রেল পরিবহন, জনসাধারণের মতে, সবচেয়ে কম বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়। বেশিরভাগ যাত্রী এটি পছন্দ করবেন, যদি ট্রিপের সময়কালের বিষয়টিকে প্রধান হিসাবে বিবেচনা না করা হয়। যদিও পরিসংখ্যান অনুযায়ী, বিমান ভ্রমণের সময় আঘাত এখনও কম। সবাই জানে যে মর্মান্তিক ট্রেন দুর্ঘটনা সম্ভব, কিন্তু সবাই আশা করে যে এটি তাদের সাথে ঘটবে না। এদিকে, সব ধরনের যাত্রী পরিবহনের মধ্যে হতাশাজনক "প্রধানতা" সড়ক পরিবহনের অন্তর্গত৷
রেল দুর্ঘটনা
এই ধরনের পরিবহন দ্বারা পরিবহন মালবাহী বা যাত্রী পরিবহনের উচ্চ ঘনত্বের সাথে যুক্ত। ডেলিভারির দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য, সময়সূচী কঠোর করা এবং ট্রেনগুলিতে ওয়াগনের সংখ্যা বাড়ানো প্রয়োজন। এটি রেলওয়ে ট্র্যাক, তাদের নীচের ক্যানভাস এবং সহায়ক কাঠামোর উপর অতিরিক্ত লোডের দিকে নিয়ে যায়। ট্রেন, লোকোমোটিভ, নিয়ন্ত্রণ এবং প্রেরণ সরঞ্জামের পরিধান বাড়ছে। রেলওয়ের ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের কাজের চাপও বাড়ছে। সবকিছু বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে, এটি প্রবিধান মেনে চলছে বলে মনে হয়, তবে ট্রেনগুলির সাথে দুর্ঘটনা এখনও ঘটে।
প্রতিটি দুর্ঘটনারই নিজস্ব গল্প, কারণ, পরিণতি আছে। ট্রেনের লাইনচ্যুত, যার কারণে এটি উল্টে যায়, খুব কমই ঘটেমানুষের হতাহত ছাড়া করে। আঘাত এবং আঘাত এড়ানো যায় না। এটি গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্য, তাদের মধ্যে যাত্রীদের থাকার নীতি, জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি হতে পারে এমন পরিস্থিতির সম্ভাবনার প্রতি তাদের মনোভাবের কারণে। একই সময়ে, কীভাবে যাত্রীদের নিরাপত্তা কার্যকরভাবে উন্নত করা যায় তা কল্পনা করা কঠিন। ট্রেন লাইনচ্যুত এবং ওয়াগন উল্টে যাওয়া এমন দুর্ঘটনা যার জন্য প্রস্তুত করা অসম্ভব। একমাত্র সঠিক সমাধান হল তাদের সংঘটনের ঝুঁকি কমাতে কিছু ব্যবস্থা।
প্রযুক্তিগত কারণ
যেমন এটি দেখা যাচ্ছে, কাগজে লেখা এটিকে অনুশীলনে রাখার চেয়ে সহজ। এর অন্যতম প্রধান কারণ রেলপথের প্রযুক্তিগত অবস্থা। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে তাদের বেশিরভাগই কয়েক দশক আগে স্থাপন করা হয়েছিল। তারপর থেকে, গতি এবং লোড বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু নতুন পরিস্থিতিতে পথ পরিবর্তন বা নতুন নির্মাণের কোনো উপায় নেই। এই উল্লেখযোগ্য খরচ সঙ্গে আসে. সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, একটি আংশিক ব্লেড প্রতিস্থাপন করা হয় যেখানে সবচেয়ে স্পষ্ট পরিধান আছে।
রোলিং স্টক সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে। সরঞ্জামগুলিও শেষ হয়ে যায়, ধাতব বার্ধক্য অনিবার্য। অতএব, ট্রেনগুলির সাথে দুর্ঘটনা অনিবার্য, তবে আপনাকে সেগুলি এড়াতে চেষ্টা করতে হবে। কিন্তু কিভাবে? যদি ট্রেনটি ইঞ্জিনের একটি জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন না করে চলাচল না করে, তবে হুইলসেটের আউটপুট সহ এটি এখনও রাইড করবে। এই পদ্ধতিটি আংশিকভাবে ন্যায়সঙ্গত - গণ পরিবহন বন্ধ করবেন না। আমাদের পরিদর্শন এবং অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও সময় দিতে হবে। কিন্তু এ থেকে গাড়ি চলে নানতুন হচ্ছে।
মানব ফ্যাক্টর
এই কারণে দুর্ঘটনা এবং ক্র্যাশ অনুমান করা যায় না। তবে এটি একটি জিনিস যদি একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের দুর্ঘটনা বস্তুগত কারণে হয়। মানবদেহ একটি নমনীয় সিস্টেম, তবে এটি লোহা দিয়ে তৈরি নয়। প্রেরণকারী এবং চালক উভয়েরই স্বাস্থ্য সমস্যা হতে পারে। প্রতিটি শারীরিক পরীক্ষা এই ঝুঁকি প্রকাশ করতে পারে না।
আরেকটি প্রশ্ন হল যখন দুর্ঘটনার কারণ হল অফিসিয়াল দায়িত্ব পালনে অসৎ কার্যকারিতা, অবহেলা, নিরাপত্তা নিয়মের চরম লঙ্ঘন। দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানের সময়, নেশাগ্রস্ত ব্যক্তিদের কর্মক্ষেত্রে থাকার ঘটনাগুলি বিশেষভাবে নির্দেশক।
একটি বিপজ্জনক বিভাগে গতি বাড়িয়ে পথে দেরি করার জন্য চালকের ক্রিয়াকলাপকে কীভাবে ন্যায্যতা দেওয়া যায়? এবং পরিস্থিতির কী হবে যখন, কেবিন পরিষ্কার করার সময়, পরিচ্ছন্নতাকারী মহিলা দুর্ঘটনাক্রমে "বাষ্পের নীচে" দাঁড়িয়ে থাকা লোকোমোটিভটিকে গতিশীল করতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং একই সময়ে এটিকে থামানোর জন্য একজন বিশেষজ্ঞও ছিলেন না?
স্টেশনে প্রথম ঢোকার অধিকারের জন্য ট্রেন চালকদের দৌড় এবং নিষেধাজ্ঞা সেমাফোর সিগন্যাল উপেক্ষা করা যাত্রীদের প্রতি নিন্দাবাদের উচ্চতা। আগুনের পরিণতি দূর করার জন্য ট্রেন ক্রুদের অপ্রস্তুততা এবং সেগুলি নিভানোর জন্য ঘন ঘন ঘাটতি ট্রেন দুর্ঘটনার ঘটনা ছাড়াই দুঃখজনক পরিণতি ডেকে আনতে পারে। উপরের পরিস্থিতিগুলি জীবনের ঝুঁকি বাড়ার সাথে পরিবহন সুবিধাগুলিতে সরকারী দায়িত্বের প্রতি অবহেলাপূর্ণ মনোভাবের সম্পূর্ণ তালিকা থেকে অনেক দূরে৷
মারাত্মক দুর্ঘটনা:ট্রেন লাইনচ্যুত
মানুষের হতাহত এবং বিপুল সংখ্যক যাত্রী আহত হলে দুর্যোগের পরিণতির তীব্রতার তুলনা করা কঠিন। তবে রেলপথে দুর্ঘটনার বিপদ বোঝার জন্য আপনাকে তাদের অন্তত কিছু মনে রাখতে হবে। সুতরাং, 1958 সালে ক্রাসনোয়ারস্ক টেরিটরিতে দুর্ঘটনা ঘটেছিল যখন ট্যাঙ্কে তেল পণ্য বহনকারী দুটি মালবাহী ট্রেন সংঘর্ষ হয়েছিল। কারণ একটি semaphore malfunction হয়. সেই সময় সমান্তরাল ট্র্যাকে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল। বিস্ফোরণের পর আগুন লেগে 60 জনেরও বেশি লোকের মৃত্যু হয়েছে।
রোস্তভ অঞ্চল, 1987। তারপর, স্টেশনের সামনে, তিনি গতি কমাতে পারেননি, এবং তারপরে জরুরিভাবে একটি মালবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভটি ধীর করে দেন। নিরাপত্তা প্রবিধান লঙ্ঘন করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ - প্ল্যাটফর্মের কাছে দাঁড়িয়ে থাকা একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে সংঘর্ষ। দুর্ঘটনার ফলাফল: 100 জনেরও বেশি লোক মারা গেছে এবং আরও অনেকে গুরুতর আহত হয়েছে৷
উফা, 1989। প্রধান পাইপলাইনে তরল গ্যাসের ফুটো এর ফলে বাষ্পের মেঘের বিস্ফোরণ ঘটে। সেই সময় দুটি যাত্রীবাহী ট্রেন যে ট্র্যাক দিয়ে যাচ্ছিল তার আশেপাশেই এই ঘটনা ঘটে। ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় বিপর্যয় তখন প্রায় 600 জনের প্রাণ কেড়ে নেয়।
স্বপ্নের ট্রেন দুর্ঘটনা
অদ্ভুতভাবে, মানুষের মস্তিষ্ক, এমনকি রেল ভ্রমণের রেফারেন্সের অনুপস্থিতিতে, কিছু ক্ষেত্রে অবচেতনে তাদের পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম। তদুপরি, গবেষকদের মতে, ট্রেনের ধ্বংসাবশেষের সাথে স্বপ্নগুলিও সতর্কতামূলক প্রকৃতির হতে পারে। যদিও কোন সম্ভাবনা নেইনিশ্চিত বা অস্বীকার করুন যে এই ধরনের দর্শন ভবিষ্যদ্বাণীমূলক হতে পারে। যাইহোক, অন্তত তাদের সংঘটনের কারণ সম্পর্কে চিন্তা করা বোধগম্য হয়৷
স্বপ্নে দেখা একটি ট্রেন দুর্ঘটনা সতর্কতা অবলম্বন এবং যেকোনো অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত থাকার প্রয়োজনীয়তার প্রতীক হতে পারে। প্রথমত, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি আর্থিক সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত। যদি দর্শনে একজন ব্যক্তি নিজেকে একটি বিপর্যয়ের কেন্দ্রস্থলে খুঁজে পান তবে একই সাথে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে যায়, তবে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই গুরুতর পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য বাস্তব জীবনে পূর্বশর্ত রয়েছে। যদি এখনও ক্ষতি এড়ানো সম্ভব না হয়, তবে এই জাতীয় স্বপ্ন তুচ্ছতা এবং অযৌক্তিক ক্রিয়াকলাপের বিষয়ে সতর্ক করতে পারে, যা সম্ভবত অগ্রিম ব্যর্থতার জন্য ধ্বংস হয়ে যায়।
