চৌদ্দ বছর আগে, আধুনিক ইউক্রেনের ইতিহাসে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ঘটেছিল - স্কনিলভ ট্র্যাজেডি। 27 জুলাই, 2002-এ, ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর 14 তম এভিয়েশন কর্পসের 60 তম বার্ষিকীর সম্মানে লভিভের কাছে অবস্থিত স্কনিলভ এয়ারফিল্ডে একটি এয়ার শো অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তারপর একটি Su-27UB ফাইটার দর্শকদের ভিড়ে বিধ্বস্ত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়। ৭৭ জনের মৃত্যুর জন্য কে দায়ী তা নিয়ে এখনও বিতর্ক রয়েছে।
যোদ্ধা
"Su-27" 70-এর দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল এবং 80-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে এটি ইউএসএসআর বিমান বাহিনীর বিমান চালনা ইউনিটগুলিতে সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়েছে। এই বিমানের চমৎকার চালচলন আছে। Su-27 ব্যবহার করে, Le Bourget-এ টেস্ট পাইলট Evgeny Pugachev একটি নতুন অ্যারোবেটিক্স প্রদর্শন করেছেন - Pugachev's cobra। এটি নিম্নলিখিতগুলি নিয়ে গঠিত: বিমানটি তার নাক উপরে তোলে, ফ্লাইটের দিক পরিবর্তন না করে, উড়ে যায়কিছুক্ষণের জন্য লেজ এগিয়ে, এবং তারপর তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। অবশ্যই, পাইলটদের পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য, Su-27UB-এর একটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। এই বিমানটি একটি দুই আসনবিশিষ্ট এবং এতে পাইলটরা একের পর এক বসে। এটি ছিল Su-27UB যেটি জাইটোমিরের কাছে অবস্থিত ওজারনো এয়ারফিল্ড থেকে দুপুরের দিকে উড্ডয়ন করেছিল এবং স্কনিলভ এয়ারফিল্ডের দিকে যাত্রা করেছিল, যেখানে এটি এয়ার শো প্রোগ্রামের অন্যতম উপাদান হয়ে ওঠার কথা ছিল৷
ক্রু কমান্ডার ছিলেন কর্নেল ভ্লাদিমির আনাতোলিভিচ টোপোনার এবং সহ-পাইলট ছিলেন কর্নেল ইউরি মিখাইলোভিচ এগোরভ। উভয়েরই দৃঢ় উড়ন্ত সময় ছিল: টপোনারের ছিল প্রায় 1900 ঘন্টা, এবং ইয়েগোরভের 2000 ঘন্টা ছিল। উপরন্তু, ক্রু কমান্ডার 1996 সাল থেকে ইউক্রেনীয় ফ্যালকন এরোবেটিক দলের প্রতিনিধিত্ব করছেন, এবং পাইলটদের পেশাদারিত্ব নিয়ে কারও কোন সন্দেহ নেই।
এয়ারশো
এয়ার শো-এর আয়োজকদের মতে, এভিয়েশন সরঞ্জামের প্রদর্শনী ছাড়াও সেদিন চারটি বিমানের প্রদর্শনী ফ্লাইট করার কথা ছিল। প্রথম পারফর্ম করা ছিল দুটি ক্রীড়া-প্রশিক্ষন ইয়াক-52, যা একটি অনুকরণীয় যুদ্ধের পরে কার্যকরভাবে পডিয়ামের উপর দিয়ে উড়েছিল যেখানে সম্মানিত অতিথিরা ছিলেন। ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর তৎকালীন কমান্ডার ভিক্টর স্ট্রেলনিকভ ওভারফ্লাইট নিষিদ্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। কিন্তু কিছু পরিবর্তন করতে অনেক দেরি হয়ে গেছে। MiG-29 ফাইটারটি তৃতীয় হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এর ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল, এবং Toponar এবং Egorov-এর Su-27UB ইতিমধ্যেই স্কনিলভ এয়ারফিল্ডে উড়েছিল৷
স্কনিলভ ট্র্যাজেডি
প্রায় 12:41 এ 14তম এভিয়েশন কর্পসের ডেপুটি কমান্ডার আনাতোলি ট্রেটিয়াকভ স্টার্ট কমান্ড দেন। Su-27UB তার অবতরণ শুরু করে এবং স্ট্যান্ডের উপর দিয়ে চলে যায়। তারপরে তিনি প্রথম অ্যারোবেটিক্স করতে শুরু করেছিলেন - "তির্যক লুপ"। কিন্তু উচ্চতা বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে, কারণ পাইলটদের অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে একটি সংকেত দ্বারা অবহিত করা হয়। ফ্লাইট রেকর্ডার অনুসারে, এরপর দর্শকরা কোথায় ছিলেন তা নির্ধারন করতে পারেনি ক্রু।
তারপর এগোরভ একটি "ব্যারেল রোল" করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা মারাত্মক হয়ে উঠবে: যোদ্ধা উচ্চতা হারিয়েছে। ইউরি ইয়াতসুক, যিনি ফ্লাইটের ডেপুটি হেড ছিলেন, স্থল থেকে ঘুরে আসার আদেশ দেন, কিন্তু এর কারণে বিমানটিও গতি হারায়। এরপরে "দ্রুত এবং ক্ষিপ্ত" কমান্ড আসে, তবে এটিও সাহায্য করে না: যোদ্ধা স্তব্ধ হয়ে পড়ে। একটি গাছকে তার ডানা দিয়ে আটকে রেখে, "S-27UB" একটি ট্যাঙ্কারের ককপিটকে চূর্ণ করে, তার ডানা দিয়ে বিমানক্ষেত্রে দাঁড়িয়ে থাকা বিমানগুলিকে কেটে দেয়। এই মুহুর্তে, টপোনার এবং ইয়েগোরভ বের হয়ে গেল। একটি সম্পূর্ণ অনিয়ন্ত্রিত যোদ্ধা দর্শকদের ভিড়ে বিধ্বস্ত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়, একটি ভয়ানক আগুন শুরু করে। ঘড়ির কাঁটা 12:52 দেখিয়েছে।
পরিণাম
ফায়ারম্যান এবং অ্যাম্বুলেন্স অবিলম্বে দুর্ঘটনাস্থলের দিকে রওনা হয়েছে। কিন্তু স্কনিলভ ট্র্যাজেডি অনেকের জীবন নিয়েছিল। মৃতদের তালিকায় ২৮ শিশুসহ ৭৭ জনের নাম রয়েছে। 543 জনকে শিকার হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছে। ক্র্যাশের পরপরই, ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি কমিশন তদন্ত শুরু করে, যা নির্ধারণ করেএর প্রধান কারণ হল উদ্দেশ্যমূলক ফ্লাইট মিশন থেকে ক্রুদের বিচ্যুতি এবং বিমানের পাইলটিংয়ে ত্রুটি৷
প্রেসিডেন্ট লিওনিড কুচমা এয়ার ফোর্স কমান্ডার কর্নেল-জেনারেল ভিক্টর স্ট্রেলনিকভকে বরখাস্ত করেন, যাকে পরে প্রসিকিউটর জেনারেলের কার্যালয় গ্রেপ্তার করে। জীবিত পাইলট এবং তাদের নেতাদের বিচার 2005 সাল পর্যন্ত টেনেছিল। রায় অনুসারে, টোপোনারকে তার জীবনের পরবর্তী 14 বছর কারাগারে কাটাতে হয়েছিল এবং 7.2 মিলিয়ন রিভনিয়া জরিমানা দিতে হয়েছিল, যা পরে কমিয়ে 150,000 করা হয়েছিল। এগোরভকে 8 বছরের কারাদণ্ড এবং 2.5 মিলিয়ন রিভনিয়া জরিমানাও করা হয়েছিল।. দু’জনেই বর্তমানে পলাতক। ট্রেটিয়াকভ এবং ইয়াত্যুককে 6 বছরের জেল এবং 700,000 রিভনিয়া জরিমানা করা হয়েছিল।
আনাতোলি লুকিনিখ, যিনি ফ্লাইট সেফটি সার্ভিসের প্রধান ছিলেন, তাকে 4 বছরের প্রবেশন কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। একমাত্র আসামী যিনি খালাস পেয়েছিলেন তিনি ছিলেন ওলেগ ডিজিউবেটস্কি, যিনি ক্রুদের প্রশিক্ষণের দায়িত্বে ছিলেন। তাদের কেউই নিজেদের দোষ স্বীকার করেনি। ভিক্টর স্ট্রেলনিকভ সহ চার প্রাক্তন জেনারেলকেও বিচারের মুখোমুখি করা হয়েছিল, কিন্তু 2008 সালে তারা খালাস পেয়েছিলেন। 2002 সালের স্কনিলভ ট্র্যাজেডিও ইউক্রেনীয় ফ্যালকনদের বিলুপ্তির কারণ হয়েছিল, যার মধ্যে টপোনার সদস্য ছিলেন। এই মুহুর্তে, ইউক্রেনে প্রদর্শনী এয়ার শো অনুষ্ঠিত হয় না। স্কনিলভ ট্র্যাজেডি দেখিয়েছিল যে মানুষের অবহেলার কারণে বিমানের দুর্দান্ত পারফরম্যান্স কীভাবে পরিণত হতে পারে৷
স্মৃতি
নিহতদের এবং নিহতদের স্বজনদের এককালীন অর্থ প্রদান করা হয়েছেপ্রায় 55 হাজার রিভনিয়া পরিমাণে ক্ষতিপূরণ। কিন্তু এর পরে, লোকেরা এটি সম্পর্কে ভুলে যায়। পাবলিক সংস্থা "স্কনিলোভস্কায়া ট্র্যাজেডি"-এর প্রধান স্টেফান কোজাকের মতে, ক্ষতিগ্রস্তদের কোনো সামাজিক যত্ন বা পুনর্বাসনের ব্যবস্থা করা হয় না। তার মতে, কিছু কর্মকর্তা উত্তর দিয়েছেন, তারা বলছেন, এয়ার শোতে যাওয়ার জন্য মানুষ নিজেরাই দায়ী। ট্র্যাজেডির পরবর্তী বার্ষিকী এলেই তাদের স্মরণ করা হয়। সারা বিশ্ব থেকে অনুদান এবং "স্কনিলোভস্কায়া ট্র্যাজেডি" সংস্থার তহবিল নিয়ে এয়ারফিল্ডে একটি ছোট চ্যাপেল তৈরি করা হয়েছিল। মৃতদের ছবি "77 ফেরেশতা" নামের একটি পোস্টারে রয়েছে। তাদের আত্মীয়স্বজন ও বন্ধুরা প্রায়ই এখানে আসেন। স্কনিলভ ট্র্যাজেডি মিডিয়া স্পেসেও অলক্ষিত হয়নি। STB চ্যানেলের ডকুমেন্টারি ফিল্ম "ক্ষমা" শুধু তার সম্পর্কেই বলে।
একটি উপসংহারের পরিবর্তে
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের কাউকেই শাস্তি দেওয়া হয়নি। 2002 সালের স্কনিলভ ট্র্যাজেডি তাদের মধ্যে কয়েকজনকে রিজার্ভে পাঠিয়েছিল। আদালত মৃত ও আহতদের স্বজনদের দাবি বিবেচনা না করেই রেখে দিয়েছে।
