আর্মমেন্ট, বর্ম সুরক্ষা এবং গতিশীলতা যেকোনো আধুনিক ট্যাঙ্কের প্রধান বৈশিষ্ট্য। সর্বাধিক দূরত্ব থেকে লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার ক্ষমতা, দ্রুত অবস্থান পরিবর্তন করা এবং প্রয়োজনে শত্রুর আঘাত প্রতিরোধ করার ক্ষমতা এই ধরণের সাঁজোয়া যানের জন্য বাধ্যতামূলক গুণাবলী হিসাবে বিবেচিত হয়। তবুও, অস্ত্র ডিজাইনারদের কল্পনার কোন সীমা নেই। তাদের পরীক্ষার ফলস্বরূপ, অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কগুলি পাওয়া যায়। একটি মোটামুটি মূল নকশা সঙ্গে, তারা সামরিক বাস্তবতা অভিযোজিত হয় না. আশ্চর্যজনক দানব ট্যাঙ্কগুলি কখনই ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়নি। কি উদ্ভট ধারণার আরও বিকাশ হয়নি? ট্যাংক কি? গতিশীলতা, নিরাপত্তা এবং অস্ত্রের মধ্যে ঐকমত্য অর্জনের জন্য, অনেক দেশের বন্দুকধারীরা সাঁজোয়া যানের নিজস্ব অনন্য মডেল তৈরি করেছে। বিশ্বের অদ্ভুত ট্যাঙ্কগুলির একটি ওভারভিউ এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে৷
ভারী ট্যাঙ্ক এন. বারিকভ
T-35 সোভিয়েত প্রকৌশলীদের একটি উন্নয়ন। ডিজাইনার N. Barykov প্রক্রিয়া তত্ত্বাবধান. 1931-1932 সময় ডিজাইন করা হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি মাল্টি-টারেট লেআউট সহ, T-35 হল প্রথম সোভিয়েতসাঁজোয়া যান, যা ভারী শ্রেণীর অন্তর্গত। কাঠামোগতভাবে, এই মডেলটিতে পাঁচটি টাওয়ার রয়েছে, যার কারণে একবারে সমস্ত বন্দুক থেকে গুলি চালানো সম্ভব হয়েছিল। পাঁচ টাওয়ারের ট্যাঙ্কটি তিনটি কামান (একটি 76.2 মিমি এবং দুটি 45 মিমি) এবং ছয়টি 7.62 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগারোজন সৈন্য দ্বারা অস্ত্রাগার নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আসল দানব ট্যাঙ্কগুলি জার্মান সেনাবাহিনীর হাতে ছিল। একটি জার্মান A7V 18 জন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এর স্বতন্ত্রতা সত্ত্বেও, T-35 সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে আরও উন্নত হয়নি। সামরিক কুচকাওয়াজই এর প্রয়োগের একমাত্র সুযোগ হয়ে ওঠে। দেখা গেল, মাল্টি-টারেটেড লেআউট সহ এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কটি সত্যিকারের যুদ্ধের জন্য একেবারে উপযুক্ত ছিল না। কারণটি নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির উপস্থিতি ছিল:
- কমান্ডার একই সাথে সমস্ত বন্দুকের গুলি চালানোর সমন্বয় করতে পারেনি।
- এর বড় আকারের কারণে, এই ট্যাঙ্কটি শত্রুদের জন্য একটি সহজ লক্ষ্য ছিল।
- T-35 এর জন্য খুব বেশি ভরের কারণে, শুধুমাত্র পাতলা বুলেটপ্রুফ বর্ম দেওয়া হয়েছিল।
- ট্যাঙ্কটি খুব কম গতির বিকাশ করেছিল: এটি প্রতি ঘন্টায় 10 কিমি এর বেশি কভার করতে পারে না।
T-35 একটি বরং সুন্দর এবং অত্যন্ত শক্তিশালী উদাহরণ, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে আশাব্যঞ্জক। এই কারণে, সোভিয়েত নেতৃত্ব মাল্টি-টারেট কমব্যাট সাঁজোয়া যানের ধারণা বিকাশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
Stridsvagn 103
এই মডেলটি এন. বারিকভের ট্যাঙ্কের ঠিক বিপরীত। সুইডিশ দ্বারা ডিজাইনঅস্ত্র ডিজাইনার এটি 1966 সাল থেকে সুইডিশ সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করছে। ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাসে, Strv.103 হল একটি বুরুজ ছাড়া একটি প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের একমাত্র উদাহরণ। সাঁজোয়া যানগুলি একটি 105-মিলিমিটার কামান দিয়ে সজ্জিত, যে জায়গাটির জন্য ফ্রন্টাল হুল প্লেট ছিল। বন্দুকগুলিকে অনুভূমিকভাবে লক্ষ্য করার জন্য, এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কটি তার অক্ষের চারপাশে ঘোরানো হয়েছিল। উল্লম্বভাবে লক্ষ্য করার জন্য, একটি বিশেষ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক সাসপেনশন সিস্টেম ছিল, যার সাহায্যে স্টার্নটি উত্থিত বা নামানো হত।
এমন একটি অস্বাভাবিক বিন্যাসের কারণে, সুইডিশ ট্যাঙ্কটি খুব স্কোয়াট, যার উচ্চতা 2150 মিমি-এর বেশি নয়, যার কারণে Strv.103 নির্ভরযোগ্যভাবে ছদ্মবেশিত এবং অ্যাম্বুশের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্যাঙ্কের একমাত্র দুর্বল পয়েন্ট হল এর আন্ডারক্যারেজ। যখন এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তখন সাঁজোয়া যানগুলি সম্পূর্ণ অসহায় হয়ে পড়েছিল: শুঁয়োপোকার উপস্থিতি ছাড়া বন্দুকটিকে লক্ষ্য করা অসম্ভব ছিল। এই ঘাটতি থাকা সত্ত্বেও, 1990 এর দশক পর্যন্ত রাজ্যের সশস্ত্র বাহিনী দ্বারা Strv.103 প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মান Leopards-2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত.
উভচর
এই সাঁজোয়া যানটি আমেরিকান উদ্ভাবক জন ক্রিস্টি ডিজাইন করেছিলেন। উভচর ট্যাঙ্ক, বিশেষজ্ঞদের মতে, পরীক্ষার সময় হাডসন জুড়ে সাঁতার কেটেছিল। জলপথে সামরিক বন্দুক বা অন্য কোন পণ্য পরিবহনই এর প্রধান উদ্দেশ্য হিসেবে বিবেচিত হত। বিশেষত এই উদ্দেশ্যে, উভয় পাশের ট্র্যাকের উপরে, উভচর প্রাণীটি বলসা ভাসতে সজ্জিত ছিল। উপরে থেকে, এগুলি কেসিং দিয়ে আবৃত ছিল, যার উত্পাদনের জন্য স্টিলের পাতলা শীট ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কএকটি 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। সমুদ্রযাত্রার সময় ট্যাঙ্কের রোলটি দূর করার প্রয়াসে, বন্দুকটি একটি চলমান ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল। এই নকশার সাহায্যে, প্রয়োজনে বন্দুকটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে, এইভাবে ট্যাঙ্কের ভর সমানভাবে বিতরণ করা যায়। যুদ্ধের সময়, বন্দুকটি পিছনে সরানো হয়েছিল। এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কটি 1921 সালের জুন মাসে জনসাধারণের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল। নকশার মৌলিকত্ব সত্ত্বেও, মার্কিন উভচর বিভাগ আগ্রহী ছিল না। মোট, আমেরিকান অস্ত্র শিল্প একটি একক অনুলিপি তৈরি করেছে৷
Chrysler TV-8
এই নমুনাটি ক্রিসলারের কর্মীরা 1955 সালে তৈরি করেছিলেন। ট্যাঙ্কটির বিশেষত্ব নিম্নরূপ:
- TV-8 একটি বিশাল স্থির টাওয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। লাইটওয়েট চ্যাসিস এর ইনস্টলেশনের জায়গা হয়ে উঠেছে।
- টাওয়ারটি একটি কমপ্যাক্ট পারমাণবিক চুল্লি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সাঁজোয়া যানগুলিকে চালিত করতে ব্যবহৃত হত৷
- বিশেষ টেলিভিশন ক্যামেরা সহ ট্যাঙ্ক বুরুজ। ক্রু সদস্যদের অন্ধ হতে পারমাণবিক বোমা প্রতিরোধ করার জন্য এই নকশার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
TV-8 পারমাণবিক অস্ত্রের সাথে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কে দুটি 7.62 মিমি মেশিনগান এবং একটি T208 90 মিমি কামান ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা কমান্ডের উপর একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলেছিল। যাইহোক, একটি ছোট পারমাণবিক চুল্লি তৈরির ধারণাটি বাস্তবায়ন করা কঠিন ছিল। এ ছাড়া এতে পানি প্রবেশের আশঙ্কা ছিল। এটি ট্যাঙ্কের সৈন্য এবং নিকটতম ইউনিট উভয়ের জন্যই বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে পরিচালিত করবে।সাঁজোয়া যান। পারমাণবিক ট্যাঙ্কটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল। আরও নকশা পরিত্যাগ করতে হয়েছিল৷
Tortuga 1934 ট্যাঙ্ক
এই সাঁজোয়া যানের মডেল ভেনেজুয়েলার অস্ত্র ডিজাইনাররা তৈরি করেছেন। বিকাশকারীরা লক্ষ্য অনুসরণ করেছিল - প্রতিবেশী কলম্বিয়াকে তাদের সৃষ্টির সাথে ভয় দেখানো। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, ফলাফল সন্দেহজনক ছিল। এমনকি ট্যাঙ্কের নামটিতে কোনও হুমকি নেই এবং স্প্যানিশ ভাষায় অনুবাদ করা মানে "কচ্ছপ"। পিরামিড আকৃতির বর্ম সহ টর্তুগা একটি 6-চাকার ফোর্ড ট্রাকে বসানো হয়েছে। বুরুজটি একটি 7 মিমি মার্ক 4 বি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। মোট, এই যুদ্ধ যানের 7 কপি তৈরি করা হয়েছিল৷
রাশিয়ান জার ট্যাঙ্ক
এই মডেলটির লেখক ছিলেন সোভিয়েত প্রকৌশলী নিকোলাই লেবেডেনকো। তার সৃষ্টি একটি চাকার যুদ্ধ যান। আন্ডারক্যারেজ তৈরি করার সময়, 9-মিটার সামনের চাকা এবং 150 সেমি ব্যাস সহ একটি পিছনের রোলার ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের কেন্দ্রীয় অংশে একটি স্থির মেশিন-গান কেবিনের জন্য একটি জায়গা রয়েছে, যা স্থগিত অবস্থায় রয়েছে 8 মিটার। স্থল স্তর থেকে। জার ট্যাঙ্কের প্রস্থ 12 মিটার। 1915 সালের মধ্যে, লেখক একটি নতুন প্রকল্প প্রস্তুত করেছিলেন, যার অনুসারে তারা ট্যাঙ্কটিকে তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছিলেন: দুটি পাশে এবং একটি হুইলহাউসের কাছে। ধারণাটি নিকোলাস II দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই প্রকৌশলী এটি বাস্তবায়ন শুরু করেছিলেন। আমরা জঙ্গলে একটি নতুন ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করেছি। যাইহোক, পরীক্ষাটি মসৃণভাবে হয়নি: পিছনের রোলারটি খুব আটকে ছিল এবং সবচেয়ে শক্তিশালী মেবাচ ট্রফি ইঞ্জিনগুলির সাহায্যেও ইউনিটটি সরানো যায়নি, যা ধ্বংসপ্রাপ্ত জার্মান এয়ারশিপে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি পাওয়ার ব্যর্থ প্রচেষ্টা ছেড়ে দেওয়ার পরে, এটি মরিচা ধরে রাখা হয়েছিল। ATবিপ্লবী সময়ে কেউ এই মডেলটি মনে রাখেনি, এবং 1923 সালে এটি ধাতুতে কাটা হয়েছিল।
জে. কোটিনের "অবজেক্ট 279" সম্পর্কে
ঠান্ডা যুদ্ধের সময়, পারমাণবিক বিস্ফোরণের কেন্দ্রস্থলে কার্যকরভাবে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম একটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রকৌশলীদের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা হয়েছিল। যাইহোক, উভয় রাজ্যের ডিজাইনাররা প্রোটোটাইপ তৈরির বাইরে অগ্রসর হননি। লেনিনগ্রাদ শহরে, নকশার কাজটি সাঁজোয়া যানের কিংবদন্তি ডিজাইনার জোসেফ কোটিনের নেতৃত্বে ছিল। 1959 সালে, তার কমান্ডের অধীনে, সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক "অবজেক্ট 279" তৈরি করা হয়েছিল; এর অস্বাভাবিক চেহারা নিম্নরূপ:
- একটি বক্ররেখার সাথে ট্যাঙ্ক, একটি উপবৃত্তাকার আকারে দীর্ঘায়িত। পারমাণবিক বিস্ফোরণের সময় উত্পন্ন শক ওয়েভ দ্বারা ট্যাঙ্কটিকে উল্টে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য এই নকশার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
- আন্ডারক্যারেজ চারটি শুঁয়োপোকা বেল্ট নিয়ে গঠিত, যেটি তখন পর্যন্ত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে অনুশীলন করা হয়নি। এই চ্যাসিস ডিজাইনটি সবচেয়ে কঠিন এলাকায় সাঁজোয়া যান ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। ট্যাঙ্কটি জলাবদ্ধ এবং তুষারযুক্ত জায়গায় সহজেই ভ্রমণ করেছিল। "হেজহগ" এবং "স্টাম্প" হিসাবে ট্যাঙ্ক লাগানোর জন্য এই ধরনের সেনাবাহিনীর অর্থ "অবজেক্ট 279" এর জন্য বিপদ সৃষ্টি করেনি। চ্যাসিসের নকশার কারণে, তাদের অতিক্রম করার সময়, ট্যাঙ্কের অবতরণ বাদ দেওয়া হয়েছিল।
অস্বীকার্য সুবিধার উপস্থিতি সত্ত্বেও, এই মডেলটির মুক্তি প্রতিষ্ঠিত হয়নি। ট্যাংক অনমনীয় হতে পরিণত. উপরন্তু, জন্যএর সিরিয়াল উত্পাদন উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগ প্রয়োজন. "অবজেক্ট 279" এর রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সময় অসুবিধা হতে পারে। এই ট্যাঙ্কটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল। আজ এটি কুবিঙ্কায় ট্যাঙ্ক অস্ত্রের সেন্ট্রাল মিউজিয়ামে দেখা যাবে৷
AMH-13
1946-1949 সালে ফরাসি ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা সবচেয়ে দ্রুত-ফায়ারিং লাইট ট্যাঙ্ক। সাঁজোয়া যান একটি অস্বাভাবিক নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. ট্যাঙ্কটি একটি দোদুল্যমান টারেট ব্যবহার করেছিল, যা অস্ত্র মাউন্ট করতে ট্রুনিয়ন বুশিং ব্যবহার করে। টাওয়ারটি নিজেই দুটি অংশ ধারণ করে: একটি সুইভেল লোয়ার এবং একটি ঝুলন্ত উপরের, যা একটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্যাংক বুরুজের ঐতিহ্যবাহী নকশার বিপরীতে, দোদুল্যমান বুরুজটির একটি সুবিধা রয়েছে - বন্দুকের তুলনায় এর অচলতার কারণে, সাঁজোয়া যানগুলিকে সহজতম সম্ভাব্য লোডিং প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
AMX-13-এর শেলগুলিকে "ড্রাম" স্কিম অনুযায়ী খাওয়ানো হয়। বন্দুকের ব্রীচের পিছনে দুটি ড্রাম ম্যাগাজিনের জন্য স্থান রয়েছে, যার প্রতিটিতে 6টি গোলাবারুদ রয়েছে। রোলব্যাকের শক্তির কারণে স্টোরগুলির ঘূর্ণন এবং পরবর্তী গোলাবারুদ প্রকাশ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রজেক্টাইল একটি বিশেষ ট্রেতে রোল হয়, যা ব্যারেল বন্দুক চ্যানেলের অক্ষের সাথে মিলে যায়। শাটার বন্ধ করে ব্যারেলে গোলাবারুদ থাকার পরে শুটিং করা হয়। বিশেষজ্ঞদের মতে, এক মিনিটের মধ্যে AMX-13 12টি গুলি ছুড়তে পারে। আগুনের এই হার বেশ বেশি। উপরন্তু, একটি ড্রাম সার্কিট ব্যবহারের কারণে, একটি ট্যাংক ক্রুতে একটি লোডার প্রয়োজন হয় না। আইডিয়া ফরাসিবন্দুকধারীরা সফল হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন স্ট্রিম করা হয়েছিল। জারি করা AMX-13 সংখ্যা ছিল 8 হাজার ইউনিট। আজ, এই মডেলটি দশটিরও বেশি দেশের সেনাবাহিনী ব্যবহার করে৷
কঙ্কাল ট্যাঙ্ক
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিকশিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি অভিজ্ঞ লাইট ট্যাঙ্ক। বিশেষজ্ঞদের মতে, সেই সময়ে এই শ্রেণীর সাঁজোয়া যান, ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য কম হওয়ার কারণে, প্রশস্ত খাদ অতিক্রম করার জন্য উপযুক্ত ছিল না। দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির ফলে ট্যাঙ্কের ওজন বৃদ্ধি পায়। সমস্যার সমাধানটি ছিল আসল নকশার উদ্ভাবন, যা নিম্নরূপ ছিল: বড় ট্র্যাক সমর্থনকারী একটি ফ্রেম তৈরির জন্য, তারা সাধারণ পাইপগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং ট্র্যাকের মধ্যে তারা লড়াইয়ের বগির জন্য জায়গা বরাদ্দ করেছিল। মার্কিন কঙ্কাল ট্যাঙ্কটি 1918 সালে নির্মিত হয়েছিল। অ্যাবারডিন প্রুভিং গ্রাউন্ডটি পরীক্ষার স্থান হয়ে উঠেছে। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, এই নমুনার নকশা বন্ধ করা হয়েছিল। স্নায়ুযুদ্ধের সময়, একটি কঙ্কাল বিন্যাস সহ ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য ধরণের সাঁজোয়া যানের বিকাশ পুনরায় শুরু করার চেষ্টা করা হয়েছিল।
"ভবিষ্যতের যুদ্ধ ব্যবস্থা" প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে নমুনাগুলি সফলভাবে মাঠের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, তারা কখনই আমেরিকান সেনাবাহিনীর সাথে চাকরিতে প্রবেশ করেনি। এছাড়াও, তাদের সিরিয়াল প্রযোজনা প্রতিষ্ঠিত হয়নি। বিষয়টি শুধু ধারণা ও নকশার মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল। এই মডেলগুলির মধ্যে একটি ছিল রোবোটিক, রিমোট-নিয়ন্ত্রিত যুদ্ধ যান RIPSAW (ARAS প্রোগ্রাম)। এই মডেলটি স্ট্যান্ডার্ড কমব্যাট মডিউল "ক্রোজ" এর অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ব্যবহারও বাদ দিয়েছে7, 62 এবং 12, 7 মিমি ক্যালিবারগুলির মেশিনগান অস্ত্র। এই প্রকল্পটি 2006 সালে চালু হয়েছিল এবং এটি সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল হিসাবে বিবেচিত হয়। অস্ত্র গবেষণা প্রকৌশল কেন্দ্রের আমেরিকান অফিসার এবং বিজ্ঞানীরা এই কাজটি পরিচালনা করছেন৷
Fahrpanzer
বিশেষজ্ঞদের মতে, হালকা মোবাইল সাঁজোয়া চাকার কাঠামো বেশ কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে। ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের মডেলগুলিকে সাঁজোয়া গাড়ি বলা হয়। বিভিন্ন পরিবর্তন ডিজাইন করা হয়েছে. এছাড়াও, আর্টিলারির ক্যালিবার সীমাবদ্ধ ছিল না। অস্ত্রের নমুনাকে "স্ব-চালিত সাঁজোয়া বন্দুক"ও বলা হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়িগুলি প্রধানত মাঠের অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য ব্যবহৃত হত। তাদেরকে আক্রমণাত্মক অস্ত্র হিসেবে কাজে লাগানোর চেষ্টাও করেছিল। এই নমুনাগুলির মধ্যে একটি ছিল জার্মান প্রকৌশলী ম্যাক্সিমিলিয়ান শুম্যানের আবিষ্কার। সাঁজোয়া গম্বুজের পুরুত্ব ছিল 2.5 সেন্টিমিটার। গাড়ির বিছানাটি এটি স্থাপনের জায়গা হয়ে উঠেছে। একটি আয়তক্ষেত্রাকার হুল এবং বন্দুকের সামান্য পশ্চাদপসরণ সহ মেজর শুম্যানের ট্যাঙ্ক সরাসরি ফায়ার ব্যবহার করেছিল। যুদ্ধের ক্রু দুটি লোক নিয়ে গঠিত। জার্মান ডিজাইনার তৈরির ওজন 2200 কেজি পর্যন্ত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। জার্মানি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কের উৎপাদনকারী দেশ হয়ে ওঠে। 1947 সাল পর্যন্ত, এটি সুইস সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করে।
A-40
এই মডেলটি একটি ট্যাঙ্ক এবং একটি গ্লাইডারের সংকর। সোভিয়েত T-60 একটি ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নকশাটি ইউএসএসআর ডিজাইনার আন্তোনভের নির্দেশনায় পরিচালিত হয়েছিল। এটি আকাশপথে পক্ষপাতীদের কাছে সাঁজোয়া যান সরবরাহ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।A-40 মাটিতে অবতরণ করার পর, এয়ারফ্রেমটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং A-40 স্ট্যান্ডার্ড T-60 হয়ে ওঠে। যুদ্ধের গাড়ির ওজন অনেক (প্রায় 8 টন) ছিল এই কারণে যে গ্লাইডারটি এটিকে বাতাসে তুলতে পারে, সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারদের টি -60 থেকে সমস্ত গোলাবারুদ সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, এর কারণে নকশাটি সম্পূর্ণ অকেজো হয়ে পড়ে। A-40 1942 সালের সেপ্টেম্বরে একটি একক ফ্লাইট করেছিল। এই ট্যাঙ্কটি এক কপিতে একত্রিত হয়েছিল৷
ট্র্যাকলেয়ার সেরা 75
এটি একটি 1916 ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান৷ বিশেষজ্ঞদের মতে, Tracklayer Best 75 হল একটি ট্রাক্টর যা সেরা কর্মচারীদের দ্বারা তৈরি করা হয়। সরঞ্জামগুলি একটি সাঁজোয়া হুল এবং দুটি মেশিনগান এবং একটি কামান সহ একটি বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
বাহ্যিকভাবে, একটি উল্টে যাওয়া নৌকার সাথে সৃষ্টির অনেক মিল রয়েছে। খুব কম দৃশ্যমানতা, দুর্বল বর্ম এবং দুর্বল হ্যান্ডলিং এর কারণে, এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কটি কেবলমাত্র সোজা এগিয়ে যেতে পারে। সামরিক কমিশন "Besta" yt মেশিনকে সিরিয়াল উৎপাদনের অনুমতি দিয়েছে৷
