ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের অবশ্যই ইনজেক্টরগুলি কীভাবে পরীক্ষা করতে হয় তা অবশ্যই জানতে হবে, কারণ তাদের উচ্চ-মানের কাজের জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন প্রয়োজন। সার্ভিস স্টেশনে অর্থ সঞ্চয় করার সময় প্রত্যেকে নিজেরাই ইনজেক্টর পরীক্ষা এবং সমস্যা সমাধান করতে পারে।
আমাদের অগ্রভাগের আদৌ দরকার কেন?
এই উপাদানটির প্রধান কাজ হল দহন কক্ষে জ্বালানি সরবরাহ করা। তাছাড়া, আপনাকে বাতাসের সাথে মিশ্রিত একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পেট্রল সরবরাহ করতে হবে। শুধুমাত্র এই ভাবে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করা যেতে পারে যা জ্বলন চেম্বারে জ্বলবে। এটি দেওয়া, এটি অনুমান করা যৌক্তিক যে ইনজেক্টরগুলি দুর্বল জ্বালানির কারণে ব্যর্থ হতে পারে। এবং এটি সময়ের 90% সত্য। গাড়ির মালিকরা যারা তাদের গাড়িতে খারাপ পেট্রল ঢালা হয় তারা প্রায়শই এই ইঞ্জিন উপাদানটি পরিষ্কার করতে বা পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়। কিন্তু এর জন্য আপনাকে জানতে হবে কিভাবে অগ্রভাগ সঠিকভাবে পরীক্ষা করতে হয়।
ইনজেক্টর ব্যর্থতার প্রকাশ
ইঞ্জিনটি যদি অস্থির হয় তবে ত্রুটির কারণ কী তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা অসম্ভব। ব্যাপকপরীক্ষা: কয়েল, স্পার্ক প্লাগ, ইঞ্জিন কম্প্রেশন, ইত্যাদি।
আপনি ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করার আগে, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি সন্ধান করুন:
- অলস অলস।
- শুরুতে সমস্যা।
- বেশি জ্বালানী খরচ।
- গতিশীলতার ক্ষতি, ত্বরণের সময় শক্তির অভাব, ঝাঁকুনি দিয়ে গাড়ি চালানো।
যদি আপনার ইঞ্জিনের সাথে এই সমস্যাগুলি পরিলক্ষিত হয়, তাহলে ইনজেক্টরগুলির সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার সময় এসেছে৷ ইঞ্জিনে ইনজেক্টর পরীক্ষা করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। নির্মাতারা গাড়ির সবচেয়ে "দুর্বল" জায়গাগুলিতে অ্যাক্সেসের সুবিধার্থে সবকিছু করছে। তাই কোন সমস্যা হবে না।
কিভাবে মাল্টিমিটার দিয়ে ইনজেক্টর পরীক্ষা করবেন?
নিদানের জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস রয়েছে - একটি মাল্টিমিটার৷ এটি সস্তা এবং যেকোনো সার্ভিস স্টেশনে পাওয়া যায়। এটির সাহায্যে, তারা সাধারণত ব্যাটারি, ফিউজ এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলি পরীক্ষা করে। VAZ এবং অন্যান্য গাড়ির ব্র্যান্ডের ইনজেক্টরগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন তার নির্দেশাবলী:
- ম্যানুয়ালটি খুলুন এবং দেখুন আপনার গাড়িতে কোন ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়েছে - কম বা উচ্চ প্রতিবন্ধকতা। সঠিক রোগ নির্ণয়ের জন্য এটি প্রয়োজনীয়৷
- ইনজেক্টর থেকে তারগুলি সরান৷
- একটি মাল্টিমিটার নিন এবং এটিকে রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ মোডে সেট করুন। এখন ডায়াগনস্টিক তারগুলিকে ইনজেক্টর টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন।
- প্রতিরোধের পরিমাপ করুন।
- নিম্ন প্রতিবন্ধক ইনজেক্টরের স্বাভাবিক প্রতিরোধ 2-5 ওহম হওয়া উচিত। উচ্চ প্রতিবন্ধক ইনজেক্টরের আদর্শ হল 12-17 ওহম।
যদি চালু থাকেমাল্টিমিটারে আপনি এমন মানগুলি খুঁজে পান যা নির্দিষ্ট পরিসরের সাথে খাপ খায় না, তাহলে এর মানে হল যে ইনজেক্টরগুলির সাথে কিছু ভুল। সাধারণত, একটি উপাদান যা স্বাভাবিক প্রতিরোধের সাথে মিলিত হয় না তা সরানো হয় এবং একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
মনে রাখবেন যে একটি মাল্টিমিটার একটি অত্যন্ত দরকারী ডিভাইস যা ইলেকট্রনিক্স নিয়ে কাজ করা যেকোনো মাস্টারের কাছে থাকে। এর সাহায্যে, ইলেকট্রনিক সার্কিটে ভোল্টেজ, উপাদানগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। প্রয়োজনে, নিজেকে এমন একটি ডিভাইস কিনুন, কারণ যে কোনও ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের অনেক উপাদান পরীক্ষা করার সময় আপনার এটির প্রয়োজন হবে।
শ্রবণ পরীক্ষা
অভিজ্ঞ চালকরা জানেন কীভাবে ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনে কান দিয়ে ইনজেক্টর পরীক্ষা করতে হয়। তাদের এমনকি একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন নেই। একজন অনভিজ্ঞ ড্রাইভারের পক্ষে এটি করা কঠিন, তবে আপনি চেষ্টা করতে পারেন। সিলিন্ডার ব্লক থেকে আসা শব্দের জন্য মনোযোগ সহকারে শুনুন। একটি রিংিং শব্দ নির্দেশ করে যে অগ্রভাগগুলি সঠিকভাবে কাজ করছে না, যার অর্থ তাদের চেক এবং পরিষ্কার করা দরকার। অবশ্যই, এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতির নির্ভুলতা ব্যাখ্যা করার মতো নয়। বিরল ক্ষেত্রে, আপনি সঠিকভাবে কানের ত্রুটি নির্ণয় করতে পারেন।
যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করা হচ্ছে
এই উপাদানগুলি পরীক্ষা করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন, তাই এটি নিজে করা কঠিন। বেশিরভাগ অটো মেরামতের দোকানে ইনজেক্টরগুলির স্থায়িত্ব পরীক্ষা করার জন্য স্ট্যান্ড রয়েছে এবং তাদের সাহায্যে আপনি অপারেশন চলাকালীন কী ধরণের প্রবাহ তৈরি হয় তা খুঁজে পেতে পারেন। যে, আপনি চাক্ষুষরূপে পেট্রল (ডিজেল জ্বালানী) স্প্রে করা "টর্চ" পর্যবেক্ষণ করতে পারেন। যদি জ্বালানীটি অসমভাবে স্প্রে করা হয়, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনে সমস্যাগুলি বেশসম্ভব।
এটা লক্ষণীয় যে এই পদ্ধতিটি সবচেয়ে নির্ভুল, এবং এটি একটি ত্রুটি সনাক্ত করার গ্যারান্টিযুক্ত৷
পরিষ্কার অগ্রভাগ
যদি ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া চলাকালীন দেখা যায় যে এই উপাদানগুলি সঠিকভাবে কাজ করে না, তাহলে আপনাকে সেগুলি পরিষ্কার করতে হবে। ইঞ্জিন থেকে সেগুলি না সরিয়ে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন৷
পরিষ্কার বিকল্প:
- ইঞ্জিন সংযোজন ব্যবহার করুন। সেগুলিকে জ্বালানী ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয়, পেট্রলের সাথে মিশ্রিত করা হয় এবং এটি ইনজেক্টরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সংযোজনগুলি তাদের পরিষ্কার করে৷
- কিছু অভিজ্ঞ গাড়িচালক মাসিক চাপ পরিষ্কার করার পরামর্শ দেন। এটি করার জন্য, আপনাকে সমতল রাস্তায় 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে হবে। এই মোডে, আপনাকে প্রায় 10 কিলোমিটার ড্রাইভ করতে হবে এবং গতি কমাতে হবে।
- আপনি যদি কোনো কারণে এই গতিতে গাড়ি চালাতে না পারেন, তাহলে অলস অবস্থায় একই পদ্ধতি করতে পারেন। টার্নওভার ৪-৫ হাজারের মধ্যে রাখতে হবে। উল্লেখ্য যে এই পদ্ধতিটি উপরে বর্ণিত পদ্ধতির তুলনায় কম কার্যকর।
ইঞ্জিন পরিচালনার সময় কোনো সমস্যা না থাকলেও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসেবে অগ্রভাগ প্রতি ৩৫-৪০ হাজার কিলোমিটারে পরিষ্কার করতে হবে। অনেক গ্যাস স্টেশনে পেট্রলের মানের পরিপ্রেক্ষিতে, ইনজেক্টর হল প্রথম আইটেমগুলির মধ্যে একটি যা মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হবে৷
সৌভাগ্যবশত, এখন আপনি জানেন কিভাবে ইনজেক্টরের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে হয় এবং সম্ভব হলে সেগুলি ঠিক করতে হয়৷ কিন্তুবেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অংশটি কেবল পরিবর্তন করা হয়। এগুলি হল সস্তা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উপাদান যা সস্তা এবং পরিবর্তন করা সহজ। সুতরাং আপনি যদি ইনজেক্টরগুলির অপারেশনে কোনও সমস্যা খুঁজে পান তবে আপনার বিশেষভাবে বিচলিত হওয়া উচিত নয়। এই ধরনের মেরামতের জন্য খুব বেশি খরচ হবে না।
