প্রতিটি রাজ্যে, বিমান আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য বিশেষ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (SAM) প্রদান করা হয়। 18 জুলাই, 1958-এ, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির ডিক্রি অনুসারে, কুব এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ডিজাইন ডেভেলপমেন্ট ইনস্ট্রুমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং গবেষণা ইনস্টিটিউটে শুরু হয়েছিল। বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থাটি মাঝারি এবং নিম্ন উচ্চতায় শত্রুর লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করে বিমান হামলা থেকে স্থল বাহিনী এবং ট্যাঙ্ক বিভাগকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷
সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কি?
"কিউব" - একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা, যার সংমিশ্রণে সামরিক সরঞ্জাম রয়েছে:
- 3M9 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড মিসাইল।
- স্ব-চালিত ইউনিট পুনঃসূচনা এবং নির্দেশিকা সম্পাদন করছে (1С91)।
- স্ব-চালিত লঞ্চার 2P25।
ইউএসএসআর-এ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরিতে কারা জড়িত ছিল?
সমস্ত সামরিক সরঞ্জাম,এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম "কিউব" এর অন্তর্ভুক্ত, আলাদাভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রতিটি সাইটের নিজস্ব প্রধান ডিজাইনার নিয়োগ করা হয়েছিল, ফলাফলের জন্য দায়ী নেতা। 1S91 স্ব-চালিত বন্দুকটি A. A. Rastov এর নেতৃত্বে তৈরি করা হয়েছিল। আধা-সক্রিয় রাডার হেড 2P25, যা ক্ষেপণাস্ত্রের হোমিং সম্পাদন করে, 1960 সাল পর্যন্ত প্রধান ডিজাইনার ইউ.এন. ভেখভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1960 সালে এই কাজে তার উত্তরসূরি ছিলেন আই.জি. হাকোবিয়ান। OKB-15 এর প্রধান V. V. Tikhomirov সমগ্র কুব বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা এবং এর ডিজাইনারের জন্য দায়ী হয়েছিলেন।
লঞ্চারের ডিজাইন এবং কাজ
স্ব-চালিত লঞ্চারটি GM-578 চ্যাসিসে, বিশেষ গাড়িতে রাখা হয়েছিল যাতে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য গাইড ছিল। 2P25 তে বৈদ্যুতিক পাওয়ার ড্রাইভ, নেভিগেশন সরঞ্জাম রয়েছে। এছাড়াও, স্ব-চালিত ইউনিটটি একটি গণনা যন্ত্র, একটি স্বায়ত্তশাসিত গ্যাস টারবাইন বৈদ্যুতিক ইউনিট এবং টপোগ্রাফিক অবস্থান, টেলিকোড যোগাযোগ এবং ইউনিটের প্রাক-লঞ্চ নিয়ন্ত্রণের জন্য মাধ্যম দিয়ে সজ্জিত ছিল। লঞ্চারের সাথে রকেটটি ডক করতে দুটি সংযোগকারী ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা রকেটে ছিল। এর প্রাক-লঞ্চ নির্দেশিকাটির পদ্ধতিটি ক্যারেজ ড্রাইভ ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল, যা 1C91 থেকে প্রাপ্ত ডেটা তৈরি করেছিল। রেডিও টেলিকোড যোগাযোগ লাইন প্রয়োজনীয় তথ্য সহ 2P25 প্রদান করেছে। ইনস্টলেশনের কমব্যাট ক্রু ছিল তিনজন। ওজন 2P25 পৌঁছেছে 19.5 টন।
রকেট ডিভাইস
কুব অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমটি একটি 3M9 মিসাইল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা "রোটারি" অনুসারে তৈরিউইং" এটি অতিরিক্ত রডারের উপস্থিতিতে এর অ্যানালগ 3M8 থেকে পৃথক। তাদের ব্যবহারের ফলস্বরূপ, ডিজাইনাররা ঘূর্ণমান উইংয়ের মাত্রা হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছিল। উপরন্তু, স্টিয়ারিং মেশিন উচ্চ ক্ষমতা প্রয়োজন ছিল না. হাইড্রোলিক ড্রাইভটি একটি হালকা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷
লক্ষ্যটি শুরু থেকেই ধরা হয়েছিল এবং ডপলার ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা একটি স্ব-নির্দেশিত আধা-সক্রিয় রাডার হেড 1SB4 দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা একটি সম্মিলিত প্রপালশন সিস্টেম ধারণকারী ক্ষেপণাস্ত্রের সামনে অবস্থিত। উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেডের ওজন ছিল 57 কেজি। অটোডিওড দুই-চ্যানেল রেডিও ফিউজ এটিকে বিস্ফোরণের নির্দেশ দেয়। রকেটটির আকার ছিল 5.8 মিটার, ব্যাস - 33 সেমি। একত্রিত রকেটটি বিশেষ পাত্রে পরিবহন করা হয়েছিল, যা স্টেবিলাইজার কনসোলগুলি ভাঁজ করে তৈরি করা হয়েছিল।
একটি রকেট আফটারবার্নার কীভাবে কাজ করে?
গ্যাস জেনারেটরের চার্জ, তার জ্বলনের পরে, বায়ু গ্রহণের মাধ্যমে আফটারবার্নিং চেম্বারে প্রবেশ করে, যেখানে জ্বালানীর চূড়ান্ত দহন করা হয়েছিল। কঠিন জ্বালানির চার্জ নিজেই ছিল 172-কিলোগ্রাম চেকার যার ব্যাস 29 সেমি এবং দৈর্ঘ্য 1.7 মিটার। এর উত্পাদনের জন্য, ব্যালিস্টিক জ্বালানী ব্যবহার করা হয়েছিল। বায়ু গ্রহণগুলি সুপারসনিক অপারেটিং অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রকেট উৎক্ষেপণের সময়, সমস্ত বায়ু গ্রহণের খোলা ফাইবারগ্লাস প্লাগ দিয়ে শক্তভাবে বন্ধ করা হয়েছিল। মূল ইঞ্জিন চালু হওয়ার আগে রকেটটি উৎক্ষেপণস্থলে চালানো হয়েছিল।
শুরু ৫ সেকেন্ড পর্যন্ত স্থায়ী হয়। অভ্যন্তরীণরকেটের অগ্রভাগের অংশ, যা একটি ফাইবারগ্লাস ঝাঁঝরি দ্বারা ধারণ করা হয়েছিল, 5-6 সেকেন্ড পরে গুলি করা হয়েছিল, এবং মার্চিং সেকশনের কাজ শুরু হয়েছিল।
1C91 এর রচনা এবং কাজ
স্ব-চালিত রিকনেসান্স এবং গাইডেন্স ইউনিটের মধ্যে রয়েছে:
- এয়ার টার্গেট শনাক্ত করতে এবং ট্র্যাক করতে একটি রাডার স্টেশন ব্যবহৃত হয়৷
- আলোকসজ্জা 1S31। এই টুলের সাহায্যে, লক্ষ্য শনাক্তকরণ, নেভিগেশন, টপোগ্রাফিক অবস্থান, রেডিও এবং টেলিকোড সমগ্র কুব সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করা হয়। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা (নীচের ছবি) দুটি ঘূর্ণায়মান রাডার অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত ছিল: 1S11 এবং 1S31৷
তারা প্রতি মিনিটে ১৫টি আবর্তনের গতিতে একটি সার্কুলার জরিপ চালিয়েছে। অ্যান্টেনার স্পেসড ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ছিল। রিসিভিং-ট্রান্সমিটিং চ্যানেলগুলি রেডিয়েটার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার অবস্থান ছিল একটি একক ফোকাল প্লেন। 300 থেকে 70,000 দূরত্ব এবং 30 থেকে 7000 মিটার উচ্চতায় একটি বায়ু লক্ষ্য শনাক্ত করা, সনাক্ত করা এবং ট্র্যাক করা সম্ভব ছিল৷
1S91 স্ব-চালিত ইউনিটটি GM-568 চ্যাসিসে অবস্থিত ছিল। টুলটির ওজন ছিল 20.3 টন। পরিচালনার জন্য যুদ্ধের ক্রু চারজন নিয়ে গঠিত।
SAM পরীক্ষা
1959 সালে, কুব বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা তার প্রথম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। সম্পাদিত কাজের ফলস্বরূপ, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল:
- এয়ার ইনটেকগুলি খারাপ ডিজাইনের ছিল৷
- আফটারবার্নারটি একটি নিম্নমানের তাপ রক্ষাকারী আবরণ সহ ছিল। এই অসুবিধাটি ক্যামেরা তৈরির কারণে হয়েছিলটাইটানিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল। পরীক্ষার পর, এই ধাতুটি ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷
1961 সালে, "কিউবা" এর উন্নয়নে জড়িত প্রধান ডিজাইনারদের প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। তবুও, এটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার উন্নতির জন্য কাজের ত্বরণকে প্রভাবিত করেনি। 1961 থেকে 1963 পর্যন্ত, 83টি রকেট উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। এর মধ্যে সফল হয়েছে মাত্র তিনজন। 1964 সালে, ওয়ারহেডযুক্ত প্রথম রকেটটি নিক্ষেপ করা হয়েছিল। মাঝারি উচ্চতায় উড়ন্ত একটি Il-28 গুলি করে নামানো হয়েছিল। আরও উৎক্ষেপণ সফল হয়েছে। ফলস্বরূপ, 1967 সালে, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটি স্থল বাহিনীর সাথে কুব-বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। রপ্তানির জন্য একটি মডেল তৈরির প্রকল্প শুরু হয়েছে৷
রপ্তানি পরিবর্তন 2K12 "কিউব"
একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা, যার বৈশিষ্ট্যগুলি এর মৌলিক প্রতিরূপ থেকে আলাদা, 1971 সালে একত্রিত হয়েছিল। পার্থক্যগুলি প্রভাবিত সিস্টেম যা বায়ু লক্ষ্যের স্বীকৃতি সঞ্চালন করে৷
কুব অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (কভাদ্রাত - রপ্তানি সরবরাহের উদ্দেশ্যে স্থাপনাগুলির নাম) হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে একটি পরিবর্তিত স্তরের সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছিল, যা রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির দ্বারা লক্ষ্যগুলিকে আলাদা করা সম্ভব করেছিল। রপ্তানি মডেলটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত ছিল৷
Kub-M1 বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা
1973 সালে আধুনিকীকরণের কাজ চালানোর পরে, ইউএসএসআর সেনাবাহিনীর সাথে একটি উন্নত সংস্করণ হাজির হয়েছিল - কুব-এম1 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। সম্পূর্ণ নকশার উন্নতি ক্ষতিকারক অঞ্চলের সীমানা প্রসারিত করেছে, উন্নত সুরক্ষাবিভিন্ন হস্তক্ষেপ থেকে মাথা হোমিং, শুরু সময়কাল 5 সেকেন্ড অতিক্রম করেনি. রাডার স্টেশনের অ্যান্টেনা রাডার বিরোধী মিসাইল থেকে সুরক্ষিত ছিল।
SAM কোথায় ব্যবহার করা হয়েছিল?
1967 থেকে 1982 পর্যন্ত, কুব বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চারটি বিভিন্ন দেশে ব্যাপকভাবে রপ্তানি করা হয়েছিল যেখানে সক্রিয় শত্রুতা চলছিল। আরব-ইসরায়েল যুদ্ধে এই বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাহায্য ছাড়াই ইসরায়েলের বিমানবাহিনী পরাজিত হয়েছিল। 1999 সালে, ন্যাটো বাহিনীর বোমা হামলা প্রতিরোধ করার জন্য, যুগোস্লাভিয়া সক্রিয়ভাবে এই কমপ্লেক্সটি ব্যবহার করেছিল। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অসুবিধা ছিল এর টেলিভিশন চ্যানেলগুলির অপূর্ণতা, যা রাতের কাজের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়নি। দিনের এই সময়ে, প্রধানত ন্যাটো দ্বারা হামলা চালানো হয়েছিল৷
এই ক্ষেত্রে, "কিউবা" এর কাজ অকার্যকর ছিল। রাতের বিমান হামলার প্রতিফলন, যুগোস্লাভ সৈন্যরা তিনটি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হারিয়েছে৷
আজ SAM "কিউব" স্লোভাকিয়া ব্যবহার করে। এসএএম-এ একটি স্ব-চালিত লঞ্চার এবং তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে। কমপ্লেক্সের পুরো সিরিজে, এই পরিবর্তনটিকে সবচেয়ে উন্নত বলে মনে করা হয় এবং এটি "কিউব-এম2" নামে পরিচিত।
