মস্কো-বেইজিং উচ্চ-গতির রেলপথ: নির্মাণ, পরিকল্পনা, প্রকল্প এবং মানচিত্রে অবস্থান

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:18

খুব শীঘ্রই, মস্কো-বেইজিং হাই-স্পিড রেলপথ দুটি রাজ্য, চীন এবং রাশিয়াকে সংযুক্ত করবে। প্রকল্পের প্রাথমিক খরচ অনুমান করা হয়েছে 1.5 ট্রিলিয়ন ইউয়ান বা $242 বিলিয়ন। সড়কটির মোট দৈর্ঘ্য হবে সাত হাজার কিলোমিটার। এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে ভ্রমণের সময় হবে 2 দিন, এবং রাস্তাটি নিজেই কাজাখস্তানের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে তৈরি করা হবে।

সর্বনিম্ন ভ্রমণের সময়

আজ, চীন আন্তর্জাতিক রেলপথ নির্মাণের ক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে তার উদ্ভাবনী প্রযুক্তি সরবরাহ করে। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হওয়া উচিত মস্কো-বেইজিং উচ্চ গতির রেলপথ। খবরটি খুব দ্রুত বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, বিশেষ করে আমেরিকা, ইউরোপ এবং রাশিয়ার মধ্যে শীতল সম্পর্কের কারণে, পূর্ব ইউক্রেনের সংঘাত এবং আন্তর্জাতিক তেলের বাজারের অত্যাশ্চর্য পতন থেকে পুনরুদ্ধারের রাশিয়ার প্রচেষ্টার সাথে মিলিত। অক্টোবর 2014 সালে, চায়না রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রকের মধ্যে, রাশিয়ান রেলওয়ে এবংচীনের স্টেট কমিটি ফর ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম হাই-স্পিড রেলের ক্ষেত্রে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে। নথিটির মূল উদ্দেশ্য ছিল ইউরেশিয়ান হাই-স্পিড ট্রান্সপোর্ট করিডোরের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা, যার মধ্যে মস্কো-কাজান হাইওয়ে অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

ধারণার ইতিহাস

মস্কো-বেইজিং হাই-স্পিড রেলপথটি দীর্ঘকাল ধরে একটি ধারণার স্তরে বিদ্যমান। যাদের আকাশপথে ভ্রমণ করার ইচ্ছা নেই তাদের জন্য প্রকল্পটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প হওয়া উচিত। আমেরিকাতে ক্রয়ের সক্রিয়করণের পটভূমিতে বাস্তবায়িত প্রকল্পের স্তরে ধারণাটির স্থানান্তর ঘটেছে, যার বিতরণ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি চীন এবং রাশিয়ার মতো দেশগুলিকে আন্তর্জাতিক বাজারে শালীন প্রতিযোগীতা প্রদান করবে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, রাশিয়ান রেলওয়ের প্রতিনিধিদের মতে, মস্কো-বেইজিং উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য দেশগুলির 7 ট্রিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। চীনা অংশীদাররা রাস্তা নির্মাণে 4 ট্রিলিয়ন রুবেলের সমান পরিমাণ বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত, অন্যান্য সমস্ত ব্যয় রাশিয়ান বাজেটে বরাদ্দ করা হবে। আজ, একটি আন্তর্জাতিক প্রকল্পের অংশ হিসাবে মস্কো-কাজান রুট বরাবর একটি রাস্তা নির্মাণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করার জন্য সক্রিয় আলোচনা চলছে৷

রাস্তা নির্মাণে বিলম্ব কিসের?

মস্কো-বেইজিং এক্সপ্রেসওয়ে কখন তৈরি করা শুরু হবে তা এখনও খুব কমই জানা যায়। এটি তহবিল সংক্রান্ত সমস্যাগুলির দীর্ঘস্থায়ী সমাধানের কারণে। বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনা করেরাশিয়ায়, চীন বেশিরভাগ ব্যয় বহন করতে প্রস্তুত থাকা সত্ত্বেও, দেশটি এত বড় আর্থিক ব্যয় বহন করতে প্রস্তুত নয়। 3 ট্রিলিয়ন রুবেল আজ রাষ্ট্রের জন্য একটি অসাধ্য মূলধন। এই প্রকল্পে বেসরকারী বিনিয়োগকারীরা আকৃষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

প্রযুক্তিগত পয়েন্ট এবং প্রাথমিক সিদ্ধান্ত

দ্য বেইজিং টাইমসের সংবাদদাতাদের দেওয়া তথ্য, দেশগুলির মধ্যে রেলপথ নির্মাণের সক্রিয় আলোচনার কথা বলে৷ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রথম পদক্ষেপটি মস্কো থেকে কাজান পর্যন্ত হওয়া উচিত। বেইজিং-এ রুটটি শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তারপর রাস্তাটি খাবারভস্ক এবং উলান বাটোর, ইরকুটস্ক এবং আস্তানা, ইয়েকাতেরিনবার্গের মতো শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাবে। মস্কো হবে চূড়ান্ত গন্তব্য। বেইজিং এবং গুয়াংজু এর মধ্যে বর্তমান হাই-স্পিড লাইনের তুলনায় সম্পূর্ণ হাই-স্পিড রেলপথ তিনগুণ দীর্ঘ হবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পর শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণের সময় ছয় দিন নয়, মাত্র দুই দিন হবে। আজ, সপ্তাহে দুই রাজ্যের রাজধানীর মধ্যে মাত্র দুটি ট্রেন চলাচল করে। রুটটি 1954 সালে খোলা হয়েছিল। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েকে বিশ্বের দীর্ঘতম বলে মনে করা হয়। এটি মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত প্রসারিত। এটি 400টি স্টেশন অতিক্রম করে এবং 9,288 কিলোমিটার দীর্ঘ৷

প্রথম অসুবিধা এবং প্রথম প্রধান পদক্ষেপ

বেইজিং-মস্কো হাই-স্পিড ট্রেন অদূর ভবিষ্যতে তার রুটে প্রবেশের সম্ভাবনা কম। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রথম পর্যায়েপ্রকল্প, যা ভবিষ্যতে দুটি রাজ্যের অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করবে, মস্কো-কাজান সড়ক হওয়া উচিত, যার প্রাথমিক ব্যয় রাশিয়ার জন্য খুব বেশি বলে প্রমাণিত হয়েছিল। বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য, Gazprombank বেইজিং এবং সিঙ্গাপুর, হংকং এবং সাংহাই এর মতো শহরে 1.06 ট্রিলিয়ন রুবেল মূল্যের একটি রোড শো করেছে। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, বিশ্বজুড়ে সম্ভাব্য অংশীদারদের সাথে ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি মিটিং হয়েছে:

• ১৪ মে - সিঙ্গাপুরে।
• ১৫ মে - সাংহাইতে।
• ১৬ মে - বেইজিংয়ে।

ভবিষ্যতে, তাইওয়ানের রাজধানী তাইপেইতে গ্যাজপ্রম ব্যাংকের প্রতিনিধিদের সফরের কথা বিবেচনা করা হচ্ছে। রাশিয়ান রেলওয়ে প্রতিনিধিদের মতে, কয়েক মাস ধরে এশিয়ান বিনিয়োগকারীদের সাথে বৈঠকের পরিকল্পনা করা হয়েছে। পশ্চিমের কঠোর নিষেধাজ্ঞার কারণে অংশীদারিত্বে প্রাচ্যকে জড়িত করা প্রয়োজন। প্রোনেড্রার একটি বার্তায় বলা হয়েছে যে মস্কো-বেইজিং এক্সপ্রেসওয়ে আগামী কয়েক বছরের মধ্যে নির্মিত হবে না। প্রকল্পের প্রথম অংশের বাস্তবায়ন, মস্কো এবং কাজানের মধ্যে এইচএসআর, 2020 এ স্থগিত করা যেতে পারে। এটি এই কারণে যে রাশিয়ান রেলওয়ে এখনও কোনও বিনিয়োগকারী খুঁজে পায়নি৷

প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রথম পর্যায়

দেশের রাষ্ট্রীয় বাজেট এবং রাশিয়ান রেলওয়ে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে 191.9 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করতে চায়। রুটের অন্যান্য বিভাগ, যেমন ভ্লাদিমির-নিঝনি নোভগোরড, নিঝনি নোভগোরড-চেবোকসারি, চেবোকসারি-কাজান, ছাড়ের মাধ্যমে বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছে। 29 জানুয়ারী, 2015 তারিখে পরিবহণ মন্ত্রক এটিই ঘোষণা করেছে। প্রথমবারের মতো, এই অঞ্চলের বাসিন্দারা যার কাঠামোর মধ্যেএক্সপ্রেসওয়ে, শুধুমাত্র 2015 এর শুরুতে শিখেছি। নতুন ট্র্যাকটি M-7 ফেডারেল হাইওয়ের সমান্তরালে চলবে, যা ভলগা নামে পরিচিত। ট্রেন থামবে। বিশেষ করে, ভ্লাদিমিরে স্টেশনটি সুখোদোলে অবস্থিত হবে৷

এই অঞ্চলের বাসিন্দারা কী বলে?

মস্কো-বেইজিং হাই-স্পিড রেলপথ, মানচিত্রে, যা একটি মোটামুটি বড় অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে, সেই লোকেদের মধ্যে খুব মিশ্র প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে যাদের পাশের বাড়িতে থাকতে হবে। এমন কিছু লোক আছে যারা প্রত্যাশিত ক্ষতির বিষয়ে চিন্তিত যা কৃষিজমি, বন এবং প্রতিষ্ঠিত স্থাপনাকে প্রভাবিত করবে। কর্তৃপক্ষ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে প্রতিটি সাইটে যেখানে নির্মাণ করা হবে, সমস্ত কার্যক্রম জনসংখ্যার সাথে পূর্ব-সম্মত হবে। তথ্যের একটি সূত্র বলছে যে যদি একজন স্পনসর পাওয়া যায় তবে 2018 সালে HSR খোলা হবে। রাস্তায় সর্বোচ্চ গতি হবে 400 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, যা মস্কো থেকে কাজান পর্যন্ত 11 ঘন্টা থেকে 3.5 ঘন্টা কমিয়ে দেবে৷

পক্ষের বাধ্যবাধকতা

মস্কো-বেইজিং হাই-স্পিড রেলওয়ে, যার স্কিমটি তাত্ত্বিকভাবে খুব আকর্ষণীয় এবং লাভজনক, প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, 2018 থেকে 2020 সালের মধ্যে এর কাজ শুরু করা উচিত। ভবিষ্যতে, চীনা পক্ষ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য তার প্রযুক্তি সরবরাহ করার অঙ্গীকার করে। দেশটি পরিকল্পনা ও নির্মাণের সম্পূর্ণ দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত। বড় আকারের সহায়তার বিনিময়ে, চীন রাশিয়ার কাছ থেকে শক্তি সম্পদ গ্রহণ করতে প্রস্তুত৷

15 ডিসেম্বর, 2014 পর্যন্ত, চীনা কোম্পানিগুলি এই প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে পারবে এমন শর্তগুলি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷ চুক্তিটি আনুষ্ঠানিক করা সম্ভব ছিল কিনা সে সম্পর্কে তথ্য এখনও জনসাধারণের কাছ থেকে গোপন রয়েছে। মস্কো-কাজান মহাসড়ক প্রকল্পের নকশা করার অধিকার একটি রাশিয়ান-চীনা কনসোর্টিয়াম দ্বারা জিতেছে যা মোস্টগিপ্রোট্রান্স OJSC দ্বারা পরিচালিত Nizhegorodmetroproekt OJSC এবং CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) এর সক্রিয় অংশগ্রহণে। এই শ্রেণীর কাজের জন্য চুক্তির মূল্য 20 বিলিয়ন রুবেলের সমতুল্য, তবে ভ্যাট ব্যতীত৷

প্রজেক্ট সম্পর্কে বিশ্লেষক

মস্কো-বেইজিং হাই-স্পিড রেলপথ একটি উচ্চ-অগ্রাধিকার এবং প্রতিশ্রুতিশীল প্রকল্প, কিন্তু এটি বিশ্লেষকদের এটি সম্পর্কে সন্দেহ পোষণ করা থেকে বিরত রাখে না। তারা বলে যে 2018-2020 এর প্রেক্ষাপটে উচ্চ-গতির লাইন চালু করার সময়টি অবাস্তব। ইনফ্রানিউজ এজেন্সির জেনারেল ডিরেক্টর পদে থাকা আলেক্সি বেজবোরোডভের মতে, প্রকল্পটি আগামী দশকেও চালু করা হবে না। এই মনোভাবের ভিত্তিটি ছিল রাশিয়ান রেলওয়ে প্রতিনিধির অফিসিয়াল বিবৃতি যে এই মুহুর্তে উচ্চ-গতির লাইন নির্মাণের জন্য কোনও নির্দিষ্ট কর্ম পরিকল্পনা নেই। ভবিষ্যতে মস্কো-কাজান সড়কটি ইয়েকাটেরিনবার্গ এবং তার পরেও সম্প্রসারিত হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে৷

এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে কারা উপকৃত হবে?

দ্রুতমস্কো-বেইজিং মহাসড়ক শুধুমাত্র রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য নয়, সামগ্রিকভাবে রাজ্যগুলির জন্যও কিছু সুবিধা নিয়ে আসবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সময় জনসংখ্যা পুনঃস্থাপিত হওয়ার কারণে উদ্ভূত সমষ্টিগত প্রভাবের কারণে এটি ঘটে। প্রত্যাশিত ভবিষ্যতে, উচ্চ-গতির হাইওয়ে অঞ্চলগুলিতে 30-70% GRP বৃদ্ধি করবে। প্রকল্প অপারেশনের প্রথম দশকে রাস্তা থেকে অতিরিক্ত আয় কমপক্ষে 11 ট্রিলিয়ন রুবেলের সাথে মিলবে। অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রকের নেতৃত্বে একদল অর্থনৈতিক প্রতিষ্ঠান এই পরিসংখ্যান উপস্থাপন করেছে। যদি উচ্চ-গতির রেলপথ প্রদর্শিত হয়, শুধুমাত্র ভ্লাদিমির অঞ্চলে GRP 38% বৃদ্ধি পাবে। এটি প্রায় 84 বিলিয়ন রুবেল। 2030 সালের মধ্যে, এই সংখ্যাটি 58% বা আর্থিক শর্তে - 131 বিলিয়ন রুবেল দ্বারা বৃদ্ধি পাবে। নিজনি নোভগোরড অঞ্চলে, প্রত্যাশিত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি 39% বা 252 বিলিয়ন রুবেল, তবে 2030 সালের মধ্যে এটি কমপক্ষে 76% বা 496 বিলিয়ন হওয়া উচিত। চুভাশিয়াতে, মান 13% বা 20 বিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2025 সালের মধ্যে, লাফ হবে 28%, বা 43 বিলিয়ন রুবেল। তাতারস্তানে, 2025 সালের মধ্যে প্রত্যাশিত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি হবে 27%, বা 274 বিলিয়ন রুবেল৷