প্যারিস মেট্রো (প্যারিস মেট্রো) বিশ্বের প্রাচীনতম ভূগর্ভস্থ রেল নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে একটি। "মেট্রো" এবং "সাবওয়ে" শব্দগুলিও ফরাসী উত্সের। মেট্রো নেটওয়ার্ক প্যারিস নিজেই এবং এর নিকটবর্তী শহরতলির উভয়ই কভার করে। ফরাসি পাতাল রেলের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে৷
আন্ডারগ্রাউন্ড ট্রেন নেটওয়ার্ক
প্যারিসে মেট্রো হল প্যারিসীয় কমিউটার ট্রেনের একটি নেটওয়ার্ক যার সংক্ষিপ্ত নাম RER, যার লাইনগুলি ইতিমধ্যেই শহরের বাইরের পৃষ্ঠে যায়৷ এই নেটওয়ার্কটিকে প্যারিস মেট্রোর অংশ হিসাবে দেখা যেতে পারে, কারণ উভয় নেটওয়ার্ক এক হিসাবে কাজ করে৷
সাবওয়ের ইতিহাস
প্যারিস মেট্রোর ইতিহাস 100 বছরেরও বেশি পুরনো৷ এটি 1900 সালের জুলাই মাসে খোলা হয়েছিল। বেশিরভাগ স্টেশন 1920 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। তাদের ডিজাইন ডিজাইনার হেক্টর গুইমার্ড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ভূগর্ভস্থ লাইন স্থাপন করার সময়, নির্মাতারা বাড়ির নীচে অবস্থিত বেসমেন্ট এবং সেলারগুলিকে বাইপাস করার চেষ্টা করেছিল।অতএব, পাতাল রেল রাস্তা বরাবর কঠোরভাবে করা হয়েছিল। যেহেতু রাস্তার প্রস্থ সর্বত্র পর্যাপ্ত ছিল না, তাই এটি কিছু স্টেশনে প্ল্যাটফর্মের অসমতা এবং একে অপরের তুলনায় তাদের স্থানচ্যুতিতে প্রতিফলিত হয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, মেট্রো কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। সেবা কর্মীদের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। সাবওয়েতে কাজ করার জন্য আরও মহিলা নিয়োগ করা হয়েছিল, যেহেতু অনেক পুরুষ সামনে গিয়েছিল। বিদ্যুতের অভাবে, কিছু ট্রেনে আলো ছিল না এবং যাত্রীরা সম্পূর্ণ অন্ধকারে যাতায়াত করেন, যার কারণে অসংখ্য অভিযোগ উঠেছে।
বোমা হামলার সময়, লোকেরা মেট্রো স্টেশনে লুকিয়ে থাকার চেষ্টা করেছিল, যার ফলে পদদলিত হয় এবং হতাহতের ঘটনা ঘটে। এই কারণে, এমনকি দরজাগুলিও প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, যাতে তারা উভয় দিকেই খোলে। যাইহোক, লাইন নির্মাণ অব্যাহত ছিল, যদিও আগের মত দ্রুত নয়।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একেবারে শুরুতে, ভূগর্ভস্থ পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পায়। বেশিরভাগ স্টেশন কিছু সময়ের জন্য বন্ধ ছিল, এবং কিছু কখনও খোলা হয়নি, ভূত স্টেশনে পরিণত হয়েছে। যাইহোক, 1940 এর পরে, পাতাল রেলের লোড নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায় এবং এটি বছরে 1 বিলিয়নেরও বেশি লোককে পরিবহন করতে শুরু করে। মেট্রো শহরে পরিবহণের প্রধান মাধ্যম হয়ে উঠেছে। এটি পেট্রোলের দামের তীব্র বৃদ্ধি এবং 1937 সালে ট্রাম ট্র্যাফিক বন্ধ হওয়ার কারণে হয়েছিল। যুদ্ধের সময় মেট্রো ট্রেনে ক্রমাগত যাত্রী বোঝাই ছিল।
বোমা হামলায় কয়েকটি স্টেশন আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে গেছে। গভীরে অবস্থিত স্টেশনগুলি বোমা আশ্রয়কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল৷
চ্যালেঞ্জিং পরিবেশ সত্ত্বেও পাতাল রেল লাইনসমস্ত নতুন বিভাগ চালু করে নির্মাণ সম্পূর্ণ করা অব্যাহত রয়েছে।
প্যারিস মেট্রোর বৈশিষ্ট্য
প্যারিস মেট্রো হল একটি বৃহৎ সংখ্যক স্টেশন সহ ভূগর্ভস্থ মেট্রো লাইনের একটি ঘন নেটওয়ার্ক। শহরের কেন্দ্রে তারা একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত। লাইনগুলো অগভীর। কখনও কখনও তারা পৃষ্ঠে আসে। প্রায়শই মেট্রো স্টেশনগুলির প্রবেশদ্বারগুলি বরং অস্পষ্ট দেখায়৷
মেট্রোটি প্রতিদিন ৪.৫ মিলিয়ন যাত্রী যাতায়াত করে, এবং প্রতি বছর প্রায় ১.৫ বিলিয়ন। এটি বিশ্বের সবচেয়ে বেশি পরিদর্শন করা মেট্রোগুলির মধ্যে একটি। এটি আপনাকে গ্রাউন্ড ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক আনলোড করতে এবং শহরের পরিবেশগত অবস্থার উন্নতি করতে দেয়৷
সাবওয়ে নেটওয়ার্কে 16টি লাইন রয়েছে (14টি দীর্ঘ এবং 2টি ছোট)। লাইন প্রায়ই ক্রস. মোড়ে মোড়ে তৈরি করা হয়েছে ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন। মোট 62টি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন রয়েছে এবং মোট স্টেশনের সংখ্যা 302 ইউনিট। যদি আমরা সমস্ত লাইনে স্টপের সংখ্যা দ্বারা মেট্রোকে বিশ্লেষণ করি, তবে তাদের মধ্যে আরও বেশি হবে - 383 ইউনিট (একটি স্থানান্তর স্টেশন দুটি স্টপের সমান)। বাইরে অবস্থিত স্টেশনের সংখ্যা 21টি, বাকিগুলি ভূগর্ভে অবস্থিত। বেশিরভাগ গ্রাউন্ড স্টেশন লাইন 6 এর অন্তর্গত।
প্যারিসের মেট্রো স্টেশনগুলি খুব ঘন। তাদের মধ্যে দূরত্ব গড়ে 562 মিটার। মস্কো মেট্রোর বিপরীতে, প্যারিস মেট্রো লাইনে প্রচুর সংখ্যক বাঁক রয়েছে এবং ট্রেনের গতি বেশ ধীর।
গাড়ি এবং ট্রেনের বৈশিষ্ট্য
রেখাগুলির মোট দৈর্ঘ্য 220কিমি বেশিরভাগ গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় নয়, তবে আধা-স্বয়ংক্রিয় দরজা রয়েছে। এগুলি খুলতে, লোকেদের অবশ্যই বোতাম টিপতে হবে বা লিভারটি চাপতে হবে। প্রায়শই স্টেশনগুলি আগে থেকেই গাড়িতে ঘোষণা করা হয় এবং 2 বার এবং 2 সেকেন্ডের ব্যবধানে। এছাড়াও একটি তথ্যপূর্ণ নির্দেশক আলো আছে। যাইহোক, পুরানো ধাঁচের গাড়িগুলিতে এর কিছুই নেই এবং যাত্রীরা তাদের দেওয়ালে বড় অক্ষরে লেখা স্টেশনগুলির নামগুলি দেখার জন্য পুরানো দিনের পদ্ধতি ব্যবহার করতে বাধ্য হয়৷
একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ট্রেন শুধুমাত্র একটি লাইনের মধ্যে চলে, তাই আপনার যদি একটি পরিকল্পনা থাকে তবে পাতাল রেলে হারিয়ে যাওয়া কাজ করবে না। প্ল্যানটি ট্রেনের গাড়িতে দেখা যাবে।
প্যারিস মেট্রো 2 ধরনের ক্যারেজ ব্যবহার করে: নিয়মিত এবং রাবার-ক্লান্ত গাড়ি। পরেরটি অনেক কম শব্দ নির্গত করে এবং বিংশ শতাব্দীর 60-এর দশকে স্থানীয় প্রকৌশলীদের বিকাশ। তাদের বিশেষ রেলের প্রয়োজন, এবং সেই অনুযায়ী, রেল ব্যবস্থার পুনর্গঠনের জন্য উচ্চ খরচ, তাই তারা প্যারিস মেট্রোতে ব্যাপক বিতরণ পায়নি।
সাবওয়ের প্রযুক্তিগত পরামিতি
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মূলত প্যারিস মেট্রোর বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রতিফলিত করে:
- রেল গেজ 143.5 সেমি, যা মেট্রোর জন্য সাধারণ। পাওয়ার সাপ্লাই হল 750 ভোল্ট ডাইরেক্ট কারেন্ট।
- ট্রেনগুলি লাইন ধরে 35 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে যা বেশ কম।
- দুটি লাইন - 1 এবং 14 - স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ মোডে, অর্থাৎ ট্রেনগুলি চালক ছাড়াই চলাচল করে৷
- অধিকাংশ স্টেশন সিঙ্গেল-ভল্টেড বা সাইড প্ল্যাটফর্ম সহ একক-স্প্যান।
- অনেক লাইনের শেষে লুপ থাকে। তাদের ধন্যবাদ, ট্রেনটি থামা ছাড়াই এগিয়ে যেতে পারে, যা বেশ সুবিধাজনক। লুপের পাশে রয়েছে টার্মিনাল স্টেশন। এই ধরনের লাইন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে নির্মিত হয়েছিল।
প্যারিসে মেট্রোর দাম
প্যারিসে মেট্রো এবং অন্যান্য পরিবহনের জন্য ভাড়ার জটিল ব্যবস্থা রয়েছে। 2017 সালে, একটি একক টিকিটের মূল্য ছিল 1.9 ইউরো। এই টিকিটটি শুধুমাত্র সাবওয়েতে ভ্রমণের জন্যই নয়, অন্যান্য ধরনের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং RER আন্ডারগ্রাউন্ড কমিউটার ট্রেন সিস্টেমে, তবে শুধুমাত্র শহরের মধ্যেই উপযুক্ত। বৈদ্যুতিক ট্রেনে শহরতলির ভ্রমণের জন্য একটি টিকিটের দাম হবে 7 ইউরো। এটি শুধুমাত্র পাবলিক ট্রান্সপোর্টে 1 ট্রিপের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
আপনি বিশেষ মেশিনে বা মেট্রো স্টেশনের প্রবেশ পথে কিয়স্কে টিকিট কিনতে পারেন।
আরো ভ্রমণের জন্য, আপনি ১০ টি টিকিট সমন্বিত একটি ভ্রমণ বই কিনতে পারেন। এইভাবে একটি ট্রিপ একটি একক টিকিটের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচ হবে৷
এছাড়াও একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে পরিবহনের যে কোনও মোডে সীমাহীন ভ্রমণের জন্য একটি NaviGo যোগাযোগবিহীন ভ্রমণ কার্ড ব্যবহার করে। সবচেয়ে জনপ্রিয় হল এক সপ্তাহ বা এক মাসের জন্য সীমাহীন কেনাকাটা।
সাবওয়ের স্কিম
প্যারিস মেট্রো স্কিম এমন যে সমস্ত শাখা একে অপরকে ছেদ করে এবং ইলে-ডি-ফ্রান্সের মধ্য দিয়েও যায়। প্রতিটি শাখা তার নিজস্ব পৃথক রঙ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। যে কোনোটির জন্যতাদের অন্য শাখায় বা RER কমিউটার ট্রেন সিস্টেমে স্থানান্তর সহ স্টেশন রয়েছে। রাশিয়ান এবং অন্যান্য ভাষায় প্যারিসের মেট্রো মানচিত্রে, মেট্রো লাইনগুলি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত রং দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে৷
মেট্রো 5:30 এ খোলে এবং 00:40 এ বন্ধ হয়। শুক্রবার এবং শনিবার, পাশাপাশি ছুটির আগে, মেট্রো 01:40 পর্যন্ত খোলা থাকে। ট্রেনের আগমনের মধ্যে সবচেয়ে বড় যানজটের সময় প্রায় 2 মিনিট কেটে যায়। কম লোডের সময়, ট্রেনের মধ্যে ব্যবধান বেড়ে 8-10 মিনিট হয়ে যায়।
প্যারিস মেট্রো স্টেশনের বৈশিষ্ট্য
সাবওয়ে স্টেশনগুলি ছোট এবং পরিমিতভাবে সজ্জিত। আমাদের অভ্যস্ত মেট্রোর স্টেশনগুলির তুলনায় এগুলি বৈদ্যুতিক ট্রেনের প্ল্যাটফর্মের মতো দেখতে বেশি। এখানে কোনো বিলাসিতা নেই। প্যারিস মেট্রোর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল স্টেশনের প্রান্তে প্ল্যাটফর্মের উপস্থিতি, মস্কোর মতো কেন্দ্রে নয়।
ভুত স্টেশন
ভুত স্টেশনগুলি প্যারিস মেট্রোর অদ্ভুত দর্শনীয় স্থান। পাতাল রেলের ইতিহাস তাদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। তাদের মধ্যে অনেকগুলি 20 শতকের প্রথমার্ধে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল বা কেবল সম্পূর্ণ হয়নি। 1939 সালে বন্ধ হওয়া কিছু স্টেশন কখনোই চালু করা হয়নি। আরও 2টি অসমাপ্ত রয়ে গেছে এবং বাইরে অ্যাক্সেস নেই। তার মধ্যে একটি হল ভূত স্টেশন আকসো। যেগুলি বন্ধ ছিল কিন্তু চালু হয়নি তার মধ্যে মোটামুটি সুপরিচিত সিনেমা স্টেশন, যাকে পোর্ট ডি লীলাও বলা হয়। এটি সক্রিয়ভাবে ফিচার ফিল্ম এবং বিজ্ঞাপন চিত্রায়নে ব্যবহৃত হয়৷
মাঝখানে একটি বড় সংখ্যক বিজ্ঞাপনের চিহ্নসেন্ট মার্টেন স্টেশনে 50 এর দশক দেখা যায় এবং ট্রেন সেখানে থামে না।
কিছু স্টেশন দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ ছিল এবং শুধুমাত্র সাম্প্রতিক দশকগুলিতে পুনরায় খোলা হয়েছে। এরা হল ক্লুনি, রেনেস, লিজ এবং আরও কয়েকজন৷
