ইতালীয় গাড়ি নির্মাতা ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি: জীবনী, অর্জন এবং আকর্ষণীয় তথ্য

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:27

বিখ্যাত অটোমোবাইল ব্র্যান্ড ল্যাম্বরগিনির ইতিহাস শুরু হয় 20 শতকের মাঝামাঝি থেকে। কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি, যা কোম্পানির নাম ব্যাখ্যা করে। এই নিবন্ধে, আপনি একজন মোটর চালকের জীবনের সমস্ত বিবরণ, একটি গাড়ির ব্র্যান্ড তৈরির ইতিহাস এবং আরও অনেক কিছু শিখবেন।

ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনির সংক্ষিপ্ত জীবনী

লম্বরগিনি 1916 সালে একটি ইতালীয় গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। সে ছিল শান্ত স্বভাবের, কৃষকের ছেলে। ফেরুসিও ক্রমাগত তার বাবার ওয়ার্কশপে সময় কাটাতেন। আমার বাবা গ্রামীণ যন্ত্রপাতি মেরামত করার জন্য তার সমস্ত অবসর সময় উৎসর্গ করেছিলেন, যেহেতু পুরো পরিবারের অর্থ উপার্জনের একমাত্র উপায় ছিল কৃষিকাজ। ল্যাম্বরগিনির সোনার হাত সম্বন্ধে গুজব ইতালি জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলশ্রুতিতে সমস্ত এলাকা থেকে লোকেরা এই বা সেই সরঞ্জাম মেরামতের জন্য অনুরোধ নিয়ে তার বাবার কাছে এসেছিল।

ফেরুসিওর প্রযুক্তির প্রতি আকাঙ্ক্ষা এবং গাড়ির গঠন বোঝার আকাঙ্ক্ষা লক্ষ্য করে, তার বাবা তাকে তার ওয়ার্কশপে জায়গা দেন। সময়ের সাথে সাথে, ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি তার বাবাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং ইতিমধ্যেই জ্যেষ্ঠ তার ছেলের কাছে কৃষি মেরামতের অনুরোধ নিয়ে ফিরে এসেছেন।কৌশল।

ওয়ার্কশপে কাজ করা যুবকের জন্য বৃথা যায়নি। তাত্ত্বিক জ্ঞান অর্জন করে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা, ইতালীয় কলেজে প্রবেশ করে, যেখানে তিনি নৈপুণ্য শিখতে থাকেন। কলেজ থেকে স্নাতক শেষ করার পর ফেরুসিও চাকরিতে যায়। সেনাবাহিনীর পরে, তরুণ বিশেষজ্ঞ তার নিজের ব্যবসা সম্পর্কে ভাবতে শুরু করেন, যা গাড়ির সাথে সংযুক্ত হবে। যুবকটি কেবল গাড়ি বিক্রি বা একত্রিত করতে চাননি, তিনি সেগুলি ডিজাইন এবং নির্মাণে ব্যস্ত থাকতে চেয়েছিলেন।

গত শতাব্দীর 30 এর দশক মোটরস্পোর্টের বিকাশের জন্য স্বর্ণযুগের উপর পড়ে। তরুণ ল্যাম্বরগিনি এই সমস্ত ঘটনায় জলে মাছের মতো ছিলেন। তিনি সমস্ত রেসার, সমস্ত স্পোর্টস কারকে জানতেন, তাদের ডিভাইস বুঝতেন এবং নিজের বিকাশের স্বপ্ন দেখেছিলেন। কিন্তু তিনি অবিলম্বে তার সমস্ত পরিকল্পনা বাস্তবায়িত করতে সফল হননি৷

পরিস্থিতি

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কারণে সব পরিকল্পনা একযোগে ভেস্তে যায়। ইউরোপ এবং সমগ্র বিশ্বের জন্য এই কঠিন বছরগুলিতে, ফেরুসিও গাড়ি তৈরির জন্য মোটেই প্রস্তুত ছিলেন না। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, ল্যাম্বরগিনি আর সেই কিশোর ছিল না যে একটি বড় কোম্পানির স্বপ্ন দেখেছিল যেটি দুর্দান্ত এবং শক্তিশালী স্পোর্টস কার তৈরি করে৷

তবে নিজের কোম্পানি তৈরির স্বপ্ন ছাড়েননি তিনি। 1947 সালে, ফেরুসিও Lamborghini Trattori S. P. A. খোলেন। বাস্তবায়ন স্রষ্টার ধারণা এবং স্বপ্ন থেকে অনেক দূরে ছিল. স্পোর্টস কারের পরিবর্তে, সংস্থাটি ট্রাক্টর উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল। প্রাপ্তবয়স্ক হিসাবে, ফেরুসিও বুঝতে পেরেছিলেন যে যুদ্ধোত্তর ইউরোপে, কারও স্পোর্টস কারের প্রয়োজন নেই। কৃষি বাড়াতে হবে। মুক্তিনিজস্ব ট্রাক্টর আদর্শ ছিল।

ধীরে ধীরে, কোম্পানির পণ্যগুলি তাদের শিল্পে খুব উচ্চ মানের এবং সেরা হয়ে উঠেছে। কৃষি যন্ত্রপাতি উৎপাদনের 10 বছর ধরে, ইতালীয়রা গাড়ি তৈরির স্বপ্নের কথা ভুলে গেছে৷

ভেক্টর পরিবর্তন

60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ল্যাম্বরগিনি ফেরুসিও তার নিজের গাড়ি উন্নয়ন কোম্পানি খোলার বিষয়ে আবার ভাবতে শুরু করেন। সময়কাল তাদের নিজস্ব এন্টারপ্রাইজের প্রোফাইল পরিবর্তন করার জন্য ঠিক ছিল। ইতালি যুদ্ধের প্রভাব থেকে পুনরুদ্ধার করে এবং আরও উন্নয়নের জন্য প্রস্তুত ছিল, যা ছিল বিলাসের জায়গা। এবং বিলাসিতা গাড়ি রেসিং অন্তর্ভুক্ত৷

ইতিমধ্যে এক বছর পরে, সান্তা আগাতাতে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল৷ কোম্পানির প্রথম উন্নয়ন হল Lamborghini 350 GT। বিনিয়োগ এবং প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, গাড়িটি জনসাধারণকে প্রভাবিত করতে পারেনি, যেমনটি ফেরারির একজন প্রতিযোগী করেছিল৷

প্রথম অসুবিধা

সুপারকারের বাইরের অংশটি ট্যুরিং স্টুডিও তৈরি করেছে। ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি প্রথম ল্যাম্বরগিনি মডেলের ব্যর্থতার জন্য তাদের দায়ী করে এই কোম্পানির সাথে সহযোগিতা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন।

ফেরুচিও বার্টোনের সাথে একটি সহযোগিতা শুরু করেছেন, যিনি স্ক্র্যাচ থেকে সুপারকারের জন্য একটি নতুন ডিজাইন তৈরি করেছেন৷ এই স্টুডিওটি মিউরা নামক কোম্পানির জন্য একটি মডেল ডিজাইন করেছে। গাড়িটি মাত্র 4 মাসের মধ্যে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং পুরো স্বয়ংচালিত শিল্পকে উড়িয়ে দিয়েছে৷

ফেরারির মুখের সমস্ত প্রতিযোগীদের তুলনায় চেহারাটি বেশ অস্বাভাবিক এবং তাজা লাগছিল। মিউরাতেএকটি 370-হর্সপাওয়ার ইউনিট 274 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। দুই বছর পরে, কোম্পানি এস সংস্করণ প্রকাশ করে, যা ল্যাম্বরগিনিকে 300 কিমি/ঘণ্টা চিহ্নের কাছাকাছি নিয়ে আসে, যা সেই সময়ে অপ্রাপ্য ছিল।

কাউন্টচ এবং ডায়াবলো

Ferruchio Lamborghini, যার জীবনী উত্থান-পতনে পূর্ণ, 1971 সালে একটি নতুন গাড়ি তৈরি করা শুরু করেন। একই সময়ে, কোম্পানিটি তার 10 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। কাউন্টাচ জেনেভা মোটর শোতে উপস্থিত হয়েছিল। এই মুহূর্তটিকে সেই সময়ের সুপারকারগুলির পুরো ক্ষেত্রে একটি টার্নিং পয়েন্ট বলা যেতে পারে। বিভিন্ন উপায়ে, এই মডেলটি দামি সুপারকারের বাজারের বর্তমান পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করেছে৷

নকশার দিক থেকে, কাউন্টাচকে অন্য সমস্ত গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ নতুন এবং আলাদা কিছু বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে ফেরুসিও কখনোই আগের গাড়িটিকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হননি। নতুন স্পোর্টস কারটি 300 কিমি / ঘন্টার চিহ্ন অতিক্রম করেনি। তিনি সর্বকালের রেকর্ড থেকে মাত্র 10 কিমি/ঘন্টা কম ছিলেন।

The Countach 1974 সালে সিরিজ প্রযোজনায় হাজির হয়েছিল। সমাবেশ লাইনে, গাড়িটি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে চলেছিল। এর পরে, মডেলটি দ্রুততম উত্পাদন গাড়ি হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেছিল। দেখে মনে হবে ফেরুসিওর স্বপ্ন পূরণ হয়েছে - একটি বড় অটোমোবাইল উদ্বেগ যা বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি তৈরি করে এবং ডিজাইনের দিক থেকে অস্বাভাবিক, যা বেশ কয়েক বছর ধরে এগিয়ে রয়েছে। কিন্তু এই স্বপ্ন বাস্তবায়ন করতে ইতালীয়দের আজীবন লেগেছিল। মডেল ডায়াবলো ফেরুসিও ইতিমধ্যেই তার বার্ধক্যে পৌঁছেছিলেন। এই গাড়িটিই শেষ যেটি কোম্পানির স্রষ্টা ব্যক্তিগতভাবে প্রকাশ করেছিলেন। এবং ঠিকডায়াবলো স্পিডোমিটারে 300 কিমি/ঘন্টা চিহ্ন ভাঙতে সক্ষম হয়েছিল৷

লুকানো সমস্যা

এমন দুর্দান্ত সাফল্য সত্ত্বেও, ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনির জীবনীও খারাপ সময় জানত। Countach এর বিকাশ এবং প্রকাশের সময়, কোম্পানিটি আর্থিক অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, কোম্পানিটি প্রথমে আমেরিকান উদ্যোক্তা ক্রাইসলারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, তারপরে ল্যাম্বরগিনিকে ভারতীয় কোম্পানি মেগাটেক কিনে নেয়।

প্রতিষ্ঠাতার মৃত্যুর পরেই, কোম্পানিটি আর্থিক স্থিতিশীলতা এবং AUDI AG-এর একজন পৃষ্ঠপোষক লাভ করে। এইভাবে, ব্র্যান্ডটি তার স্বদেশে, ইউরোপীয় অঞ্চলে ফিরে এসেছে৷

ট্রাক্টর থেকে সুপারকার

অনেকেই বিশ্বাস করেন যে ল্যাম্বরগিনির সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করা অসম্ভব। আসলে, এই ধরনের গল্প খুব বিরল। যখন একটি ছোট ট্র্যাক্টর উৎপাদনকারী কোম্পানি একটি বড় অটোমোবাইল উদ্বেগ হয়ে ওঠে। এছাড়াও, ফেরুসিওর স্বপ্ন, যেটির জন্য তিনি সারা জীবন চলেছিলেন, তা সত্য হচ্ছে। তার নেতৃত্বে সর্বশেষ মডেল ছিলেন ডায়াবলো। ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি মারা যান 1996 সালে।