প্রাকৃতিক এবং নৃতাত্ত্বিক উভয় ক্ষেত্রেই বড় আকারের অগ্নিকাণ্ড দেশের বনজ সম্পদ, উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগত এবং সাধারণভাবে পরিবেশের জন্য মারাত্মক হুমকি সৃষ্টি করে এবং প্রায়শই মানুষের জীবনের নিরাপত্তার জন্য সরাসরি হুমকি হয়ে দাঁড়ায়। ফায়ার এভিয়েশনের প্রধান কাজ হল সময়মত সনাক্তকরণ, স্থানীয়করণ এবং বড় এলাকায় আগুন দ্রুত নির্মূল করা।
ডানাযুক্ত অগ্নিনির্বাপক। বাড়ি
অগ্নি উপাদানকে নিষ্ক্রিয় করার জন্য প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট (শাতুরস্কয় বনায়ন, মস্কো অঞ্চল) 1932 সালের গ্রীষ্মে একটি U-2 বাইপ্লেন দ্বারা করা হয়েছিল। একটি বিশেষ রাসায়নিক সংমিশ্রণ সহ বোমাগুলি আগুনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, প্রথম অগ্নিনির্বাপক বিমানটি একটি 200-লিটার ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেখান থেকে একটি বিশেষ সমাধান স্প্রে করা হয়েছিল, বাধা স্ট্রিপ তৈরি করে যা আগুনের বিস্তার রোধ করে। ফলাফলগুলি অসন্তোষজনক ছিল, কিন্তু বিমান চলাচলের অগ্নি নির্বাপক প্রযুক্তির বিকাশের জন্য প্রধান দিকনির্দেশ নির্ধারণ করা হয়েছিল৷
USSR এর ফায়ার এভিয়েশন
অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, তারা সক্রিয়ভাবে আগুনের পরিস্থিতি নিরীক্ষণ, মানুষ এবং পণ্য সরবরাহ করতে ব্যবহার করা হয়েছে, বিভিন্নবহুমুখী বিমান AN-2 এর পরিবর্তন। 1964 সালে, একটি বিশেষ মডেল তৈরি করা হয়েছিল - AN-2P অগ্নিনির্বাপক ট্যাঙ্কার বিমান, ট্যাঙ্কগুলিতে আগুনে 1240 লিটার জলীয় দ্রবণ সরবরাহ করতে সক্ষম৷
80 এর দশকের শেষের দিকে, বন ফায়ার স্কোয়াড্রনটি 2 টন ধারণক্ষমতা সহ বাহ্যিক জল-ভর্তি যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরো বিমান দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। AN-26P-এ এরকম দুটি ট্যাঙ্ক ছিল, AN-32P - চারটি। ক্রিমিয়া (1993) এবং পর্তুগালে (1994) দাবানল নির্মূল করার সময় AN-32P FAIRKILLER বিমানগুলি বিশেষভাবে নিজেদের আলাদা করেছিল।
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর এবং 1994 সালে রাশিয়ান জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের অধীনে একটি এয়ারমোবাইল গ্রুপ গঠনের পর, আরেকটি অগ্নিনির্বাপক বিমান, IL-76TD, চালু হয়৷
দৈত্যদের সময়
বড় এলাকায় দাবানল দূর করতে, ID-76TD-এ দুটি EAP (এভিয়েশন ডিভাইস ঢালা) সহ কম স্টাফ রয়েছে, যার মোট ক্ষমতা 42 m33। জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের বহরে এ ধরনের পাঁচটি উড়োজাহাজ পাওয়া গেছে। কৌশলগত ওয়াটার বোমারু বিমানগুলি বারবার সাখালিন, খাবারোভস্ক টেরিটরি এবং ট্রান্সবাইকালিয়া, আমুর অঞ্চল এবং প্রিমোরিতে ব্যাপক আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে৷
যুদ্ধ অভিযান মিশ্র ফলাফল দেখিয়েছে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং নকশা উন্নয়নের স্বতন্ত্রতার পরিপ্রেক্ষিতে, VAP-2 সেই সময়ে বিদ্যমান সমস্ত অ্যানালগগুলির চেয়ে অনেক বেশি উচ্চতর ছিল - একটি অগ্নিনির্বাপক বিমান 50 মিটার উচ্চতা থেকে মাত্র 4 সেকেন্ডের মধ্যে জলের বিশাল স্রাব তৈরি করতে পারে। তবে এই শ্রেণীর বিমানের জন্য প্রয়োজনীয় রানওয়ের দৈর্ঘ্য সহ এয়ারফিল্ডগুলির উল্লেখযোগ্য দূরত্ব, জ্বালানি ও জলের জন্য অবকাঠামোর অভাব।কাজের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।
উভচর বিমান
অভ্যন্তরীণ অগ্নিনির্বাপক বিমান শিল্পের বিকাশে তাগানরোগ এভিয়েশন কমপ্লেক্সের বিশেষজ্ঞরা উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন। বেরিয়েভ। প্রথম Be-12P-200 উভচর অগ্নিনির্বাপক বিমান 1996 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
যন্ত্রের ফিউজলেজে 6 মিটারের দুটি কন্টেইনার বসানো হয়েছে প্রতিটি3, স্বাধীন শাটার সহ দুটি অংশে বিভক্ত। বোর্ড পরিবেশ নিরীক্ষণের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপ কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত, লক্ষ্যযুক্ত জল স্রাবের জন্য সরঞ্জাম। কিভাবে একটি অগ্নিনির্বাপক বিমান জল গ্রহণ করে? দুটি বিকল্প আছে। প্রথমটি সমস্ত বিমানের জন্য উপলব্ধ - এয়ারফিল্ডে রিফুয়েলিং। ভাল প্রযুক্তিগত সহায়তার সাথে, Be-12P আধা ঘন্টার মধ্যে রিফুয়েল করবে। দ্বিতীয় উপায়ে - জলের পৃষ্ঠের উপরে প্ল্যানিং মোডে - শুধুমাত্র উভচররা জল দিয়ে ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করে। একই Be-12P এর জন্য, এই পদ্ধতিতে 14-16 সেকেন্ড সময় লাগবে।
2012 সাল থেকে, বহুমুখী Be-200ChS আগুনের সাথে লড়াই করছে। গ্লাইডিং এ রিফুয়েলিং সময় 12 সেকেন্ডে কমিয়ে আনা হয়েছিল। জলের ভলি স্রাব এক সেকেন্ডেরও কম সময় নেয়। উভচর বিমানের সম্পূর্ণ ভরা জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি আগুনের কেন্দ্রস্থলে 300 টন জল সরবরাহ করতে যথেষ্ট হবে৷
