোচে), যিনি 1909 সালে প্রথমবারের মতো 6 মিটার উচ্চতায় উঠেছিলেন এবং প্রায় 300 মিটার উড়েছিলেন। এই আইনটি নারীদের বিমান চালনার সূচনা বিন্দু হয়ে ওঠে। এলিজা বিশ্বের প্রথম পাইলট হয়েছিলেন, বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছিলেন। এই মহিলার জীবনে বিমানের আবির্ভাবের আগে, তিনি একজন অভিনেত্রী ছিলেন। এলিজা বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান। পাইলট ছিলেন একজন মানুষ, আর এলিজা যাত্রীর আসনে ছিলেন৷
প্রথম মহিলা যিনি আনুষ্ঠানিকভাবে পাইলটের লাইসেন্স পান তিনি ছিলেন বেরিল মারহাম। এই প্রথম মেয়েটি আফ্রিকা মহাদেশে উদ্ধার অভিযান নিয়ে উড়েছে। 1936 সালে, মার্খাম ছিলেন প্রথম মহিলা যিনি ভ্রমণ করেছিলেনইংল্যান্ড থেকে একক পূর্ব-পশ্চিম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটে। তিনি বিমান চালনায় স্মৃতিকথা এবং বিভিন্ন ম্যানুয়ালের লেখক। বেরিলের অন্যান্য গুণাবলীর মধ্যে, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে তিনিই প্রথম মহিলা যিনি কেনিয়াতে ঘোড়ার পিঠে চড়া শেখানোর লাইসেন্স পেয়েছিলেন, এটি এমন একটি সময়ে একটি অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব ছিল যখন মানবতার অর্ধেক নারী অধিকার সীমিত ছিল। বেরিল মারহাম নাইরোবিতে ৮৩ বছর বয়সে মারা যান।
রাশিয়ায় প্রথম মহিলা পাইলট
আনুষ্ঠানিকভাবে, রাশিয়ার প্রথম পাইলট হলেন ডোমনিকিয়া ইলারিওনোভনা কুজনেতসোভা-নোভোলেনিক, যিনি বিমানের গঠন সম্পর্কে শুধুমাত্র তাত্ত্বিক জ্ঞান নিয়ে এটিকে তুলেছিলেন, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, এটি ধরে রাখতে পারেননি এবং মাটিতে ভেঙে পড়েন। যাইহোক, ডমনিকিয়ার স্বামী ছিলেন বিমানচালক পাভেল কুজনেটসভ, যিনি পরে ফ্লাইট প্রশিক্ষক হয়েছিলেন।
রাশিয়ার প্রথম মহিলা সিভিল এভিয়েশন পাইলট যার নাম জাভেরেভা, লিডিয়া ভিসারিওনোভনা, আমাদের দেশে প্রথম সরকারীভাবে স্বীকৃত পাইলট। ফ্লাইট স্কুলে, তিনি কেবল তার পেশাই নয়, তার স্বামী, বিমানচালক ভ্লাদিমির স্লিউসারেনকোকেও খুঁজে পেয়েছিলেন। যাইহোক, লিডিয়া জাভেরেভা ছিলেন প্রথম মহিলা যিনি একটি বিশেষ বিমান চালনা স্কুল থেকে স্নাতক হন৷
আধুনিক পাইলটদের দৈনন্দিন জীবন
রাশিয়ায় কতজন মহিলা বেসামরিক বিমান চালক আছেন? আজ এই প্রশ্নের সঠিকভাবে উত্তর দেওয়া যেতে পারে - ইউএসএসআর এর চেয়ে স্পষ্টভাবে বেশি। সোভিয়েতদের দেশে, মহিলা বিমানচালকদের খুব পছন্দ ছিল না। গোটা রাজ্যে এই পেশায় মহিলাদের প্রশিক্ষণের জন্য মাত্র 4টি জায়গা ছিল। বর্তমানে, রাশিয়ায় মহিলা বেসামরিক বিমান চালকদের তালিকা 30-40 এর চেয়ে অনেক বড়বহুবছর পূর্বে. প্রায়শই, রাশিয়ান মহিলা পাইলটদের ফটো দেখে মনে হয় যে এই মহিলাদের জীবন নেই, তবে একটি রোমান্টিক স্বপ্ন। পর্দার আড়ালে পরিবার এবং বন্ধুদের থেকে বিচ্ছেদ, ঘুমের অভাব এবং ক্রমাগত চাপ। এবং এই গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলি সত্ত্বেও, রাশিয়ায় মহিলা পাইলটদের তালিকা ক্রমাগত আপডেট করা হয়, আরও বেশি নতুন সুন্দরীরা আকাশ জয় করার চেষ্টা করে৷
সৌন্দর্য যে আকাশকেও জয় করেছে
শান্তির সময় এবং যুদ্ধকালীন সময়ে রাশিয়ার সামরিক বিমান চলাচল সর্বদা উচ্চ পর্যায়ে ছিল। বেসামরিক বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে, এটি কোনওভাবেই সামরিক বিমানের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়; একজন পাইলটের পেশা সর্বদা রোমান্টিকতা এবং প্রতিপত্তির চেতনায় আবৃত থাকে। আর রাশিয়ায় সিভিল এভিয়েশনের কত মহিলা পাইলট! এটি দেখা যায় যে দুর্বল লিঙ্গের ব্যতিক্রমী শক্তিশালী এবং সুন্দর প্রতিনিধিরা এখানে কাজ করে। তাদের সৌন্দর্যের রহস্য কি? এটি অবশ্যই চোখে একটি ঝলকানি যা কেবল তখনই প্রদর্শিত হয় যখন একজন ব্যক্তি তার প্রিয় জিনিসটি করছেন। যখন তুমি স্বপ্নের কাছাকাছি, পৃথিবী নতুন রঙে খেলা করে। নীচে রাশিয়ান মহিলা পাইলটদের ভিডিও এবং ফটো রয়েছে যারা কেবল তাদের দৃঢ়সংকল্প এবং দৃঢ়তা দিয়েই নয়, তাদের সৌন্দর্য দিয়েও বিস্মিত হয়৷
মারিয়া ফেডোরোভা রাশিয়ার সর্বকনিষ্ঠ মহিলা পাইলট
23 বছর বয়সে, ফর্সা লিঙ্গের অনেকেই জানেন না কীভাবে গাড়ি চালাতে হয়, একটি বিমান, এমনকি একটি গাড়িও ছেড়ে দিন! এত অল্প বয়সে রাশিয়ায় কতজন মহিলা পাইলট একটি বিমানের শিরোনামে বসেছিলেন? এই ভঙ্গুর মেয়েটির দিকে তাকিয়ে, আপনি কখনই ভাববেন না যে সে তার হাতের স্বাভাবিক নড়াচড়ায় মাল্টি-টন লাইনার অবতরণ করতে পারে। মারিয়া ফেডোরোভা হলেন অ্যারোফ্লোটের সর্বকনিষ্ঠ পাইলট।
চালুএকটি পেশা বেছে নেওয়ার কারণের প্রশ্নে, মারিয়া বিনয়ের সাথে উত্তর দেয় যে তার বাবা সর্বদা পাইলট হওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন, তবে তার এমন স্বপ্ন ছিল না। আমরা বলতে পারি যে বাবার স্বপ্ন তার মেয়ের মধ্যে মূর্ত হয়েছিল। তার লক্ষ্যের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য, মারিয়াকে একটি কঠিন পথ অতিক্রম করতে হয়েছিল।
এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, মাশা প্রশিক্ষণার্থী হিসাবে বেশ কয়েক মাস উড়েছিলেন, সিমুলেটরগুলিতে প্রশিক্ষিত, তত্ত্ব অধ্যয়ন করেছিলেন। এটি আকর্ষণীয় যে মারিয়া তার সহকর্মীদের মতো ফ্লাইটের জন্য বোয়িং পছন্দ করেন না, তবে একটি রাশিয়ান সুপারজেট। একজন রাশিয়ান প্রস্তুতকারককে বেছে নেওয়ার কারণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, মারিয়া উত্তর দেয় যে একটি অভ্যন্তরীণ বিমানে উড়ে যাওয়া তার পক্ষে অনেক বেশি সুবিধাজনক, বিশেষ করে যেহেতু এটির গুণমান চমৎকার৷
রাশিয়ার মহিলা বেসামরিক বিমান চালকদের ফটোর দিকে তাকালে, আমরা প্রায়শই প্রাপ্তবয়স্ক মহিলাদেরও দেখতে পাই৷ মারিয়া সেই কুসংস্কার খণ্ডন করেছেন যে বয়স পাইলটের পেশাদারিত্বকে প্রভাবিত করে। তার মতে, বাকিদের (আবার, বয়সের কারণে) তার চেয়েও বেশি দাবি করা হয়েছিল। তবে তিনি প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার সমস্ত পর্যায়ে যেতে পেরেছিলেন, এই মুহুর্তে তিনি একজন পূর্ণাঙ্গ সহ-পাইলট। ব্যস্ত সময়সূচী সত্ত্বেও, মারিয়া, তার মতে, তার ব্যক্তিগত জীবনের জন্য সময় আছে। যাইহোক, মাঝে মাঝে, তার মতে, সময়সূচী খুব ব্যস্ত।
অ্যারোফ্লট পাইলট মারিয়া উভারভস্কায়া তার কাজ সম্পর্কে
রাশিয়ায় মহিলা পাইলটের তালিকায় প্রায় ৩০ জন রয়েছে। 2009 সালে, ওলগা গ্রাচেভা বিমান কমান্ডারের গর্বিত খেতাব পেয়েছিলেন। 3 বছর পর, "পাইলটস" এর মতো একটি জিনিস হাজির। মারিয়া উভারভস্কায়া এটা পেয়েছেন2014 সালে গর্বিত খেতাব।
প্রথম দিকে, তরুণ মারিয়া একজন স্থপতি হতে চেয়েছিলেন। DOSAAF-এ বিনামূল্যে বিমান চালনা প্রশিক্ষণের সময় যে বোঝাপড়াটি তিনি তার জীবনকে বিমান চালনার সাথে সংযুক্ত করতে চান তা ঘটনাক্রমে এসেছিল। তারপরে শখটি একটি লক্ষ্যে পরিণত হয়েছিল - পেশাদার পাইলট হওয়া। স্বপ্নের পথটি কণ্টকাকীর্ণ ছিল - আমাকে নিজেরাই উড়ন্ত ঘন্টা উপার্জন করতে হয়েছিল (এবং এটি খুব ব্যয়বহুল), একটি ছোট ছয়-সিটার প্লেনে অনুশীলন করতে হয়েছিল, একই সাথে একজন স্থপতি হিসাবে কাজ করতে হয়েছিল।
একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, মেয়েটিকে অবিলম্বে অ্যারোফ্লোটে নেওয়া হয়নি, তারা অন্য এয়ারলাইনে অনুশীলন করার প্রস্তাব দিয়েছিল, যা সে করেছিল। সমস্ত প্রচেষ্টার পরে, মারিয়া উভারভস্কায়া তবুও তার স্বপ্ন পূরণ করেছিলেন এবং এরোফ্লট পাইলটদের পদে গৃহীত হয়েছিল। তার মতে, কোম্পানি পরিবর্তন করা তার পক্ষে কঠিন ছিল না, কারণ একজন পাইলটের কাজ প্রতি 3 বছর পর পর অন্য সরঞ্জামের জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণের সাথে জড়িত, তাই স্থান পরিবর্তন করা এই কাজের সবচেয়ে কঠিন কাজ নয়।
বরাবরের মতো, যে ক্ষেত্রে একজন পাইলট বিমান চালান, যাত্রীরা মহিলা পাইলটের অভিবাদন শুনে খুব অবাক হন। কিন্তু অবজ্ঞা বা আতঙ্কের ভয়, মারিয়ার মতে, তিনি কখনই লক্ষ্য করেননি। একটি পুরুষ দলে কাজ করার জন্য, তিনি দ্রুত এই ধরনের পরিবেশে অভ্যস্ত হয়েছিলেন। উভারভস্কায়া দাবি করেন যে আপনি যখন একজন পুরুষ চাকরিতে কাজ করেন, আপনি অবশেষে একজন পুরুষের মতো ভাবতে শুরু করেন৷
মারিয়া একবারও তার প্রতি অবজ্ঞা, বা অবজ্ঞাপূর্ণ মনোভাব বা অভদ্রতা লক্ষ্য করেনি। তবে অবশ্যই অনুমান করা যায় যে কোম্পানির দলের পুরুষ অংশএরোফ্লট পাইলটদের নিয়ে আলোচনা করছে (শব্দের ভালো অর্থে)।
রাশিয়ান বিমান চালনার ইতিহাসে সর্বদা নারীরা অমূল্য অবদান রেখেছে। যুদ্ধের সময় এবং শান্তির সময়ে, ন্যায্য লিঙ্গ একটি উচ্চ স্তরে একটি বিমানের শিরনামা নিয়ন্ত্রণ করত, পুরুষ বিমানচালকদের থেকে কোনভাবেই নিকৃষ্ট নয়। বিংশ শতাব্দীতে, সমাজ সক্রিয়ভাবে লিঙ্গ কুসংস্কার থেকে মুক্তি পেয়েছিল যা একজন মহিলাকে কী করতে হবে এবং কীভাবে বাঁচতে হবে তা নির্দেশ করে। এখন, এর জন্য ধন্যবাদ, নারীরা সমাজের পূর্ণ সদস্য, বিশ্ব অর্থনীতির উন্নয়নে তাদের পূর্ণ অবদান রাখছে। এবং আমাদের সময়ে, ন্যায্য লিঙ্গ একজন ডাক্তার হতে পারে, ফুটবল খেলতে পারে, একটি গাড়ি চালাতে পারে এবং এমনকি একটি বিমান উড়তে পারে। এবং এটি উপহাস এবং ভুল বোঝাবুঝির কারণ হবে না, কারণ একজন মহিলা যিনি এই ধরনের একটি পেশা বেছে নিয়েছেন তিনি একজন পরিপক্ক, শক্তিশালী ব্যক্তিত্বের উদাহরণ যা সম্মান এবং প্রশংসার যোগ্য৷
