প্রজেক্ট 633-এর গার্হস্থ্য সাবমেরিনটি ডেরিবিন জেডএ-এর নেতৃত্বে সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। এর সৃষ্টির পরবর্তী কার্যক্রমগুলি এ.কে. নাজারভ এবং ই.ভি. ক্রিলোভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। মডেলটি ডিজেল-ইলেকট্রিক ধরনের সাবমেরিনের অন্তর্গত, যা 1955-09-08 তারিখে সোভিয়েত ইউনিয়ন নং 1454-808 এর মন্ত্রী পরিষদের আদেশে নির্মিত। সিরিয়াল প্রযোজনার সময়, কয়েক ডজন কপি উত্পাদিত হয়েছিল, যা কেবল সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথেই নয়, বিশ্বের অন্যান্য দেশেও রয়েছে৷
সৃষ্টির ইতিহাস
ট্রায়াল প্রকল্প 633 সাবমেরিন, যার ছবি উপরে দেওয়া হয়েছে, 1955 সালের বসন্তে দুটি সংস্করণে উপস্থাপিত হয়েছিল। এই বিকল্পগুলি নেভি ডাটাবেসে কোড নাম পেয়েছে (প্রকল্প 633 এবং I-633)। প্রযুক্তিগত বাস্তবায়নের জন্য, একটি বিশেষ কমিশন দ্বিতীয় বিকল্প বেছে নিয়েছে।
সিরিয়াল নম্বর 331 এর অধীনে সাবমেরিনের প্রোটোটাইপ স্থাপনের কাজটি গোর্কির ক্রাসনয়ে সোরমোভো প্ল্যান্টে করা হয়েছিল। 1958 সালের মে মাসের শেষে লঞ্চ করা হয়েছিল। একই বছরের 22 অক্টোবর থেকে 20 ডিসেম্বর পর্যন্ত সাবমেরিনটির সমুদ্র পরীক্ষা করা হয়েছিল।বছরের পরের অর্ধেক কৃষ্ণ সাগরে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরে, সাবমেরিনটি ডিউটি নম্বর S-350 পেয়েছিল এবং আরও পরিদর্শনের জন্য উত্তর ফ্লিটে পাঠানো হয়েছিল৷
কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, এই সিরিজের কমপক্ষে 500টি নৌকা তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বাস্তবে, মাত্র দুই ডজনেরও বেশি গাড়ি নির্মিত হয়েছিল। রপ্তানি সংস্করণ গত শতাব্দীর 60 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে উত্পাদিত হয়েছিল৷
নকশা বৈশিষ্ট্য
প্রজেক্ট 633 সাবমেরিনটি ডাবল-হুল সাবমেরিনের অন্তর্গত, মাত্রার দিক থেকে এটি প্রজেক্ট 613-এর অ্যানালগগুলির কাছাকাছি এবং হুলের কনফিগারেশনে - 611-এর কাছাকাছি। হুলের আকারটি বেছে নেওয়া হয়েছিল ব্যাটারির প্রয়োজন ছাড়াই শ্বেত সাগর, বাল্টিক এবং ভলগা রুটে সাবমেরিন পরিচালনার বিশেষত্ব বিবেচনা করে।
ডাইভিং করার সময় সমুদ্র উপযোগীতার সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য সাবমেরিনের কনফিগারেশন তৈরি করা হয়েছে। শরীর নিজেই ঢালাইয়ের মাধ্যমে টেকসই ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এর দৈর্ঘ্য 59.4 মিটার, লেআউটটিতে বিভিন্ন ব্যাসের বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার রয়েছে। একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ হিসাবে, একটি উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল যা TsKB-112 (1960) এর প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল, টাইপ - PL NPPRK-7.
একটি মাঝারি পারমাণবিক বিস্ফোরণের বিরুদ্ধে গণনাকৃত সুরক্ষা ছিল:
- 1.6 কিলোমিটার দূরত্বে একটি শক্তিশালী ক্ষেত্রে।
- প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক - ১.৬ কিমি পর্যন্ত।
- সুপারস্ট্রাকচারে - 1.0 কিমি (বায়ু বিস্ফোরণ)।
ইঞ্জিন
সাবমেরিনপ্রজেক্ট 633 রোমিও নং 613 এর মতো একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যার এক জোড়া প্রপেলার শ্যাফ্ট রয়েছে। কলোমনা প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ক্ষমতা রয়েছে দুই হাজার হর্সপাওয়ার, প্রতি মিনিটে ঘূর্ণনের সংখ্যা 500। টু-স্ট্রোক ইউনিটের নকশা সরাসরি-প্রবাহ ভালভ-টাইপ স্ক্যাভেঞ্জিং এবং একটি কম্প্রেসারহীন ছয়-সিলিন্ডার সহ স্ট্যান্ডার্ড অ্যাকশনের। ব্লক।
একজোড়া রোটারি ব্লোয়ার দ্বারা সমাবেশটি প্রস্ফুটিত হয়। প্রপালশন ইউনিটের স্থিতিশীল অপারেশন 400 লিটার জল (সর্বনিম্ন নকশা গতিতে) সহ বোর্ডে চারটি পয়েন্ট পর্যন্ত জলের তরঙ্গের সাথে নিশ্চিত করা হয়। এছাড়াও, প্রপালশন ইউনিটে দুটি প্রপেলার বৈদ্যুতিক মোটর PG-101 (1350 "ঘোড়া", 420 rpm) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের কনফিগারেশন - সুইভেল ফ্রেম, ওয়াটার-কুলড বিয়ারিং এবং একজোড়া অ্যাঙ্কর সহ ইউনিট। অতিরিক্তভাবে, 50 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ দুটি অর্থনৈতিক বৈদ্যুতিক মোটর, প্রতি মিনিটে 420টি ঘূর্ণন বিকাশকারী ব্যবহার করা হয়েছিল৷
যান্ত্রিক
প্রজেক্ট 633 সাবমেরিন ডিজেল বোটে যান্ত্রিক ব্লকে ছয়টি ব্লেড সহ দুটি কম-শব্দ প্রপেলার রয়েছে। উপাদানগুলির পরিবর্তনশীল পিচ হল 1600 মিমি, তারা রিং অগ্রভাগে ঘোরে, তারা অসফল পরীক্ষামূলক চার-ব্লেড পূর্বসূরীদের প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল৷
সাবমেরিনটি গাইড, স্টার্ন এবং বো রুডারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। তারা একটি কেন্দ্রীয় অবস্থান থেকে সক্রিয় একটি জলবাহী নিয়ামক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। অতিরিক্ত ড্রাইভ - বৈদ্যুতিক, পিছনে অনুভূমিক রডার সহ সমষ্টি। চ্যাসিস থেকে এই নোডের নিয়ন্ত্রণ সম্ভবসুপারস্ট্রাকচারে সেতু। এখানে স্টিয়ারিং হুইলটির কাজের প্রক্রিয়ার সাথে একটি যান্ত্রিক সংযোগ রয়েছে। এনার্জি ব্লকে 224টি ব্যাটারি থাকে, যা 112টি টুকরো দুটি গ্রুপে একত্রিত হয়।
উদ্ধার ব্যবস্থা এবং অস্ত্র
প্রজেক্ট 633 সাবমেরিন টর্পেডো টিউব সহ উদ্ধারকারী সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। তারা বিশেষ সরঞ্জাম সহ ক্রুদের 120 মিটার গভীরতা থেকে সাবমেরিন ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। তালা দিয়ে উচ্ছেদ করা হয়েছিল। 200 মিটার পর্যন্ত গভীরতা থেকে, দলের উদ্ধার অভিযান স্ট্র্যান থেকে একটি বিশেষ ঘণ্টা ব্যবহার করে চালানো হয়েছিল। কেন্দ্রীয় পোস্ট এবং কেবিনটি আইএসপি সরঞ্জামের সাহায্যে 100 মিটার পর্যন্ত গভীরতা থেকে সরানো সম্ভব করেছে। সাবমেরিনে আগুন নিভানোর জন্য, VPL-52 ধরনের একটি এয়ার-ফোম সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে৷
প্রকল্প 633 বোটের ক্রু 52 জন নিয়ে গঠিত, শয্যা সংখ্যা 55, বগিগুলিতে গড় বসবাসের এলাকা 0.8 বর্গ মিটার। মি, আয়তন - প্রায় 9 কিউবিক মিটার। সাবমেরিন আর্মামেন্ট:
- ছয় ৫৩৩ মিমি বো টর্পেডো লঞ্চার;
- একজোড়া অনুরূপ বন্দুকের পিছনে;
- কমব্যাট স্টক - ১৪টি টর্পেডো;
- ফায়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ - পুটস "লেনিনগ্রাড-৬৩৩";
- গভীর টর্পেডো ড্রাইভ - ম্যানুয়াল টাইপ।
প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা পরামিতি
প্রজেক্ট 633 সাবমেরিন বৈশিষ্ট্য:
- দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/খসড়া - 76, 6/6, 7/5, 07 মি;
- জলের নিচে/উপরে স্থানচ্যুতি - 1, 72/1, 47 t;
- জ্বালানির ওজন - 252 টন;
- সারফেস/জলের নিচের গতি সর্বোচ্চ - 15, 3/13, 8নোড;
- ভ্রমণের পরিসর - 14590 মাইল (জলের উপরে সর্বাধিক);
- সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতা - 30 মি;
- স্বায়ত্তশাসন - 45-60 দিন।
সাবমেরিনে দিকনির্দেশ অনুসন্ধান এবং নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার জন্য সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে GAS Arktika-M, নয়েজ ডিরেকশন ফাইন্ডিং Svet-M, পতাকা সনাক্তকরণ, MG-15 মাইন অনুসন্ধান। প্যাকেজটিতে একটি রেডিও রিকনেসান্স স্টেশন, একটি দিক অনুসন্ধানকারী, রেডিও স্টেশন, অ্যাটাক এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট নজরদারি পেরিস্কোপ, একটি হাইড্রোলজিক্যাল অল-রাউন্ড ভিজিবিলিটি সিস্টেম রয়েছে৷
পরিবর্তন
প্রকল্প 633 সাবমেরিন ডিভাইস (নীচের ছবি) বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের জন্য প্রায় অভিন্ন। তাদের মধ্যে হল:
- মডেল I-633 (1955 সালে তৈরি খসড়া নকশা)।
- সিরিয়াল বেসিক প্রজেক্ট।
- ই. ক্রিলোভের নেতৃত্বে সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "লাজুরিট" থেকে পরীক্ষামূলক সাবমেরিন।
- বডি স্ট্রীমলাইনিং সহ S-350 (মাঝারি বিশেষ) এর পরিবর্তন৷
নয়টি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, একটি অতিরিক্ত উল্লম্ব স্টেবিলাইজার, অতিরিক্ত গোলাবারুদের অনুপস্থিতি এবং 100 মিটার পর্যন্ত সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতার দ্বারা পরীক্ষামূলক প্রকল্পগুলি মৌলিক অ্যানালগগুলির থেকে আলাদা৷
অবশেষে
প্রশ্নযুক্ত ধরণের সাবমেরিনগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নের ভ্রাতৃপ্রতিম দেশগুলিতে ব্যাপকভাবে রপ্তানি করা হয়েছিল। প্রজেক্ট 633 সাবমেরিন মিশরীয়, বুলগেরিয়ান, আলজেরিয়ান, চীনা, কোরিয়ান এবং সিরিয়ার নৌবাহিনীর সাথে কাজ করছিল। গার্হস্থ্য বহরের সংমিশ্রণে সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি সেভাস্টোপলের দক্ষিণ উপসাগরে অবস্থিত। কারিগরি উভয় দিক থেকেই নৌকাটি সেই সময়ের জন্য বেশ শালীন প্রমাণিত হয়েছিলসরঞ্জাম, তাই অস্ত্র এবং গতি পরামিতি পরিপ্রেক্ষিতে. 1987 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত সেনাবাহিনীর জন্য সমস্ত নির্মিত কপি নৌবাহিনী থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। চীনা ডিজাইনাররা তাদের নিজস্ব সাবমেরিন তৈরির জন্য মার্ক 633 কে একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে ব্যবহার করেছেন৷
