নাগাটিনস্কি সেতুটি একটি বিশাল এবং জটিল কাঠামো, যার নির্মাণের জন্য প্রকল্পের লেখক, প্রকৌশলী - আলেকজান্দ্রা বোরিসোভনা দ্রুগানোভা এবং স্থপতি - কনস্ট্যান্টিন নিকোলায়েভিচ ইয়াকভলেভ, ইউএসএসআর রাজ্য পুরস্কারে ভূষিত হয়েছেন। যাইহোক, A. B. Druganova হলেন একমাত্র মহিলা যিনি রেলওয়ের সাথে ব্রিজ ডিজাইন করেছিলেন। তার জীবনী প্রকল্পের একটি অবিশ্বাস্য বৈচিত্র্য অন্তর্ভুক্ত. তিনি সেতু নির্মাণ করেছিলেন এবং যুদ্ধের পরে তাদের পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। এবং রিগা সেতুর ওভারপাস প্রকল্পের জন্য, একজন প্রতিভাবান মহিলা প্রকৌশলীকে ইউনেস্কো স্বর্ণপদক প্রদান করা হয়েছিল।
সাধারণ ডেটা
এটি একটি সাধারণ সেতু নয়, একটি সম্মিলিত সেতু। হাইওয়ে এবং একটি পাতাল রেল লাইন আছে. নাগাতিনস্কি সেতুর স্বতন্ত্রতা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটি ট্র্যাফিক ইন্টারচেঞ্জ আনলোড করার জন্য প্রথম জমিতে নির্মিত হয়েছিল। এবং এটি নির্মাণের পরে, সেতুর নীচে মস্কো নদীর জন্য একটি চ্যানেল খনন করা হয়েছিল৷
1969 সালে সেতুটির নির্মাণ দুটি বৃহৎ সেতুর মধ্যে সংযোগকে ব্যাপকভাবে সরল করেছেশহরের জেলাগুলি - কোজুখভ এবং নাগাতিন। পূর্বে, লোকেরা এক ঘন্টারও বেশি সময় ভ্রমণ করত, অন্য একটি সেতু - ড্যানিলোভস্কি (বর্তমানে অ্যাভটোজাভোডস্কি) দিয়ে গাড়ি চালিয়ে। এখন এই মেট্রো সেতুটি জামোস্কভোরেস্কায়া মেট্রো লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে। এটি Kolomenskaya এবং Technopark স্টেশনের মধ্যে ফাঁকে অবস্থিত। দৈর্ঘ্যের দিক থেকে, নাগাতিনস্কি সেতুটিকে রাজধানীর অন্যান্য মেট্রো সেতুগুলির মধ্যে শীর্ষস্থানীয় বলে মনে করা হয়৷
প্রযুক্তিগত বিবরণ
নির্মাণটি মস্কো নদীর এক তীর থেকে অন্য তীরে আন্দ্রোপভ অ্যাভিনিউ বরাবর মোটর পরিবহনের অনুমতি দেয়। এর দৈর্ঘ্য 233 মিটার। এবং সেতুর নদীর স্প্যান 114 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত।
পরিবহন একই স্তরে একটি একক-স্তর মেট্রো সেতু বরাবর চলে - মেট্রো এবং গাড়ি উভয়ই। মোট, ছয়টি লেন গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছিল: তিন - এক দিকে, তিন - বিপরীত দিকে। সমস্ত লেনের প্রস্থ 34.2 মিটার৷
নাগাটিনস্কি সেতুটি প্রকৌশলীদের দ্বারা একটি স্প্যান হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে চাঙ্গা কংক্রিটের একটি অবিচ্ছিন্ন রশ্মি আলাদা ব্লক নিয়ে গঠিত। সমস্ত সংযোগ ইপোক্সি আঠা দিয়ে তৈরি করা হয়। ব্রিজের শুরু এবং শেষ পর্যায়টি রিইনফোর্সড কংক্রিট ফ্লাইওভারের আকারে তৈরি করা হয়েছে, যার ভিতরে গ্যারেজ তৈরি করা হয়েছে।
পুনর্গঠন শুরু করুন
মস্কোর নাগাতিনস্কি সেতু নির্মাণের অর্ধশতাব্দী পেরিয়ে গেছে। গাড়ি এবং মেট্রো ট্রেন উভয়ের সক্রিয় ট্র্যাফিক সহ এই জাতীয় ওভারপাসের জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য সময়। এটা বেশ ন্যায্য যে কর্তৃপক্ষ কাঠামোর একটি বড় সংস্কারের কথা ভাবছে৷
যত্নশীল পরীক্ষার পর, ঘাটতিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল:
- ডিপ্রেসারাইজেশনমরীচি seams;
- ব্রীজের স্তম্ভগুলি অত্যধিক ভার থেকে নিচু হয়ে যাচ্ছে;
- সাবওয়ে ট্র্যাককে সমর্থনকারী বিমগুলি ঝুলে গেছে;
- অ্যাসফল্ট ফুটপাথটি জরুরীভাবে মেরামতের প্রয়োজন ছিল।
ইতিমধ্যেই 2010 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, মেরামতের কাজের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে কাজটি 20 মাসের বেশি স্থায়ী হবে না। নাগাটিনস্কি সেতুর পুনর্নির্মাণের জন্য, সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে কাজটি আংশিকভাবে চালানোর জন্য - স্ট্রাইপে। তবুও, রাজধানীর এই অংশে একটি ব্যস্ত ট্রাফিক মোড়।
সেতুটি সম্পূর্ণ বন্ধ হলে রাজধানীর সড়কে ধস নামবে। আমরা এটি এড়াতে সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এটি বিবেচনা করে যে মেরামত দীর্ঘ করা ভাল, তবে যানজট তৈরি করবেন না। কিন্তু পুনর্গঠন দীর্ঘ সাত বছর ধরে টানা যায়।
অনেক বছর ধরে কোনও কাজই করা হয়নি, শুধুমাত্র একটি ফুটপাথ এবং সেতুর কিছু অংশ বন্ধ ছিল।
মোকদ্দমা
মস্কো নদী জুড়ে ওভারপাসের ওভারহোল করার আগে, এই প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে ইচ্ছুক নির্মাণ সংস্থাগুলির মধ্যে একটি দরপত্র প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল৷ কোম্পানী "গোল্ডেনবার্গ" খোলা টেন্ডারে জিতেছে। তিন বছর ধরে কাজটি বিলম্বিত এবং শেষ হয়নি। দীর্ঘদিন ধরে এ বিষয়ে আদালতে শুনানি চলছিল।
অবশেষে, সিদ্ধান্ত এই কোম্পানির পক্ষে ছিল না। সেপ্টেম্বর 2014 এর শেষে চুক্তিটি শেষ করা হয়েছিল। এরপর আপিল দায়েরের সঙ্গে লাল ফিতা দীর্ঘক্ষণ টেনেছিল, যা আদালতও সন্তুষ্ট করেনি।
শুধুমাত্র 2015 সালেএলএলসি "পেলিস্কার" থেকে একটি নতুন দল কাজটি গ্রহণ করেছে, যা চুক্তি অনুসারে, নির্ধারিত 20-মাসের মধ্যে পুনর্গঠন সম্পন্ন করতে হবে। এর মানে হল যে নাগাতিনস্কি সেতুর উদ্বোধন 2017 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে হবে।
ওভারহল সমাপ্তি
মাসকোভাইটরা স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলতে পারে। পুনর্গঠন সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছে। ৮০৫ মিটার সেতু ও ফ্লাইওভারগুলো দেখতে নতুনের মতো। নির্মাতারা পুরো আবরণ প্রতিস্থাপন করেছেন, আঠালো জয়েন্টগুলি সম্পূর্ণরূপে ইনজেকশন করা হয়েছে, সেতুর দিকে যাওয়ার সিঁড়িতে পথচারীদের পদক্ষেপগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, সমস্ত ইউটিলিটি নেটওয়ার্ক পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, বিম, স্প্যান ইত্যাদি পুনর্গঠন করা হয়েছে৷
"নাগাটিনস্কি ব্রিজটি সবচেয়ে জটিল এবং ব্যস্ততম একটি। এটিতে শুধুমাত্র অটোমোবাইল, পথচারী ট্রাফিক নয়, মেট্রো ট্রাফিকও রয়েছে। গুরুতর যোগাযোগগুলিও সেতুর শরীরের কাছাকাছি কেন্দ্রীভূত হয়, যেমন তাপ সরবরাহ, জল সরবরাহ, গ্যাস সরবরাহ এবং আরও অনেক কিছু। "মেরামতের পরে, সেতুটি নতুনের মতো দেখাচ্ছে। অনেক কাঠামো প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এবং আমি আশা করি যে এই পরিবহন সুবিধাটি কোনও বড় মেরামত ছাড়াই আরও 50 বছর মুসকোভাইটদের সেবা করবে," সোবিয়ানিন বলেছেন৷
যদিও সম্মিলিত সেতুটি সম্পূর্ণভাবে অবরুদ্ধ করা হয়নি, সবাই অসুবিধা অনুভব করেছে - পথচারী এবং যানবাহনের চালক উভয়ই। পরবর্তী অর্ধ শতাব্দীর জন্য, আপনি সমস্ত অসুবিধার কথা ভুলে যেতে পারেন। সেতুটি আগামী প্রজন্মের জন্য কাজ করবে।
নিবন্ধটি সংক্ষিপ্তভাবে রাজধানীর নাগাতিনস্কি সেতু, অনেক লোকের কাছে এটির কী তাৎপর্য, এটি কীসের জন্য বিখ্যাত, কীভাবে এটির পুনর্গঠন হয়েছিল তা বর্ণনা করে। মস্কো কর্তৃপক্ষ নিকট ভবিষ্যতে আনতে প্রতিশ্রুতিরাজধানীর বাকি ভবনগুলোকে শোচনীয় অবস্থায় রাখার আদেশ দিন। এগুলি হল রাস্তা, সেতু এবং পাতাল রেল স্টেশনগুলির ভূগর্ভস্থ গোলকধাঁধা৷ শীঘ্রই মস্কো তার আপডেট চেহারা সঙ্গে Muscovites এবং অতিথি উভয় আনন্দিত হবে। সে এটার যোগ্য!
