হাল্কা বিমান ইয়াক-12: স্পেসিফিকেশন, ফটো, সৃষ্টির ইতিহাস

2024 লেখক: Henry Conors | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-12 04:18

1940-এর দশকে, সোভিয়েত নেতৃত্ব জাতীয় অর্থনীতির উন্নয়ন ও পুনরুদ্ধারের জন্য একটি পরিকল্পনা অনুমোদন করে। তার মতে, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন কৃষি খাতে প্রভাব ফেলেছে। কীটপতঙ্গ নিয়ন্ত্রণ এবং জনসংখ্যার স্যানিটেশন উন্নত করার জন্য, ওভারহেড লাইনগুলি নিবিড়ভাবে বিকশিত হতে শুরু করে। এটি সেই সময়ের সবচেয়ে হালকা বিমানগুলির একটির উপস্থিতির কারণ ছিল। আমরা ইয়াক-১২ এর মতো একটি বিমানের কথা বলছি।

সৃষ্টির ইতিহাস

Yak-12 বিমান একটি বহুমুখী পরিবহন যান যা ডিজাইন ব্যুরোতে এ.এস. ইয়াকভলেভের নির্দেশনায় ডিজাইন করা হয়েছে। 1946 সালে সফল পরীক্ষার পর, বিমান নির্মাণ ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করে। কিন্তু একটি পরীক্ষার সময়, পাইলট আইভি স্ট্যালিনের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে নির্ধারিত সাইটে বিমানটিকে অবতরণ করতে পারেনি এবং এই বিমানের মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। সেই সময়ের অন্যান্য বিমানগুলির মধ্যে ইয়াক-12 বিমানের নকশাটি সেরাগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং পাইলটের পক্ষ থেকে ত্রুটি ছিল তা সত্ত্বেও, ব্যাপক উত্পাদন পুনরায় শুরু হয়েছিলশুধুমাত্র নেতার মৃত্যুর পর।

এয়ারক্রাফট ডিজাইন

প্রাথমিকভাবে, বিমানটি স্যানিটারি এবং যোগাযোগের কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম একটি দুই-সিটের মেশিন হিসাবে বিমান বাহিনীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ইয়াক-12 একটি মিশ্র নকশা ছিল: ঢালাই করা ক্রোম্যানসাইল টিউবগুলি ফিউজলেজের ভিত্তি তৈরি করতে ব্যবহৃত হত। দুই-স্পার ডানা, লেজ এবং আইলারনগুলির কঙ্কালগুলি ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি। ডানা এবং লেজের অংশগুলি নিজেই ক্যানভাস দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল। ধনুক আস্তরণের জন্য ডুরালুমিন ব্যবহার করা হয়েছিল। কাঠ বিমান ফর্মওয়ার্ক slats উত্পাদন জন্য ভিত্তি হয়ে ওঠে। এয়ার অ্যাম্বুলেন্সটি একটি নির্দিষ্ট ডুরালুমিন ফেন্ডার লাইনার দিয়ে সজ্জিত ছিল। পিরামিডাল ধরনের চ্যাসিসে প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে একটি বিশেষ টেপ বসানো হয়েছিল - গাই লাইন।

ককপিটটি একটি অটোমোবাইল ধরণের ছিল এবং এতে চারজন লোক থাকতে পারে। প্রয়োজনে আহতদের পরিবহনের জন্য এর ডান পাশে একটি স্ট্রেচার স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম ইয়াক -12 বিমানটি 160 এইচপি এর এম-11এফআর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. এবং শীতল সহ। সময়ের সাথে সাথে, বিমানের নকশায় কাঠের পরিবর্তে ডুরালুমিন ব্যবহার করা হয়।

উদ্দেশ্য

ইয়াক-12 ব্যাপকভাবে কৃষিতে ব্যবহৃত হত। এই যন্ত্রের সাহায্যে গাছপালাকে সার, বীজ বপন, ক্ষেতের পরাগায়ন এবং বৃক্ষরোপণ করা হতো। তিনি একটি অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে কাজ করতে পারে. ইয়াক-12 বিমানটি একটি মেইল ক্যারিয়ার এবং টোয়িং যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাত্রী পরিবহনকারী হিসাবে, এই বিমানটি ছোট লাইনের জন্য আদর্শ ছিল। গাড়িটি দুজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছেযাত্রী এবং 350 কিলোগ্রামের বেশি নয় এমন লোড সহ্য করতে সক্ষম। ফ্লাইট স্কুল স্কাইডাইভিংয়ের জন্য ইয়াক-12ও ব্যবহার করত।

এই বহুমুখী বিমানের ডিভাইস এবং নকশাটি ব্যবহারে সরলতা এবং নজিরবিহীনতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, রেডিও স্টেশন এবং যন্ত্রের উপস্থিতি যা রাতে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে উভয় ফ্লাইটের অনুমতি দেয়। সোভিয়েত ইউনিয়ন ছাড়াও, বিমানটি চীন এবং পোল্যান্ডে ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে এটি PZL-101 গাওরন হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল।

বর্ণনা

1947 ইয়াক-12 হল M-11FR ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি স্ট্রুটেড হাই-উইং বিমান। বিমানের ডিজাইনে দুই বা তিন আসনের কেবিন থাকতে পারে। প্রাথমিকভাবে, ইয়াক -12 একটি ডাবল হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। উইং স্ট্রটগুলি V-আকৃতির এবং ল্যান্ডিং গিয়ার জংশনে একত্রিত হয়। একটি নির্দিষ্ট duralumin slat উপস্থিতির কারণে, আক্রমণের একটি উল্লেখযোগ্য কোণ বিপজ্জনক নয়। উন্নত পিরামিডাল ল্যান্ডিং গিয়ারে (ইয়াক-10-এ পরীক্ষা করা হয়েছে) একটি বিশেষ বন্ধনী রয়েছে যা প্রতিটি চাকা থেকে রাবার শক শোষক পর্যন্ত চলে।

ব্রেকিং ফাংশনটি 6 x 18 সেমি এবং লেজ 20 x 11 সেমি আকারের প্রধান চাকা দ্বারা সঞ্চালিত হয়। তাদের সাথে স্কি সংযুক্ত করা যেতে পারে। নিয়ন্ত্রণ তারের তারের রয়েছে. ডানায় অবস্থিত স্ল্যাটগুলি অবতরণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং ফ্লাইটের সময় নিরাপত্তার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে৷

ইয়াক-12 বিমান: স্পেসিফিকেশন

• দৈর্ঘ্য - ৮.৩৬ মি.
• উচ্চতা - 3.76 মি।
• উইংস্প্যান - 12 মি.
• উইং এরিয়া - 21.60 মি²।
• বিমানটির ওজন ৮৩০ কেজি।
• অনুমোদিত ওজন (যা তোলা যায়) ছিল ১৪৫০ কেজি।
• ইঞ্জিন - 1PD M-11FR.
• সর্বোচ্চ গতি ১৯৪ কিমি/ঘণ্টা।
• ভ্রমণ গতি - 169 কিমি/ঘণ্টা।
• অবতরণ গতি - 90 কিমি/ঘণ্টা।
• থ্রাস্ট – 1x160 kN।
• প্লেনটি ৪ ঘণ্টা ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• ফ্লাইং রেঞ্জ - 760 কিমি।

ইয়াক-১২ এর পরিবর্তন

এয়ারক্রাফ্টের মডেলটি পরিচালনার সহজতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই এটি বিমান চালনা স্কুলগুলিতে একটি সিমুলেটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রশিক্ষণ ছাড়াও, এটি পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে অন্যান্য কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম:

• Yak-12B 35 মিটার পর্যন্ত টেকঅফ দূরত্বের UVP সহ একমাত্র উদাহরণ হিসাবে বিবেচিত হয়। নকশাটি AI-14RF ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 300 এইচপি। s.
• ইয়াক-12সি – একজন আহতকে পরিবহনের জন্য বিমান চলাচলের অ্যাম্বুলেন্স।
• Yak-12SH হল কৃষি কাজের জন্য বিমানের একটি রূপ। এটি সবুজ স্থানের পরাগায়ন এবং কীটনাশক স্প্রে করে। নকশাটি ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত একটি বিশেষ ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত।
• Yak-12R বিমান বাহিনীর জন্য একটি বিমান। ফাংশন যোগাযোগ হয়. ডিজাইনটি একটি শক্তিশালী AI-14R ইঞ্জিন (260 hp) দিয়ে সজ্জিত। লেজের অংশটি একটি কাল্টার দিয়ে সজ্জিত - একটি বিশেষ ব্রেক হুক, যা প্রাইমারে বিমানের অবতরণের সময় কমলে এর মাইলেজ হ্রাস পায়।

উন্নতি কাজ

খুব প্রথম বিকল্পটি বিবেচনা করা হয়বিমানের নকশা ইয়াক-12। পরিবর্তন A এ বিমানের মডেল সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তন হয়েছে:

• ডানাগুলি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতি অর্জন করে এবং প্রতিটি স্ট্রটযুক্ত স্ল্যাট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।
• ফুয়েল ট্যাঙ্ক: আকার বৃদ্ধি।
• চ্যাসিস: শক্তিবৃদ্ধি।
• স্টিয়ারিং হুইলটি হর্ন আকৃতির হয়ে গেছে।
• ককপিট। সামনের এবং পাশের অংশগুলিকে গ্লাস করে, দৃশ্যমানতা উন্নত হয়েছে। নরম আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রী ব্যবহারের মাধ্যমে ক্যাবের আরামে উল্লেখযোগ্য উন্নতি সাধিত হয়েছে। ইয়াক-12এ যে অনুমোদিত ওজন তুলতে পারে তা ছিল 1588 কেজি। বিমানের ডানা পরিবর্তনের কারণে, এরোডাইনামিকস উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, গতিবেগ বেড়েছে 30 কিমি/ঘন্টা এবং ফ্লাইটের পরিসর।

আরো উন্নতি

তারা পিছনের ফুসেলেজ এবং মেশিনের দৈর্ঘ্য স্পর্শ করেছে।

• Yak-12M বেড়ে 9 মিটার হয়েছে।
• কাঁটাটি ডিজাইনে যোগ করা হয়েছে এবং কাল্টার সরিয়ে ফেলা হয়েছে।
• ল্যান্ডিং গিয়ার, ফুসেলেজ এবং সামনের উইং ব্রেসকে শক্তিশালী করা হয়েছে।
• হাইড্রোলিক কুশনিং প্রতিস্থাপিত রাবার।
• পরিবর্তিত ইয়াক-12-এর কেবিনটি তিনজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কিসের জন্য পরিবর্তন হয়েছে?

পরিবর্তনের কারণে, এই বিমানটি অভিযোজিত হয়েছে:

• কৃষি কাজের জন্য। দুই ঘন্টার মধ্যে, মেশিনের কাঠামোতে প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি স্থাপন করা যাবে।
• স্যানিটারি কাজ সম্পাদন করতে। দুটো ছাড়া থাকার জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিলপাইলট, আরেকজন ডাক্তার এবং একজন আহত ব্যক্তি।
• স্কাইডাইভিং প্রশিক্ষণের জন্য। পাশের ডানদিকে বিশেষভাবে ইনস্টল করা একটি ফুটবোর্ড এই কাজটিকে আরও সহজ করেছে৷

সোভিয়েত বিমান বাহিনীর জন্য বিমান

Yak-12R একটি যোগাযোগ এবং যান হিসাবে সোভিয়েত বিমানবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, মডেলটি একটি শক্তিশালী AI-14R ইঞ্জিন (260 hp), পাশাপাশি একটি VISH-539L-11 প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল। কাঠের চাদরটি ডুরালুমিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অপ্রশস্ত ভূখণ্ডে চালানোর দৈর্ঘ্য 50 মিটারে কমানোর জন্য, Yak-12R ব্রেক কাল্টারটি সরিয়ে দিয়েছে, যা পূর্বে চাকার সামনে, লেজের অংশে অবস্থিত ছিল। কেবিনটি তিন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বিমানটির ওজন 912 কেজিতে পৌঁছেছে।

প্রশিক্ষণের বিকল্প

1959 সালের প্রথম দিকে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা ইয়াক-12 ইউটি বিমানের একটি সিমুলেটর তৈরি করতে শুরু করে। এর উদ্দেশ্য ছিল ইন্সট্রুমেন্ট অবতরণ করার জন্য সামরিক পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া। এই জন্য, কেবিন সজ্জিত ছিল:

• দ্বিতীয় সেট, যা ইয়াক-12 ইউটি বিমানের ইঞ্জিন চালু করতে এবং ম্যানুয়াল এবং পা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
• রেডিও কম্পাস ARK-5।
• সরলীকৃত যন্ত্রপাতি OSP-48 এর সেট, যা অন্ধ অবতরণের জন্য ব্যবহৃত হত।
• মার্কার রিসিভার MRP-48.
• রেডিও অল্টিমিটার RV-2।
• জেনারেটর GSK-1500। এর সাহায্যে, সরঞ্জামগুলি চালিত হয়েছিল৷

পরীক্ষা

1950 সালে, ইয়াক-12 ইউটি এনআইআইভিভিএস-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি কার্যকর সিমুলেটর হিসাবে বিমান বাহিনীর ফ্লাইট স্কুলগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। এএটি চিহ্নিত অসুবিধাগুলি ছিল:

ব্লেডের

1700 আরপিএম GSK-1500 উইন্ড জেনারেটরের দুর্বল শক্তি নির্দেশ করে৷

ব্যবহৃত অ্যান্টেনা যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না - রিসিভারটি শুধুমাত্র 1850 মিটারের নিচে উচ্চতায় কাজ করে।

কম্পাসের রেঞ্জ ছিল ১৬০ কিমি। এটি পর্যাপ্ত ছিল না, কারণ কমিশন কমপক্ষে 180 মিটার দাবি করেছে৷

জুন মাসে পরীক্ষার পর একই বছরের অক্টোবরে আরেকটি পরীক্ষা হওয়ার কথা ছিল। উন্নতির পরে, ইয়াক-12 ইউটি সজ্জিত ছিল:

• VD-5 উইন্ড টারবাইন, যা ফ্লাইটের সময় ব্লেডের পিচের পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল;
• ইনস্টল করা টি-আকৃতির অ্যান্টেনা যেকোন উচ্চতায় কার্যকরভাবে কাজ করে।

1952 সালে, এই বিমানটি সফলভাবে নতুন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। কিন্তু তা সত্ত্বেও, নথিতে কোথাও এটি ইয়াক-12 ইউটি হিসাবে প্রদর্শিত হয় না।

স্যানিটারি নমুনা বিমান

Yak-12 1948 সাল থেকে, এটি এই সিরিজের বিমানের একটি অ্যাম্বুলেন্স সংস্করণ হিসাবে বিবেচিত হয়। এই বিমানের নকশা একজন রোগী পরিবহনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। পাশের বাম পাশে একটি স্ট্রেচার ছিল। ইয়াক-12-এ অন্য কোন পরিবর্তন করা হয়নি। খালি প্লেনটির ওজন 852 কেজি এবং এটি 380 কেজি পর্যন্ত লোড সহ্য করতে সক্ষম। এটিতে বিশেষ সরঞ্জামের ওজন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ছিল 22 কেজি। ইয়াক-12এস 175 কেজি পর্যন্ত একটি মেডিক্যাল লোড পরিবহন করেছিল এবং এটির প্যারামিটারের দিক থেকে U-2S থেকে ভালো ছিল।

নিজের হাতে প্লেন তৈরি করুন

প্রয়োজনীয় উপাদান থাকলে, আপনি সিলিং থেকে একটি বাড়িতে তৈরি ইয়াক-12 বিমান তৈরি করতে পারেন (সিলিং টাইলসএক্সট্রুড পলিস্টাইরিন ফেনা থেকে)। সঠিক সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সহ, এই কাজটি পরিচালনা করা সহজ৷

উপকরণ, জায় এবং খুচরা যন্ত্রাংশ

কাজের জন্য নিম্নলিখিত উপকরণগুলি প্রয়োজন:

• 0.5 সেমি পুরু ছাদ;
• সিলিং টাইলসের জন্য বিশেষ আঠালো;
• সিরিঞ্জ 10 মিলি;
• রঙিন টেপ;
• 0.1 সেমি ব্যাস সহ তারের;
• A4 কাগজের শিট।

প্রয়োজনীয় টুল:

• ফ্ল্যাট বোর্ড যা কাজ করতে আরামদায়ক;
• স্টেশনারি ছুরি;
• মিটার শাসক;
• এমেরি।

অংশ:

• বৈদ্যুতিক মোটর কমপক্ষে 1100 rpm;
• এক 12 ভোল্টের ব্যাটারি;
• একটি প্রপেলার।

শুরু করুন। অঙ্কন নিয়ে কাজ করা

আপনি শুরু করার আগে, Yak-12 রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বিমানটি কেমন হওয়া উচিত সে সম্পর্কে আপনার ধারণা থাকতে হবে। এটি করার জন্য, প্রয়োজনীয় অঙ্কনগুলি অর্জন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সুবিধার জন্য, প্রিন্টারে মুদ্রিত অঙ্কনগুলিকে সিরিয়াল নম্বর দেওয়া উচিত। এর পরে, একটি সমতল পৃষ্ঠের সংখ্যা অনুসারে সেগুলি বিছিয়ে দেওয়া হয়৷

পণ্যের যন্ত্রাংশের উৎপাদন

বিদ্যমান অঙ্কনগুলির উপর ভিত্তি করে, আপনি প্রয়োজনীয় অংশগুলি কাটা শুরু করতে পারেন৷ অংশটিতে প্রচুর সংখ্যক সরলরেখা থাকলে এটি ভাল। এই ক্ষেত্রে, এটি সহজ হিসাবে বিবেচিত হয়৷

এই জাতীয় অঙ্কন নিয়ে কাজ করতে আপনার একটি সুই লাগবে। এটি ব্যবহার করে, সমস্ত উপলব্ধ কোণগুলি puncture দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। তারপর শাসক বরাবর, এক খোঁচা থেকে অন্য সংযুক্ত, সঙ্গেএকটি করণিক ছুরি ব্যবহার করে, কাগজ কাট তৈরি করা হয়। ভবিষ্যতের বিমানের অংশ, আঠালো করার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত, অঙ্কন থেকে তৈরি না হওয়া পর্যন্ত এগুলি ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়। এগুলিকে আঠালো করার সময়, ভবিষ্যতের মডেলের মাত্রা এবং জ্যামিতি যাতে লঙ্ঘন না হয় তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ৷

প্রতিটি শীটে অতিরিক্ত বিভাগ থাকতে পারে যা কেটে ফেলতে হবে। ফলস্বরূপ, কাঠামোর সমস্ত টুকরো একে অপরের সাথে পুরোপুরি ফিট করা উচিত। শুধুমাত্র তারপর, একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে, তারা আঠালো করা যাবে.

সমাবেশ

• পণ্যটি একত্রিত করার সময়, স্তরিত দিকটি বাইরের দিকে রয়েছে তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ৷
• একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল ব্যাটারির মাত্রা সহ কাটা অংশগুলির মাত্রাগুলি পর্যবেক্ষণ করা - এটি অঙ্কনের পরিকল্পনার চেয়ে বড় হতে পারে৷ এটি একটি শাসক দিয়ে পূর্ব পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷
• দৃঢ় বন্ধনের জন্য, জামাকাপড়ের পিন, ওজন বা একটি ভিজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• প্রয়োজনীয় বাঁক তৈরি করতে, আপনি পাইপের উপর ঘূর্ণায়মান ব্যবহার করতে পারেন।
• এর পরে, একে অপরের সংস্পর্শে ইয়াক-12-এর সমস্ত অংশ একসাথে আঠালো হয়ে যায়। একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেলের উড়োজাহাজ যা প্রায়শই ফ্লাইটে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত থাকে তা শক্তিশালী করা দরকার।
• আঠালো টেপ দিয়ে শক্তিশালীকরণ উৎপাদিত পণ্যকে শক্তি দিতে সাহায্য করবে।
• সার্ভো সংযুক্ত করার জন্য শক্ত তার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• যে মোটর মাউন্টে মোটর বসানো হবে তা অবশ্যই পাতলা পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি হতে হবে। এটিতে মাউন্টিং স্ক্রুগুলি বেঁধে রাখা খুব সুবিধাজনক৷
• এক টুকরো পাতলা পাতলা কাঠের অনুপস্থিতিতে, আপনিও করতে পারেনপ্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম বা ফেনা ব্যবহার করুন। প্রধান জিনিস হল যে উপাদান হালকা। উত্পাদিত মডেলের ওজন 600 গ্রামের বেশি না হওয়া বাঞ্ছনীয়৷
• হস্ত থেকে এক নিক্ষেপের মাধ্যমে পণ্যটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• অবতরণ শুরু করার জন্য একটি নরম পৃষ্ঠে বিমানের পেট দিয়ে করা উচিত। এটি করার জন্য, কাঠামোর উপর চাকা মাউন্ট করার প্রয়োজন নেই।

একটি ফোর্ড ফোকাস বা পেগআউট 3008-এর দাম ইয়াক-12-এর মতো এভিয়েশন তৈরির দামের সমান। নীচের ফটোটি এর বাহ্যিক নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়। কিন্তু এটা মনে রাখা উচিত যে বিভিন্ন পরিবর্তন উত্পাদিত হয়েছিল।

আমাদের সময়ে, ইয়াক -12 একটি বিরলতা হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি বিমান সংগ্রাহকদের মধ্যে পাওয়া যাবে৷