আপনার যদি ভাদিম জাদোরোঝনি মিউজিয়াম অফ টেকনোলজিতে যাওয়ার ইচ্ছা থাকে তবে মস্কোর পাবলিক ট্রান্সপোর্টে কীভাবে সেখানে যেতে হবে তা আমাদের নিবন্ধে বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে। বাস এবং মিনিবাস নং 568, 549, 541, 151 তুশিনস্কায়া মেট্রো স্টেশন থেকে লিন্ডেন অ্যালি স্টপে যায় এবং স্ট্রোগিনো মেট্রো স্টেশন থেকে স্ট্রোগিনো-জাখারকোভো মিনিবাস। সেখানে Vadim Zadorozhny মিউজিয়াম অফ টেকনোলজির দিকে খেয়াল না করা অসম্ভব। এর ঠিকানা নিম্নরূপ: আরখাঙ্গেলস্কয় গ্রাম, ক্রাসনোগর্স্ক জেলা, মস্কো অঞ্চল, ইলিন্সকোয়ে হাইওয়ে, বিল্ডিং 9।
অন্যান্য তথ্য
সাপ্তাহিক দিনের প্রাপ্তবয়স্কদের টিকিটের দাম 300 রুবেল এবং সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে - 400 রুবেল। স্কুলছাত্র, পূর্ণ-সময়ের ছাত্র, প্রতিবন্ধী এবং পেনশনভোগীরা ভর্তির জন্য 150 রুবেল এবং সপ্তাহান্তে 250 টাকা দিতে হবে৷ আপনি যদি অভ্যন্তরীণ প্রদর্শনীতে না যান তবে প্রবেশের জন্য খরচ হবে৷100 রুবেল এ। ছবি এবং ভিডিও শুটিং খরচ 150 রুবেল।
খোলার সময় নিম্নরূপ: সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে, ভাদিম জাদোরোঝনি মিউজিয়াম অফ টেকনোলজি 10.00 থেকে 21.00 পর্যন্ত খোলা থাকে, সপ্তাহের দিনগুলিতে এটি আগে বন্ধ হয় - 19.00 এ। সোমবার যাদুঘর বন্ধ থাকে।
এখানে, টেরিটরিতে, একটি স্যুভেনির শপ, একটি মাঠের রান্নাঘর, একটি রেস্তোরাঁ খোলা রয়েছে৷ গাড়ি পার্কিংও আছে। পার্কিং প্রথম আধা ঘন্টা বিনামূল্যে. আরও, 90 মিনিট পর্যন্ত - 100 রুবেল, বাকি সময় - 50 রুবেল প্রতি ঘন্টা৷
আপনি ইংরেজিতে ট্যুরের অর্ডার দিতে পারেন। এটি সামরিক বা বিপরীতমুখী সরঞ্জামগুলিতে চড়ার প্রস্তাব দেওয়া হয় - একটি ফি এর জন্য। আপনি কিছু অস্ত্র একত্রিত এবং বিচ্ছিন্ন করার অনুশীলন করতে পারেন।
অফার করা সমস্ত কিছু এতই আকর্ষণীয় যে ভাদিম জাদোরোজনি যাদুঘর পরিদর্শন করা, যার ঠিকানা উপরে দেওয়া হয়েছে, অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। যুদ্ধের আসল জার্মান এবং রাশিয়ান ট্যাঙ্ক, মোটরসাইকেল এবং গাড়িগুলি যা বিভিন্ন রাজ্যের প্রথম ব্যক্তিদের ছিল, ক্লোজ-আপ আর্টিলারি এবং সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় উত্পাদনের ছোট অস্ত্র দেখা - এগুলি খুব শিক্ষণীয়৷
মিউজিয়ামের প্রতিষ্ঠাতা
মিউজিয়াম অফ টেকনোলজির প্রতিষ্ঠাতা এবং মালিক ভাদিম জাদোরোজনি স্থির থাকেন না: তাঁর একটি বিশাল খামার রয়েছে - দশ হাজার বর্গ মিটারের প্রদর্শনী স্থান, একশোরও বেশি বিরল গাড়ি। আরো আছে প্লেন, রকেট লঞ্চার, ট্যাংক, কামান, বিভিন্ন ছোট অস্ত্র। এবং এই সব স্ক্র্যাচ থেকে, মাত্র দশ বছরে, ভাদিম জাদোরোজনি তৈরি করেছিলেন। ছবিটি আমাদের একজন অত্যন্ত দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ব্যক্তিকে দেখায়।
যা একজন ব্যক্তিকে প্ররোচিত করেছে৷ভাদিম জাদোরোজনি নিজেই বলেছেন, এত বড় কাজ। "আমাদের দেশে," তিনি বলেছেন, "সবচেয়ে বড় ঘাটতি হল মাতৃভূমির প্রতি গর্ব, দেশপ্রেম। এই জাদুঘরটি আমাদের (এবং শুধু নয়!) ঐতিহাসিক অতীতের প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি। শীঘ্রই বা পরে, প্রত্যেক ব্যক্তি নিজেকে প্রশ্ন করে: আমি কী, কেন আমি এখানে, পৃথিবীতে বাস করছি? আমি নিজেই এখানে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করছি।"
অহংকার সম্পর্কে
মিউজিয়াম অবজেক্ট, এই ক্ষেত্রে - প্রযুক্তিগত, স্বয়ংচালিত, সামরিক-ঐতিহাসিক - একটি সম্পূর্ণরূপে অরুচিহীন স্থান তৈরি করার প্রচেষ্টা। একজন ব্যক্তি, এখানে এসে, অবশ্যই তার দেশে এবং রাশিয়ায় বসবাসের আনন্দের জন্য গর্ব অনুভব করতে হবে৷
এখানে বোঝা যায় যে রাশিয়ার কাছে এখনও সবকিছু রয়েছে, যাদুঘর অবশ্যই অবশ্যই এমন আশা জাগ্রত করবে। এটি করা হয়েছিল যাতে হাজার হাজার শিশু এবং কিশোর-কিশোরীরা সপ্তাহান্তে এই প্রদর্শনীগুলি পরিদর্শন করবে, যাতে বিদেশীরা অবাক হয়ে যায় যে এই ধরনের একটি জাদুঘর রয়েছে। এটি স্রষ্টার প্রতিষ্ঠিত জীবনধারা, ব্যবসার সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই।
ব্যবসা নেই
এখানে বিক্রির জন্য কিছুই নেই! গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে যাদুঘরের জন্য পুনরুদ্ধার করা হয় এবং তারপরে প্রদর্শন করা হয়। অতিরিক্ত অর্থ উপস্থিত হলে, রাশিয়া বা বিদেশে পাওয়া সরঞ্জাম কেনা হয়। এই মুহুর্তে, পুনরুদ্ধারের জন্য এতগুলি গাড়ি রয়েছে যে গাড়ি পার্কটি, উদাহরণস্বরূপ, এখনও পূরণ করা হবে না। প্রথমত, দাম বেড়েছে, এবং দ্বিতীয়ত, বিপুল পরিমাণ সরঞ্জাম পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় রয়েছে, যা ভাদিম জাদোরোজনি করছেন৷
যাদুঘরটি শুধুমাত্র মেঝেগুলির কিছু অংশ ভাড়া দিয়ে বেঁচে থাকে, আয় উন্নয়নে বিনিয়োগ করা হয়। এই অর্থনৈতিক প্রকল্পটি স্ব-অর্থায়নের অনুমতি দেয়, যাদুঘরটি রাষ্ট্রের কাছ থেকে ভর্তুকি গ্রহণ করে না এবং আশা করে না। এবং এই স্কিম খারাপ বা ভাল, কিন্তু এটি কাজ করে. জাদুঘরটি 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যখন প্রথম ইট স্থাপন করা হয়েছিল। অবশ্যই প্রদর্শনীর আজকের সংখ্যায় নয়। তখন জমি ভাড়া নেওয়া এবং বিল্ডিং শুরু করা খুব বেশি ব্যয়বহুল ছিল না - আপত্তিকর, মহাজাগতিক পরিমাণ ছাড়া যা এখন প্রয়োজন হবে।
সিভিল পদ
ধনী ব্যক্তিদের অ্যাকাউন্টে বিলিয়ন ডলার রয়েছে। এই লোকেরা নিজেরাই সংখ্যা। এই টাকা দিয়েই তারা বাঁচে, মরে। তাদের সৌন্দর্যে, সৃষ্টিতে স্যুইচ না করে। জাদুঘর ব্যবসা নয়, মাতৃভূমির প্রতি ভালোবাসা। আর এটাই সৃজনশীলতা। সর্বোপরি, প্রযুক্তির পুনরুদ্ধার চিত্রকলার পুনরুদ্ধারে ফল দেবে না।
এখানে আমাদের শুধু প্রযুক্তিগত জ্ঞানই নয়, গভীরতম ঐতিহাসিক জ্ঞানও দরকার: যেকোনো অসঙ্গতি হল মূল থেকে সরে যাওয়া। পুনরুদ্ধারের সাথে জড়িত মাস্টাররা, খুব গভীরতা পর্যন্ত, যে কোনও সময়ের স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি শিখেছেন, তাদের অবশ্যই সংশ্লিষ্ট সময়ের সরঞ্জামগুলির মেরামতের ভিত্তি জানতে হবে৷
এরা স্রষ্টা, ভক্ত। ভাদিম জাদোরোজনি জাদুঘরের বিষয়গুলিকে তার জীবনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসাবে বিবেচনা করেন। তিনি একজন রক্ষক, স্নেহের সাথে প্রতিটি প্রদর্শনীকে পাহারা দেন, আজকের এবং দূরবর্তী ভবিষ্যত উভয় বোঝার জন্য প্রয়োজনীয়। ভাদিম জাদোরোজনির যাদুঘর একটি সংগ্রহ নয়, একটি যাদুঘর একটি সংরক্ষণ৷
প্রদর্শনী সম্পর্কে
শুধু 100টিরও বেশি গাড়ি, 100টি মোটরসাইকেল পুনরুদ্ধার করা হচ্ছেএবং অনেক, আরো অনেক। ভাদিম জাদোরোজনির প্রযুক্তি জাদুঘর যে স্থানের তীব্র ঘাটতি অনুভব করে তা সবচেয়ে বড় প্রয়োজন এবং সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। প্রদর্শনী এখন প্রায় দশ হাজার বর্গ মিটার দখল করে আছে। আমাদের আরও বড় বিল্ডিং তৈরি করতে হবে। ভাদিম জাদোরোজনির যাদুঘর ক্রমাগত খুঁজছে কীভাবে এই ধরনের সুবিধাগুলি পাওয়া যায় যাতে কেবল রাশিয়ায় নয়, ইউরোপেও প্রযুক্তির সর্বোত্তম প্রদর্শনী তৈরি করা যায়৷
এবং এখন যাদুঘরে যেকোনও গাড়ি চালু ও চালনা করা যাবে, প্রতিটি একক! আর এটাই জীবন্ত ইতিহাসের জাদুঘর হিসেবে এমন জায়গার প্রধান গুণ। পুনরুদ্ধার করা যাক - একটি খুব ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া, কিন্তু এটি মূল্য! প্রতিটি গাড়ী সূচিকর্ম করা হয়, পুনর্নির্মিত. এবং এটি এখানে এত গুরুত্বপূর্ণ নয়: এই গাড়িটি পঞ্চাশের দশকের বা তারও আগের - এটি অনেক সময় নেয়, এবং শক্তিও। একটি সঠিক পুনরুদ্ধারের খরচ $200,000 পর্যন্ত, এবং এটি শুধুমাত্র একটি গাড়ি। মাস্টাররা যদি পদ্ধতিগত, দায়িত্বশীল, প্রযুক্তির প্রেমে পড়ে, তবে সবকিছু নিশ্চিতভাবে কার্যকর হবে।
রেড স্কোয়ারে প্যারেড
আমরা যারা এই দেশে বাস করি তাদের দায়িত্ব আমাদের অতীত স্মৃতিকে বাঁচিয়ে রাখা। নভেম্বর সপ্তম অনুষ্ঠিত হয় যে প্যারেড জন্য সহ. T-34 ট্যাঙ্ক ছাড়াও আমাদের দেশ আর কিছু রাখতে পারে না! চলমান যন্ত্রপাতি নেই দেশে! হয়তো এক ডজন "চৌত্রিশ" সব শহর ও শহর থেকে জড়ো হবে, তার পরে রাজ্য, আর এটাই।
যাদুঘর এ ব্যাপারে তার দায়িত্ব বোঝে। সর্বোপরি, প্রায় শেষ মুহূর্তটি আসে যখন আপনি সেই কৌশলটি চেষ্টা করে পুনরায় তৈরি করতে পারেন,যা আমাদের দেশের ঐতিহাসিক অতীতকে যথাযথভাবে উপস্থাপন করবে। ভাদিম জাদোরোজনি, যার জীবনী রাশিয়ার অন্যতম আকর্ষণীয় যাদুঘর তৈরির মতো সত্য দিয়ে সাজানো হয়েছে, প্রতিটি ঐতিহাসিক প্রদর্শনীকে শ্রদ্ধার সাথে আচরণ করে। এবং তিনি স্বপ্ন দেখেন যে তাদের মধ্যে অনেকেই রেড স্কোয়ারে প্যারেড দেখার জন্য কৃতজ্ঞ বিস্ময়ের কারণ হবে৷
প্রদর্শনী সম্পর্কে আরো
এখানে এমন কোন অরুচিকর প্রদর্শনী নেই যার পেছনে ইতিহাস নেই। এবং তারা প্রত্যেকের সাথে যথাযথ সম্মানের সাথে আচরণ করে। যেন এমন একটি পরিবারে যেখানে অনেক শিশু রয়েছে, সবাইকে সমানভাবে ভালবাসে। যাইহোক, প্রদর্শনী শিশু নয়, এবং তাদের ইতিহাস তাদের মা নয়।
এখানে একটি গাড়ি যা একসময় হিটলারের ছিল - "Grosser-Mercedes-770"। এই ক্যাব্রিওলেটে (সাঁজোয়া!) ফুহরার প্যারেড নিয়েছিল। এটি অবশ্যই বিশ্বের শীর্ষস্থানীয়। আপনি তার দিকে তাকান - এবং ফ্যাসিবাদী জার্মানি, "বারবারোসা" আপনার চোখের সামনে দাঁড়িয়ে আছে, এবং আপনার হৃদয় রাগে সঙ্কুচিত হয় এবং শক্তিহীনতার অনুভূতি থেকে পেটে চুষে যায়। এই প্রদর্শনীর দিকে তাকালে, আপনি ফ্যাসিবাদের আদর্শের সারমর্মটি স্পষ্টভাবে দেখতে এবং বুঝতে পারবেন।
পরবর্তীকালে, এই গাড়িটি ক্রোয়েশিয়ান একনায়ক পাভেলিকের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এবং ব্রোজ টিটো যখন যুগোস্লাভিয়ায় জিতেছিলেন, তখন তিনি এই গাড়িটি স্ট্যালিনের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন। ইওসিফ ভিসারিওনোভিচ শত্রুর গাড়ি চালাতে অপছন্দ করেছিলেন এবং এটি উজবেকিস্তানে দিয়েছিলেন - প্রথম সচিবকে। বহু দশক পরে, এই গাড়িটি ভাদিম জাদোরোজনি মিউজিয়াম অফ টেকনোলজি দ্বারা কেনা হয়েছিল। এই ধরনের প্রদর্শনী সম্পর্কে যে প্রতিক্রিয়া আসে তা কল্পনা করা যেতে পারে। কেউ কি আছে যে নিজের চোখে দেখতে চায় না? ভাদিম জাদোরোজনির যাদুঘরে কীভাবে যেতে হয় তা কেবল মনে রাখা বাকি।
সেলিব্রিটি গাড়ি
কোন কম আকর্ষণীয় গাড়ি নয় - ZIS-115। সাঁজোয়া দানবটি স্ট্যালিনের ছিল। এই চশমার মাধ্যমে, সময়ে সময়ে মেঘলা, স্ট্যালিন তার সাম্রাজ্য পরীক্ষা করেছিলেন। পিছনের সিটে নেতাকে চিত্রিত করা একটি পুতুল। একটু ভুল - স্ট্যালিন পিছনে চড়তে পছন্দ করতেন না, তিনি ড্রাইভারের পাশের সিট পছন্দ করেছিলেন।
হিটলারের মার্সিডিজ শীঘ্রই পুনরুদ্ধার করা হবে এবং স্ট্যালিনের গাড়ি হিসাবে প্রদর্শন করা হবে। ZIS-110B, যা বেরিয়া চড়েছিল, ইতিমধ্যে কাছাকাছি দাঁড়িয়ে আছে। এখানে সেই গাড়ি যা ব্রেজনেভ একবার হোনেকারকে উপহার দিয়েছিলেন। পরে এই গাড়িতে আর্নেস্তো চে গুয়েভারা এবং ফিদেল কাস্ত্রোর সাথে দেখা হয়েছিল৷
যাদুঘরে এমন গাড়ি রয়েছে যা গ্যাগারিন, গর্বাচেভ, ইয়েলৎসিন, প্যাট্রিয়ার্ক পিমেনের মতো লোকদের ছিল। এবং, অবশ্যই, লিওনিড ইলিচ ব্রেজনেভের গাড়ি, যা তিনি নিজেই চালিত করেছিলেন, একটি ছোট দুই দরজার জিআইএল। অন্য অনেক ঐতিহাসিক চরিত্রের গাড়িও কম আকর্ষণীয় নয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল হোর্থি - হাঙ্গেরিয়ান একনায়ক, ফ্যাসিবাদী। দেখে মনে হচ্ছে আপনি কোন সূত্র ছাড়াই এটি বের করতে পারবেন। এবং এছাড়াও - হেনরিক শ্লোসারের গাড়ি, যিনি রাসায়নিক উদ্বেগের প্রধান ছিলেন, হিটলারের সহযোগী।
ইতিহাসের হাওয়া
এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসার মিখাইল ইভানভের গাড়ির ইতিহাস খুবই আকর্ষণীয়। এটি একটি Buick যা 1929 সালে নির্মিত, প্রায় একটি রান ছাড়াই, যেহেতু এটি শুধুমাত্র 90 এর দশকের শুরুতে পুনরায় খোলা হয়েছিল। এই গাড়িটি, সম্ভবত, একজন কর্মকর্তাকে দান করা হয়েছিল যিনি বিমানের ইঞ্জিন কিনতে আমেরিকা ভ্রমণ করেছিলেন। Buick জাহাজে লোড করা হয়েছিল, সম্ভবত একটি উপহার বা এমনকি একটি দর কষাকষির জন্য একটি "কিকব্যাক" হিসাবে।এন্টারপ্রাইজ।
সোভিয়েত ইউনিয়নের সীমানা যতই কাছে আসছিল, ততই ইভানভ অনুমান করেছিলেন যে এই গাড়িটি নিয়ে তিনি কী খারাপ গল্প পেতে পারেন। আগমনের পরে, বুইকটি গোপনে মালাখোভকায় লুকিয়ে ছিল এবং এই নতুন গাড়িটি 90 এর দশকের শেষ অবধি গ্যারেজে দাঁড়িয়ে ছিল - এর নিজস্ব অভ্যন্তর সহ, নিজস্ব পেইন্টিংয়ে, নিজস্ব চাকা সহ। তাকে শক্তভাবে কম্বল দিয়ে ঢেকে রাখা হয়েছিল, এবং তাদের নীচে তাকে একটি পুরু, পুরু স্তর দিয়ে গন্ধযুক্ত করা হয়েছিল… ব্যালে ক্রিম।
সংগ্রাহক (সম্প্রতি, দুর্ভাগ্যবশত, মৃত) মিখাইল স্ট্যাটসেভিচ এই গাড়িটি ভাদিম জাদোরোজনি মিউজিয়াম অফ টেকনোলজিতে দান করেছেন৷ এবং এখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল: 1929 সাল থেকে গাড়ির চাকা কমানো হয়নি। এবং স্ট্যালিনের গাড়িও তার চাকায় ঐতিহাসিক সময়ের বাতাস রাখে।
প্রদর্শনী নির্বাচন করার নীতি
ভাদিম জাদোরোজনি তার অভ্যন্তরীণ প্রবৃত্তি দ্বারা পরিচালিত মাস্টারপিস বেছে নেওয়ার চেষ্টা করেন। এই কারণেই যাদুঘরটি এত ক্যারিশম্যাটিক প্রদর্শনী সংগ্রহ করেছে, যা যান্ত্রিক প্রকৌশল, ট্যাঙ্ক বিল্ডিং, এয়ারক্রাফ্ট বিল্ডিং, মোটর বিল্ডিং এর যুগের ধারণা দেয়। কিছু নিলামে কেনা হয়েছিল, কিছু কেনা হয়েছিল বা সংগ্রাহকদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। এখন রাশিয়ায় প্রায় কোনও আকর্ষণীয় সরঞ্জাম অবশিষ্ট নেই: হয় এটি বিদেশে রপ্তানি করা হয়েছিল, বা এটি ব্যক্তিগত সংগ্রহে স্থায়ী হয়েছিল৷
ভাদিম জাদোরোজনি সংগ্রহের জীবনী যা বিশ্ব প্রযুক্তির ইতিহাস - মোটরসাইকেল, গাড়ি এবং এমনকি বিমান চলাচলের বিরলতার প্রতিনিধিত্ব করে। যাদুঘর অনুসরণ করে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল রাশিয়ান এবং সোভিয়েত উভয় বিমানের পুনরুদ্ধার। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বিমান শিল্পের প্রদর্শনী একটি পৃথক প্রোগ্রামে রয়েছে -"ডানাযুক্ত বিজয় স্মৃতিস্তম্ভ"।
এভিয়েশনের শতবর্ষ পূর্তি উপলক্ষে একটি বড় শো প্রস্তুত করা হচ্ছিল, এবং ভাদিম জাদোরোজনি মিউজিয়ামই একমাত্র জায়গা যেখানে জীবিত এবং উড়ন্ত গাড়িগুলির একটি স্কোয়াড্রন রয়েছে৷ রাশিয়ার আর কোথাও এমন কিছু নেই। এই বিমানগুলি তাদের ডানাগুলিতে তারা সহ বিভিন্ন আকাশে উড়েছে - ইংরেজি এবং ফ্রেঞ্চ উভয় ভাষায়, এমনকি সংযুক্ত আরব আমিরাত পরিদর্শন করেছে৷
এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমাদের বীরত্বপূর্ণ সামরিক অতীত সর্বত্র প্রশংসিত। এবং - হ্যাঁ, ইতিমধ্যে রেড স্কোয়ারে দুটি প্যারেড উড়ে গেছে! মিউজিয়াম এভিয়েশন আংশিকভাবে নোভোসিবিরস্কে, আংশিকভাবে ঝুকভস্কিতে অবস্থিত। DOSAAF এর সাথে একসাথে, যাদুঘরটি 1936-এর এয়ারফিল্ড পুনরুদ্ধার করবে - কালুগা অঞ্চলে। এবং ভারী সরঞ্জাম - ট্যাঙ্ক - সেখানে একত্রিত করা হবে৷
গ্লস এক্সপোজার
মিউজিয়ামের ছাদের নিচে - নিকেল এবং বার্নিশ দিয়ে ঝলমলে মার্সিডিজ, হর্চস, ফোর্ডস এবং ক্যাডিলাক, বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে জন্ম। এবং সোভিয়েত সরঞ্জাম - স্ট্যালিন থেকে ব্রেজনেভ পর্যন্ত শাসকদের ভারী সাঁজোয়া লিমোজিন, গার্ডদের গাড়ি এবং মোটরসাইকেল সহ এখানে প্রদর্শন করা হয়, কম চকচকে নয়।
এই গাড়িগুলিকে প্লেন দ্বারা একটি উচ্চ সিলিং থেকে ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছে বলে মনে হচ্ছে - এগুলি বিংশ শতাব্দীর শুরুতেও একত্রিত হয়েছিল। বিমান এবং জার্মান, এবং ইংরেজি, এবং সোভিয়েত উত্পাদন আছে. ভিনটেজ মোটরসাইকেল এবং গাড়িগুলি যাদুঘরের দুটি তলা দখল করেছে, তারা বেসমেন্টেও রয়েছে, যেখানে আক্ষরিক অর্থে কেবল পুনরুদ্ধার করা সরঞ্জামগুলি একটি প্রদর্শনীর জন্য অপেক্ষা করছে। মোটজাদুঘরের সংগ্রহে শতাধিক দুর্লভ গাড়ি রয়েছে৷
নতুন অবস্থান
গ্রীষ্মের শুরুতে, খবর প্রকাশিত হয়েছিল যে আরখানগেলসকোয়ে এস্টেট যাদুঘরের পরিচালক আন্দ্রেই বুসিগিনকে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং ভাদিম জাদোরোজনি তার উত্তরসূরি হয়েছিলেন। তিনি একটি খুব সমস্যাযুক্ত উত্তরাধিকার উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছেন: সুরক্ষিত অঞ্চলে অবৈধ নির্মাণের অধিকার রয়েছে এবং এমনকি সুরক্ষিত মর্যাদা বাতিল করার প্রচেষ্টাও রয়েছে। ভাদিম জাদোরোজনিকে যারা চেনেন তারা সকলেই আশা করেন যে তিনি এই বোঝাও সামলাতে সক্ষম হবেন।
ব্যক্তিগত তথ্য সম্পর্কে
একটি বেসরকারী জাদুঘরের মালিকের ব্যক্তিগত তথ্যের জন্য, ভাদিম জাদোরোঝনি, যার পরিবার ওডিনসোভো জেলার একটি অভিজাত গ্রামে বাস করে, গোপনীয়তার প্রতি অত্যন্ত সুরক্ষামূলক৷ এবং এটি কেবল বোধগম্য নয়, বিশেষ সম্মানেরও যোগ্য। অতএব, ভাদিম জাদোরোজনির মতো একজন ব্যক্তির সম্পর্কে খুব বেশি তথ্য নেই। তার স্ত্রী কার্যত বিশ্বের কাছে অপরিচিত। সত্য, একটি নোট ভেঙ্গেছে যে তাকে একটি দাসী চোর দেড় মিলিয়ন ডলারের গয়না ছাড়াই রেখে গেছে। কিন্তু সেখানেও নাম উল্লেখ করা হয়নি। সম্ভবত এটি একটি সাধারণ "হাঁস", তদুপরি, কারও কাছে খুব আকর্ষণীয় নয়।
এছাড়াও, ভাদিম জাডোরোজনি যে আরও একটি তথ্য রাখেন তা গণনা করা সম্ভব ছিল না - জন্ম তারিখ। কিন্তু জন্মস্থান আছে। এমনকি দুই. সত্য, এই দুটি শহর একে অপরের থেকে দূরে নয় - উজগোরোড এবং ইভানো-ফ্রাঙ্কিভস্ক, যা পশ্চিম ইউক্রেনে অবস্থিত। শিক্ষার দ্বারা, ভাদিম জাদোরোজনি একজন সাধারণ ইতিহাসের শিক্ষক। এভাবেই হয়!
ব্যবসায়ী জাদোরোঝনি
আশির দশকের গোড়ার দিকে তিনি প্রযুক্তির সাথে কাজ করতে শিখেছিলেন। ছাত্র হওয়ামস্কোর শিক্ষাগত ইনস্টিটিউট, পশ্চিম ইউক্রেনে জরুরী ঝিগুলি কিনে খণ্ডকালীন কাজ করেছিল এবং তারপরে সেগুলি পুনরুদ্ধার করে এবং মস্কো এবং কিয়েভে বিক্রি করে। এবং তিনি ইতিমধ্যেই 80 এর দশকের একেবারে শেষের দিকে আসল ব্যবসায় নেমেছিলেন, হাই স্কুলে ইতিহাসের শিক্ষক হিসাবে আট বছর কাজ করার পরে।
তিনি শিক্ষকতা পছন্দ করতেন, কিন্তু তিনি অর্থ চেয়েছিলেন, তাই তাকে চলে যেতে হয়েছিল। জাডোরোজনি রিয়েল এস্টেট বিক্রি এবং তার নিজস্ব এন্টিকের দোকানে ব্যবসা শুরু করে। ব্যবসাটি দ্রুত চড়াই-উৎরাই পেরিয়ে যায়, এখন জাদোরোঝনি কেবল সমস্ত ধরণের রিয়েল এস্টেট, একটি হোটেল, মস্কোর বেশ কয়েকটি রেস্তোরাঁর মালিক নয়, পাশাপাশি চিত্তাকর্ষক কাঠের কাজ, লগিং এবং সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যে মাছ ধরা এবং শিকারে বিশেষজ্ঞ একটি ভ্রমণ সংস্থার মালিক। জাদোরোজনির মতে লাভ নিজেদের জন্য ব্যয় করা হয় না, সবকিছুই যাদুঘরে যায়।
লাইফস্টাইল
তবে, জাদুঘরটি অনেক আগেই একটি শখের অবস্থান ছেড়েছে, এখন এটি একটি ব্যবসা এবং "কুল"। Zadorozhny তার ফোনের সাথে অংশ নেয় না, তার ক্রমাগত ব্যবসায়িক ভ্রমণ এবং ব্যবসায়িক মিটিং আছে।
তিনি 1939 সালের BMW DA3 Wartburg কেনার পর 1999 সালে গাড়ি সংগ্রহ করা শুরু করেন। তারপরে এটি খুব বেশি প্রচেষ্টা ছাড়াই করা যেতে পারে - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ইউএসএসআর-এ আমদানি করা প্রায় কোনও ইউরোপীয় গাড়ির জন্য দুই বা তিন হাজার ডলার। তারপরে বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের সবচেয়ে "ঠান্ডা" গাড়িগুলি আমাদের দেশে উপস্থিত হয়েছিল৷
যাদুঘরের ইতিহাস থেকে
2001 সাল নাগাদ, ভাদিম জাদোরোজনির সংগ্রহ এতটাই বেড়ে গিয়েছিল যে তিনি এটিকে একটি গাড়ি ক্লাব হিসাবে ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সেখানে,স্বাভাবিকভাবেই, ভিনটেজ গাড়ির পুনরুদ্ধারকারীরা, তাদের রক্ষণাবেক্ষণের বিশেষজ্ঞরা নিজেদেরকে টেনে নিয়েছিলেন। তাই একটি নির্দিষ্ট প্রশাসনিক কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। একটি পরিত্যক্ত মাঠে জাদুঘরের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল।
2004 সালে, সংগ্রহে ইতিমধ্যে কয়েক ডজন বিরল গাড়ি ছিল। এগুলিকে মস্কো শিল্প অঞ্চল থেকে, স্টোরেজের জায়গা থেকে, একেবারে নতুন তিনতলা প্রযুক্তি কেন্দ্রে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে যাদুঘরের স্টোরেজটি সম্পন্ন হয়েছিল। ইতিমধ্যে 2008 সালে, কমপ্লেক্সের প্রধান বিল্ডিংটি তৈরি করা হয়েছিল, যা যাদুঘরের প্রদর্শনীর মূল অংশটি স্থাপন করেছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সবের জন্য বিনিয়োগ করতে কমপক্ষে বিশ মিলিয়ন ডলার লেগেছে৷
প্রদর্শনীর পাশে রয়েছে পুনরুদ্ধার কর্মশালা, গাড়ি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা, সমাবেশের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার একটি সাইট এবং সমস্ত ধরণের রেট্রো রান, বিরল মোটরসাইকেল পুনরুদ্ধারের জন্য একটি কর্মশালা এবং একটি ডায়াগনস্টিক পরীক্ষাগার৷ জাদুঘরে একটি আধুনিক গাড়ি পরিষেবাও রয়েছে। অনেক অর্ডার আছে - দামী দাচা, অভিজাত কুটির বসতি আছে।
