পরমাণু সাবমেরিন K-152 "Nerpa": 8 নভেম্বর, 2008-এ দুর্ঘটনা, ভারতের কাছে হস্তান্তর

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:29

K-152 Nerpa একটি রাশিয়ান তৈরি পারমাণবিক সাবমেরিন, যা Shchuka-B বা 971U নামেও পরিচিত। রাশিয়ায় এই জাহাজের পরিষেবাটি সংক্ষিপ্ত ছিল: 8 নভেম্বর, 2008 সালে, পরীক্ষার সময় এটি একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল এবং এক বছর পরে এটি নৌবাহিনী থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 2012 সালে, নৌকাটি ভারতকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। আজ আমরা K-152 Nerpa জাহাজের ইতিহাসের সাথে পরিচিত হব।

নির্মাণ

আমুর শিপইয়ার্ডে 1991 সালের শেষের দিকে সাবমেরিনটি রাখা হয়েছিল। এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে জাহাজটির নির্মাণ এবং পরীক্ষায় পাঁচ বছরের বেশি সময় লাগবে না। যাইহোক, সুদূর প্রাচ্যে পারমাণবিক জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচী হ্রাসের কারণে, কাজ শুরু হওয়ার সাথে সাথেই বন্ধ হয়ে যায়। শুধুমাত্র 1999 সালের শরৎকালে, যখন রাশিয়ান ফেডারেশনের তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ভিভি পুতিন প্ল্যান্টটি পরিদর্শন করেছিলেন, তখন নির্মাণটি সম্পূর্ণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র 2004 সালে শুরু হয়েছিল, যখন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই ইভানভ ভারতীয় নৌবাহিনীর সাথে দুটি নির্মাণ এবং ইজারা নিয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন।পারমাণবিক সাবমেরিন (NPS)।

24 জুন, 2006-এ, জাহাজটি জলে নামানো হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি 2007 সালের আগস্টে ভারতীয় অংশে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু নির্মাতার বিলম্বের কারণে, এই তারিখটি ক্রমাগত পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দুর্ঘটনার পর, 2011 সালের প্রথম দিকে সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল।

11 জুন, 2008 তারিখে, জাহাজে পরীক্ষা শুরু হয়। অক্টোবরের শেষে, নৌকাটি প্রথমবারের মতো সমুদ্রে গিয়েছিল এবং 31 অক্টোবর এটি ডুবে যায়।

K-152 Nerpa তে দুর্ঘটনা

8 নভেম্বর, 2008-এ, নের্পা জাভেজদা প্ল্যান্টের জলের এলাকা ছেড়েছিল এবং পরবর্তী পর্যায়ে পরীক্ষার জন্য যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এলাকায় গিয়েছিল - টর্পেডো ফায়ারিং। এই দিনে, নৌকার দ্বিতীয় বগির ডেকে অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থার একটি অপরিকল্পিত অপারেশন ঘটেছে। গড়ে, বগিতে ফ্রিনের ঘনত্ব ছিল অনুমোদিত মানের চেয়ে 300 গুণ বেশি। দুর্ঘটনার ফলে, 20 জন, যাদের মধ্যে 17 জন বেসামরিক পর্যবেক্ষক ছিলেন, নিহত হয়েছেন। আরও 21 জন শ্বাসকষ্ট, তুষারপাত এবং শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্টের পোড়া রোগে ভুগছেন। অনেকে কিছুদিন পর চিকিৎসার জন্যও খোঁজ নেন। মোট, সেদিন নৌকায় 208 জন লোক ছিল, যার মধ্যে 81 জন সামরিক কর্মী এবং বাকিরা বেসামরিক (ফ্যাক্টরি বিশেষজ্ঞ, ডেলিভারি ক্রু এবং অন্যান্য) ছিলেন।

পরীক্ষা চলাকালীন, ক্রু ছাড়াও, জাহাজে একটি ডেলিভারি কমিশন ছিল, আরও দুইজন ক্রুর সমান লোক এবং একটি ছোট রাষ্ট্রীয় কমিশন। এই টিমের আকারটি এই কারণে যে অনেক ডিভাইস এবং সিস্টেমগুলি পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন একসাথে কাজ করার জন্য কনফিগার করা হয়েছে। ছিল কিনাগ্রাহকের প্রতিনিধি এবং ডিজাইনার বোর্ডে আছেন, কোন তথ্য নেই।

আধিকারিক বিবৃতি অনুসারে, দুর্ঘটনাটি পাওয়ার ইউনিটগুলিকে প্রভাবিত করেনি। জাহাজটি নিজে থেকেই অস্থায়ী ঘাঁটিতে চলে যায়, এবং সমস্ত হতাহতদের সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজ অ্যাডমিরাল ট্রিবিউটস দ্বারা উপকূলে নিয়ে আসা হয়।

তদন্ত

প্রসিকিউটর অফিস "একটি যুদ্ধজাহাজ পরিচালনা এবং চালনার নিয়ম লঙ্ঘন, যার ফলে দুইজনেরও বেশি লোকের মৃত্যু হয়েছে" নিবন্ধের অধীনে একটি ফৌজদারি মামলা খোলেন৷ দুর্ঘটনার কথিত কারণ নিয়ে প্রাণবন্ত আলোচনা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, একটি কম্পিউটার ব্যর্থতা এবং পরীক্ষার একটি নিরক্ষর সংগঠনকে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে বলা হয়েছিল। পরে, তদন্তকারীরা দেখতে পান যে অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থাটি একজন নাবিক, দিমিত্রি গ্রোবভ অনুমোদন ছাড়াই চালু করেছিলেন। "অবহেলায় মৃত্যু ঘটানো" প্রবন্ধের অধীনে তার বিরুদ্ধে একটি ফৌজদারি মামলা খোলা হয়েছিল৷

গ্রোবভ তার অপরাধ স্বীকার করলেও, তার সহকর্মীরা বিশ্বাস করেন না যে তিনি এমন ভুল করতে পারতেন। দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন ইগর শেফনভও এই অবস্থার প্রতি তার অসন্তোষ প্রকাশ করেছেন, বলেছেন যে, সনদ অনুসারে, একজন নাবিককে এড়িয়ে যাওয়া উচিত নয়।

2008 সালের নভেম্বরে, তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল, যে অনুসারে গ্রোবভ হতবাক এবং অস্পষ্ট সাক্ষ্য দেয়। 21 নভেম্বর, মিডিয়া রিপোর্ট করেছে যে নাবিকের একটি মনস্তাত্ত্বিক পরীক্ষা করা হবে। একই সময়ে, কমিশনিং দলের সদস্য সের্গেই স্টলনিকভ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে বিপর্যয়ের কারণ ছিল জাহাজের সিস্টেম কনসোলের ত্রুটি৷

ট্রিগার করার পরে কেন এটি অস্পষ্ট রয়ে গেছেঅগ্নিনির্বাপক ব্যবস্থায়, তিনটি বগির জন্য ডিজাইন করা ফ্রেয়ন রিজার্ভ একটিতে পড়েছিল এবং কেন, নৌকাটি সম্পূর্ণরূপে শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত থাকা সত্ত্বেও, এত লোক মারা গিয়েছিল।

নতুন তথ্য

4 ডিসেম্বর, 2008-এ, তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে কম-বিষাক্ত টেট্রাফ্লুরোডিব্রোমোইথেনের পরিবর্তে, বিষাক্ত টেট্রাক্লোরোইথিলিন অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থায় পাম্প করা হয়েছিল। মিশ্রণটি সেন্ট পিটার্সবার্গ এন্টারপ্রাইজ "ServiceTorgTechnika" দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার সাথে আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট প্রথমবারের মতো কাজ করেছিল। রিফুয়েল করার আগে, ফ্রিওন পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে ল্যাবরেটরি শুধুমাত্র নিশ্চিত করেছে যে এটি ফ্রিন ছিল।

22 জানুয়ারী, 2009-এ, গ্রোবভকে বুদ্ধিমান হিসাবে স্বীকৃত করা হয়েছিল এবং ট্র্যাজেডির প্রধান অপরাধী হিসাবে বিবেচিত হতে থাকে। 10 ফেব্রুয়ারি, তথ্য উপস্থিত হয়েছিল যে K-152 Nerpa সাবমেরিনের প্রস্তুতকারক ফ্রিওনের সরবরাহকারীর বিরুদ্ধে মামলা করতে চায়। এর পরে, তদন্ত পরিচালনাকারী কমিশন চূড়ান্ত আইনটিকে "টপ সিক্রেট" স্ট্যাম্প নির্ধারণ করে।

আদালত

2011 সালের মার্চ মাসে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সামরিক প্রসিকিউটর অফিস মামলাটিকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সামরিক আদালতে রেফার করে। বিলজ ইঞ্জিনিয়ার দিমিত্রি গ্রোবভ এবং জাহাজের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ফার্স্ট র্যাঙ্ক দিমিত্রি লাভরেন্টিয়েভের বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয়েছিল৷

25 এপ্রিল, একটি প্রাথমিক শুনানি অনুষ্ঠিত হয়েছিল যেখানে আদালত বিচারকদের অংশগ্রহণে মামলাটি বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ 22 জুন, প্রথম বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা বন্ধ দরজার পিছনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 5 জুলাই, দ্বিতীয় শুনানিতে, দিমিত্রি গ্রোবভ তার আগের সাক্ষ্য প্রত্যাহার করে এবং তার নির্দোষতা ঘোষণা করে। প্রাক্তনতিনি "আইন প্রয়োগকারী সংস্থার চাপের" অধীনে প্রদত্ত বিবৃতিগুলিকে আত্ম-অপরাধ বলে অভিহিত করেছেন৷

সেপ্টেম্বর 2011 থেকে সেপ্টেম্বর 2013 পর্যন্ত, জুরি তিনবার আসামিদের খালাস দিয়েছে এবং দুবার প্রকিউরেটরদের কাছ থেকে একটি আপিল পেয়েছে। তৃতীয়বারের মতো, মিলিটারি কলেজিয়াম সিদ্ধান্ত নিয়েছে: “খালাসের রায় অপরিবর্তিত রয়েছে এবং অভিযোগটি সন্তুষ্ট নয়।

বিষাক্ত পরীক্ষা

রাসায়নিক বিশ্লেষণের ফলাফল অনুসারে, এটি পাওয়া গেছে যে ফ্রিন মিশ্রণের 64.4% ছিল টেট্রাক্লোরোইথিলিন, যা আগুন নেভানোর জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়। একজন ব্যক্তির জন্য ফ্রিনের অগ্নি নির্বাপক ঘনত্ব মারাত্মক নয়। তার সংস্পর্শে সবচেয়ে খারাপ জিনিস যা ঘটতে পারে তা হল চেতনা হারানো। অতএব, এমনকি যদি নাবিক উদ্দেশ্যমূলকভাবে অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা সক্রিয় করে, তবে এটি মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করবে না।

সাবমেরিন K-152 "Nerpa" এর সিস্টেমটি একটি জাল অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রে ভরা ছিল৷ যখন এটি কাজ করেছিল, স্বাভাবিকের থেকে বিষাক্ত ফ্রিওনের শারীরিক পরিমাপের পার্থক্যের কারণে, রাসায়নিকের তিনটি অংশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বগিতে চলে যায়। বগিটি মিশ্রণের স্যাচুরেটেড বাষ্প এবং একটি ফোঁটা-তরল ফেজ দিয়ে ভরা ছিল, যার কিছু অংশ দেয়ালে সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং নীচে প্রবাহিত হয়েছিল। বিশুদ্ধ freon একটি অ্যারোসল আকারে স্প্রে করা উচিত. তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে, এটি বাষ্পীভূত হয় এবং ইতিমধ্যে বায়বীয় আকারে দহন কেন্দ্রগুলির সাথে যোগাযোগ করে। রাসায়নিক স্তরে প্রক্রিয়ার সাথে হস্তক্ষেপ করে, ফ্রেয়ন একটি রিটাডার, অ্যান্টি-ক্যাটালিস্ট এবং জ্বলন প্রতিরোধক হিসাবে কাজ করে। একই সময়ে, জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এটি অক্সিজেনকে স্থানচ্যুত বা আবদ্ধ করে না। একটি জ্বলন্ত ঘরে, অক্সিজেন শুধুমাত্র আগুন ধরে রাখতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি একটিআগুন ছাড়াই ফায়ার সিস্টেম সক্রিয় হয়, ঘরে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিবর্তন হয় না।

পুনরুদ্ধার

K-152 Nerpa নৌকা পুনরুদ্ধার করতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রায় দুই বিলিয়ন রুবেল খরচ হয়েছে। সম্ভবত, এই জাতীয় ব্যয়গুলি এই কারণে হয়েছিল যে টেট্রাক্লোরিথিলিনের ক্রিয়া দ্বারা সরঞ্জামের অংশ ধ্বংস হয়েছিল, যা একটি সক্রিয় দ্রাবক। নকল অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রটিকে একটি সাধারণ দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, এবং অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থাকে আপগ্রেড করা হয়েছিল৷ 200 জনেরও বেশি লোকের কমিশনিং দলকে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে৷

পুনরায় পরীক্ষা

ডেলিভারি টিম গঠনের অসুবিধার কারণে, বারবার পরীক্ষা শুরু হতে বিলম্ব হয়েছিল। তারা 10 জুলাই শুরু হয়েছিল এবং 25 ডিসেম্বর, 2009 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 28শে ডিসেম্বর, প্যাসিফিক ফ্লিটের একজন প্রতিনিধি রাশিয়ান নৌবাহিনীতে 971U Shchuka-B বা Nerpa সাবমেরিনের পরীক্ষা সফলভাবে সমাপ্ত করার ঘোষণা দিয়েছেন।

ভারতে স্থানান্তর

নৌকাটির নির্মাণের সময়, ভারতীয় নৌবাহিনীতে এর স্থানান্তরের সম্ভাবনা সম্পর্কে বিবৃতি বারবার উচ্চারিত হয়েছিল এবং অস্বীকার করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার পরে, তথ্য উপস্থিত হয়েছিল যে জাহাজটি বিক্রি বা লিজ দেওয়া হবে না, তবে রাশিয়ান বহরের পদে যোগ দেবে। যাইহোক, ভারতীয়দের এই নৌকার জন্য বড় পরিকল্পনা ছিল, বিশেষত, এটিতে প্রথম ভারতীয় পারমাণবিক সাবমেরিন আইএনএস অরিহন্তের ক্রুদের প্রশিক্ষণের বিষয়ে। 2009 সালে, প্রেস আবার ইজারা দেওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করে।

2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ভারত থেকে একজন ক্রু প্রশিক্ষণের জন্য সাবমেরিনের হোম পোর্টে পৌঁছেছিল। 1 জুন মিখাইল দিমিত্রিভ, সামরিক সহযোগিতা পরিষেবার প্রধান,প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ক্রুদের প্রশিক্ষণ শেষ হয়েছে এবং মামলাটি সমাপ্তির পথে। ভারতের কাছে K-152 Nerpa এর চূড়ান্ত হস্তান্তর 2010 সালের অক্টোবরে নির্ধারিত ছিল।

শুধুমাত্র অক্টোবর 4, 2011-এ, রাশিয়ান-ভারতীয় কমিশন গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা শেষ করার বিষয়ে সম্মত হয়েছিল। ৩০ অক্টোবর শুরু হয়ে ১৫ দিন শেষ হওয়ার কথা ছিল। মন্তব্য বাদ দেওয়ার জন্য এক সপ্তাহ সময় দেওয়া হয়েছিল।

ইজভেস্টিয়ার মতে, আন্তঃসরকারি কমিশনের ভারতীয় প্রতিনিধিরা এই চুক্তিটি পরিত্যাগ করতে চান, কিন্তু এতে এতটাই নিমজ্জিত হয়েছিলেন যে এটি আর সম্ভব ছিল না। তারা জাহাজ এবং এর অস্ত্রের নির্ভরযোগ্যতা, সেইসাথে সোভিয়েত মানের মানের সাথে অ-সম্মতি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল না, যা সারা বিশ্বে বিখ্যাত।

30 ডিসেম্বর, 2011-এ K-152 Nerpa লিজের একাধিক স্থানান্তরের পরে, তবু সংশ্লিষ্ট চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল৷

আনুষ্ঠান

23 জানুয়ারী, 2012-এ, ভারতীয় নৌবাহিনীর কাছে রাশিয়ান গার্ডের পারমাণবিক সাবমেরিন K-152 হস্তান্তর করার জন্য একটি গৌরবপূর্ণ অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। অনুষ্ঠানটি বলশয় কামেনের শিপইয়ার্ডের অঞ্চলে আয়োজিত হয়েছিল। এতে উপস্থিত ছিলেন রাশিয়ান ফেডারেশনে ভারতীয় রাষ্ট্রদূত অজয় মালহোত্রা এবং ইস্টার্ন মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের কমান্ডার অ্যাডমিরাল কনস্ট্যান্টিন সিডেনকো। ভারতীয় পক্ষ 2008 সালের ট্র্যাজেডির সময় জাহাজের কমান্ডার ক্যাপ্টেন লাভরেন্টিয়েভকেও অনুষ্ঠানে আমন্ত্রণ জানায়। চুক্তির চূড়ান্ত মোট মূল্য ছিল $900 মিলিয়ন৷

নতুন নাম

প্রত্যাশিত হিসাবে, ভারতের নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে, K-152 Nerpa নামটি পেয়েছেআইএনএস চক্র। তিনি এই নামটি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিলেন সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন K-43 "Skat" থেকে, যেটি 1988 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত লিজিং ভিত্তিতে ভারতীয় বহরের অংশ ছিল। পরমাণু চুল্লিতে ঘড়িটি সোভিয়েত নাবিকদের দ্বারা পরিচালিত হওয়া সত্ত্বেও, এই জাহাজটি ভারতীয় সাবমেরিনারের প্রশিক্ষণের জন্য একটি চমৎকার ঘাঁটি হয়ে ওঠে। প্রথম চক্রে কাজ করা নাবিকদের অনেকেই পরবর্তীকালে ভারতীয় নৌবাহিনীতে গুরুত্বপূর্ণ পদ পেয়েছিলেন। তাদের মধ্যে আটজন অ্যাডমিরাল পদে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।

4 এপ্রিল, 2012, পরমাণু সাবমেরিনটি আনুষ্ঠানিকভাবে ভারতীয় নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল৷