পশ্চিম কাজাখস্তান রেলপথ: বর্ণনা। "KTZH" (কাজাখস্তান রেলওয়ে): পর্যালোচনা

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:26

কাজাখস্তানে রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য 15341 কিমি। দেশের কার্গো টার্নওভারের 68% এরও বেশি এবং দেশের প্রায় 57% যাত্রী পরিবহন এই ধরণের পরিবহন দ্বারা দায়ী। মোট, রাজ্যে তিনটি প্রধান রাস্তা রয়েছে - সেলিনায়া, আলমা-আতা এবং পশ্চিম কাজাখস্তান। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, তারা সকলেই একক কর্পোরেশনে একীভূত হয়েছিল। এটাকে "কাজাখস্তান রেলওয়ে" বলা হয়।

পশ্চিম কাজাখস্তান শাখা

এই রাস্তাটি দেশের এই ধরনের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে চলে যেমন:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• দক্ষিণ ও পশ্চিম কাজাখস্তান;
• Mangistau.

আংশিকভাবে পশ্চিম কাজাখস্তান রেলপথও রাশিয়ার ওরেনবুর্গ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। এই শাখাটি আক্তোবে শহর থেকে পরিচালিত হয়।

একটু ইতিহাস

এই শাখাটি 1977 সালে প্রাক্তন কাজাখ রেলওয়ের বিচ্ছিন্নতার পরে গঠিত হয়েছিল, যা 1958 সাল থেকে ইউএসএসআর-এ বিদ্যমান ছিল।

প্রথম রেলপথকাজাখস্তানের ভূখণ্ডে লাইনটি গত শতাব্দীর শুরুতে টানা হয়েছিল। এটি ভলগা অঞ্চলের উরালস্ক এবং পোক্রভস্কায়া স্লোবোদাকে সংযুক্ত করেছে। অর্থাৎ, এটি মস্কো-রিয়াজান-সারাতোভ লাইনের অংশ ছিল। এই রাস্তাটি প্রকৃতপক্ষে, দক্ষিণ ইউরালগুলিকে ভলগা অঞ্চল এবং ইউএসএসআর-এর কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল। এটি প্রধানত ইউরাল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রাথমিকভাবে, যাত্রীরা ছয়টি স্টেশন থেকে স্টপওভার নিয়ে এটিতে যাতায়াত করতে পারত - দেরকুল, পেরেমেটনায়া, শিপোভো, সেমিগ্লাভি মার, রোস্টোশস্কি, ইউরালস্ক।

প্রথম দিকে, এই সেকশনে শুধুমাত্র স্বল্প-শক্তির বিদেশী তৈরি ট্রেন চলাচল করত। 1901 সালে, ওরেনবার্গ-তাশখন্দ লাইন স্থাপন শুরু হয়েছিল। বিশেষ করে এই রাস্তার জন্য, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, উরাল নদীর উপর একটি সেতু তৈরি করা হয়েছিল৷

ভবিষ্যতে, কাজাখ রেলপথ প্রায় ধারাবাহিকভাবে বিকশিত হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও এর নির্মাণ ও সম্প্রসারণ বন্ধ হয়নি। সেই সময়ে, রাস্তাটি কাজাখ পিছনকে ফ্রন্ট এবং ইউএসএসআর এর কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, উদাহরণস্বরূপ, কান্দাগাচ-ওরস্ক লাইন তৈরি করা হয়েছিল, যা ইউরাল এবং সাইবেরিয়া থেকে ককেশাসে (কাস্পিয়ান সাগরের মাধ্যমে ট্রান্সশিপমেন্ট সহ) সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত রুটে পণ্য পরিবহন করা সম্ভব করেছিল।

এটি কোন শাখায় সীমানা দেয়

কাজাখস্তানের রেলপথ অনেক লম্বা। পশ্চিম কাজাখস্তান শাখার কার্যক্ষম দৈর্ঘ্য মোট 3817 কিমি। এই রাস্তার সীমানা:

• দক্ষিণ উরাল রেলওয়ে (কানিসাই, নিকেলটাউ);
• প্রিভোলজস্কয় (আকসারায়স্কায়া, ওজিঙ্কি);
• আলমা-আতা (তুর্কিস্তান);
• মধ্য এশিয়ান (বিনিউ)।

ট্রেনগুলি পশ্চিম কাজাখস্তানের রাস্তা ধরে যাচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, ইলেটস্ক, আকটিউবিনস্ক, ম্যাঙ্গিশ্লাকের মতো স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে৷ যাত্রীরা এই শাখাটি ধরে ইউরালস্কের বড় শহরে যেতে পারে।

শাখার বৈশিষ্ট্য

ট্রাফিক ঘনত্বের দিক থেকে, পশ্চিম কাজাখস্তান রাস্তা, বৃহত্তম সেলিনায়া, বেশ নিকৃষ্ট (60%)। ট্রানজিটের দিক থেকে এটি এই শাখাকে ছাড়িয়ে গেছে। পশ্চিম কাজাখস্তান রাস্তার প্রধান বাল্ক কার্গো হল বিখ্যাত মাঙ্গিশ্লাক ক্ষেত্র থেকে তেল।

এই শাখাটি প্রধানত মরুভূমি এবং আধা-মরুভূমি ভূখণ্ডের সাথে একটি তীব্র মহাদেশীয় জলবায়ু সহ দেশের অঞ্চলগুলিতে পরিষেবা দেয়৷ অতএব, এটির নির্মাণের সময়, জল সরবরাহের উন্নতির উপর গুরুত্বারোপ করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর বছরগুলিতে, রাস্তার উন্নয়নের অংশ হিসাবে, নুগাইটি-সাগিজ জলের পাইপলাইন (52 কিমি) এবং কামিশ্লিবাশ - আরাল সাগর (169 কিমি) পুনর্গঠন করা হয়েছিল (169 কিমি)।

Station Aktyubinsk (Aktobe): পর্যালোচনা

কাজাখস্তানের এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্রের যাত্রী টার্মিনালটি শহরের একমাত্র রেলওয়ে স্টেশন। এটি 1975 সালে নির্মিত হয়েছিল। বর্তমানে, প্রায় 40টি ট্রেন এই স্টেশন দিয়ে যায়৷

আক্তোবে রেলওয়ে স্টেশনের কাজকে সাধারণত যাত্রীরা বেশ ভালো বলেই মূল্যায়ন করেন। এর বিল্ডিং টার্মিনাল, স্কোরবোর্ড, কফি মেশিন দিয়ে সজ্জিত। আরামদায়ক চেয়ার এবং বেঞ্চে, যারা কাজাখস্তান রেলপথের মতো সারা দেশে ঘুরে বেড়ানোর এমন একটি উপায় বেছে নিয়েছে তারা আরামে তাদের ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করতে পারে। সময়সূচীট্রেন চলাচল, তাদের আগমন এবং প্রস্থান সম্পর্কে তথ্য - এই সমস্ত তথ্য যাত্রীদের কোন সমস্যা ছাড়াই প্রদান করা হয়৷

কিন্তু Aktobe রেলওয়ে স্টেশন সম্পর্কে খুব একটা ভালো রিভিউ নেই। এই স্টেশনে মোট ৬টি টিকেট অফিস খোলা আছে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, তারা বেশিরভাগই বিকল্পভাবে কাজ করে। যাত্রীদের প্রায়শই শুধুমাত্র 2-3টি ক্যাশ ডেস্ক পরিবেশন করা হয়। অতএব, স্টেশনে কেবল বিশাল সারি রয়েছে। টিকিট কেনার জন্য মানুষ ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে পারে। সত্য, স্টেশনে ব্যক্তিগত টিকিট অফিসও রয়েছে। আপনি এখানে প্রায় সারি ছাড়াই টিকিট কিনতে পারেন। কিন্তু একই সময়ে, যাত্রীদের অন্যান্য জিনিসের মধ্যে একটি অতিরিক্ত কমিশন (300 tenge) দিতে হবে।

2016 সালে আকতোবে রেলওয়ে স্টেশনে এই অবস্থা পরিলক্ষিত হয়েছিল। তবে, সম্ভবত, স্টেশন ব্যবস্থাপনা যাত্রীদের অসংখ্য অভিযোগ থেকে সিদ্ধান্তে আসবে এবং পরিস্থিতি সংশোধন করবে।

কাজাখস্তান রেলওয়ে: আকতোবে ডিপো

পশ্চিম কাজাখস্তান রাস্তাটি এই শহর থেকে পরিচালিত হয়, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে। অবশ্যই, আকটিউবিনস্ক স্টেশনে নিজস্ব লোকোমোটিভ ডিপো রয়েছে। এর কর্মীদের মধ্যে 892 জন লোক রয়েছে। আকটোবে ডিপোতে ডিজেল লোকোমোটিভগুলি 17টি শান্টিং ইউনিট এবং 58টি প্রধান ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। পরেরটিতে 10টি ইউনিট রয়েছে। যাত্রী ট্রাফিক।

2004 সালে আকটোবে লোকোমোটিভ ডিপো তার 100 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। এই উল্লেখযোগ্য ইভেন্টের সম্মানে, সংস্থার ভূখণ্ডে বাষ্প ইঞ্জিনের একটি স্মৃতিস্তম্ভ খোলা হয়েছিল। 2010 সালে, ডিপোতে আরেকটি অনুরূপ ঘটনা ঘটেছিল। এই অঞ্চলে ড্রাইভারের জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল৷

উরালস্ক স্টেশন:বর্ণনা এবং পর্যালোচনা

প্রথমে, মিনার আকারে বুরুজ সহ এই স্টেশনটি শহর থেকে বেশ দূরে অবস্থিত ছিল - স্টেপেতে। ইউএসএসআরের বছরগুলিতে, ইউরালস্ক অনেক বেড়েছে। ফলস্বরূপ, স্টেশনটি কার্যত তার একেবারে কেন্দ্রে ছিল। আজ এটি একটি বিশাল, আধুনিক, সুসজ্জিত ভবন। সাধারণ এবং ট্রানজিট উভয় যাত্রীদের সুবিধার বিষয়ে, এই স্টেশনটি খুব ভাল পর্যালোচনা অর্জন করেছে। এমনকি এর আঙ্গিনায় একটি বিশাল সুন্দর ঝর্ণা রয়েছে।

যাত্রীরা টিকিট অফিস এবং স্টেশনের কর্মীদের কাজকেও সন্তোষজনক বলে মনে করেন। প্রতি বছর প্রায় 26,000 লোক এই স্টেশন ছেড়ে যায়৷

পশ্চিম কাজাখস্তান রেলওয়ের মালিক

এই মুহুর্তে, এই শাখাটি, সমগ্র কাজাখ রেলওয়ের মতো, ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, কেটিজেড সোসাইটির অন্তর্গত। এই কোম্পানির একমাত্র শেয়ারহোল্ডার হল সামরুক-কাজিনা ফান্ড। পরেরটির একশ শতাংশ শেয়ার রাজ্যের। তহবিল কর্মীদের দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে:

• KTZ ব্যবস্থাপনা;
• বাজেটের স্বচ্ছতা বাড়ানোর কাজগুলো সমাধান করা।

সামরুক-কাজিনা রেলওয়ের অপারেশনাল কাজে হস্তক্ষেপ করে না। আলপিসবায়েভ কানাত কালিয়েভিচ 2017-এর জন্য NC KTZ JSC-এর সভাপতি৷

উন্নয়নের সম্ভাবনা

বর্তমানে, ইউএসএসআর-এর বছরগুলির মতো, "কেটিজেড" (কাজাখস্তান রেলওয়ে) এর নেতৃত্ব পশ্চিম কাজাখস্তান রেলওয়ের ক্ষমতা বাড়ানোর প্রধান কাজটি দেখে। এই বিষয়ে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণসীমানা, বাছাই এবং মালবাহী স্টেশনগুলির বিকাশের মতো কার্যক্রম দ্বারা দখল করা হয়। এছাড়াও এই শাখায়, রেডিও রিলে এবং কেবল যোগাযোগ লাইন নির্মাণ ও আধুনিকীকরণ করা হয়।

কাজাখ রেলওয়ের লোকোমোটিভগুলি বর্তমানে রাজ্যের ভূখণ্ডে সরাসরি একত্রিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, এই ধরনের সরঞ্জামের একটি প্রধান সরবরাহকারী হল লোকোমোটিভ কুরাস্টিরু জাউইটি কোম্পানি। এর প্রধান সুবিধা আস্তানায় অবস্থিত।

"KTZ" (কাজাখস্তান রেলওয়ে): চাকরির পর্যালোচনা

এই কোম্পানির কার্যক্রম সম্পর্কে যাত্রীদের সাধারণত ভালো মতামত থাকে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে পরিষেবার স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে, কাজাখস্তানের ট্রেনগুলি কার্যত কোনওভাবেই রাশিয়ান ট্রেনগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়, তবে তারা তাদেরও ছাড়িয়ে যায় না। "কেটিজেড" এর সংমিশ্রণে গাড়িগুলি সংরক্ষিত আসন, এবং বগি বা বিলাসবহুল হিসাবে সরবরাহ করা হয়। তাই যাত্রীদের তাদের আর্থিক অবস্থার জন্য উপযুক্ত স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে ভ্রমণ করার সুযোগ রয়েছে৷

কেটিজেড ট্রেনগুলিতে পরিচ্ছন্নতার বিষয়ে, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় পর্যালোচনা রয়েছে৷ সাধারণভাবে, কোম্পানির সংমিশ্রণে কন্ডাক্টররা তাদের কাজকে দায়িত্বের সাথে আচরণ করে। ট্রেনের লিনেন এবং পর্দা সাধারণত পরিষ্কার থাকে। গাড়ির মেঝেতেও একই কথা প্রযোজ্য। কাজাখ ট্রেনের টয়লেট প্রায়ই নোংরা থাকে। এটি অবশ্যই KTZ ট্রেনের ত্রুটির জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

রাশিয়ানদের মতো, কাজাখস্তানের বাসিন্দারা ট্রেনে তাদের সাথে ঘরে তৈরি খাবার নিয়ে যেতে পছন্দ করে। কেটিজেড ট্রেনের রেস্তোরাঁয় খাবারগুলি সাধারণত তাজা এবং পর্যাপ্ত হয়।সুস্বাদু, কিন্তু খুব ব্যয়বহুল। বেশিরভাগ যাত্রী এই কোম্পানির কাজকে একটি কঠিন চার হিসাবে মূল্যায়ন করেন৷

রাশিয়ার সাথে সীমান্ত অতিক্রম করা

খুব প্রায়ই যাত্রীরা রাশিয়া থেকে কাজাখস্তান বা তার বিপরীতে ট্রেনে ভ্রমণ করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জনপ্রিয় রুট হল পেট্রোপাভলভস্ক (কাজাখস্তান) - ভলগোগ্রাদ। পশ্চিম কাজাখস্তান রেলপথে, লোকেরা সোল-ইলেটস্ক, ওরস্ক, ওরেনবুর্গ অঞ্চল এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্যান্য অনেক শহরে ভ্রমণ করে।

অধিকাংশ যাত্রী কাজাখ এবং রাশিয়ান উভয় রেলপথেই সীমান্ত পার হওয়ার মুহূর্তটিকে সবচেয়ে অপ্রীতিকর বলে মনে করেন। শিশুসহ ট্রেনে থাকা প্রত্যেকেরই স্ক্রিনিং করা হচ্ছে। উপরন্তু, ট্রেনগুলি সীমান্ত স্টেশনগুলিতে থামে, দুর্ভাগ্যক্রমে, খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য (রাশিয়ান দিকে 2 ঘন্টা এবং কাজাখের দিকে প্রায় একই)। এ সময় টয়লেট বন্ধ থাকে। ওয়াগন থেকে বেরোতে দেওয়া হয় না। এমনকি রাতেও স্ক্রিনিংয়ের জন্য যাত্রীদের ঘুম থেকে জাগানো হয়।

রাশিয়ান রেলওয়ে এবং কেটিজেডের অনেক ক্লায়েন্ট এই অবস্থাটিকে খুব সুবিধাজনক নয় বলে মনে করেন। তবে সাধারণভাবে, যাত্রীরা পরিদর্শনের প্রতি সহানুভূতিশীল। সর্বোপরি, নিয়ন্ত্রণের অভাবে মাদক ও অস্ত্র উভয়ই সীমান্তের ওপারে পরিবহন করা যেতে পারে।

কাজাখস্তান রেলওয়ের অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এর গ্রাহকদের সচেতন হওয়া উচিত। বিদেশী পাসপোর্ট সহ যাত্রীদের জন্য, কন্ডাক্টররা দেশে প্রবেশের আগে মাইগ্রেশন কার্ড বিতরণ করে। 16 বছরের বেশি বয়সী সকল ব্যক্তিকে তাদের পূরণ করতে হবে। ছোট বাচ্চারা পিতামাতার মানচিত্রে মাপসই করে। এই মাইগ্রেশন নথিতে হারিয়ে যানকাজাখস্তানের ভূখণ্ডে থাকার পুরো সময় এটি মূল্যবান নয়। রিকভারি অনেক ঝামেলার সাথে যুক্ত হবে। এছাড়া যে কার্ড হারিয়েছে তাকে জরিমানা দিতে হবে।