একশত বছরেরও বেশি সময় ধরে, ক্রাসনোয়ারস্ক শহরটি এক মিলিয়ন বাসিন্দার সাথে একটি বিস্ময়কর মহানগর হয়ে উঠেছে, যা একটি ছোট সাইবেরিয়ার প্রাদেশিক শহর থেকে এসেছে। এর উন্নয়ন অন্যান্য জিনিসের মধ্যে সেতু নির্মাণের কারণে, যা তাদের নকশা সমাধানে অনন্য এবং অনবদ্য। সেতু নির্মাতাদের জন্য, সাইবেরিয়ার বৃহত্তম নদীগুলির মধ্যে একটি - ইয়েনিসেই -কে অবরুদ্ধ করা সবসময়ই একটি গুরুতর চ্যালেঞ্জ ছিল যা বিজয়ে শেষ হয়েছিল৷
ঐতিহাসিক বিমুখতা
ক্রাসনোয়ারস্কে সেতু নির্মাণ 19 শতকের শেষের দিকে। 1895 সালে, রাশিয়ান প্রকৌশলীরা প্রথম রেলওয়ে সেতু নির্মাণ শুরু করেন, যা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েকে বিভক্ত করার কথা ছিল। ক্রসিংটি 4 বছর পরে নির্মিত হয়েছিল। এই সেতুটির ওজন ছিল 5440 টন।এটি এশিয়ার মধ্যে বৃহত্তম। 1990 সালে প্যারিসের বিশ্ব প্রদর্শনীতে তার মডেলটি প্রদর্শিত হয়েছিল। সেখানে তিনি বিখ্যাত আইফেল টাওয়ারের সাথে স্বর্ণপদক লাভ করেন।
এই সেতু চালু আছেক্রাসনোয়ারস্কের কাছে ইয়েনিসেই 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে দাঁড়িয়ে ছিল। যাইহোক, লোহা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং কাঠামোটি ব্যবহারের জন্য অনিরাপদ হয়ে পড়ায় এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
রাশিয়ান ইঞ্জিন নির্মাতাদের ঐতিহ্য অব্যাহত রাখার পাশাপাশি ক্রাসনোয়ার্স্ককে আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা প্রদানের জন্য, 2015 সালের শরত্কালে ইয়েনিসেই জুড়ে একটি নতুন, চতুর্থ সেতু তৈরি করা হয়েছিল। এটি মেট্রোপলিসের অক্টিয়াব্রস্কি এবং সার্ভারডলভস্কি জেলাগুলিকে সংযুক্ত করেছে। ফেব্রুয়ারী 2018 সালে, তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে নিকোলাভস্কির নামে নামকরণ করা হয়েছিল।
অ্যাক্সেল স্পেসিফিকেশন
নিকোলায়েভস্কি সেতুটি নদীর সাথে সম্পর্কিত ক্রাসনোয়ারস্কের প্রথম (উপরের) সেতু হয়ে উঠেছে। কাঠামোগতভাবে, এটি ইস্পাত এবং কংক্রিট উপাদান নিয়ে গঠিত। এর পৃষ্ঠতল অ্যাসফল্ট কংক্রিট।
একসাথে অ্যাপ্রোচ এবং রাস্তার সংযোগস্থলের সাথে, নিকোলাভস্কি সেতুর দৈর্ঘ্য 6771.1 মিটার। এর মধ্যে 1273.35 মিটার ইয়েনিসেই চ্যানেলের অংশে দৈর্ঘ্য। সেতুটির মূল উদ্দেশ্য হল 6 লেনে (এক দিকে 3টি এবং অন্য দিকে 3টি) যানবাহন চলাচল করা। সেতুটি পথচারীদের যাতায়াতের ব্যবস্থাও করে। ব্রিজ ক্রসিংয়ের উভয় পাশে দুটি পরিবহন মাল্টি-লেভেল ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। একজন রাস্তা দিয়ে দৌড়াচ্ছে। Dubrovinsky, এর দৈর্ঘ্য 2.3 কিলোমিটার। দ্বিতীয় বিনিময় রাস্তা বরাবর যায়. Sverdlovsk এবং 3.3 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছায়।
সেতুটির প্রস্থ ৩১.৫ মিটার। এটি উভয় পাশে পথচারী ফুটপাথ দিয়ে সজ্জিত, যার প্রস্থ 1.5 মিটার। সেতুটি নিজেই 135টি ল্যাম্পপোস্ট দ্বারা আলোকিত৷
নিকোলাভস্কি সেতুর স্প্যান কাঠামোর মোট ওজন 26,177.9 টন। সেতু নির্মাণের কাজ করেছেনপ্রায় 1500 জন। বিভিন্ন বিশেষ সরঞ্জামের প্রায় 250 ইউনিট জড়িত ছিল।
ব্রিজ ক্রসিং নির্মাণের অগ্রগতি
ক্রাসনোয়ারস্কের নিকোলাভস্কি সেতু 2005 সালে তার ইতিহাস শুরু করে। এর নির্মাণের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় থেকেই। 2005 থেকে 2012 সময়কালে সেন্ট পিটার্সবার্গ JSC "Transmost" দ্বারা সেতু নির্মাণ, নকশা, কাজের নথি তৈরির জন্য বিনিয়োগের গণনার সমস্ত কাজ করা হয়েছিল।
প্রথম কাজ শুরু হয় ২৭ অক্টোবর, ২০১১। এই দিনে, প্রথম মাটির কাজ করা হয়েছিল, এবং একটি স্মারক ফলক স্থাপন করা হয়েছিল৷
ক্রসনোয়ারস্ক, নোভোসিবিরস্ক, আলতাইস্ক এবং আবাকানের সেতুর ক্রু এবং সেইসাথে বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন উপ-কন্ট্রাক্টর ক্রসিং নির্মাণে জড়িত ছিল।
2015 সালের জুন মাসে, ইয়েনিসেইয়ের বাম এবং ডান তীরগুলি একটি নতুন সেতু দ্বারা সংযুক্ত ছিল৷ আর একই বছরের সেপ্টেম্বরে এর ওপর পরীক্ষামূলক পরিবহন শুরু হয়। এই কাজটি 16টি ডাম্প ট্রাক দ্বারা করা হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ 25 টন ওজনের সাথে লোড করা হয়েছিল। সমস্ত পরিদর্শন শেষে, 29 অক্টোবর, 2015, একটি উত্সব পরিবেশে সেতুটি খুলে দেওয়া হয়েছিল৷
এক্সেস ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ নিশ্চিত করার জন্য, ইয়েনিসেইয়ের বাম তীরে 611টি ভবন ভেঙে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই কাজটি আসলে 2018 সালের মাঝামাঝি শেষ হয়েছিল।
ত্রুটি
একই সময়ে, নিকোলাভস্কি সেতু নির্মাণের সময়, কিছু ত্রুটি আবিষ্কৃত হয়েছিল। এভাবে হিসাব-নিকাশের অডিট হয়2016 এর শুরুতে রাশিয়ান ফেডারেশনের চেম্বার দেখেছিল যে সেতুটির থ্রুপুট ঘোষিত একের চেয়ে 50% কম ছিল, যা পরিকল্পনা অনুসারে 3,300 গাড়ি / ঘন্টা হওয়ার কথা ছিল। একই সময়ে, নির্মাণের জন্য বরাদ্দকৃত বাজেটের তহবিল সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
এই সমস্যার একটি কারণ ছিল যে বাম তীরের প্রস্থানটি নির্মিত হয়নি, যা ক্রাসনোয়ারস্কের নিকোলাভস্কি সেতুর অনুমোদিত পরিকল্পনার জন্য সরবরাহ করেছিল। ধ্বংস সাপেক্ষে রিয়েল এস্টেট কেনার প্রক্রিয়ায় কিছু সমস্যা উন্মোচিত হয়েছিল৷
বর্তমানে, ক্রাসনোয়ারস্কের কর্তৃপক্ষ ধীরে ধীরে এই সমস্যাগুলি এবং ত্রুটিগুলি দূর করছে৷
প্রত্নতাত্ত্বিক সন্ধান
নিকোলাভস্কি সেতু নির্মাণের সময়, মাটির কাজের ফলস্বরূপ, আশ্চর্যজনক প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল। ম্যামথ সহ প্রাচীন প্রাণীদের অবশেষ, সেইসাথে প্রায় 17,000 বছর আগে এই অঞ্চলে বসবাসকারী প্রাচীন লোকদের গৃহস্থালীর জিনিসপত্র এই অঞ্চলে পাওয়া গেছে। 2016 এর গোড়ার দিকে, ক্রাসনোয়ারস্কে নিকোলাভস্কি সেতুর সংযোগস্থল নির্মাণের সময়, একটি প্রাচীন মহিলার দেহাবশেষ খুঁজে পাওয়া গিয়েছিল, যা প্রত্নতাত্ত্বিকরা দক্ষিণ সাইবেরিয়ান নৃতাত্ত্বিক প্রজাতিকে দায়ী করেছিলেন। এই আবিষ্কারটিকে বিজ্ঞানীরা ক্রাসনয়ার্স্ক টেরিটরিতে প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণার পুরো সময়ের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে স্বীকৃত করেছেন৷
নাম বেছে নিন
সেতুটির নাম দেওয়া হয়েছিল 2018 সালে। এটি সরকারী তথ্য থেকে অনুসরণ করে যে ক্রাসনোয়ারস্কের বাসিন্দারা নিকোলাভস্কি নামটি বেছে নিয়েছিলেন (নিকোল্যাভস্কায়া সোপকা কাছাকাছি অবস্থিত)। নির্মাতারা সিবমোস্ট ওজেএসসি-র প্রধানের নাম অনুসারে সেতুটিকে কোশকিন মোস্ট নাম দিয়েছিলেন - একটি কাঠামো যা প্রধানগুলির মধ্যে ছিলসেতু নির্মাণ।
অন্যান্য সেতু নির্মাতাদের মধ্যে, তাকে ইয়েনিসেইয়ের বাম তীরে তার প্রান্তিককরণে অবস্থিত রাস্তার নাম অনুসারে ভোলোচেভস্কি বলা হত। সাইবেরিয়ার একটি মূল্যবান এবং অনন্য প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান হিসাবে স্বীকৃত নিকটবর্তী মাউন্ট আফন্টোভের সম্মানে এটিকে আফনটোভ বলার প্রস্তাব করা হয়েছে৷
"ডাবল-হেডেড ঈগল" সোসাইটির স্থানীয় প্রতিনিধিরা বিশ্বাস করেন যে সেতুটির নামকরণ করা হয়েছিল সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাসের নামে। এটি, তাদের মতে, পাবলিক পোল এবং ক্রাসনয়ার্স্ক ইরেমিনের মেয়রের নাম রক্ষায় সরাসরি অংশগ্রহণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। এই সংস্থার প্রতিনিধিরা প্রমাণ করেছেন যে এই স্থানেই রাশিয়ার ভবিষ্যত সম্রাট 19 শতকের শেষের দিকে সাইবেরিয়ান শহরগুলিতে তার ভ্রমণের সময় থামেন। এবং এটিও যে তাকে ধন্যবাদ ছিল যে ইয়েনিসেইয়ের উপর প্রথম রেলওয়ে সেতুটি এই জায়গায় তৈরি করা হয়েছিল, যা সাইবেরিয়ান অঞ্চলের একটি সত্যিকারের অলৌকিক ঘটনা হয়ে উঠেছে, বিখ্যাত আইফেল টাওয়ারের সমান।
ক্রসনোয়ারস্কের নিকোলাভস্কি সেতুটি শহরের পরিবহন অবকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান হয়ে উঠেছে এবং পরিবেশের সাথে নির্বিঘ্নে মিশেছে, একটি আকর্ষণীয় ল্যান্ডমার্কে পরিণত হয়েছে৷
