যেকোন আধুনিক উন্নত রাষ্ট্র কেবল তার স্থল সীমানা রক্ষাই নয়, স্বর্গীয় মহাকাশের নিয়ন্ত্রণের প্রতিও গভীর মনোযোগ দেয়। এই কারণেই পোলিশ বিমান বাহিনী এই ইউরোপীয় শক্তির অন্যতম শক্তিশালী সামরিক শাখা। দেশের বর্তমান নেতৃত্ব ভালো করেই জানেন যে, আকাশের যথাযথ প্রতিরক্ষা ছাড়া রাষ্ট্রীয় অখণ্ডতা ও সার্বভৌমত্ব রক্ষা করা অসম্ভব। এই নিবন্ধটি পোলিশ বিমান বাহিনীর উপর ফোকাস করবে। আমরা তাদের সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলব।
দ্রুত রেফারেন্স
রাষ্ট্রের স্বাধীনতার ঘোষণার সমান্তরালে 1918 সালে আমাদের থেকে অনেক দূরে পোলিশ বিমান বাহিনী তৈরি করা হয়েছিল। এই সৈন্যরা পোল্যান্ড এবং সোভিয়েত রাশিয়ার মধ্যে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল৷
জার্মানরা 1939 সালে পোল্যান্ড দখল করার পর, এর বিমান চলাচল ব্রিটিশ বিমান বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে, এবং একটু পরে - পোলিশ পিপলস আর্মি, যা ইউএসএসআর-এর ভূখণ্ডে গঠিত হয়েছিল।
এর বর্তমান নাম সিলিPowietrzne - পোলিশ এয়ার ফোর্স 1 জুলাই, 2004 এ এটি পেয়েছিল এবং এখনও এটি পরা হচ্ছে৷
ঐতিহাসিক বিমুখতা
1939 সালের সেপ্টেম্বরের প্রথম দিনে, দুটি বিমান যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল, যা প্রকৃতপক্ষে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূচনা করেছিল। তখনই পোলিশ এয়ার ফোর্স, যার ছবি নীচে দেওয়া হল, প্রথমবারের মতো তার শক্তি এবং শক্তি দেখিয়েছিল৷
ক্যাপ্টেন মেচিস্লাভ মেদভেটস্কি তার উইংম্যান, লেফটেন্যান্ট ভ্লাদিস্লাভ গনিশের সাথে, অ্যালার্মে বাতাসে উঠেছিলেন এবং দেখেছিলেন একটি জার্মান বোমারু বিমান তাদের সামনে একটি যুদ্ধ মিশন থেকে ফিরে আসছে। লক্ষ্য করে যে তাকে তাড়া করা হচ্ছে, Yu-87B এর পাইলট Mieczysław এর বিমানে গুলি চালায় এবং এটিকে গুলি করে ফেলে। এর প্রতিক্রিয়ায়, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট নেমে গিয়ে তার অধীনে আরও দুটি নাৎসি প্লেন খুঁজে পান - Do-17E। ভ্লাদিস্লাভ আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং অবশেষে দুটি শত্রু গাড়িকে গুলি করে ফেলেছিলেন। এটি ছিল নাৎসি জার্মানি এবং পোল্যান্ডের মধ্যে যুদ্ধের সূচনা৷
এই দীর্ঘমেয়াদী রক্তক্ষয়ী গণহত্যার আগে, পোল্যান্ডে বিমান চলাচল আলাদা সামরিক ইউনিট ছিল না। বিভিন্ন ধরণের প্রায় 750টি বিমান, যেগুলিকে 6টি এভিয়েশন রেজিমেন্টে একীভূত করা হয়েছিল, ক্রাকো, ওয়ারশ, পজনান, লিডা, ভিলনা, টোরুন এবং লভভের কাছাকাছি ঘাঁটিতে ডিভিশন ভিত্তিক ছিল। সেই দিনগুলিতে, পোলিশ রাজ্যে বিমান চালনা একটি গৌণ শক্তি হিসাবে বিবেচিত হত। অতএব, 1939 সালের জুলাই মাসে, দেশের নেতৃত্ব অবশিষ্ট বিমান থেকে বোমারু এবং ফাইটার ব্রিগেডের একযোগে গঠনের সাথে স্থল বাহিনীর নিয়ন্ত্রণে বেশিরভাগ সামরিক বিমান স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, পুনর্গঠন আসলে আগস্টের শেষ দশ দিনে শুরু হয়েছিল এবং হয়েছিলখারাপ মেরামত ঘাঁটি উদ্ভাবনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়নি, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং জ্বালানী সরবরাহ করার সিস্টেমটি খুব খারাপভাবে কাজ করছিল।
এইভাবে, প্রাথমিকভাবে পোলিশ বিমান বাহিনী একটি সাধারণ কারণে নাৎসিদের সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মূল ভূমিকা পালন করেনি - তারা কেবল সামরিকভাবে উন্নত জার্মানির দ্বারা নিক্ষিপ্ত চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত ছিল না।
রক্ষামূলক যুদ্ধ
1939 সালের সময়কালে, পোলিশ ফাইটার ব্রিগেড জার্মানদের সাথে সংঘর্ষে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত, যার প্রতিটিতে দুটি স্কোয়াড্রন ছিল। ব্রিগেডটিতে তিন ডজন R-11s ফাইটার, 15 15R-11a বিমান, 10টি বরং জীর্ণ-আউট R-7a এবং একটি যোগাযোগ বিমান - RVD-8 ছিল। ব্রিগেডটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নায়ক, ফাইটার পাইলট কর্নেল স্টেফান পাওলিকোভস্কির দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি একটি পৃথক ফাইটার ইউনিট তৈরির সূচনা করেছিলেন৷
যুদ্ধের প্রথম দিনেই ব্রিগেড তার যুদ্ধের কাজ শুরু করে। সকাল ৭টার দিকে ৫২টি ইন্টারসেপ্টর ফাইটার রানওয়ে থেকে যাত্রা করে। এই দলটিই Me-110 এর আড়ালে উড়ন্ত জার্মান He-111 বোমারু বিমানগুলিতে আক্রমণ করেছিল৷
ইতিমধ্যে যুদ্ধের প্রথম ছয় দিনে, পোলিশ পাইলটরা শত্রুপক্ষের ৩৮টি বোমারু বিমানকে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল। ব্রিগেডের প্রায় প্রধান কাজ ছিল ওয়ারশ-এর বিমান প্রতিরক্ষা। পোলিশ যোদ্ধাদের প্রধান কৌশল হিসাবে, জার্মান বোমারু বিমানের পথ ধরে অ্যামবুস বেছে নেওয়া হয়েছিল। পোলিশ এয়ার ফোর্সের সক্রিয় অপারেশন মাত্র এক সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল। একই সময়ে, দৃঢ়ভাবেছত্রাকের সংখ্যা কমেছে।
ক্ষতি
52 যোদ্ধা যুদ্ধে হারিয়েছিল। সরাসরি মাটিতে, মেরুগুলি 36 R-7 এবং R-11 হারিয়েছে। এছাড়াও, 13টি লস বোমারু বিমান এবং দুই ডজন কারাস লাইট বোমারু বিমান, পাঁচটি যোগাযোগ বিমান এবং একটি পরিবহন বিমান ধ্বংস করা হয়। মোট, পোলিশ সেনাবাহিনী 357 বিমান হারিয়েছে। জার্মান বিমান বাহিনীর জন্য, 1939 সালের সেপ্টেম্বরে তারা 285টি বিমান মিস করেছিল, যার মধ্যে কেবল যোদ্ধা এবং বোমারু বিমানই নয়, যোগাযোগ, পরিবহন এবং নৌ বিমান চলাচলের বিমানও ছিল। মূলত এই ধরনের গুরুতর ক্ষতির কারণে হিটলার ফ্রান্সের আক্রমণ 1940 সাল পর্যন্ত স্থগিত করেন।
নর্দান গ্রুপ অফ ফোর্স
যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, সোভিয়েত নেতৃত্বের সিদ্ধান্তে, ব্রজেগ শহরে অবস্থিত সৈন্যদের একটি বিশেষ দল তৈরি করা হয়েছিল:
এসজিভি এয়ার ফোর্স (ব্রজেগ, পোল্যান্ড) এর অস্তিত্বের বিভিন্ন বছরে এর গঠন অন্তর্ভুক্ত:
- 164 তম পৃথক গার্ডস কের্চ রিকনাইসেন্স এভিয়েশন রেজিমেন্ট অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার। এই ইউনিটটি 1958 সালের 1 আগস্ট, 1990 সালের শেষ থেকে ভিত্তি করে রয়েছে। রেজিমেন্টের অস্ত্রশস্ত্র নিম্নলিখিত বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
- 151 তম পৃথক ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার এভিয়েশন রেজিমেন্ট। এটি 1984 সালের গ্রীষ্মে 151 তম পৃথক স্কোয়াড্রনের ভিত্তিতে গঠিত হয়েছিল। রেজিমেন্টটি 1960-1989 সময়কালে বেসে অবস্থান করেছিল। MiG-21R, Yak-28PP এয়ারক্রাফট বিভিন্ন বছরে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহৃত হয়েছে। রেজিমেন্টের প্রধান কাজ ছিল স্ট্রাইক ফ্রন্ট-লাইন এয়ারক্রাফটের গ্রুপগুলিকে কভার করা এবং রাডার স্টেশনগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংস।শত্রু ইয়াক-২৮ পিপি বিমানটি সক্রিয় এবং প্যাসিভ জ্যামিং সেট আপ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1989 সালের গ্রীষ্মে, রেজিমেন্টটি বেলারুশিয়ান এয়ারফিল্ড "শুচিনো" এ স্থানান্তরিত হয়েছিল।
- 55 তম পৃথক সেভাস্তোপল কমব্যাট হেলিকপ্টার রেজিমেন্ট। 1981 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত বেসে অবস্থিত ছিল। ইউনিটটি Mi-8 এবং Mi-24 হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল।
- 871 পোমেরানিয়ান ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট। 1989 থেকে 1990 এর উপর ভিত্তি করে
ইন্টারসেপশন
জুলাই 2016 এর শেষে, একজন রাশিয়ান জড়িত একটি অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটেছে৷ পোল্যান্ডের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মতে, প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী একটি রাশিয়ান বিমানকে বাধা দেয় যা অবৈধভাবে রাজ্যের আকাশসীমা অতিক্রম করেছিল। সংস্থাটি উল্লেখ করেছে যে আমেরিকান তৈরি F-16 বিমানটিকে জাহাজটিকে আটকানোর জন্য বাতাসে তোলা হয়েছিল, যা বিমানটিকে এসকর্ট করেছিল৷
যেমন এটি পরিণত হয়েছে, পোলিশ এয়ার ফোর্স রাশিয়ান ফেডারেশন থেকে একটি হালকা ইঞ্জিনের বিমানকে বাধা দেয়, যেটি, বেসরকারী তথ্য অনুসারে, পরবর্তী বায়বীয় অ্যাক্রোব্যাটিক্স প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য রাডম শহরের দিকে যাচ্ছিল। ছোট এয়ারক্রাফটের প্রতি এত ঘনিষ্ঠ দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল কারণ পোল্যান্ডে জুলাই মাসের শেষ সপ্তাহে পোপ ফ্রান্সিস দেশে থাকার কারণে ছোট বিমানের ফ্লাইটের উপর কঠোর নিষেধাজ্ঞা ছিল, যিনি বিশ্ব ক্যাথলিক যুব দিবসে অংশ নিয়েছিলেন।
এছাড়াও, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রেস সেক্রেটারি উল্লেখ করেছেন যে পোলিশ বিমান বাহিনী রাশিয়ান বিমানটিকে আটকানোর পরে, এর পাইলটকে রেডিও এবং অঙ্গভঙ্গি ব্যবহার করে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে তাকে ঠিক কী করতে হবে। ATজাহাজটি অবশেষে রাডম বিমানবন্দরে অবতরণ করে এবং একটি বিমানের হ্যাঙ্গারে পাঠানো হয়, যখন এর পাইলটকে স্থানীয় পুলিশ আটক করে। তদতিরিক্ত, পোলিশ সামরিক বাহিনী এই বিষয়টির দিকে ইঙ্গিত করেছিল যে পোলিশ বিমান বাহিনী রাশিয়ান বিমানটিকে বাধা দেয় কারণ এটি প্রথমে বিশেষ অনুমতি না নিয়ে সীমাবদ্ধ এলাকায় প্রবেশ করেছিল। এই ঘটনায় সক্রিয় মিডিয়া আগ্রহ সত্ত্বেও, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় আরও বিস্তারিত তথ্য প্রদান করেনি। এই কারণেই মূলত পোলিশ বিমান বাহিনী একটি রাশিয়ান বিমানকে আটকে দিয়েছে এমন খবর জনসাধারণের কাছে অবিলম্বে পাওয়া যায়নি।
আমাদের দিন
2015 সালে পোলিশ বিমানবাহিনী প্রায় আজকের মতোই। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এই দেশটি বর্তমানে বিশ্বের একমাত্র দেশ যেখানে MiG-29 এবং F-16 উভয়ই একই সময়ে পরিষেবাতে রয়েছে। তদুপরি, সোভিয়েতদের দেশের পতনের পরে পোলরা জার্মান এবং চেকদের কাছ থেকে পাওয়া সমস্ত মিগ-29 অধিগ্রহণ করেছিল। পোল্যান্ডের কাছে এরকম 32টি বিমান রয়েছে৷
F-16 এর জন্য, এই ফাইটারগুলি নতুন, বিশেষভাবে মার্কিন দ্বারা বিশেষভাবে 2003-2004 সময়কালে মেরুগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই পরিস্থিতি পোলিশ এয়ার ফোর্সকে রাখে, যার গঠন আমরা বিবেচনা করছি, একটি খুব অনুকূল আলোকে, যেহেতু এই F-16গুলি কার্যত এই পরিবর্তনের বিশ্বের নতুন বিমানগুলির মধ্যে একটি, শুধুমাত্র কয়েকটি বিমান বাদ দিয়ে অন্যান্য দেশ।
আমাদের মধ্যে অনেকেই হয়তো ভাবছেন যে কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পোল্যান্ডের সাথে নিজের চেয়ে আরও ভাল বিমান পরিষেবায় রেখেছে। এখানে উত্তরটি বেশ সহজ। পোল্যান্ড ন্যাটো সামরিক ব্লকের সামনের পূর্ব প্রান্তে অবস্থিত, যা সবকিছু দেখাচ্ছেএটির বিকাশের প্রক্রিয়ায় একটি আক্রমনাত্মক-আক্রমণাত্মক কৌশলের লক্ষণ, আমেরিকানদের তাদের ইউরোপীয় অংশীদারদের জন্য এই ধরনের উদ্বেগ এবং মনোযোগের কারণ বোঝা খুব সহজ, সরাসরি রাশিয়ার সীমান্তবর্তী৷
এছাড়াও পোল্যান্ডের সাথে কাজ করছে:
CASA C-295 M - স্প্যানিশ তৈরি বিমানের
পোল্যান্ডের হেলিকপ্টার বহর নিম্নলিখিত মেশিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:
- Mi-8 – 9 পিস।
- Mi-17 - 8 পিস।
- PZL Mi-2 - 16 পিস।
- PZL Sokół - 21 টুকরা।
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 টুকরা।
পুরানো বিমানের অবসর
2016 পর্যন্ত সময়ের মধ্যে, Su-22 এয়ারক্রাফ্ট বাতিল করা হয়েছিল, এবং পোল্যান্ড তাদের আধুনিকীকরণ করতে অস্বীকার করেছিল। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এই বিমানগুলির নৈতিক এবং শারীরিক সম্পদ উভয়ই সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে গেছে এবং দেশটির নেতৃত্ব তাদের পুনর্গঠনে কোন বিন্দু দেখতে পায়নি৷
পুনর্গঠন
প্রথম আপগ্রেড করা MiG-29 জুলাই 2013 সালে পোলিশ বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এই বিমানটিকে লেজ নম্বর 89 দেওয়া হয়েছিল, এবং এর স্থায়ী অবস্থান ছিল ওয়ারশ থেকে চল্লিশ কিলোমিটার দূরে একটি সামরিক ঘাঁটি।
সাধারণত, ১৬টি বিমানের আধুনিকায়ন করা হয়েছেএই ধরনের. সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ WZL-2 প্ল্যান্ট দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল, যার সাথে প্রায় $ 40 মিলিয়ন পরিমাণে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এই প্রযুক্তিগত উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, মেশিনগুলি 2028 সাল পর্যন্ত পরিবেশন করতে সক্ষম হবে। পুনরায় সরঞ্জামের সময় বিশেষ মনোযোগ নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও স্টেশন এবং অন্যান্য অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলিতে দেওয়া হয়েছিল৷
2015 সালের শেষের দিকে, পোল্যান্ডের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি টেন্ডার সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার উদ্দেশ্য ছিল দ্বিতীয় সিরিজের নয়টি RD-33 বিমানের ইঞ্জিন কেনা, যা MiG-29 সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়।.
প্রথম তিনটি ইঞ্জিন 2016-এ বিতরণ করা হবে, এবং শেষটি 2018 সালে পোলদের দ্বারা পাওয়া উচিত। মূল সমস্যাটি হ'ল এই ইঞ্জিনের দ্বিতীয় সিরিজটি আর কোথাও এবং কারও দ্বারা উত্পাদিত হয় না এবং তাই অদূর ভবিষ্যতে এই ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট কেনা প্রায় অসম্ভব হবে, কারণ এখন তৃতীয় প্রজন্মের সময় এসেছে। ইঞ্জিন অতএব, পোল্যান্ড এমনকি ওভারহোল করা ইঞ্জিন কেনার কথা বিবেচনা করছে, যার ওভারহোল সময়কাল কমপক্ষে 350 ঘন্টা হওয়া উচিত এবং প্রযুক্তিগত সংস্থান কমপক্ষে 700 ঘন্টা হওয়া উচিত। একই সময়ে, ইঞ্জিন সরবরাহকারীকে সম্পূর্ণ গ্যারান্টি প্রদান করতে হবে যে ইনস্টলেশনগুলি 200 ফ্লাইট ঘন্টা বা দুই ক্যালেন্ডার বছরের জন্য দুর্ঘটনা ছাড়াই কাজ করবে৷
ইতালি থেকে টেকনিক
জুলাই 2016 সালে, পোলিশ মিডিয়া জানিয়েছে যে ইতালি সফলভাবে প্রথম M-346 বিমানের পরীক্ষা করেছে, যেটি পোল্যান্ডের জন্য একটি বিশেষ অর্ডারে তৈরি করা হয়েছিল৷
রানওয়েতেগাড়িটি 6ই জুলাই গম্ভীরভাবে বের করা হয়েছিল। এটি লোম্বার্ডিতে ঘটেছে। প্রাথমিকভাবে, প্লেনটি পোলিশ এয়ার ফোর্সের চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল, কিন্তু প্রস্থানের ঠিক আগে, স্থানীয় আইন লঙ্ঘন এবং অতিরিক্ত, অপ্রয়োজনীয় উত্তেজনা এড়াতে জাহাজটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা হয়েছিল৷
2013 সালে 280 মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণে ইতালীয় কোম্পানির সাথে চুক্তিটি সম্পন্ন হয়েছিল। চুক্তিতে পোল্যান্ডে আটটি উড়োজাহাজ তৈরি এবং সরবরাহের বিধান রয়েছে। এছাড়াও, পোলিশ সামরিক বাহিনী বিশেষ ফ্লাইট সিমুলেটর পাবে। পোলিশ এয়ার ফোর্সের সমস্ত ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্যও ফার্মটি সম্পূর্ণভাবে দায়ী থাকবে। ইতালীয়দের দক্ষতার মধ্যে তাদের বিক্রি করা বিমানের সম্পূর্ণ, দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে৷
M-346s-এর প্রথম জোড়া নভেম্বর 2016-এ পোল্যান্ডে পৌঁছে দেওয়া হবে৷ বাকি ছয়টি উড়োজাহাজ পোল্যান্ডে ফেব্রুয়ারী, মে এবং অক্টোবর 2017 এ পৌঁছাবে। এই সমস্ত বিমান ডেবলিনে অবস্থানরত চতুর্থ এভিয়েশন উইং-এ থাকবে।
ইউক্রেনের সাথে চুক্তি
2016 সালের শরতের শেষ না হওয়া পর্যন্ত, 40টি R-27R1 ক্ষেপণাস্ত্র, যা কিইভ আর্টিওম স্টেট কেমিক্যাল কম্বাইন দ্বারা নির্মিত, মিনস্ক-মাজোভেটস্কির 23তম কৌশলগত বিমান ঘাঁটিতে সরবরাহ করা হবে। এই মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রগুলি, যার মধ্যে একটি আধা-সক্রিয় রাডার নির্দেশিকা ব্যবস্থা রয়েছে, পোলিশ বিমান বাহিনীর আপগ্রেড করা মিগ-29-এ ইনস্টল করা হবে৷
এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম
পোল্যান্ডের স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষার কথা বললে, কেউ লক্ষ্য করতে ব্যর্থ হতে পারে না যে ন্যাটো সদস্য রাষ্ট্র ইতিমধ্যেইআমেরিকান প্যাট্রিয়ট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের বেশ কয়েকটি ব্যাটারি রয়েছে। এছাড়াও, বিমান প্রতিরক্ষা 13টি S-125 এয়ার ডিফেন্স ডিভিশন, একটি S-200 এবং একটি ক্রুগ রেজিমেন্ট দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যেগুলি ইতিমধ্যে কিছু পরিমাণে সেকেলে, কিন্তু তারপরও তারা পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধের দায়িত্ব পালনে যথেষ্ট সক্ষম৷
