সামরিক বিমান চলাচলের একটি বিশেষ "শাখা" হল এর বোমারু বিমান। এই বিমানগুলির উদ্দেশ্য তাদের নাম থেকে স্পষ্ট: এগুলি বিস্তৃত বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে শত্রু স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে ব্যবহৃত হয়। আজ অবধি, দূর-পাল্লার কৌশলগত বোমারু বিমানটি Tu-95MS এবং Tu-160, দূর-পাল্লার Tu-22M3, পাশাপাশি ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। পরেরটি হল Su-34 এবং Su-24 বিমান। তারা কৌশলগত কার্য সম্পাদন করে।
তাদের অস্তিত্ব কতটা ন্যায়সঙ্গত?
এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে আধুনিক যুদ্ধ বিমান চালনায় বোমারু বিমান বা এমনকি বহু-ভূমিকা যোদ্ধা থেকে আক্রমণকারী বিমানকে আলাদা করা খুব কঠিন, কারণ তারা চেহারা এবং উভয় ক্ষেত্রেই একে অপরের সাথে খুব মিল। তারা সঞ্চালন করতে পারেন যে কাজ পরিসীমা. তবে এই ধারণাটি ভুল: বিশেষত, একই Su-34 বিমান, যদিও তারা একই রকমবিমান যুদ্ধে যোদ্ধারা অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ।
এগুলি শুধুমাত্র উচ্চ এরোডাইনামিক দক্ষতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি নিশ্চিত করার জন্য আকৃতির, যা তাদের দীর্ঘ পরিসর এবং উচ্চ বোমা লোডের কারণে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শর্ত। একই সময়ে, কিছু আধুনিক যোদ্ধা (উদাহরণস্বরূপ, দেশীয় T-50 বা "আমেরিকান" F-35) বোমারু বিমান হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে বিশেষায়িত "বোমারু বিমান" এখনও এই ভূমিকার জন্য আরও উপযুক্ত, কারণ তাদের একটি বড় পরিসর রয়েছে এবং তারা প্রচুর শক্তিশালী বোমা এবং / অথবা ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে৷
বর্তমান পরিস্থিতি
উল্লেখ্য যে ন্যাটো ব্লকের কোন বিশেষ বোমারু বিমান নেই, যেটি হল Su-34 বিমান, নীতিগতভাবে, যেহেতু তাদের স্থান সর্বজনীন বিমান দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, সর্বশেষ বিশেষায়িত লকহিড F-117 2008 সালে ধাতুতে কাটা হয়েছিল। সামনের সারির ব্যাসার্ধের মধ্যে কৌশলগত বোমারু বিমানের ভূমিকা এখন F-15E এবং F-16-কে বরাদ্দ করা হয়েছে, বহর এই কাজের জন্য F/A-18, ওরফে হরনেট ব্যবহার করে।
এই পটভূমিতে, আমাদের দেশ আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে, একসাথে দুটি বিশেষ বোমারু বিমান রয়েছে: Su-24 এবং Su-34। আজ আমরা সবচেয়ে আধুনিক পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলব। তদুপরি, Su-34 বিমানের মডেলটি অনন্য, কারণ এটি আক্রমণকারী বিমান এবং বোমারু বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। আমেরিকানদের বিপরীতে, যারা F-22 এর মুখে একটি "উন্ডারওয়াফ" বানাতে চেয়েছিল, আমাদের প্রকৌশলীরা সবচেয়ে বেশি সুবিধার পথ নিয়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ নতুন মেশিনটি কার্যকরভাবে তার সমস্ত কাজ সম্পাদন করে।কাজ।
ফ্রন্ট লাইন বোমারু বিমান Su-34
আজ, এই বিমানটির উপর অনেক আশা রাখা হয়েছে, কারণ এটি দেশের স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্টের প্রধান শক্তি প্রদান করবে। মেশিনের অনবোর্ড সরঞ্জামগুলি এমন যে এটি বায়ু-থেকে-সার্ফেস অস্ত্রের সমগ্র বিদ্যমান দেশীয় পরিসর ব্যবহার করতে পারে। প্রাথমিকভাবে, পুরানো Su-24M প্রতিস্থাপনের জন্য Su-34 বিমান তৈরি করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই সরঞ্জামের উত্পাদন সমগ্র প্রতিরক্ষা শিল্পের অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি, এবং এই উদ্দেশ্যে যথেষ্ট তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছে। এবং এই ধরনের বক্তব্যের সাথে তর্ক করা খুবই কঠিন।
যদি জর্জিয়ানদের শান্তি ফিরিয়ে আনার সময়, আমাদের সেনাবাহিনীর হাতে মাত্র দুটি বিমান ছিল, তাহলে, 2015 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, তাদের মধ্যে 69 জন সৈন্য ছিল। মে বিজয় প্যারেডে, 14 টি মেশিন দেখা গেছে। এমন তথ্য রয়েছে যে আমাদের দেশে এই বিমানগুলির মধ্যে কমপক্ষে 150-200টি থাকা উচিত৷
উন্নয়ন শুরু করুন
হায়, এমনকি কিংবদন্তি Su-34 উড়োজাহাজও সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ান আবিষ্কার নয়। এর নকশাটি 19 জুন, 1986 এ শুরু হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি প্রথম 13 এপ্রিল, 1990 এ উড়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে সোভিয়েত প্রকৌশলীরা Su-27 এর উন্নয়নের সুবিধা নিয়ে স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন মেশিন তৈরি করতে শুরু করেননি। এই বিমানটি বিশেষভাবে ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্যভাবে পুরানো Su-24 প্রতিস্থাপনের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
"নোভিচোক" দিন বা রাতের যে কোনও সময়, সমস্ত আবহাওয়ায়, স্থল এবং পৃষ্ঠে (পরিস্থিতি অনুসারে) লক্ষ্যমাত্রাগুলিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। নতুন মেশিনটির বিশেষত্ব ছিল সেটিপাইলটরা আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে শত্রু বিমানের আক্রমণ প্রতিহত করতে পারে। অবশ্যই, Su-34 সামরিক বিমান বিমান আক্রমণ করার জন্য প্রস্তুত নয়, তবে এটি একটি প্রতিরক্ষাহীন "হাঁস"ও নয়।
অভিষেকের দীর্ঘ পথ
রোলান মার্তিরোসভ প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। যেমনটি আমরা বলেছি, প্রোটোটাইপটি 1990 সালে ফিরে এসেছিল, কিন্তু যন্ত্রটি গ্রহণের পরবর্তী পথটি অমার্জনীয়ভাবে বিলম্বিত হয়েছিল৷
এইভাবে, রাজ্য সমুদ্র পরীক্ষার মূল পর্যায়গুলি শুধুমাত্র 2010 এর শেষের দিকে শেষ হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র 2014 সালে, Su-34 সামরিক বিমান আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। মজার ব্যাপার হল, বোমারু বিমানটি 2006 সাল থেকে সিরিজে চলে গেছে! বিখ্যাত পাইলট চকালভের নামানুসারে নোভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টের প্রতিনিধিত্ব করা সুখোই হোল্ডিং দ্বারা সমস্যাটি পরিচালিত হয়েছিল। 2008 এবং 2012 সালে সমাপ্ত দুটি চুক্তির কাঠামোর মধ্যে, 124টি বিমানের ডেলিভারি প্রত্যাশিত৷ গত বছর থেকে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক জানিয়েছে যে উত্পাদন ইতিমধ্যে প্রতি বছর 14-20 বিমানের স্তরে পৌঁছেছে। সুতরাং, ইতিমধ্যে 2014 সালে, 18টি গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন পরিকল্পনাটি 16 ইউনিটের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল৷
পূর্বপুরুষ থেকে পার্থক্য
যেমন আমরা বলেছি, বোমারু বিমানের পূর্বসূরি ছিল Su-27। যাইহোক, তার কাছ থেকে নেওয়া ধারের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, এই বিমানটি অবিসংবাদিত নেতা। সুতরাং, এমনকি কিংবদন্তি Su-47 Berkut এর ডিজাইনেও, Su-27 এর উন্নয়নগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, আমরা বিচ্ছিন্ন হই।
সুতরাং, ডানার ক্যান্টিলিভার অংশগুলি "দাতা" থেকে কার্যত কোনও পরিবর্তন ছাড়াই নেওয়া হয়েছিল এবং লেজের ইউনিটটিও ধার করা হয়েছিল। তবে, উন্নতির নামে ফিউজলেজের আকৃতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছেএরোডাইনামিক গুণাবলী। কিন্তু সম্পর্কটা এখনো খালি চোখে দেখা যায়।
নতুন গাড়ির নাকটি উল্লেখযোগ্যভাবে লম্বা করা হয়েছিল, যেহেতু একটি বিশেষ রাডার অ্যান্টেনা সেখানে ফিট হয়নি। নাকের শঙ্কু আরও চ্যাপ্টা এবং বৃত্তাকার আকৃতি অর্জন করেছে। এই অংশের ভিতরে একটি পৃথক রাডার অ্যান্টেনাও রয়েছে। রাশিয়ান Su-34 এর কোন ভেন্ট্রাল পাখনা নেই।
পাইলটদের জন্য ককপিট এবং কাজের অবস্থা
ক্যাব ডাবল, সম্পূর্ণ সিল। এই শ্রেণীর বিমানে প্রথমবারের মতো (পুরো বিশ্বে, যাইহোক), এটি 17 মিমি প্রাচীরের বেধ সহ সম্পূর্ণ টাইটানিয়াম ক্যাপসুলের আকারে তৈরি করা হয়েছে। Mi-24 হেলিকপ্টারের অভিজ্ঞতার উদাহরণ অনুসরণ করে এর গ্লেজিংও সাঁজোয়া। বিভিন্ন উপায়ে, এই পদ্ধতিটি MANPADS এর বিস্তারের কারণে হয়েছিল, যার ক্ষেপণাস্ত্রগুলি বিশেষভাবে পাইলটদের হত্যা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরিস্থিতি অনুযায়ী ককপিটের বাতাস গরম বা শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত। প্রথমবারের জন্য, ক্রু ল্যান্ডিং স্কিম "কাঁধে কাঁধে" প্রয়োগ করা হয়েছিল। এটি পাইলটদের মধ্যে মিথস্ক্রিয়াকে সহজ করে, জটিল কৌশলগুলি সম্পাদন করার সময় ক্লান্তি হ্রাস করে৷
পাইলট বাম দিকে, নেভিগেটর ডানদিকে। অন্যান্য কৌশলগত বোমারু বিমানের বিপরীতে, Su-34 বিমানের (যার ছবি নিবন্ধে রয়েছে) এমন একটি প্রশস্ত কেবিন রয়েছে যে আপনি সহজেই উঠতে পারেন এমনকি এতে হাঁটতে পারেন। ফ্লাইট দীর্ঘ হলে, পাইলটরা করিডোরে ঘুমাতে পারে। রেশন গরম করার জন্য একটি মাইক্রোওয়েভ ওভেন এবং একটি বাথরুমও রয়েছে। পাইলটরা একটি ভাঁজ করা মই ব্যবহার করে স্টার্ন থেকে ককপিটে প্রবেশ করে।
গাড়ির যুদ্ধ ক্ষমতা
এয়ারক্রাফ্টটিকে ক্লাস 4+ বলে মনে করা হয়। অন-বোর্ড কম্পিউটারঅনেকগুলি সম্পূর্ণ নতুন প্রোগ্রাম রয়েছে যা গাড়ির লড়াইয়ের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে, এর উচ্চ চালচলন নিশ্চিত করে। এটি নেভিগেটর এবং পাইলটকে নিজেই বোমা বিস্ফোরণে আরও মনোযোগ দিতে সক্ষম করবে৷
এয়ারক্রাফ্টের চমৎকার অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং বাতাসে জ্বালানি করা যায়। উচ্চ দক্ষতার সাথে অত্যন্ত দক্ষ ইঞ্জিনের উপস্থিতি, সেইসাথে অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক ইনস্টল করার সম্ভাবনা, এটি অত্যন্ত দীর্ঘ ফ্লাইট করা সম্ভব করে তোলে। অভিজ্ঞতা দেখায় যে Su-34 কমপক্ষে 10 ঘন্টা বাতাসে থাকতে পারে।
পাইলটদের উপর ভার স্ট্যান্ডার্ডের বেশি হয় না, কারণ তারা ফ্লাইটের সময় বিশ্রাম নিতে পারে। এই মডেল এবং এর পূর্বসূরীর মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতির সম্পূর্ণ উন্মুক্ততা, সেইসাথে এর মডুলার ডিজাইন। এটির জন্য ধন্যবাদ, অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের যেকোনো উপাদান একটি নতুন, আরও দক্ষ অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, এই বৈশিষ্ট্যটি সুখোই পণ্যগুলির জন্য সাধারণ, যার জন্য ধন্যবাদ এই ব্র্যান্ডের মেশিনগুলি রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে একটি প্রভাবশালী অবস্থান নিয়েছে৷
স্ট্রাইক ক্ষমতা এবং আত্মরক্ষা
এয়ারক্রাফ্টে উচ্চ-রেজোলিউশনের দর্শনীয় স্থান, স্থল সেনা, বিমান এবং সারফেস জাহাজের সাথে একটি ডেটা বিনিময় ব্যবস্থা রয়েছে। এই সরঞ্জামের ব্যবহার আপনাকে বিভিন্ন ধরণের সৈন্যদের সাথে আরও ভালভাবে যোগাযোগ করতে এবং যুদ্ধের ব্যবহারের কার্যকারিতা বাড়াতে দেয়। আমরা যেমন বলেছি, মেশিনটি ব্যবহার করার ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়সমস্ত আধুনিক "স্মার্ট" বোমা এবং মিসাইল, যার মধ্যে মাল্টি-চ্যানেল গাইডেন্স সিস্টেম ব্যবহার করা হয়৷
রাডার পাল্টা ব্যবস্থা এবং সক্রিয় জ্যামিং সিস্টেম - এটি আরেকটি "হাইলাইট" যা Su-34 বিমানকে আলাদা করে (আমরা এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করছি)। এই সরঞ্জাম নাটকীয়ভাবে একটি কৌশলী যুদ্ধে বেঁচে থাকার জন্য একটি যুদ্ধ যানের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে। সাঁজোয়া ককপিট দেওয়া, পাইলটদের জীবন সর্বোচ্চ মানের সুরক্ষিত। আজ, বিশেষজ্ঞরা এই অসাধারণ বিমানের যুদ্ধ কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, শত্রুকে পরাজিত করতে পাইলটরা ব্যবহার করতে পারেন এমন বিভিন্ন অস্ত্রের সম্প্রসারণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷
ব্যবহারিক প্রয়োগ
এই বোমারু বিমানটি ইতিমধ্যে দুবার প্রকৃত যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছে। প্রথম পর্বটি 2008 সালের। জর্জিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার চিহ্নিত পয়েন্টগুলিকে দমন করে এই দুটি বিমান সফলভাবে আমাদের বিমান চলাচল দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। শত্রু ক্রুদের আক্রমণ বিমানের লক্ষ্য থেকে বিরত রাখতে, কিংবদন্তি Su-34 বিমানটি সক্রিয় জ্যামিং সেট আপ করতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও, বিশেষ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে জর্জিয়ান বুক এবং S-125 এর বিরুদ্ধে নির্দেশিত হামলা চালানো হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা গোরির কাছে অবস্থিত শত্রু 36D6-M রাডারের সম্পূর্ণ ধ্বংসকে সেই যুদ্ধের প্রধান বিজয় বলে মনে করেন। আমরা যে মেশিনটি বর্ণনা করছি এটি তার যোগ্যতাও।
প্রাথমিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
পরিশেষে, আমরা বিবেচনা করেছি বিমানের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করব:
- পূর্ণ স্প্যান, মিটার - 14, 7.
- মোট উইং এরিয়া, m² - 62.
- গ্লাইডারের মোট দৈর্ঘ্য, মিটার - 22.
- সর্বাধিক ফিউজেলেজ উচ্চতা, মিটার - 5, 93.
- টেকঅফের সর্বোচ্চ ওজন, কেজি - 44 360।
- ইঞ্জিন - 2 টার্বোফ্যান AL-31F.
- Su-34 এর সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা - 1900 কিমি/ঘন্টা (M=1, 6M)।
- সর্বোচ্চ ফ্লাইট রেঞ্জ, কিমি - 4500।
- উচ্চ সিলিং, কিমি - 17.
- যুদ্ধ ব্যবহার ব্যাসার্ধ, কিমি - 1100।
- ক্রু - দুই পাইলট।
Su-34 বিমানটি (আপনি উপরের ছবিতে দেখতে পাচ্ছেন) কী দিয়ে সজ্জিত? ঘনিষ্ঠ যুদ্ধের জন্য, 30 মিমি জিএসএইচ-301 কামান ব্যবহার করা যেতে পারে। এর স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদ 180 রাউন্ড। গোলাবারুদের সর্বোচ্চ ওজন একবারে আট টন হতে পারে। রকেট এবং বোমা 12টি তোরণে বসানো যেতে পারে। শত্রুর ইলেকট্রনিক যুদ্ধ মোকাবেলা করতে, খবিনি ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়।
এটি হল, Su-34 বিমান, যার বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা এই নিবন্ধে পর্যালোচনা করেছি৷
