TV স্ক্রীন থেকে, যখন পরবর্তী বিমান দুর্ঘটনা ঘটে, আমরা প্রায়ই ব্ল্যাক বক্সের সন্ধানের কথা শুনি। আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন কেন এটা বলা হয়? প্যারাডক্স হল এটি মোটেও একটি বাক্স নয়, এবং এটি মোটেও কালো নয়… আসলে, এই ডিভাইসটিকে ফ্লাইট রেকর্ডার বলা হয়৷
ফ্লাইট রেকর্ডার দেখতে কেমন?
দেখা যাক তার চেহারা কেমন। ফ্লাইট রেকর্ডার সাধারণত উজ্জ্বল কমলা বা লাল হয়। এটি একটি বাক্সের মতও দেখায় না। যেহেতু এটি সাধারণত একটি বৃত্তাকার বা ডিম্বাকৃতি আকৃতি আছে। "কেন?" - আপনি জিজ্ঞাসা করুন. ব্যাখ্যা সহজ. যখন একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়, বৃত্তাকার দেহগুলি বাহ্যিক প্রভাবগুলি সহ্য করতে আরও ভালভাবে সক্ষম হবে। যাইহোক, উজ্জ্বল রং বিমান দুর্ঘটনার পরে তাকে খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে।
পেশাদার বিমানচালকদের ভাষায়, একটি ব্ল্যাক বক্সকে বলা হয় জরুরি ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডিং সিস্টেম। এবং সংক্ষেপে - শুধু SARPP।
ফ্লাইট রেকর্ডার ইউনিট
রেকর্ডার নিজেই একটি সাধারণ ডিভাইস। এটা অনেক ধারণ করেসেন্সর, স্টোরেজ ইউনিট, সিগন্যাল প্রসেসিং ইউনিট। চিপস এবং কন্ট্রোলার আমাদের ল্যাপটপে পাওয়া যায় এমন থেকে খুব একটা আলাদা নয়। কিন্তু তথাকথিত ফ্ল্যাশ মেমরি সম্প্রতি রেকর্ডারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে উড়ন্ত অনেক বিমান এখনও পুরানো মডেলের সাথে সজ্জিত। তাদের মধ্যে, রেকর্ডিং একটি চৌম্বকীয় টেপে সঞ্চালিত হয়, যেমন পুরানো টেপ রেকর্ডারগুলিতে বা একটি তারের উপর। অবশ্যই, তারটি টেপের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী এবং তাই আরও নির্ভরযোগ্য৷
এই সমস্ত অংশগুলিকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করার জন্য, এগুলিকে সম্পূর্ণ সিল করা কেসে রাখা হয়েছে। এটি টাইটানিয়াম বা উচ্চ-শক্তি ইস্পাত দিয়ে তৈরি। ভিতরে তাপ নিরোধক একটি গুরুতর স্তর আছে। এমন বিশেষ মান রয়েছে যা ফ্লাইট রেকর্ডারদের অবশ্যই পূরণ করতে হবে, কারণ ডেটা উচ্চ ওভারলোড, আগুন এবং জলে সংরক্ষণ করা হবে। প্লেন ক্র্যাশের পরে ডিভাইসটি কোথায় শেষ হতে পারে তা জানা নেই, এবং তাই অবশ্যই সব পরীক্ষা সহ্য করতে হবে।
রেকর্ডারগুলি কীভাবে খুঁজছেন?
সত্যিই, আপনি কীভাবে জলের মধ্যে একটি ফ্লাইট রেকর্ডার খুঁজে পান? সর্বোপরি, এটি একটি ছোট হ্রদ এবং সমুদ্র এবং এমনকি মহাসাগরও হতে পারে। দেখা যাচ্ছে যে কালো বাক্সগুলি বিশেষ অতিস্বনক বীকন দিয়ে সজ্জিত যা জলের সাথে যোগাযোগের মুহুর্তে চালু হয়। বীকন 37,500 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে একটি সংকেত নির্গত করে। যখন এই শব্দগুলি দিকনির্দেশ নেয়, তখন বাক্সটি খুঁজে পাওয়া আর কঠিন হয় না। গভীরতা খুব গভীর হলে ডুবুরি বা বিশেষ রোবট পানি থেকে তুলে নেয়।
ভূমিতে অনুসন্ধান করার জন্য, এটি আরও সহজ।বিমানের ক্র্যাশ সাইটটি জেনে রেকর্ডাররা আশেপাশে অনুসন্ধান করে, আশেপাশের এলাকা জরিপ করে।
ইতিহাসের একটি ভ্রমণ
আপনি কি মনে করেন এবং কে প্রথম রেকর্ডার আবিষ্কার করেন? এটি বিশ্বাস করা হয় যে অনুরূপ একটি যন্ত্র আবিষ্কার করেছিলেন ডেভিড ওয়ারেন, একজন অস্ট্রেলিয়ান বিজ্ঞানী। 1953 সালে, প্রথম যাত্রীবাহী জেট বিমান "কোমেটা -1" বিধ্বস্ত হয়। এই বিমান দুর্ঘটনায় কেউ বেঁচে যায়নি, এবং ট্র্যাজেডির কোনো সাক্ষী ছিল না, যার মানে দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে কথা বলার দরকার ছিল না। ডেভিড পতনের তদন্তকারী দলে কাজ করেছিল। তিনি এই ধারণাটি নিয়ে এসেছিলেন যে তারা পাইলটদের কথোপকথন রেকর্ড করতে, সেইসাথে পতনের সময় যন্ত্রগুলির রিডিংয়ের জন্য খুব সহায়ক হতে পারে। তারপর লাইনারটি বিধ্বস্ত হওয়ার কারণগুলি স্থাপন করা সম্ভব হবে৷
1957 সালে, ডেভিড, তার সহকর্মীদের সাথে, মেলবোর্নে, অ্যারোনটিক্সের পরীক্ষাগারে, একটি ব্ল্যাক বক্স মডেল তৈরি করেছিলেন। ডিভাইসটি টানা চার ঘণ্টা ধরে পাইলটদের প্রয়োজনীয় সব তথ্য ও কথোপকথন রেকর্ড করে। এক বছর পরে, বিজ্ঞানী তার সন্তানদের আরও উন্নতি করতে ইংল্যান্ডে যান। নতুন আবিষ্কারটি একটি শকপ্রুফ এবং ফায়ারপ্রুফ বাক্সে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি সক্রিয়ভাবে বিশ্বের অনেক দেশে বিক্রি হতে শুরু করেছে৷
1960 সালে, অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ড রাজ্যে একটি বিমান দুর্ঘটনা ঘটে। এর পরে, দেশটির সরকার সমস্ত এয়ারলাইন্সকে বোর্ডে রেকর্ডার ইনস্টল করার নির্দেশ দেয়। প্রকৃতপক্ষে, অস্ট্রেলিয়া বিশ্বের প্রথম দেশ যারা এই ধরনের আইন পাস করেছে৷
বর্তমানে, একটি ফ্লাইট রেকর্ডার যেকোনো বিমানে একটি বাধ্যতামূলক ডিভাইস। এটি দুর্যোগের কারণ চিহ্নিত করতে এবং নতুন সম্ভাব্য প্রতিরোধ করতে সাহায্য করেট্র্যাজেডি।
এবং ডিভাইসটিকে "ব্ল্যাক বক্স" নামটি দেওয়া হয়েছিল কারণ এটির প্রথম কপিগুলি প্রযুক্তিগত কর্মীদের দ্বারা পরিসেবা করা নিষিদ্ধ ছিল৷ এর অভ্যন্তরীণ গঠন এবং অপারেশন নীতি কঠোরভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এবং এটি বিমান দুর্ঘটনার তদন্তে সর্বাধিক বস্তুনিষ্ঠতা নিশ্চিত করার জন্য এয়ারলাইন্স দ্বারা করা হয়েছিল। প্রথম রেকর্ডারদের ইতিহাস এমনই।
আধুনিক রেকর্ডার
আধুনিক ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি ইতিমধ্যেই আরও উন্নত এবং তাদের পূর্বপুরুষদের থেকে খুব আলাদা৷ তাদের ভিতরে সুরক্ষিত অন-বোর্ড ড্রাইভ (ZBN)। একটি নিয়ম হিসাবে, এখন এই ধরনের দুটি ZBN এয়ারলাইনারগুলিতে ইনস্টল করা আছে, যার মধ্যে একটি ফ্লাইট পরামিতি রেকর্ড করে এবং দ্বিতীয়টি - সমস্ত ক্রুদের আলোচনা। কিন্তু অন্যান্য অপশন আছে। কিছু এয়ারলাইনারে, দুই এবং তিনটি ZBN উভয় ক্ষেত্রেই ডেটা রেকর্ড করা যেতে পারে। এটা বীমা উদ্দেশ্যে করা হয়. একটি ভেঙে পড়লে অন্যটি অবশ্যই বেঁচে থাকবে।
একটি দুর্যোগে ডেটা রক্ষা করার জন্য, ব্ল্যাক বক্সের ফাঁপা অংশগুলি একটি বিশেষ পাউডার দিয়ে ভরা হয় যা জেট জ্বালানী পোড়ানোর তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। তাকে ধন্যবাদ, রেকর্ডারের ভিতরে তাপমাত্রা একশত ষাট ডিগ্রির বেশি বাড়ে না। এটি আপনাকে ভিতরে থাকা সমস্ত তথ্য সংরক্ষণ করতে দেয়। সামরিক বিমানের জন্য, তারা বেসামরিক বিমান থেকে আলাদা নয়। সত্য, তারা এখনও অস্ত্র নিয়ে কাজ করার পরামিতি রেকর্ড করে৷
প্লেনে ফ্লাইট রেকর্ডারগুলো কোথায়?
ব্ল্যাক বক্সগুলি সাধারণত বিমানের পিছনের ফুসেলেজে থাকে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, এইএলাকাটি দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম, কারণ প্রধান আঘাত সাধারণত ধনুকের উপর পড়ে। আমরা ইতিমধ্যেই বলেছি, বোর্ড এয়ারলাইনারগুলিতে বেশ কয়েকটি রেকর্ডার রয়েছে। এটি বিমান চালনায় ঘটেছিল যে সমস্ত সিস্টেম ব্যাক আপ করা হয়। তাই সম্ভবত অন্তত একটি ব্ল্যাক বক্স বেঁচে থাকবে এবং ফ্লাইট রেকর্ডার থেকে তথ্য ডিক্রিপ্ট করা হবে।
ফ্লাইট রেকর্ডারের প্রকার
যাইহোক, এই সরঞ্জামটি তথ্য রেকর্ড করার পদ্ধতিতেও আলাদা, যা আপনাকে আরও সঠিক ফলাফল পেতে দেয়। দুটি ধরণের ফ্লাইট রেকর্ডার রয়েছে, আরও সঠিকভাবে, তাদের প্রকারগুলি: বক্তৃতা এবং প্যারামেট্রিক। তাদের বৈশিষ্ট্য এবং পার্থক্য কি?
প্রথম প্রকারের (ভয়েস) ফ্লাইট রেকর্ডার রেকর্ডিং শুধুমাত্র ক্রু সদস্য এবং নিয়ন্ত্রকদের কথোপকথনই নয়, গত দুই ঘণ্টার আশেপাশের সমস্ত শব্দও সংরক্ষণ করে। প্যারামেট্রিকগুলির জন্য, তারা বিভিন্ন সেন্সর থেকে ডেটা লেখে। সমস্ত পরামিতি প্রতি সেকেন্ডে কয়েকবার রেকর্ড করা হয়, দ্রুত পরিবর্তনের সাথে, তথ্য রেকর্ডিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায় এবং সময় সতেরো থেকে পঁচিশ ঘন্টা পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এর মানে হল ফ্লাইট রেকর্ডার রেকর্ড যেকোনো ফ্লাইটের সময়কাল কভার করবে।
প্যারামেট্রিক এবং স্পিচ ডিভাইসগুলিকে একত্রিত করা যেতে পারে, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, সমস্ত রেকর্ড সময়মতো করা হয়৷ প্যারামেট্রিক ডিভাইসগুলি সমস্ত ফ্লাইট ডেটা রেকর্ড করে না, তবে শুধুমাত্র সেগুলি যা দুর্ঘটনার তদন্তে কার্যকর হতে পারে৷
এয়ারক্রাফটে যা কিছু ঘটে তার সম্পূর্ণ তথ্য অপারেশনাল ইন্সট্রুমেন্ট দ্বারা লেখা হয়। এটি তাদের ডেটা যা পাইলটদের আচরণ, বিমান মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ বিশ্লেষণ করতে ব্যবহৃত হয়। তারা কিছু দ্বারা সুরক্ষিত হয় না, এবং তাইএই ধরনের ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির ব্যাখ্যা সম্ভব নয়৷
ফ্লাইট রেকর্ডার দ্বারা কি ডেটা রেকর্ড করা হয়
ব্ল্যাক বক্স অনেকগুলো প্যারামিটার রেকর্ড করে, যার মধ্যে আমরা হাইলাইট করতে পারি:
- প্রযুক্তিগত: জলবাহী চাপ, ইঞ্জিনের গতি, জ্বালানী চাপ, তাপমাত্রা, ইত্যাদি;
- ক্রু সদস্যদের ক্রিয়াকলাপ: টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং প্রক্রিয়ার সম্প্রসারণ এবং প্রত্যাহার, নিয়ন্ত্রণের বিচ্যুতি;
- নেভিগেশন ডেটা: ফ্লাইটের উচ্চতা, গতি, বেকন পাসিং ইত্যাদি।
ব্ল্যাক বক্স ডেটা কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?
মিডিয়া সবসময় রিপোর্ট করে যে লাইনারের ব্ল্যাক বক্স ডেটা ডিক্রিপ্ট করা হবে। এবং এটা সত্যিই তাই? ফ্লাইট রেকর্ডার বোঝানো ব্ল্যাক বক্সের মতোই একটি মিথ৷
আমরা মনে রাখতে চাই যে তথ্য কোনো এনক্রিপশনের বিষয় নয়। এই শব্দটি এখানেও উপযুক্ত নয়। সাংবাদিকরা, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডিক্টাফোন শোনার সময়, একটি পাঠ্য লিখুন। এবং কমিশন, বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে গঠিত, ক্যারিয়ারের তথ্য পড়ে, যার কাছে বিমানের একটি ফ্লাইট রেকর্ডার রয়েছে, এটি প্রক্রিয়া করে এবং বিশ্লেষণের জন্য সুবিধাজনক ফর্মে একটি প্রতিবেদন লিখে। এই প্রক্রিয়ায় কোন ডিক্রিপশন নেই। তাছাড়া ডাটা মুছে ফেলা কঠিন কিছু নয়। যেকোনো বিমানবন্দরে ফ্লাইট রেকর্ডাররা কী বলে তা আপনি খুঁজে পেতে পারেন। বহিরাগতদের থেকে তথ্য সুরক্ষা প্রদান করা হয় না. সম্ভবত প্রয়োজন নেই।
সাধারণত, একটি বিমানের ফ্লাইট রেকর্ডারটি প্রাথমিকভাবে সতর্ক করার জন্য একটি বিমান দুর্ঘটনার কারণ স্থাপনের উদ্দেশ্যে করা হয়ভবিষ্যতে অনুরূপ পরিস্থিতি। অতএব, বিশেষ সুরক্ষা প্রয়োজন হয় না। যদি কোনো কারণে তারা সত্য ঘটনা লুকিয়ে রাখতে বা লুকিয়ে রাখতে চায় (সম্ভবত রাজনৈতিক কারণে), তাহলে আপনি সর্বদা বড় ক্ষতি এবং ফ্লাইট রেকর্ডারদের ডেটা পড়তে অক্ষমতা উল্লেখ করতে পারেন।
তথ্য পাওয়া কি সবসময় সম্ভব?
যাইহোক, পরিসংখ্যান দেখায় যে যন্ত্রের ক্ষতি প্রায়শই ঘটে। এটি প্রায় তিনটি দুর্ঘটনার মধ্যে একটি। যাইহোক, তথ্য এখনও পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।
টেপের পৃথক টুকরোগুলি একসাথে আঠালো করা হয়, তারপরে একটি বিশেষ রচনা প্রয়োগ করা হয় এবং পাঠকের সাথে সংযুক্ত করার জন্য মাইক্রোসার্কিটের বেঁচে থাকা অংশগুলিতে নতুন পরিচিতিগুলি সোল্ডার করা হয়। অবশ্যই, প্রক্রিয়াটি সহজ নয়, এটি সবই বিশেষ পরীক্ষাগারে করা হয় এবং কখনও কখনও অনেক সময় লাগে, তবে এখনও কিছুই অসম্ভব নয়৷
রেকর্ডারগুলির বিকাশের সম্ভাবনা
আধুনিক বিশ্বে, রেকর্ডারগুলিতে আরও বেশি নতুন এবং কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়। সুতরাং, তাদের বিকাশের জায়গা রয়েছে। তাৎক্ষণিক সম্ভাবনা হল এয়ারলাইনারের বাইরে এবং ভিতরে বিভিন্ন পয়েন্ট থেকে ভিডিও রেকর্ডিং করা। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এটি সরঞ্জামের একটি নতুন স্তরে যেতে সাহায্য করতে পারে, যাতে ককপিটে থাকা যন্ত্রগুলি তীর নয়, তবে একটি প্রদর্শনের আকারে। যেহেতু পুরানো বাক্সগুলির প্রবণতা, তাই বলতে গেলে, শেষ রিডিং এ দুর্ঘটনার সময় হিমায়িত হয়ে যায়, সেগুলিকে এমন পর্দা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বোধগম্য হয় যা এইভাবে আচরণ করবে না। যাইহোক, বর্তমানে, মনিটরের সাথে, তারা এখনও পয়েন্টার ডিভাইস ব্যবহার করে, যদি তারাপ্রত্যাখ্যান।
সাধারণত, এটা কল্পনা করা কঠিন যে খুব সম্প্রতি পর্যন্ত সমস্ত বিমান ব্ল্যাক বক্স ছাড়াই তৈরি এবং উড়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, শুধুমাত্র প্রথম বিমান উপস্থিত হয়েছিল, যার উপর বেশ কয়েকটি পরামিতি রেকর্ড করা হয়েছিল। রেকর্ডারগুলির সক্রিয় বিতরণ শুধুমাত্র ষাটের দশকের গোড়ার দিকে (আমাদের এবং বিদেশী বিমান উভয় ক্ষেত্রেই) শুরু হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, এই সমস্যাটি 1970 সাল থেকে গুরুত্ব সহকারে মোকাবেলা করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হল যে সেই সময়ে ব্ল্যাক বক্সের উপস্থিতি ছাড়া আন্তর্জাতিক ফ্লাইট করা ইতিমধ্যেই নিষিদ্ধ ছিল।
আফটারওয়ার্ডের পরিবর্তে
আমাদের নিবন্ধে আমরা রহস্যময় "ব্ল্যাক বক্স" সম্পর্কে কথা বলার চেষ্টা করেছি। আজকের বিশ্বে, একটি ফ্লাইট রেকর্ডার বিমান চলাচলের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। এটি কল্পনা করা ইতিমধ্যেই কঠিন যে আপনি এটি ছাড়া কোনওভাবে করতে পারেন। আসল বিষয়টি হ'ল এটি কেবল ট্র্যাজেডিগুলি তদন্ত করার জন্যই নয়, সর্বোপরি, যাতে প্রতিটি বিমান দুর্ঘটনা থেকে একটি পাঠ শেখা যায় এবং ভবিষ্যতে সম্ভাব্য দুর্ঘটনা প্রতিরোধে সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া হয়। যাইহোক, তদন্তের উপকরণগুলি প্রায়শই প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তাই বলতে গেলে, পাইলটদের জন্য বাস্তব পরিস্থিতির সিমুলেশন হিসাবে, কারণ জরুরী পরিস্থিতিতে ক্রুদের যত বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে, সম্ভবত এটি তাদের সত্যিকারের ফ্লাইটে সহায়তা করবে। অবশ্যই, সবকিছু থেকে অনেক দূরে মানুষের উপর নির্ভর করে, সরঞ্জামের ব্যর্থতা তাদের সাপেক্ষে নয়, তবে অতিরিক্ত অভিজ্ঞতা, যেমন তারা বলে, কখনও ব্যথা করে না।
